專利名稱：具有廂板拉緊機(jī)構(gòu)的貨運(yùn)車輛的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種貨運(yùn)車輛，尤其涉及一種具有廂板拉緊機(jī)構(gòu)的貨運(yùn)車輛。
背景技術(shù)：
在貨物運(yùn)輸過程中，由于貨運(yùn)車輛的廂體過高或貨物為煤、沙等散貨時(shí) 都可能使貨運(yùn)車輛的廂體向外膨脹而漲廂，有可能會(huì)導(dǎo)致車廂的損壞，甚至 有可能導(dǎo)致人身安全事故的發(fā)生。為了實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸途中的安全行駛且減小對(duì)廂 體的損害，常常需要使用廂板拉緊機(jī)構(gòu)在廂體的立柱上部之間拉緊以防止?jié)q 廂。
圖1為一種現(xiàn)有廂板拉緊機(jī)構(gòu)的示意圖。
如圖1所示，該現(xiàn)有廂板拉緊機(jī)構(gòu)包括兩個(gè)繩環(huán)座5A和5B，通過焊 接等方式相對(duì)地固定在車廂立柱2A和2B的內(nèi)側(cè)上；繩環(huán)3A和3B，分別 可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在繩環(huán)座5A和5B中；拉索4，其一端通過拉索鎖(圖中未示 出)固定于所述繩環(huán)3A，另一端通過拉索鎖(圖中未示出)固定于所述繩 環(huán)3B。這樣，在具有上述結(jié)構(gòu)的廂板拉緊機(jī)構(gòu)中，由于拉索4連接在相對(duì) 設(shè)置的車廂立柱2A和2B之間拉緊，從而可以在貨運(yùn)車輛的廂板1A和1B 之間施加一個(gè)拉力，從而可以防止?jié)q廂現(xiàn)象的產(chǎn)生。
然而，上述廂板拉緊機(jī)構(gòu)存在的問題在于，在要卸貨而需要松開所述廂 板拉緊機(jī)構(gòu)時(shí)，必須拆掉用于固定拉索4的拉索鎖才能松開拉索4，這就給 拆卸廂板拉緊機(jī)構(gòu)帶來了不便，增大了操作難度。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種具有廂板拉緊機(jī)構(gòu)的貨運(yùn)車輛，所述廂板拉緊 機(jī)構(gòu)操作簡便，拉緊效果好。
本發(fā)明的另一目的是提供一種具有廂板拉緊機(jī)構(gòu)的貨運(yùn)車輛，所述廂板拉緊機(jī)構(gòu)操作簡便，且可以在貨運(yùn)車輛的兩側(cè)松開拉索。
為實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的上述目的，本發(fā)明提供了一種具有廂板拉緊機(jī)構(gòu)的貨運(yùn) 車輛，所述廂板拉緊機(jī)構(gòu)包括拉索，所述拉索的一端固定于所述貨運(yùn)車輛的 第一廂板立柱的上部，其中所述廂板拉緊機(jī)構(gòu)還包括拉索固定件，所述拉 索固定件的一端為拉索固定部且另一端為穿杠接合部，所述穿杠接合部延伸 穿過與所述第一廂板立柱相對(duì)設(shè)置的第二廂板立柱的上部，且所述拉索的另 一端固定于所述拉索固定部；以及穿杠，所述穿杠可活動(dòng)地設(shè)在所述第二廂 板立柱的外側(cè)，且所述穿杠可拆卸地穿過所述穿杠結(jié)合部。
