專利名稱：執(zhí)行雙軸運動的車門安裝裝置的夾具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
10 本發(fā)明涉及一種車門安裝裝置的夾具，其設(shè)置以執(zhí)行雙軸運動，從
而調(diào)節(jié)安裝在該車門裝置上的門鉸鏈的輕微橫向和縱向位移，以將該門 鉸鏈裝配至車身上。
背景技術(shù)：
15 通常，各種類型的車輛通過在總裝線上按順序移動而經(jīng)歷裝配過程。
例如，通過將門鉸鏈的一端固定在車門安裝裝置上，然后將門鉸鏈 的另一端固定在車身安裝部上以進行螺紋裝配，從而完成車門的安裝。
為了便于安裝，門鉸鏈應(yīng)與車身安裝部準確地配合。然而，通過傳 送裝置傳送的車身安裝部和通過車門安裝裝置傳送的門鉸鏈通常彼此不 20能一致地放置。因此，為了將門鉸鏈準確地安裝在車身安裝部上，工人 應(yīng)改變車門安裝裝置的位置。
然而，由于車門安裝裝置相當重，因此在工人長時間的工作中肌肉 和骨骼易受到傷害。
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發(fā)明內(nèi)容
提供本發(fā)明的實施例以在通過車門安裝裝置將門鉸鏈安裝到車身上 時，調(diào)整門鉸鏈的在橫向和縱向的輕微位移，從而將門鉸鏈準確地安裝 在車身安裝部上。
一種執(zhí)行雙軸運動的車門安裝裝置的夾具，其中，將在該車門安裝 30裝置上安裝門鉸鏈的一端，并將門鉸鏈的另一端安裝到具有與車門安裝
裝置連接的底板的車身安裝部。在底板上橫向固定有第一線性運動導(dǎo)軌。 將第一線性運動滑塊與第一線性運動導(dǎo)軌可滑動地連接。將第一限制裝
置(restrictingmeans)固定在底板上，對第一線性運動滑塊的運動進行限 制。將第一行程調(diào)節(jié)裝置固定在底板上，以調(diào)整第一線性運動滑塊的輕
5微位移。將中板與第一線性運動滑塊連接。在中板上縱向地固定第二線 性運動導(dǎo)軌。將第二線性運動滑塊與第二線性運動滑軌可滑動地連接。 將第二限制裝置固定在中板上，對第二線性運動滑塊的運動進行限制。 將第二行程調(diào)節(jié)裝置固定在中板上，并對第二線性運動滑塊的輕微位移 進行調(diào)節(jié)。將頂板安裝在第二線性運動滑塊上，且在該頂板上安裝門鉸
10鏈。壓力管向第一限制裝置和第二限制裝置提供高工作壓力。將開關(guān)閥 安裝在壓力管中以對該管的開和關(guān)進行調(diào)節(jié)。


為了更好地理解本發(fā)明的實質(zhì)和目的，應(yīng)結(jié)合附圖參考下文中的詳
15細說明，其中
圖1是根據(jù)本發(fā)明實施例的雙軸移動夾具的透視圖； 圖2是僅示出圖1所示的雙軸移動夾具中的輕微橫向移動的夾具的 透視圖3是圖2的分解透視20 圖4是僅示出圖1所示的雙軸移動夾具中的輕微縱向移動的夾具的
透視圖5是圖4的分解透視圖6是關(guān)于本發(fā)明主要部分的行程調(diào)節(jié)裝置的透視圖； 圖7是圖6的分解透視圖；和 25 圖8示出了將與本發(fā)明的主要部分相關(guān)的限制裝置應(yīng)用到線性運動
滑塊上的狀態(tài)。
具體實施例方式
公開了車門安裝裝置的雙軸移動夾具，其中在該車門安裝裝置上安
30裝門鉸鏈的一端，并將該鉸鏈的另一端設(shè)置在車身安裝部以進行裝配。 將在雙軸向移動的夾具相對于車身安裝部在縱、橫雙方向輕微移動 門鉸鏈。該夾具由輕微橫向移動夾具和輕微縱向夾具構(gòu)成。橫向輕微移動夾具包括與車門安裝裝置的致動器連接的底板10。將 第一線性運動導(dǎo)軌12在橫向上固定在底板10上。第一線性運動滑塊145與所述第一線性運動導(dǎo)軌12可滑動地配合。將第一限制裝置固定在底板 10上，對第一線性運動滑塊14相對于第一線性運動導(dǎo)軌12的運動進行 控制。將第一行程調(diào)節(jié)裝置固定在底板10上，從而對第一線性運動滑塊 14相對于第一線性運動導(dǎo)軌12的輕微位移進行調(diào)節(jié)?？