專(zhuān)利名稱(chēng)：電動(dòng)車(chē)用鉛酸動(dòng)力電池及其制備方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及的是一種比能量和比功率大、循環(huán)壽命長(zhǎng)、可以快速充電和大電流放電的新型鉛酸動(dòng)力電池，具體地講，這種新型鉛酸動(dòng)力電池是采用了新型正、負(fù)極板與結(jié)構(gòu)的鉛酸電池，及其制備方法，所述的電池可以用于電動(dòng)車(chē)作為動(dòng)力電源。
近幾年，世界各國(guó)為了控制城市大氣污染，大力開(kāi)發(fā)推廣電動(dòng)汽車(chē)，電動(dòng)座式摩托車(chē)，電力助動(dòng)車(chē)，電動(dòng)自行車(chē)等綠色交通工具，其核心問(wèn)題是開(kāi)發(fā)能與燃油發(fā)動(dòng)機(jī)相比美的電動(dòng)能源系統(tǒng)，特別是可作為動(dòng)力電源的新型可充電池。
現(xiàn)有技術(shù)制造的密封，閥控鉛酸電池(VRLA)大部分采用傳統(tǒng)的鑄造的Pb-Ca、Pb-Sb、Pb-Sn合金板柵，為正負(fù)極板支撐活性物質(zhì)和集流導(dǎo)電。由于正負(fù)極板的活性物質(zhì)為結(jié)合性能差的鉛和氧化的鉛的粉末顆粒，而鑄造的板柵，如同骨架用以支撐活性形成極板，為了有地保持活性物質(zhì)，常將鉛合金板柵鑄造成帶有橫豎筋條的柵狀，再把活性物質(zhì)制成鉛膏涂敷于板柵表面，使活性物質(zhì)與板柵略為增加了些接觸面積，而極板各電流匯集到極耳處，則主要通過(guò)各個(gè)筋條完成。
近幾年，鉛酸電池雖在活性物質(zhì)人的制造技術(shù)，鉛合金板柵的合金成分和制造技術(shù)，隔離材料、電解液的配方與控制以及殼體結(jié)構(gòu)各個(gè)方面都有很有改進(jìn)并大量推廣應(yīng)用密封閥控鉛酸電池(VRLA)，把鉛酸電池發(fā)展到一個(gè)新階段。但由于比能量、比功率、循環(huán)使用壽命、快速充電等性能尚未適應(yīng)電動(dòng)車(chē)的使用要求，特別是現(xiàn)有密封閥控鉛酸電池還有能適應(yīng)有城市綠色交通具有廣闊市場(chǎng)的電動(dòng)座式摩托車(chē)、電力助動(dòng)車(chē)、是動(dòng)自行車(chē)等國(guó)車(chē)用作動(dòng)力電源。
美國(guó)先進(jìn)鉛酸電池聯(lián)合會(huì)(ALABC)對(duì)用于電動(dòng)車(chē)用的鉛酸電池提出的改進(jìn)的指標(biāo)為1、比能量50Wh/kg，100Wh/l(C/3放電)；2、比功率＞200W/kg，＞500W/l；
3、循環(huán)壽命500周，三年使用期；4、充電時(shí)間為50％ 5分鐘，80％ 15分鐘；5、價(jià)格約$150/kwh(C/3放電)；從上述的指標(biāo)可以看出，現(xiàn)有的鉛酸電池的各項(xiàng)指標(biāo)與上述指標(biāo)相去甚遠(yuǎn)。
本發(fā)明的目的是提供一種具有高比能量和比功率、循環(huán)使用壽命長(zhǎng)、可快速充電等技術(shù)性能的新型鉛酸動(dòng)力電池，可用于電動(dòng)自行車(chē)，電力助動(dòng)車(chē)，電動(dòng)座式摩托車(chē)以及電動(dòng)高爾夫車(chē)等電動(dòng)車(chē)作為動(dòng)力電源。
