專利名稱：三輪車前輪懸掛裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種機(jī)動(dòng)三輪車前輪懸掛裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有機(jī)動(dòng)三輪車的前輪及其轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，是在三輪車車架的前端焊接有叉座管或馬頭管，在叉座管或馬頭管內(nèi)安裝有叉式轉(zhuǎn)向柱，叉式轉(zhuǎn)向柱的上端與方向機(jī)連接，下端安裝前輪。采用上述結(jié)構(gòu)的三輪車的弊端是整車舒適性差，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)易磨損，壽命短，使用叉式轉(zhuǎn)向柱造成駕駛室內(nèi)部空間小，并且減振性能低，噪音大，同時(shí)還存在防碰撞性能差的缺陷。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、減振性能好、安裝簡(jiǎn)單的三輪車前輪懸掛裝置。
為解決上述技術(shù)問題，該三輪車前輪懸掛裝置具有一橫桿，在橫桿的中部連接有直桿及前端與直桿叉接的斜桿，在直桿與斜桿交接處的內(nèi)側(cè)設(shè)有橫板，橫板上設(shè)有彈簧座；在直桿的前端連接有側(cè)橫桿，側(cè)橫桿端部設(shè)有用于安裝前輪及轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的套管。
在橫桿的兩端部?jī)?nèi)側(cè)設(shè)有凹槽。
所述的橫桿與直桿及斜桿焊接在一起；斜桿的前端焊接在直桿上；側(cè)橫桿與軸套焊接在一起。
采用上述結(jié)構(gòu)后，將橫桿通過緩沖部件安裝在車架的前部吊耳上，在彈簧座與車架之間可以安裝回拉減振彈簧，其減振性能好、整車舒適性能提高。在套管上安裝前轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，在前轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)上安裝前輪，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝方便。采用三角架式連接結(jié)構(gòu)，其穩(wěn)定性好，整車安全性得到提高。而在橫桿的兩端部?jī)?nèi)側(cè)設(shè)有凹槽，便于與車架連接安裝，各部件間采用焊接方式，其工藝性好，制作成本低。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
作進(jìn)一步詳細(xì)描述


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是
圖1的仰視圖；圖3為本實(shí)用新型安裝有車輪時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本實(shí)用新型安裝在車架上的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
參照附圖，三輪車前輪懸掛裝置具有一橫桿1，橫桿1可以采用圓管，也可以采用方管，在橫桿1的兩端部?jī)?nèi)側(cè)設(shè)有凹槽10，該凹槽10便于將橫桿通過緩沖部件安裝在車架的前部吊耳上，在橫桿1的中部連接有直桿2及前端與直桿2叉接的斜桿3，直桿2與斜桿3間隔一定距離安裝在橫桿1上，在直桿2與斜桿3交接處的內(nèi)側(cè)設(shè)有橫板4，橫板4上設(shè)有彈簧座5；在直桿2的前端連接有側(cè)橫桿6，側(cè)橫桿6端部設(shè)有用于安裝前輪及轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的套管7。橫桿1與直桿2及斜桿3焊接在一起；斜桿3的前端焊接在直桿2上；側(cè)橫桿6與軸套7焊接在一起；橫板4焊接在直桿2與斜桿3之間，采用焊接方式，其制作工藝性好，制作成本低。圖3為該三輪車前輪懸掛裝置安裝有車輪9的狀態(tài)，車輪9通過前輪轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)8安裝在軸套7上，在前輪轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)8上設(shè)有與轉(zhuǎn)向機(jī)連接的連接桿16。圖4為該三輪車前輪懸掛裝置安裝在車架11上的結(jié)構(gòu)示意，橫桿1通過連接件12安裝在車架11上，橫桿1與車架11及連接件12之間設(shè)有減振橡膠墊，彈簧座5與車架11之間安裝有回拉減振彈簧13，而前輪轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)8包括與輪轂連接的連接件14，該連接件14通過轉(zhuǎn)軸15安裝在軸套7上。該三輪車前輪懸掛裝置采用三角架式連接結(jié)構(gòu)，利用三角形的穩(wěn)定性，形成獨(dú)立的前輪懸掛裝置，使三輪車整車安全性得到提高，并且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝方便，車輛振動(dòng)力小，噪音低，舒適性能提高。
權(quán)利要求1.一種三輪車前輪懸掛裝置，其特征是其具有一橫桿(1)，在橫桿(1)的中部連接有直桿(2)及前端與直桿(2)叉接的斜桿(3)，在直桿(2)與斜桿(3)交接處的內(nèi)側(cè)設(shè)有橫板(4)，橫板(4)上設(shè)有彈簧座(5)；在直桿(2)的前端連接有側(cè)橫桿(6)，側(cè)橫桿(6)端部設(shè)有用于安裝前輪及轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的套管(7)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的三輪車前輪懸掛裝置，其特征是在橫桿(1)的兩端部?jī)?nèi)側(cè)設(shè)有凹槽(10)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的三輪車前輪懸掛裝置，其特征是所述的橫桿(1)與直桿(2)及斜桿(3)焊接在一起；斜桿(3)的前端焊接在直桿(2)上；側(cè)橫桿(6)與軸套(7)焊接在一起。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種三輪車前輪懸掛裝置，其具有一橫桿，在橫桿的中部連接有直桿及前端與直桿叉接的斜桿，在直桿與斜桿交接處的內(nèi)側(cè)設(shè)有橫板，橫板上設(shè)有彈簧座；在直桿的前端連接有側(cè)橫桿，側(cè)橫桿端部設(shè)有用于安裝前輪及轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的套管；在橫桿的兩端部?jī)?nèi)側(cè)設(shè)有凹槽。本實(shí)用新型將橫桿通過緩沖部件安裝在車架的前部吊耳上，在彈簧座與車架之間可以安裝回拉減振彈簧，其減振性能好、整車舒適性能提高。在套管上安裝前轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，在前轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)上安裝前輪，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝方便。采用三角架式連接結(jié)構(gòu)，其穩(wěn)定性好，整車安全性得到提高，其工藝性好，制作成本低。
文檔編號(hào)B62K25/16GK2774919SQ20052008054
公開日2006年4月26日 申請(qǐng)日期2005年2月24日 優(yōu)先權(quán)日2005年2月24日
發(fā)明者王韻棠, 王軍華 申請(qǐng)人:王韻棠