專利名稱：前輪為兩輪的三輪車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于一種三輪車，尤其是涉及一種兩個車輪在前、一個驅(qū)動輪在后的三輪車。
目前公開的小型三輪車，前輪為一個輪，后輪為兩個輪，其中兩個后輪中只有一個是驅(qū)動輪，而另一個是隨動輪，因而驅(qū)動力偏轉(zhuǎn)，造成使駕使者容易跑偏。還有一種兩輪在前的三輪車，它的結(jié)構(gòu)是一個后驅(qū)動輪在中間，兩個前輪在前并且左右對稱分布，雖然解決驅(qū)動力跑偏的缺點，但兩前輪與前車架固定在一起，存在轉(zhuǎn)向費力和轉(zhuǎn)角小的不足。
本實用新型的目的是克服公知技術(shù)中之不足而提供一種騎行平穩(wěn)、轉(zhuǎn)向靈活和轉(zhuǎn)角小的前輪為兩輪的三輪車。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的由前立管和彎梁、立梁、五通和后叉制成一體形成車架，其中的前立管可制成上、下兩段，前立管的下段與彎梁之間連接有頂桿；在前立管的兩側(cè)各通過支承管分別裝有與前立管平行的側(cè)立管，在每個側(cè)立管上安裝帶有前輪的前叉；通過車架的前立管的上段和下段形成的整體管中插裝車把，車把穿出前立管的下段，其端頭通過裝在前輪上的前軸安裝有轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)；車把與兩個前輪之間安裝有制動閘同步機(jī)構(gòu)。
所述轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)是，在車把穿出前立管的下段的端頭安裝兩個杠桿，在其每個杠桿上連接安裝有連桿，該連桿分別安裝有杠桿，該杠桿再與裝在前輪上的前軸連接安裝。
所述制動閘同步機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)是，由兩個螺栓安裝上、下兩塊相互平行且有間距的固定板，其間有套裝在螺栓上可在上、下兩固定板間滑動的帶有小孔的中間板，將固裝在車把上的閘線外套裝的軟套安裝在中間板的小孔的上端，軟套中的閘線穿過中間板小孔安裝在固定板上開有的與小孔對應(yīng)孔上；在兩個前輪上也分別裝有前閘，其閘線的軟套安裝在中間板的下端，軟套內(nèi)的閘線穿過中間板上的小孔，安裝在上固定板上的與其對應(yīng)的孔上。
所述的車架中的五通上可以固裝一鉸座，通過鉸座安裝立桿，立桿端頭安裝帶有拉桿的小車座，在車架的立梁上固裝有與拉桿連接的套管。
本實用新型具有的優(yōu)點和積極效果是由于在車架前的兩個前輪上分別安裝前叉，及曲柄連桿構(gòu)成的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，使雙前輪的轉(zhuǎn)向很靈活、輕便。另外，兩前輪閘制動的同步機(jī)構(gòu)的安裝，也使整個車體剎車更加安全可靠?？傊緦嵱眯滦图闰?qū)動力不發(fā)生跑偏現(xiàn)象，而且還具有轉(zhuǎn)向不費力的優(yōu)點。
本實用新型有如下附圖


圖1是本實用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是
圖1中制動閘同步機(jī)構(gòu)41的結(jié)構(gòu)示意圖。
以下結(jié)合附圖對本實用新型的實施例作進(jìn)一步的詳述車架29是由前立管8、彎梁13、立梁30、五通31和后叉23組成一體而構(gòu)成。其中的前立管為了安裝和存放方便可以分為上、下兩段，將車把12中的豎管裝入前立管中并穿出前立管的下段，在前立管下段兩側(cè)各安裝有支承管9，其兩支承管管端各安裝有側(cè)立管6，通過兩個側(cè)立管各安裝帶有前輪1的前叉4。在車把的豎管穿出前立管下段的端頭通過裝在前輪的前軸2安裝有轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，即在穿出前立管下段的端頭固定安裝兩個杠桿7，在兩人杠桿的擺動端分別安裝連桿5，兩連桿的另一端分別連接在固裝在前輪上的前軸2上的兩個杠桿3的擺動端上，使車把與兩個前輪連動。轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的動作原理通過轉(zhuǎn)向車把12，帶動安裝在車把豎管下端的兩個杠桿7左右擺動，同時帶動鉸接在兩杠桿擺動端上的兩個連桿5一同左右運動，在兩連桿5的另外兩端分別帶動與其鉸接并安裝在兩前輪1軸2上的杠桿3一同左右原地轉(zhuǎn)動，達(dá)到車把與兩前輪聯(lián)動轉(zhuǎn)向。為了防止兩支承管及兩側(cè)立管繞前立管軸線相對轉(zhuǎn)動，在前立管下段安裝一頂桿28，該頂桿另一端安裝在固定在彎梁13上的套管27內(nèi)，并使其不能在套管內(nèi)竄動，這樣頂桿不但起到防止前立管下段相對前立管上段轉(zhuǎn)動，還可起到前立管與彎梁之間支承作用。