v向輕微移動夾具包括與第一線性運動滑塊14連接的中板16。在中10板16上縱向固定有第二線性運動導(dǎo)軌18。第二線性運動滑塊20與第二 線性運動導(dǎo)軌18可滑動地連接。第二限制裝置固定在中板上16，對第二 線性運動滑塊20相對于第二線性運動導(dǎo)軌18的運動進行限制。第二行 程調(diào)節(jié)裝置固定在中板上16，從而對第二線性運動滑塊20相對于第二線 性運動導(dǎo)軌18的輕微位移進行調(diào)節(jié)。頂板22設(shè)置在第二線性運動滑塊15 20上，且頂板22上安裝有用于將該門鉸鏈裝配到車身安裝部上的組件固 定單元(未示出)。 .所述第一和第二限制裝置包括分別設(shè)置在第一線性運動滑塊14和第 二線性運動滑塊20移動方向兩側(cè)的擋塊24，并壓縮第一線性運動滑塊 14和第二線性運動滑塊20以限制其運動。分別設(shè)置在底板10和中板1620上的第一缸體26和第二缸體28為擋塊24提供驅(qū)動力。將第一活塞26a 和第二活塞28a可移動地安裝在第一和第二缸體26和28上并壓縮擋塊 24的后側(cè)。第一缸體26和第二缸體28由安裝在底板10和中板16上彼此相對 的第一安裝板30和第二安裝板32分別支撐。25 第一和第二行程調(diào)節(jié)裝置包括在其一端具有端部(head)的壓縮器34，其在運動方向壓縮第一線性運動滑塊14和第二線性運動滑塊20的 前后側(cè)。彈簧36在壓縮器34的后側(cè)提供彈力。中空殼體38整體地容納 壓縮器34和彈簧36。將塊體40安裝在底板10和中板16上，且具有通 孔40a，其中插入中空殼體38。調(diào)節(jié)螺母42將形成在壓縮器34的^l一30端的連接部34a固定在塊體40后側(cè)。
第一行程調(diào)節(jié)裝置和第二行程調(diào)節(jié)裝置根據(jù)具有調(diào)節(jié)螺母42的壓縮 器34的連接部34a的配合程度分別對第一線性運動滑塊14和第二線性 運動滑塊20的輕微位移進行調(diào)節(jié)。將輕微橫向移動夾具的第一缸體26和輕微縱向移動夾具第二缸體 5 28與壓力管44連接，以分別為壓力室(未示出)提供推動第一和第二活 塞26a和28a的高工作壓力。壓力管44安裝有開關(guān)閥46，以根據(jù)工人 的操作而對工作壓力的供給進行調(diào)整。將壓力管44與提供高工作壓力的 壓力源相連。因此，通過手動操作開關(guān)閥46來控制對第一缸體26和第二缸體28 10的工作壓力供給。未說明的數(shù)字10a和16a是分別安裝在底板10和中板16上的擋塊， 以防止第一線性運動滑塊14和第二線性運動滑塊20在第一線性運動導(dǎo) 軌12和第二線性運動導(dǎo)軌18上分離。下面將對根據(jù)本發(fā)明一個實施例的車門安裝裝置的雙軸運動夾具的 15操作進行詳細說明。將底板10與車門安裝裝置的致動器連接。接著，將門鉸鏈的一端固 定到與頂板22相連的組件固定單元上。工人通過裝配線推動車門安裝裝置向車身安裝部移動，然后準確地 將門鉸鏈裝配到車身安裝部上。 20 假設(shè)車身安裝部和門鉸鏈彼此之間配合不好，那么工人需要強行改變門鉸鏈相對于車身安裝部的位置。這可以通過在第一線性運動導(dǎo)軌12 和第二線性運動導(dǎo)軌18上輕微的橫、縱向移動第一線性運動滑塊14和 第二線性運動滑塊20而完成。在上述狀態(tài)中，開關(guān)閥46處于關(guān)閉狀態(tài)，且向第一缸體26和第二 25缸體28提供的工作壓力是排空的。所述行程調(diào)節(jié)裝置根據(jù)與壓縮器34的連接部34a配合的調(diào)節(jié)螺母42 的配合程度來調(diào)整彈簧36的預(yù)緊程度。因此，當?shù)谝痪€性運動滑塊14 和第二線性運動滑塊20在橫向和縱向移動時，該位移量就會受到限制， 從而防止該車門與除了車身安裝部的部分接觸。 、 30 —旦將門鉸鏈準確安裝到車身安裝部上時，工人就通過打開開關(guān)閥 來啟動限制裝置以限制第一線性運動滑塊14和第二線性運動滑塊20的 移動。在固定了門鉸鏈的位置后，工人就可以將門鉸鏈連接到車身安裝部上。從前述內(nèi)容可清楚看出，當通過車門安裝裝置將該車門安裝到車身 上時，對門鉸鏈在橫、縱方向的輕微位移進行調(diào)節(jié)是有優(yōu)勢的。因而， 可將該門鉸鏈準確地裝配到車身安裝部上。此外，通過整體裝配線完成各種車輛的車門組裝，并且防止由于使 用很重的車門安裝裝置造成對工人肌肉和骨骼的傷害。
