專利名稱：經過改進的環(huán)形履帶的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及環(huán)形橡膠履帶。
背景技術：
橡膠環(huán)形履帶，例如應用于農業(yè)或工業(yè)車輛的履帶，一般具有由使驅動桿接合至驅動輪上的獨立凸緣構成的內部中心帶。連續(xù)使用和驅動桿與驅動凸緣之間的不斷接觸引起內部凸緣的應力，以及在接觸點上的表面磨損。此外，凸緣的內部中心帶其作用一般不僅僅是從驅動輪傳送動力至履帶，也起到將履帶保持到車輛上的作用。隨著車輛在正常運行期間的操作，頻繁出現(xiàn)車輛支撐輪和內部凸緣的縱向或導引表面之間的接觸。這種接觸可以造成內部凸緣的磨損，內部凸緣嚴重依賴不同車輛的設計特性和慣例應用。在內部凸緣(以下稱之為導引-驅動凸緣)上的驅動和/或牽引力，可以導致橡膠表面的最終結塊并可能完全移除驅動凸緣，從而使履帶失效。因此，履帶需要具有更高的強度和更強的抗磨損性。

發(fā)明內容
本發(fā)明在第一方面提供了一種環(huán)形橡膠履帶，包括橡膠帶體，具有帶一個或多個導引-驅動凸緣的內表面，以及具有胎面凸緣的外表面，具有加強層的導引-驅動凸緣，其中加強層基本沿驅動凸緣寬度方向延伸。


圖1為環(huán)形橡膠履帶組件的透視圖。
圖2為在圖1中所示環(huán)形橡膠履帶的斷面透視圖。
圖3為驅動凸緣的透視圖。
圖4為圖2的環(huán)形橡膠履帶沿4-4方向上的橫斷面圖。
圖5為圖2的環(huán)形橡膠履帶沿5-5方向上的橫斷面圖。
具體實施例方式
圖1例示了可以在工業(yè)或農業(yè)車輛(未示出)上應用的履帶組件10。履帶組件10包括具有多個齒或驅動桿14的驅動輪12，齒或驅動桿設置成與導引-驅動凸緣16緊密嚙合。驅動凸緣16安裝至具有環(huán)形細長帶體的橡膠履帶20上。環(huán)形履帶帶體具有外表面22，外表面包括多個與地面相接合的胎面凸緣24，以及內表面26，內表面帶有多個一般設置在帶體中心部分的導引-驅動凸緣16。
如圖3所示的導引-驅動凸緣16包括帶有傾斜驅動面17、19的細長型肋條和上平面21。接合面的拐角處為圓形以減少應力集中。導引面23、25也是平的。導引-驅動凸緣還可以具有不同的其它形狀。
如在圖2中所示，帶體20一般包括一個或多個純膠膠料層或彈性材料30層。在純膠橡膠層中埋入一個或多個沿著履帶寬度橫向延伸的加強層32。加強層可以包括縱向纜線加強層，纖維加強層或任何其它本領域公知的加強層。
如在圖2-4中所示的導引-驅動凸緣，由橡膠或彈性材料構成，并且于其中具有一個或多個加強材料40層。如在圖3中所示的加強材料40可以完全覆蓋驅動凸緣并沿帶體上的凸緣側面延伸。加強層也可以選擇圍繞整個履帶連續(xù)延伸，其寬度可以略微大于驅動凸緣的寬度或者等于帶體寬度，這樣為驅動凸緣或履帶內表面提供了保護作用。
加強層，或多個加強層，可以包括以下材料尼龍、聚酯、聚乙烯、聚氨酯、人造纖維、纖維B、芳族聚酰胺、金屬、天然纖維(例如棉)、玻璃纖維、碳纖維、陶瓷纖維、或塑料纖維。加強材料也可以為裝有纖維的橡膠層，其中纖維在橫向或在隨機方向上定向。比如說，加強材料可以包括輪胎簾布(橡膠涂覆簾線)，帶有在任何預期方向上定向的纖維。纖維可以是天然纖維(例如棉)、尼龍、聚酯、聚乙烯、聚氨酯、人造纖維、玻璃纖維、鋼絲、或塑料。本發(fā)明并不限于上述加強材料，并且還可以包括任何經考慮對于履帶應用特定類型適合有效的低摩擦材料。優(yōu)選加強材料具有在約.10至約.80范圍內的低摩擦系數(shù)。