另外為了攜帶小孩方便在安裝輪盤26的與車架中的五通管31上安裝一鉸座14，通過該鉸座安裝一個立桿15，在立桿上端安裝一個帶有拉桿17的小車座16，在車架的立梁30上固裝有與拉桿連接的套管18，立梁的上端安裝車座19和后衣架21，小車座在閉置時可向后推至車座下存放，使用時再拉出，很方便。在后衣架下面的車架中的后叉通過軸24安裝后輪22，后輪是由鏈條25來驅(qū)動，制動后輪的后閘20安裝于車架中的后叉上。為了使兩個前輪的前閘10同時制動，則通過車把12與兩個前輪之間安裝有制動閘同步機(jī)構(gòu)41，即由兩個螺栓40安裝上、下兩塊相互平行且有間距的固定板39、35，其間套裝有在螺栓上可在上、下兩固定板間滑動的帶有小孔33、36的中間板37，將固裝在車把上的閘線11外套裝的軟套安裝在中間板37的小孔33的上端，軟套中的閘線穿過中間板小孔33安裝在固定板35上開有的與小孔33對應(yīng)孔34上。在兩個前輪上也分別裝有前閘10，其閘線32的軟套安裝在中間板37的下端，軟套內(nèi)的閘線穿過中間板上的小孔36，安裝在固定板39上的與其對應(yīng)的孔38上。制動閘同步機(jī)構(gòu)的動作原理是通過拉緊前閘線11使閘線在其軟套中相對運動迫使中間板37向下、固定板35延螺栓40滑動，拉大中間板與上固定板39的距離，又迫使兩前輪閘線32在其軟套中相對運動，拉緊前閘線帶動兩前閘10制動。當(dāng)放松前閘線11時，前閘10回彈放開使兩前輪閘線32在其軟套中返回原位，帶動中間板及前閘線11均返回原位，完成制動，放開動作。
權(quán)利要求1.一種前輪為兩輪的三輪車，由車把、前叉、前輪、車架、安裝在車架尾部后叉的后驅(qū)動輪及前輪制動閘和后輪制動閘組成，其特征在于由前立管(8)和彎梁(13)、立梁(30)、五通(31)和后叉(23)制成一體形成車架(29)，其中的前立管可制成上、下兩段，前立管的下段與彎梁之間連接有頂桿(28)；在前立管的兩側(cè)各通過支承管(9)分別裝有與前立管平行的側(cè)立管(6)，在每個側(cè)立管上安裝帶有前輪(1)的前叉(4)；通過車架的前立管(8)的上段和下段形成的整體管中插裝車把(12)，車把穿出前立管的下段，其端頭通過裝在前輪上的前軸(2)安裝有轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)；車把(12)與兩個前輪(1)之間安裝有制動閘同步機(jī)構(gòu)(41)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的三輪車，其特征在于所述轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)是，在車把穿出前立管的下段的端頭安裝兩個杠桿(7)，在其每個杠桿上連接安裝有連桿(5)，該連桿分別安裝有杠桿(3)，該杠桿再與裝在前輪上的前軸(2)連接安裝。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的三輪車，其特征在于所述制動閘同步機(jī)構(gòu)(41)是，由兩個螺栓(40)安裝上、下兩塊相互平行且有間距的固定板(39)、(35)，其間有套裝在螺栓上可在上、下兩固定板間滑動的帶有小孔(33)、(36)的中間板(37)，將固裝在車把上的閘線(11)外套裝的軟套安裝在中間板(37)的小孔(33)的上端，軟套中的閘線穿過中間板小孔(33)安裝在固定板(35)上開有的與小孔(33)對應(yīng)孔(34)上；在兩個前輪(1)上也分別裝有前閘(10)，其閘線(32)的軟套安裝在中間板(37)的下端，軟套內(nèi)的閘線穿過中間板上的小孔(36)，安裝在上固定板(39)上的與其對應(yīng)的孔(38)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的三輪車，其特征在于所述的車架(29)中的五通(31)上可以固裝一鉸座(14)，通過鉸座安裝立桿(15)，立桿端頭安裝帶有拉桿(17)的小車座(16)，在車架的立梁(30)上固裝有與拉桿連接的套管(18)。
專利摘要本實用新型公開一種前輪為兩輪的三輪車，它是在車架中的前立管8兩側(cè)，通過支承管9分別裝有與前立管平行的側(cè)立管6，再通過兩側(cè)立管分別安裝帶有前輪的前叉4，車把12豎管穿過前立管，在其下端與兩前輪軸之間安裝有曲柄連桿機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，兩前輪的閘通過一制動閘同步機(jī)構(gòu)同時制動。本實用新型具有轉(zhuǎn)向靈活，騎行平穩(wěn)，剎車靈敏，轉(zhuǎn)向靈活的優(yōu)點，特別適于老年人騎行。
文檔編號B62K21/00GK2258851SQ9621327
公開日1997年8月6日 申請日期1996年6月12日 優(yōu)先權(quán)日1996年6月12日
發(fā)明者郜金璽, 邢玉琪 申請人:郜金璽, 邢玉琪