根據(jù)本發(fā)明的技術(shù)構(gòu)思，所述拉索固定件為拉索固定板，所述穿杠結(jié)合 部具有供所述穿杠貫穿的通孔。
根據(jù)本發(fā)明的技術(shù)構(gòu)思，所述拉索固定件為拉索固定柱，所述穿杠結(jié)合 部具有供所述穿杠貫穿的通孔。
根據(jù)本發(fā)明的技術(shù)構(gòu)思，所述廂板拉緊機(jī)構(gòu)還包括供所述穿杠貫穿的第 一固定套和第二固定套，所述第一固定套和所述第二固定套上下排列設(shè)置在 所述第二廂板立柱的外側(cè)。
根據(jù)本發(fā)明的技術(shù)構(gòu)思，所述穿杠上設(shè)置有穿杠固定塊，所述穿杠固定 塊與所述第一固定套和所述第二固定套配合限制所述穿杠的上下移動(dòng)范圍。
根據(jù)本發(fā)明的技術(shù)構(gòu)思，所述第二廂板立柱的外側(cè)還設(shè)有在所述穿杠穿 過所述穿杠接合部后保持所述穿杠的穿杠保持部。
根據(jù)本發(fā)明的技術(shù)構(gòu)思，所述穿杠保持部位于所述第一固定套和所述第 二固定套的下方且由兩塊相互平行的平板構(gòu)成，所述穿杠的下端具有彎折 部，所述彎折部能夠保持在所述兩塊相互平行的平板之間。
根據(jù)本發(fā)明的技術(shù)構(gòu)思，所述第二廂板立柱具有貫穿所述第二廂板立柱 且供所述穿杠接合部穿過的第一通孔，所述第二廂板立柱的內(nèi)側(cè)和外側(cè)分別 設(shè)置有用于加固所述第一通孔位置處強(qiáng)度的內(nèi)固定板和外固定板，所述內(nèi)固 定板具有第二通孔，所述外固定板具有第三通孔，所述第二通孔和所述第三 通孔與所述第一通孔的位置相對(duì)應(yīng)以及所述穿杠接合部能夠貫穿所述第一 通孔、所述第二通孔和所述第三通孔。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明還提供了一種具有廂板拉緊機(jī)構(gòu)的貨運(yùn)車輛， 其中，所述廂板拉緊機(jī)構(gòu)包括第一拉索固定件，其一端為第一拉索固定部且另一端為第一穿杠接合部，所述第一穿杠結(jié)合部延伸穿過所述貨運(yùn)車輛的 第一廂板立柱的上部；第二拉索固定件，其一端為第二拉索固定部且另一端
為第二穿杠接合部，所述第二穿杠結(jié)合部延伸穿過所述貨運(yùn)車輛的第二廂板
立柱的上部，所述第二廂板立柱與所述第一廂板立柱相對(duì)設(shè)置；拉索，其一 端固定于所述第一拉索固定部，且另一端固定于所述第二拉索固定部；第一 穿杠，其可拆卸地安裝于所述第一穿杠接合部；以及第二穿杠，其可拆卸地 安裝在所述第二穿杠結(jié)合部。
根據(jù)本發(fā)明的技術(shù)構(gòu)思，所述第一廂板立柱的外側(cè)還設(shè)有在所述第一穿 杠安裝在所述第一穿杠接合部后保持所述第一穿杠的第一穿杠保持部，所述 第二廂板立柱的外側(cè)還設(shè)有在所述第二穿杠安裝在所述第二穿杠接合部后
保持所述第二穿杠的第二穿杠保持部。
本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)和有益效果在于，本發(fā)明的廂板拉緊機(jī)構(gòu)通過穿杠和拉索 固定件的配合，使得本發(fā)明的廂板拉緊機(jī)構(gòu)拆卸比較簡便，還可以從車輛的 兩側(cè)松開廂板拉緊機(jī)構(gòu)。