下面是本發(fā)明的


，通過(guò)

并結(jié)合以下的詳細(xì)說(shuō)明，可以更清楚的理解本發(fā)明，其中附圖一是本發(fā)明所采用的基體的制造工藝流程圖；附圖二是本發(fā)明所采用的基體的制造工藝流程圖；附圖三是本發(fā)明所述的鉛酸動(dòng)力電池的基本結(jié)構(gòu)剖視圖；附圖四是本發(fā)明所述的水平型鉛酸動(dòng)力電池在電動(dòng)座式摩托車(chē)上安裝位置示意圖；附圖五是本發(fā)明所述的水平型鉛酸動(dòng)力電池(4格，8V)垂直剖面示意圖。
本發(fā)明所述的電池的基本結(jié)構(gòu)見(jiàn)附圖3包括多孔正極板(1)、多孔復(fù)合負(fù)極板(2)、壓緊板(3)、多孔復(fù)合隔離板(4)、電解質(zhì)(5)、電池殼體(6)、蓋板(7)、封結(jié)劑(8)、安全閥(9)、撓性聯(lián)結(jié)帶(10)、正極(11)、負(fù)極(12)。
本發(fā)明目的，可以通過(guò)以下手段得以實(shí)施。
1、基體的制備如下所述所述的多孔耐酸合金的基體采用耐硫酸腐蝕的NiCrMo系或Ti合金為球狀粉末，而Pb合金可用球狀粉末，也可用片狀粉末。
所述的球狀和/或片狀粉末優(yōu)選采用CN95109468.8所述的方法和CN92242669.4所述的裝置生產(chǎn)。
所有金屬粉末都必須篩分分級(jí)。以利控制多孔耐酸合金基體的孔隙率和孔徑尺寸。
填充劑重量比例為5-30％，選用在預(yù)燒一燒結(jié)過(guò)程中可完全揮發(fā)的金屬無(wú)機(jī)鹽類(lèi)填充劑(碳酸銨、碳酸氫銨、碳酸鈉、碳酸氫鈉、松香等)。
金屬粉末和填充劑在V型不銹鋼混料器中，充分混合均勻。
經(jīng)予處理的纖維(金屬纖維或碳纖維)按配制比例與合金粉末、填充劑的混合物等均勻放入模具中輕壓成型(壓力500-2000kg/cm2)，在有保護(hù)氣氛的連續(xù)燒結(jié)爐中進(jìn)行預(yù)燒結(jié)，然后燒結(jié)制取多孔耐酸合金與纖維復(fù)合極板基體。
多孔鉛合金與纖維復(fù)合極板基體的制造工藝的基本流程如圖2，用于多孔鉛合金與纖維復(fù)合極板基體的玻璃纖維、碳纖維，需進(jìn)行表面予處理如化學(xué)鍍Pb合金。以提高纖維與基體金屬的結(jié)合力。
多孔鈦合金與纖維復(fù)合極板基體的予燒、燒結(jié)，須在真空燒結(jié)爐中進(jìn)行，以避免基體金屬的氧化或脆化。
所述的多孔耐酸合金與纖維復(fù)合極板基體的孔隙率約為70-85％，孔徑150-400μm，厚度0.5-3mm，密度3g/cm3左右，約為鉛合金板柵的1/3左右。
所述的基體具有良好的集流導(dǎo)電性能，用于制造12-24V，10-60AH鉛酸動(dòng)力電池的極板，可達(dá)到比能量40-45Wh/kg，比功率200-240W/kg(C3 80％DOD)，循環(huán)使用壽命400-500次，峰值電流95-280A(30秒)，快速充電10分鐘充電50％，30分鐘充電＞80％，可以用于電動(dòng)座式摩托車(chē)、電力助動(dòng)車(chē)、電動(dòng)自行車(chē)等小型電動(dòng)車(chē)作動(dòng)力電源。
