一種車(chē)門(mén)內(nèi)板運(yùn)輸料架的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及一種車(chē)門(mén)內(nèi)板運(yùn)輸料架，包括架體，架體下端連接接油盤(pán)，架體包括背面框和與背面框相接的兩個(gè)側(cè)面框，背面框包括第一橫桿、第二橫桿、第一支撐桿和第二支撐桿，第一支撐桿垂直連接第一橫桿和第二橫桿，第二支撐桿垂直連接第一橫桿和第二橫桿，第一支撐桿上連接定位柱連接端，第二支撐桿上連接定位支架，側(cè)面框內(nèi)接有垂直連接的側(cè)面框支撐桿和側(cè)面框橫桿，側(cè)面框橫桿上連接料卡。本實(shí)用新型通過(guò)定位柱和定位支架可以對(duì)零件進(jìn)行定位，零件通過(guò)料卡固定可以避免零件運(yùn)送時(shí)的晃動(dòng)現(xiàn)象，通過(guò)接油盤(pán)可以解決零件表面拉延油滴落現(xiàn)象，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、構(gòu)思巧妙、成本低廉。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及一種運(yùn)輸料架，尤其涉及一種車(chē)門(mén)內(nèi)板運(yùn)輸料架。 一種車(chē)門(mén)內(nèi)板運(yùn)輸料架

【背景技術(shù)】
[0002] 目前存放車(chē)門(mén)內(nèi)板的料架內(nèi)部缺少固定裝置，在運(yùn)輸過(guò)程中往往會(huì)出現(xiàn)車(chē)門(mén)晃動(dòng) 的現(xiàn)象，容易造成車(chē)門(mén)變形，損壞。同時(shí)，由于車(chē)架底部為鏤空，零件上的油滴常會(huì)流至地 面，造成油跡，影響生產(chǎn)環(huán)境。 實(shí)用新型內(nèi)容
[0003] 本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是，克服現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，提供一種車(chē)門(mén)內(nèi)板運(yùn) 輸料架，可以避免運(yùn)輸過(guò)程中車(chē)門(mén)晃動(dòng)，防止油滴滴落地面。
[0004] 為了解決以上技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種車(chē)門(mén)內(nèi)板運(yùn)輸料架，包括架體，架體 下端連接接油盤(pán)，架體包括背面框和與背面框相接的兩個(gè)側(cè)面框，背面框包括第一橫桿、第 二橫桿、第一支撐桿和第二支撐桿，第一支撐桿垂直連接第一橫桿和第二橫桿，第二支撐桿 垂直連接第一橫桿和第二橫桿，第一支撐桿上接定位柱的連接端，第二支撐桿上連接定位 支架，側(cè)面框內(nèi)接有垂直連接的側(cè)面框支撐桿和側(cè)面框橫桿，側(cè)面框橫桿上連接料卡。
[0005] 通過(guò)定位柱和定位支架可以對(duì)零件進(jìn)行定位，零件通過(guò)料卡固定可以防止零件運(yùn) 送時(shí)的晃動(dòng)現(xiàn)象，通過(guò)接油盤(pán)可以解決零件表面拉延油滴落現(xiàn)象
[0006] 本實(shí)用新型進(jìn)一步限定的技術(shù)方案是：定位支架呈直角梯形，直角梯形的內(nèi)部接 有兩根堅(jiān)直撐桿，直角梯形的小角度內(nèi)角外設(shè)有向上的凸起塊。便于車(chē)門(mén)的卡持。
[0007] 進(jìn)一步的，料卡呈圓柱形，圓柱形的旋轉(zhuǎn)面固定在側(cè)面框橫桿上，圓柱形的一端固 接第二橫桿。
[0008] 進(jìn)一步的，接油盤(pán)下端的四個(gè)角上固接四個(gè)支撐底座。便于料架整體的運(yùn)輸與放 置。
[0009] 進(jìn)一步的，支撐底座呈L形。
[0010] 本實(shí)用新型的有益效果是：通過(guò)定位柱和定位支架可以對(duì)零件進(jìn)行定位，零件通 過(guò)料卡固定可以避免零件運(yùn)送時(shí)的晃動(dòng)現(xiàn)象，通過(guò)接油盤(pán)可以解決零件表面拉延油滴落現(xiàn) 象，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、構(gòu)思巧妙、成本低廉。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0011] 圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012] 圖2為圖1實(shí)施例中背面框的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013] 圖3為圖1實(shí)施例中側(cè)面框的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0014] 實(shí)施例1