圖1為一種現(xiàn)有廂板拉緊機(jī)構(gòu)的示意圖。
圖2是本發(fā)明貨運(yùn)車輛中的廂板拉緊機(jī)構(gòu)的俯視圖。
圖3是沿圖2中B方向所視的穿杠安裝位置示意圖，其中穿杠已穿過穿 杠接合部。
圖4為沿圖3中A-A線剖開的剖視圖。
具體實(shí)施例方式
為了進(jìn)一步說明本發(fā)明的原理和結(jié)構(gòu)，現(xiàn)結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施 例進(jìn)行詳細(xì)說明，然而所述實(shí)施例僅為提供說明與解釋之用，不能用來限制 本發(fā)明的專利保護(hù)范圍。
圖2是本發(fā)明貨運(yùn)車輛中的廂板拉緊機(jī)構(gòu)的俯視圖。
圖3是沿圖2中B 方向所視的穿杠安裝位置示意圖，其中穿杠己穿過穿杠接合部。
圖4為沿圖 3中A-A線剖開的剖視圖。
如圖2、圖3以及圖4所示，本發(fā)明貨運(yùn)車輛中的廂板拉緊機(jī)構(gòu)包括拉索40、拉索固定件60以及穿杠70等構(gòu)件。其中，通過拉索40使得貨運(yùn) 車輛的廂板10A、 IOB在裝載貨物之后可以被拉緊。
在本發(fā)明中，拉索40可以為鋼索、鐵鏈或者尼龍繩之類的線性連接件， 且拉索40具有足夠強(qiáng)度以使拉索40能夠在貨運(yùn)車輛的第一廂板立柱20A和 第二廂板立柱20B之間拉緊以防止產(chǎn)生漲廂現(xiàn)象。拉索40的一端可以通過 現(xiàn)有技術(shù)中的拉索鎖與第一廂板立柱20A上的繩環(huán)30和繩環(huán)座50連接而固 定于第一廂板立柱20A。
拉索固定件60可以由具有足夠強(qiáng)度的金屬材料制成，且拉索固定件60 的一端為拉索固定部61另一端為穿杠接合部62，拉索40的另一端可以通過 拉索鎖等工具固定于所述拉索固定部61，所述穿杠接合部62延伸穿過所述 第二廂板立柱20B的上部。
拉索固定件60可以為如圖2所示的拉索固定板，也可以為拉索固定柱 (圖未示)。所述拉索固定板為板狀，在其穿杠接合部62處具有供穿杠70 貫穿的通孔621。所述拉索固定柱整體上為圓柱體，同樣，在其穿杠接合部 處也具有供穿杠70貫穿的通孔。
要注意的是，在本發(fā)明中，拉索固定件60的形狀并不受限于上述的拉 索固定板和拉索固定柱，而是只要可以貫穿第二廂板立柱20B，并且一端具 有所述拉索固定部另一端具有所述穿杠接合部，就可以在本發(fā)明的目的范圍 內(nèi)任意調(diào)整。
在本發(fā)明中，用于將拉索40固定于繩環(huán)30和繩環(huán)座50的所述拉索鎖， 是現(xiàn)有技術(shù)中一種用于固定拉鎖的常用裝置，其結(jié)構(gòu)是公知技術(shù)，在此不予
贅述o
本發(fā)明的穿杠70整體上可以為L形，且可以由鋼管或者鋼棒等具有足 夠強(qiáng)度的金屬制成。所述穿杠70可活動(dòng)地設(shè)在所述第二廂板立柱20B的外 側(cè)表面上(見圖3)，且能夠穿設(shè)在穿杠結(jié)合部6中或者從穿杠結(jié)合部62中 退出，以使拉索40拉緊或者松開。