所述的多孔鉛合金與纖維復(fù)合極板基體也可制成網(wǎng)眼織物狀多孔鉛合金和纖維復(fù)合極板基體。即將經(jīng)予處理的短纖維(玻璃纖維和碳纖維)與鉛合金粉末混合均勻，成型、燒結(jié)制成鉛合金和纖維復(fù)合坯，加熱擠壓、軋制、拉絲，使混亂取向的短纖維，定向排列成為截面均勻的復(fù)合材料絲材，再編織成為網(wǎng)眼織物狀多孔鉛合金和纖維復(fù)合極板基體。可以用來(lái)制作大容量鉛酸動(dòng)力電池的極板。
下面的實(shí)施例1、2是有關(guān)基體的制備工藝和相關(guān)的測(cè)試數(shù)據(jù)。
實(shí)施例1本實(shí)施例采用耐酸合金與纖維增強(qiáng)的形式制取多孔復(fù)合基體，其中，耐酸合金基體采用耐硫酸腐蝕的NiCrMoCu系球狀合金粉末，所述的NiCrMoCu系球狀合金中，Ni的含量約為17-30％，Cr的含量約為12-22％，Mo的含量約為1.5-4.0％，Cu的含量約1.8-4.0，Mn的含量約1.0-2.0，另外還含有微量的Ti和Nb，余量為Fe，其中，所述的合金中的C含量應(yīng)該低于0.06，本實(shí)施例所采用的合金粉末采用CN95109468.8所述的方法和CN92242669.4所述的裝置生產(chǎn)得到的，對(duì)得到的球狀耐酸合金粉末按如下大小進(jìn)行篩分分級(jí)＜∮0.06、0.06-0.10、0.1-0.15、0.15-0.2、0.2-0.3、0.3-0.4mm等，將分級(jí)后的粉末備用，把合金重量的5-30％的金屬無(wú)機(jī)鹽類(lèi)填充劑(碳酸銨、碳酸氫銨、碳酸鈉、碳酸氫按、松香或其混合物)和球狀耐酸合金粉末的配制料，在V型不銹鋼混料器，充分混和均勻；再將配制好的基體合金粉末、填充料和經(jīng)予處理的纖維(金屬纖維或碳纖維)，均勻放入模具中輕壓成型，予燒結(jié)，然后燒結(jié)(700-1100℃)制取多孔耐酸合金纖維復(fù)合基體。
在予燒---燒結(jié)時(shí)，金屬填充物被分解或被爐內(nèi)氣體還原，金屬鹽中的非金屬成分被揮發(fā)，而阻礙金屬基體的孔隙收縮，而金屬成分則被還原成金屬，被還原的金屬與基體金屬熔合或基體金屬中擴(kuò)散；金屬纖維則與基體金屬形成冶金結(jié)合，增強(qiáng)金屬基體并提高孔隙率。
多孔耐酸合金纖維復(fù)合基體的予燒和燒結(jié)，在氨分解氣氛保護(hù)的連續(xù)式燒結(jié)爐中進(jìn)行，也可在非連續(xù)燒結(jié)爐中，在保護(hù)氣氛中進(jìn)行予燒-燒結(jié)成為多孔耐酸合金與纖維復(fù)合基體，基體可隨生產(chǎn)批量規(guī)模予以選定。
多孔耐酸合金與纖維復(fù)合極板基體厚度約0.5-3mm，寬度約60-150mm，長(zhǎng)度約100-200mm，按鉛酸動(dòng)力電池的尺寸和容量大小推應(yīng)，配備模具。
實(shí)施例2本實(shí)施例是通過(guò)采用本發(fā)明所述的多孔耐酸合金與纖維復(fù)合基體制成鉛酸動(dòng)力電池極板的性能分析，進(jìn)一步說(shuō)明本發(fā)明所述的多孔復(fù)合極板基體的優(yōu)點(diǎn)。
鉛酸動(dòng)力電池的基本結(jié)構(gòu)如圖3，包括正極板(1)、負(fù)極板(2)、壓緊板、隔離板(4)、電解液(5)、電池殼體(6)、蓋體(7)、封結(jié)劑(8)、安全閥(9)、撓性聯(lián)結(jié)器(10)、正極(11)、負(fù)極(12)等，上述結(jié)構(gòu)是現(xiàn)有技術(shù)中鉛酸電池的常規(guī)結(jié)構(gòu)。