[0015] 本實(shí)施例提供的一種車(chē)門(mén)內(nèi)板運(yùn)輸料架，如圖1-圖3所示，包括架體1，架體下端 連接接油盤(pán)4,架體1包括背面框2和與背面框2相接的兩個(gè)側(cè)面框3,背面框2包括第一 橫桿2-1、第二橫桿2-2、第一支撐桿2-3和第二支撐桿2-4,第一支撐桿2-3垂直連接第一 橫桿2-1和第二橫桿2-2,第二支撐桿2-4垂直連接第一橫桿2-1和第二橫桿2-2,第一支 撐桿2-1上接定位柱6的連接端，第二支撐桿2-2上連接定位支架5,側(cè)面框3內(nèi)接有垂直 連接的側(cè)面框支撐桿3-1和側(cè)面框橫桿3-2,側(cè)面框橫桿上連接料卡7。
[0016] 定位支架5呈直角梯形，直角梯形的內(nèi)部接有兩根堅(jiān)直撐桿，直角梯形的小角度 內(nèi)角外設(shè)有向上凸起塊。便于車(chē)門(mén)的卡持。
[0017] 料卡7呈圓柱形，圓柱形延的旋轉(zhuǎn)面固定在側(cè)面框橫桿3-2上，圓柱形的一端固接 第二橫桿2-2。
[0018] 接油盤(pán)4下端的四個(gè)角上固接四個(gè)支撐底座8,支撐底座8呈L形。便于料架整體 的運(yùn)輸與放置。
[0019] 本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：通過(guò)定位柱和定位支架可以對(duì)零件進(jìn)行定位，零件通過(guò) 料卡固定可以避免零件運(yùn)送時(shí)的晃動(dòng)現(xiàn)象，通過(guò)接油盤(pán)可以解決零件表面拉延油滴落現(xiàn) 象，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、構(gòu)思巧妙、成本低廉。
[0020] 除上述實(shí)施例外，本實(shí)用新型還可以有其他實(shí)施方式。凡采用等同替換或等效變 換形成的技術(shù)方案，均落在本實(shí)用新型要求的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1. 一種車(chē)門(mén)內(nèi)板運(yùn)輸料架，包括架體，其特征在于，所述架體下端連接接油盤(pán)，所述架 體包括背面框和與所述背面框相接的兩個(gè)側(cè)面框，所述背面框包括第一橫桿、第二橫桿、第 一支撐桿和第二支撐桿，所述第一支撐桿垂直連接所述第一橫桿和所述第二橫桿，所述第 二支撐桿垂直連接所述第一橫桿和所述第二橫桿，所述第一支撐桿接定位柱的連接段，所 述第二支撐桿接定位支架，所述側(cè)面框內(nèi)接有垂直連接的側(cè)面框支撐桿和側(cè)面框橫桿，所 述側(cè)面框橫桿上連接料卡。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述一種車(chē)門(mén)內(nèi)板運(yùn)輸料架，其特征在于，所述定位支架呈直角梯 形，所述直角梯形的內(nèi)部接有兩根堅(jiān)直撐桿，所述直角梯形的小角度內(nèi)角外設(shè)有向上的凸 起塊。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述一種車(chē)門(mén)內(nèi)板運(yùn)輸料架，其特征在于，所述料卡呈圓柱形，所述 圓柱形的旋轉(zhuǎn)面固定在側(cè)面框橫桿上，所述圓柱形的一端固接所述第二橫桿。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述一種車(chē)門(mén)內(nèi)板運(yùn)輸料架，其特征在于，所述接油盤(pán)下端的四個(gè) 角上固接四個(gè)支撐底座。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述一種車(chē)門(mén)內(nèi)板運(yùn)輸料架，其特征在于，所述支撐底座呈L形。
【文檔編號(hào)】B65D61/00GK203877168SQ201420205445
【公開(kāi)日】2014年10月15日 申請(qǐng)日期:2014年4月25日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月25日
【發(fā)明者】韓子龍, 華金秀, 陳王加倫, 陸偉軍, 夏猛 申請(qǐng)人:南京東威金屬制品有限公司