為了引導(dǎo)穿杠70的上下移動(dòng)，如圖3和圖4所示，還可以在第二廂板 立柱20B的外側(cè)表面上設(shè)置上下排列的第一固定套22A和第二固定套22B， 并使所述穿杠70貫穿所述第一固定套22A和所述第二固定套22B。所述第 一固定套22A和所述第二固定套22B可以為鋼管等中空構(gòu)件。
為了限制穿杠70的上下移動(dòng)范圍，可以在穿杠70上設(shè)置穿杠固定塊72 (見圖3)，所述穿杠固定塊72位于所述第一固定套22A和所述第二固定 套22B之間，以在所述穿杠70安裝于所述穿杠結(jié)合部62或者從所述穿杠接 合部62卸出時(shí)限制所述穿杠70的上下位移范圍。
為了使穿杠70在貨運(yùn)車輛的運(yùn)行過程中不至于意外從穿杠接合部62中 脫落或者掉出，還可以在第二廂板立柱20B的外側(cè)設(shè)置穿杠保持部80，同 時(shí)在穿杠70上設(shè)置彎折部71，穿杠保持部80用于在所述穿杠70安裝在所 述穿杠接合部62之后保持所述穿杠70。
所述穿杠保持部80優(yōu)選位于所述第一固定套22A和所述第二固定套 22B的下方，且由兩塊相互平行的平板80A和80B構(gòu)成，所述穿杠70的彎 折部71保持在所述兩塊相互平行的平板80A和80B之間。
當(dāng)然，穿杠保持部80的構(gòu)造和在第二廂板立柱20B上的設(shè)置位置并不 以此為限，而是可以在本發(fā)明的發(fā)明目的范圍內(nèi)任意調(diào)整。例如，可以在穿 杠70的杠體中部設(shè)置與杠體垂直的延伸桿(未示出)，同時(shí)將所述穿杠保 持部80設(shè)置在第二廂板立柱20B上與所述延伸桿相對(duì)應(yīng)的位置，以將所述 延伸桿保持在所述穿杠保持部80中，或者穿杠保持部80為可以保持彎折部 71的彈性Q型卡槽(未示出)，所述Q型卡槽沿著第二廂板立柱20B的橫 向延伸固定在第二廂板立柱20B的外側(cè)。
上述的第一廂板立柱20A和第二廂板立柱20B相對(duì)設(shè)置在所述貨運(yùn)車輛 的兩側(cè)，且在第二廂板立柱20B的上部具有供拉索固定件60進(jìn)出之用的第 一通孔。所述第一通孔的位置可以與所述繩環(huán)座50的位置處于同一高度。
為了加強(qiáng)第二廂板立柱20B在第一通孔處的力學(xué)強(qiáng)度，還可以在第二廂 板立柱20B的內(nèi)外兩側(cè)分別設(shè)置內(nèi)固定板21B和外固定板21B，所述內(nèi)固定 板21B具有第二通 L，所述外固定板21A具有第三通孔，所述第二通孔和所 述第三通孔與所述第一通孔的位置相對(duì)應(yīng)。所述第二通孔和所述第三通孔的 形狀可以與所述第一通孔的形狀相一致，以供穿杠接合部62貫穿。
根據(jù)本發(fā)明的技術(shù)放案，在所述廂板拉緊機(jī)構(gòu)中可以將第一廂板立柱 20A上的繩環(huán)30、繩環(huán)座50去掉，并代之以穿杠和能夠貫穿第一廂板立柱 20A上部的拉索固定件，拉鎖40的兩端分別固定于一個(gè)拉索固定件。換句 話說，在上述情況下，本發(fā)明中的廂板拉緊機(jī)構(gòu)具有左右對(duì)稱(即圖2中的
上下對(duì)稱)的結(jié)構(gòu)。
同樣的，也可以在第一廂板立柱20A上設(shè)置第一固定套、第二固定套、 內(nèi)固定板、外固定板以及穿杠保持部，且在所述第二穿杠上設(shè)置穿杠固定塊。
