專利名稱：電力助動車分動式裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及電力助動車領(lǐng)域，具體的說是一種電力助動車分動式裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的電力助動車大多數(shù)為后輪驅(qū)動，并附腳踏裝置，這樣未啟動電機時，由人力腳踏前進，電機成發(fā)電機狀態(tài)，較為費力、若行駛途中，一旦蓄電池放完電，再由人力腳踏前進，則成為使用中的煩惱之事。
發(fā)明目的為解決上述缺陷，本實用新型提出新的設(shè)計方案，在驅(qū)動輪上設(shè)置分動結(jié)構(gòu)，那么就可以既作普通自行車一樣騎行(不產(chǎn)生發(fā)電機狀態(tài))，當(dāng)需要上坡、逆風(fēng)行駛或加速時，可啟動電機得到助力。除達到節(jié)電功效外，可提高行駛速度、加長一次充電行駛距離。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的在驅(qū)動輪上設(shè)置分動結(jié)構(gòu)裝置，將車輪與電機外轉(zhuǎn)殼分開，實行獨立支撐，并在它們之間設(shè)一單向超越離合器。將車輪與電機外轉(zhuǎn)殼分離，車輪獨立支撐在同軸的滾珠軸承上，可以自由雙向轉(zhuǎn)動，同時在電機外轉(zhuǎn)殼與車輪之間設(shè)置滾柱，二者形成單向超越離合器結(jié)構(gòu)，這樣就可以實現(xiàn)像普通自行車一樣騎行，這時電機處于停止?fàn)顟B(tài)，不會費力；需要加力時，也不需附加其他動作，只要啟動電機即可。
本實用新型的優(yōu)點是，結(jié)構(gòu)簡單合理，是提高電力助動車的技術(shù)性能的有效途徑，實施本實用新型后，除達到節(jié)電功效外，可行駛得更快、更遠(yuǎn)，在以電代油和環(huán)境保護方面具有現(xiàn)實意義。


附圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)的剖視圖；附圖2為本實用新型驅(qū)動輪的示意圖。
其中(1)為滾動軸承，(2)為滾動軸承，(3)為滾柱，(4)為車輪，(5)為電機外轉(zhuǎn)殼，(6)為機軸。
W1為車輪的角速度、W2為電機外轉(zhuǎn)殼的角速度。
具體實施方式
本實用新型的具體結(jié)構(gòu)由以下的實施例及其附圖給出。
如附圖所示滾動軸承(1)用于支撐車輪(4)，車輪(4)可以雙向自由轉(zhuǎn)動。滾動軸承(2)支撐電機外轉(zhuǎn)殼(5)，在車輪(4)和電機外轉(zhuǎn)殼(5)間設(shè)1個或2至3個滾柱(3)形成單向超越離合器，可帶動車輪(4)前進，車輪(4)獨立支撐在同軸的滾珠軸承上，可以自由雙向轉(zhuǎn)動，中間是機軸(6)。
工作狀態(tài)見附圖2第1種示作普通自行車騎行W輪＞0；W電機＝0；第2種是實行助力運行，W輪＝W電機。
按運動定律V＝V人+V電機；(F人+F電機)×t＝M×V在本實用新型驅(qū)動輪上設(shè)置分動結(jié)構(gòu)裝置的驅(qū)動輪，可以設(shè)在前輪，也可以設(shè)在后輪，設(shè)在前驅(qū)動輪更為簡單合理。
可見實施本實用新型后，可以節(jié)電并行駛得更快、更遠(yuǎn)，尤其是體現(xiàn)在分動式前輪驅(qū)動上。是環(huán)保型的個人較理想的交通工具。
權(quán)利要求1.一種電力助動車分動式裝置，包括驅(qū)動、，滾動軸承、電機外轉(zhuǎn)殼，其特征在于車輪與電機外轉(zhuǎn)殼分開，實行獨立支撐，車輪和電機外轉(zhuǎn)殼間設(shè)1個或2至3個滾柱，形成單向超越離合器，可帶動車輪。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電力助動車分動式裝置，其特征在于驅(qū)動輪可以設(shè)在前輪，也可以設(shè)在后輪。
專利摘要一種電力助動車分動式裝置，涉及電力助動車領(lǐng)域，包括滾動軸承，電機外轉(zhuǎn)殼，其特征在于車輪與電機外轉(zhuǎn)殼分開，實行獨立支撐，車輪和電機外轉(zhuǎn)殼間設(shè)1個或2至3個滾柱，形成單向超越離合器，可帶動車輪。本實用新型的優(yōu)點是，結(jié)構(gòu)簡單、合理，是提高電力助動車的技術(shù)性能的有效途徑，可以節(jié)電并行駛得更快、更遠(yuǎn)，尤其是體現(xiàn)在分動式前輪驅(qū)動上，是環(huán)保型的個人理想的交通工具。
文檔編號B62M7/00GK2813439SQ20052004201
公開日2006年9月6日 申請日期2005年5月31日 優(yōu)先權(quán)日2005年5月31日
發(fā)明者陳友德 申請人:陳友德