權(quán)利要求
1.一種執(zhí)行雙軸運動的車門安裝裝置的夾具，其特征在于，所述車門安裝裝置安裝有門鉸鏈的一端，并將所述門鉸鏈的另一端安裝到車身安裝部上，包括與所述車門安裝裝置連接的底板；在橫向固定在所述底板上的第一線性運動導(dǎo)軌；可滑動地與所述第一線性運動導(dǎo)軌連接的第一線性運動滑塊；固定在所述底板上并限制所述第一線性運動滑塊運動的第一限制裝置；固定在所述底板上用于調(diào)整所述第一線性運動滑塊的輕微位移的第一行程調(diào)節(jié)裝置；與所述第一線性運動滑塊連接的中板；在縱向固定在所述中板上的第二線性運動導(dǎo)軌；可滑動地與所述第二線性運動導(dǎo)軌連接的第二線性運動滑塊；固定在所述中板上并限制所述第二線性運動滑塊運動的第二限制裝置；固定在所述中板上用于調(diào)整所述第二線性運動滑塊的輕微位移的第二行程調(diào)節(jié)裝置；設(shè)置在所述第二線性運動滑塊上并安裝有所述門鉸鏈的頂板；向所述第一限制裝置和所述第二限制裝置提供高工作壓力的壓力管；安裝在所述壓力管上用于調(diào)整所述管的開和關(guān)的開關(guān)閥。
2.如權(quán)利要求1所述的夾具，其特征在于，所述第一和第二限制裝置包括擋塊，分別設(shè)置在所述第一線性運動滑塊和所述第二線性運動滑塊 在移動方向的兩邊上，并壓縮所述第一線性運動滑塊和所述第二線性運 動滑塊以限制其運動； 30 分別置于所述底板和所述中板上的第一缸體和一第二缸體，以向所 述擋塊提供致動力；以及第一活塞和第二活塞，其分別安裝在所述第一缸體和所述第二缸體 上從而壓縮所述擋塊的后側(cè)。5
3.如權(quán)利要求2所述的夾具，其特征在于，所述第一缸體和所述第二缸體分別由第一安裝板和第二安裝板支撐，其中將第一安裝板和一第 二安裝板彼此面對面地安裝在所述底板和所述中板上。
4. 如權(quán)利要求2所述的夾具，其特征在于，所述壓力管與所述第一 10缸體和所述第二缸體連接。
5. 如權(quán)利要求1所述的夾具，其特征在于，所述第一和第二行程調(diào) 節(jié)裝置包括壓縮器，其在運動方向壓縮所述第一線性運動滑塊和所述第二線性 15運動滑塊的前、后側(cè)；為所述壓縮器提供彈力的彈簧； 容納所述壓縮器和所述彈簧的中空殼體；安裝在所述底板和所述中板上且具有通孔的塊體，在所述通孔中插 入所述中空殼體；及 20 調(diào)節(jié)螺母，其對在所述塊體后側(cè)形成在所述壓縮器的一端的連接部進行固定。
全文摘要
本發(fā)明提供了一種執(zhí)行雙軸運動的車門安裝裝置的夾具，其當將門鉸鏈裝配到車身上時，對門鉸鏈在縱、橫方向上的輕微位移進行調(diào)整，因此，將門鉸鏈準確地安裝到該車身安裝部上。將底板與車門安裝裝置連接。第一和第二線性運動導(dǎo)軌固定在該底板上。第一和第二線性運動滑塊與該第一和第二線性運動導(dǎo)軌連接。第一和第二限制裝置固定在該底板上并限制該第一和第二線性運動滑塊移動。第一和第二行程調(diào)節(jié)裝置固定在底板上，用于調(diào)整該第一和第二線性運動滑塊的一輕微位移。其上具有開關(guān)閥的壓力管，向該第一和第二限制裝置提供高工作壓力。
文檔編號B62D65/06GK101152882SQ200610163599
公開日2008年4月2日 申請日期2006年11月28日 優(yōu)先權(quán)日2006年9月29日
發(fā)明者金基男 申請人:現(xiàn)代自動車株式會社