下面將描述本發(fā)明貨運(yùn)車輛的廂板拉緊機(jī)構(gòu)的操作過程。
在只有第二廂板立柱20B上設(shè)置穿杠70和拉索固定件60的情況下，在 貨運(yùn)車輛裝貨之前，將拉索固定件60的穿杠結(jié)合部62穿過位于第二廂板立 柱20B上部的第一通孔，將穿杠70向上推動(dòng)，使穿杠70的上端穿過穿杠結(jié) 合部62中的通孔621，在這個(gè)過程中，第一固定套22A和第二固定套22B 既可以起到對(duì)穿杠70導(dǎo)向的作用，也可以與穿杠70上的穿杠固定塊72配 合起到對(duì)穿杠70的限位作用，使得穿杠70的上端不會(huì)穿出穿杠結(jié)合部62 過多，也不會(huì)從第二廂板立柱20B上脫落。
在穿杠70的上端插入通孔621中之后，可以將穿杠70的彎折部71置 入穿杠保持部80中，以防止所述貨運(yùn)車輛在行使過程中穿杠70從通孔621 中脫落而導(dǎo)致拉索40松開。
在需要卸貨時(shí)，只需要將穿杠70的彎折部71從穿杠保持部80中取出 并將穿杠70向下拉動(dòng)，即可使穿杠70的上端從通孔621中脫出，從而使拉 索40松開，操作非常簡便。
在第二廂板立柱20B和第一廂板立柱20A上均設(shè)有穿杠和拉索固定件的 情況下，在裝貨前，兩個(gè)穿杠分別穿過兩個(gè)拉索固定件的穿杠結(jié)合部，以使 拉索拉緊。在卸貨時(shí)，兩個(gè)穿杠分別從兩個(gè)拉索固定件的穿杠結(jié)合部脫離， 以使在兩個(gè)拉索固定件之間拉緊的拉索松開，使得廂板可以從所述貨運(yùn)車輛 的兩側(cè)漲開。這種廂板拉緊機(jī)構(gòu)的操作過程也比較簡單，而且能夠從所述貨 運(yùn)車輛的兩側(cè)均可以打開廂板，使得操作者在松開拉索時(shí)具有更大的自由 度。
權(quán)利要求
1.一種具有廂板拉緊機(jī)構(gòu)的貨運(yùn)車輛，所述廂板拉緊機(jī)構(gòu)包括拉索，所述拉索的一端固定于所述貨運(yùn)車輛的第一廂板立柱的上部，其特征在于，所述廂板拉緊機(jī)構(gòu)還包括拉索固定件，所述拉索固定件的一端為拉索固定部且另一端為穿杠接合部，所述穿杠接合部延伸穿過與所述第一廂板立柱相對(duì)設(shè)置的第二廂板立柱的上部，且所述拉索的另一端固定于所述拉索固定部；以及穿杠，所述穿杠可活動(dòng)地設(shè)在所述第二廂板立柱的外側(cè)，且所述穿杠可拆卸地穿過所述穿杠結(jié)合部。
2. 如權(quán)利要求1所述的貨運(yùn)車輛，其特征在于，所述拉索固定件為拉 索固定板，所述穿杠結(jié)合部具有供所述穿杠貫穿的通孔。
3. 如權(quán)利要求1所述的貨運(yùn)車輛，其特征在于，所述拉索固定件為拉 索固定柱，所述穿杠結(jié)合部具有供所述穿杠貫穿的通孔。
4. 如權(quán)利要求1所述的貨運(yùn)車輛，其特征在于，所述廂板拉緊機(jī)構(gòu)還 包括供所述穿杠貫穿的第一固定套和第二固定套，所述第一固定套和所述第 二固定套上下排列設(shè)置在所述第二廂板立柱的外側(cè)。
5. 如權(quán)利要求4所述的貨運(yùn)車輛，其特征在于，所述穿杠上設(shè)置有穿 杠固定塊，所述穿杠固定塊與所述第一固定套和所述第二固定套配合限制所 述穿杠的上下移動(dòng)范圍。