如果加強材料為輪胎簾布，那么可以使用兩層或多層。如果使用兩層或多層，所述層可以具有以相對角度定向的簾線，例如，層一具有以45度定向的平行簾線，而層二具有以-45度定向(盡管可以使用任何預期的角度定向)的平行簾線。優(yōu)選地，可以使用用于空氣彈簧中的輕尼龍輪胎簾線。
加強材料可以設置于履帶內表面或在履帶內表面以下以距離d埋入，d一般處于約.020”至約.13”的范圍內。優(yōu)選地，加強層在其兩側受到橡膠除渣涂層(skim coats)的覆蓋。
在履帶制造工藝中，加強層優(yōu)選納入履帶層中。在本例中，獨立地并在履帶制造工藝之前準備加強材料。在加壓模塑工藝中，履帶可以得到形成和硫化。在所述工藝中使用的模塑具有成形的凸緣腔，用于使導引-驅動凸緣形成它們的預期最終形狀。導引-驅動凸緣可以以非預制擠塑制件的形式出現(xiàn)在最終模制工藝中，在最終模制工藝中將其剪切成凸緣截面輪廓形狀。最后，可以在偏向上對它們進行切削，從而使得它們更近似于塑?？涨坏亩瞬?。另外，凸緣可以預塑成類似于在U.S專利NO.5,536,464所例示的那樣。在凸緣存在于履帶構建和硫化工藝之前，所述坯件可以使用加強材料單件獨立地覆蓋。在該方法中，已備的內凸緣坯件設置于未硫化帶體內表面上它們預期的最終模制相對位置上。之后，在模制之前，加強單件放置在內凸緣生坯之上。另外，此時還可以將加強層裝配至內凸緣生坯上；然而，還可以依賴于壓制模件的工藝從而將加強層形成適配于預期表面之上。在加強層已經裝配至內凸緣坯件上之后，借助將適當?shù)膲毫蜏囟葌魉椭廖戳蚧膸?，開始進行最終硫化。這是在將導引-驅動加強層納入履帶的最后階段。
同時特定代表性實施方案和詳細說明已經以例證說明本發(fā)明為目的而示出。顯然，對本領域的熟悉技術人員而言在不違背本發(fā)明的精神和范圍的情況下，此處可以進行不同的變化和修改。
權利要求
1.一種環(huán)形橡膠履帶，其特征在于橡膠帶體，具有帶一個或多個導引-驅動凸緣的內表面，以及具有胎面凸緣的外表面，導引-驅動凸緣具有基本沿驅動凸緣寬度方向延伸的加強層。
2.根據(jù)權利要求1的環(huán)形橡膠履帶，其特征在于基本沿履帶寬度方向延伸的加強材料。
3.根據(jù)權利要求1的環(huán)形橡膠履帶，其特征在于加強材料為低摩擦材料。
4.根據(jù)權利要求1的環(huán)形橡膠履帶，其特征在于加強材料的寬度等于或大于導引-驅動凸緣的寬度。
5.根據(jù)權利要求1的環(huán)形橡膠履帶，其特征在于加強材料基本覆蓋導引-驅動凸緣外表面。
6.根據(jù)權利要求1的環(huán)形橡膠履帶，其特征在于加強層基本沿履帶寬度方向延伸。
7.根據(jù)權利要求1的環(huán)形橡膠履帶，其特征在于加強層埋入導引驅動凸緣中。
8.根據(jù)權利要求1的環(huán)形橡膠履帶，其特征在于低摩擦加強材料從基本由以下成分組成的組合中選擇尼龍、聚酯、聚乙烯、聚氨酯、纖維B、玻璃纖維、碳纖維、陶瓷纖維、棉、金屬、塑料、及其混合物。
9.根據(jù)權利要求1的環(huán)形橡膠履帶，其特征在于加強材料基本覆蓋履帶外帶體邊緣。
全文摘要
描述了一種用于工業(yè)或農業(yè)車輛的環(huán)形履帶。環(huán)形橡膠履帶包括橡膠帶體，具有帶一個或多個導引－驅動凸緣的內表面，以及具有胎面凸緣的外表面，具有加強層的驅動凸緣，其中加強層由低摩擦材料構成，并基本沿驅動凸緣寬度方向延伸。低摩擦加強材料還可以選擇性地沿履帶寬度方向延伸。
文檔編號B62D55/24GK1974299SQ20061016379
公開日2007年6月6日 申請日期2006年12月4日 優(yōu)先權日2005年12月2日
發(fā)明者T·B·費爾德曼, P·J·彼得森, K·A·福爾克, R·C·施斯勒 申請人:固特異輪胎和橡膠公司