6. 如權(quán)利要求1所述的貨運(yùn)車輛，其特征在于，所述第二廂板立柱的 外側(cè)還設(shè)有在所述穿杠穿過所述穿杠接合部后保持所述穿杠的穿杠保持部。
7. 如權(quán)利要求6所述的貨運(yùn)車輛，其特征在于，所述穿杠保持部位于 所述第一固定套和所述第二固定套的下方且由兩塊相互平行的平板構(gòu)成，所 述穿杠的下端具有彎折部，所述彎折部能夠保持在所述兩塊相互平行的平板 之間。
8. 如權(quán)利要求1所述的貨運(yùn)車輛，其特征在于，所述第二廂板立柱具 有貫穿所述第二廂板立柱且供所述穿杠接合部穿過的第一通孔，所述第二廂 板立柱的內(nèi)側(cè)和外側(cè)分別設(shè)置有用于加固所述第一通孔位置處強(qiáng)度的內(nèi)固 定板和外固定板，所述內(nèi)固定板具有第二通孔，所述外固定板具有第三通孔，所述第二通孔和所述第三通孔與所述第一通孔的位置相對(duì)應(yīng)以及所述穿杠 接合部能夠貫穿所述第一通孔、所述第二通孔和所述第三通孔。
9. 一種具有廂板拉緊機(jī)構(gòu)的貨運(yùn)車輛，其特征在于，所述廂板拉緊機(jī)構(gòu)包括第一拉索固定件，其一端為第一拉索固定部且另一端為第一穿杠接合 部，所述第一穿杠結(jié)合部延伸穿過所述貨運(yùn)車輛的第一廂板立柱的上部；第二拉索固定件，其一端為第二拉索固定部且另一端為第二穿杠接合 部，所述第二穿杠結(jié)合部延伸穿過所述貨運(yùn)車輛的第二廂板立柱的上部，所 述第二廂板立柱與所述第一廂板立柱相對(duì)設(shè)置；拉索，其一端固定于所述第一拉索固定部，且另一端固定于所述第二拉 索固定部；第一穿杠，其可拆卸地安裝于所述第一穿杠接合部；以及 第二穿杠，其可拆卸地安裝在所述第二穿杠結(jié)合部。
10. 如權(quán)利要求9所述的貨運(yùn)車輛，其特征在于，所述第一廂板立柱的 外側(cè)還設(shè)有在所述第一穿杠安裝在所述第一穿杠接合部后保持所述第一穿 杠的第一穿杠保持部，所述第二廂板立柱的外側(cè)還設(shè)有在所述第二穿杠安裝 在所述第二穿杠接合部后保持所述第二穿杠的第二穿杠保持部。
全文摘要
一種具有廂板拉緊機(jī)構(gòu)的貨運(yùn)車輛，所述廂板拉緊機(jī)構(gòu)包括拉索，所述拉索的一端固定于所述貨運(yùn)車輛的第一廂板立柱的上部，其中，所述廂板拉緊機(jī)構(gòu)還包括拉索固定件，所述拉索固定件的一端為拉索固定部且另一端為穿杠接合部，所述穿杠接合部延伸穿過與所述第一廂板立柱相對(duì)設(shè)置的第二廂板立柱的上部，且所述拉索的另一端固定于所述拉索固定部；以及穿杠，所述穿杠可活動(dòng)地設(shè)在所述第二廂板立柱的外側(cè)，且所述穿杠可拆卸地穿過所述穿杠結(jié)合部。本發(fā)明的廂板拉緊機(jī)構(gòu)通過穿杠和拉索固定件的配合，使得本發(fā)明的廂板拉緊機(jī)構(gòu)拆卸比較簡便。
文檔編號(hào)B62D33/02GK101195394SQ20061016402
公開日2008年6月11日 申請(qǐng)日期2006年12月5日 優(yōu)先權(quán)日2006年12月5日
發(fā)明者順 張, 葛志強(qiáng), 董華周 申請(qǐng)人:中國國際海運(yùn)集裝箱(集團(tuán))股份有限公司;駐馬店中集華駿車輛有限公司