本實(shí)施例所述的電池，其正極板(1)和負(fù)極板(2)采用本發(fā)明所述的多孔耐酸合金與纖維復(fù)合極板基體，活性材料采用具有良好活性的球狀或片狀鉛粉粉末，所述粉末的顆度分布范圍如下+40目＜3％，+100目＜7％，～300目＞55％，氧化度60-80％，視密度1.5-1.8％/cm3，吸水率95-100ml/kg，并在正極鉛膏中添加少量鉛的氧化物，提高電池的容量和初始容量。在負(fù)極鉛膏中添加少量NaHCO3或NaCO3提高負(fù)極板的孔隙率和高倍率放電性能。
本實(shí)施例所述的正極板(1)，負(fù)極板(2)采用具有良好活性和導(dǎo)電性能的導(dǎo)電材料作為導(dǎo)電添加劑，如高純碳粉等，本實(shí)施例采用約15μm的超細(xì)黑珍珠碳黑和1-1.5％的碳纖維，有利于正負(fù)極板的集流導(dǎo)電，本實(shí)施例所述的超細(xì)碳黑的比表面積約1400-1500m2/g，密度約為150g/l。
球狀或片狀鉛粉活性材料(90-95％)，導(dǎo)電材料、粘結(jié)劑的混合物(5-10％)以及去離子水、硫酸等高度混合，制成鉛膏(糊)混合物，在連續(xù)涂敷機(jī)上，把鉛膏(糊)混合物，控量擠壓涂敷或滑動(dòng)充填于多孔復(fù)合極板基體的孔隙與二個(gè)表面，經(jīng)真空干燥制成生坯，再壓制剪切成預(yù)定的規(guī)格。
把正、負(fù)極板生坯放入化成槽中，在硫酸水溶液中通入電流化成，使正極板的活性物質(zhì)轉(zhuǎn)化為PbO2，負(fù)極板活性物質(zhì)轉(zhuǎn)化為海綿狀金屬Pb，然后水洗，浸硼酸，干燥，并將雙片極板分為單片極板片，也可先組裝成電池后進(jìn)行閉口化成。
采用本實(shí)施例的正、負(fù)極板組裝10-20V，10-60AH的鉛酸動(dòng)力電池的基本性能可達(dá)到比能量40-45Wh/kg；比功率200-240W/kg(80％DOD)；循環(huán)使用壽命400-500次；(C380％DOD)峰值電流95-280安培(30秒)，或155-460安培(80％DOD)；快速充電10分鐘充電約50％，30分鐘充電約80％?？捎糜陔妱?dòng)座式摩托車(chē)、電力助動(dòng)車(chē)、電動(dòng)自行車(chē)、電動(dòng)高爾夫車(chē)等作動(dòng)力電池。把經(jīng)過(guò)予處理的纖維(碳纖維、玻璃纖維、金屬纖維)，與耐酸合金(NiCrMo系合金Pb合金)復(fù)合制成多孔復(fù)合極板基體取代傳統(tǒng)的鑄造鉛合金板柵，上述取代可以減輕極板基體的重量，提高比表面，增加活性物質(zhì)與基體的結(jié)合力，改善集流導(dǎo)電性能，為新型鉛酸動(dòng)力電池提高比能量，比功率，延長(zhǎng)循環(huán)使用壽命，快速充電打好基礎(chǔ)。
2、在正、負(fù)極板的活性物質(zhì)-鉛粉中加入少量導(dǎo)電材料(高純碳粉、碳纖維)和粘結(jié)劑聚四氟乙烯等添加劑充分混合均勻制取鉛膏；在正極的活性物質(zhì)中適當(dāng)加入鉛的氧化物以提高活性，將混和均勻的鉛膏，控量均勻涂敷于多孔耐酸合金和纖維復(fù)合極板基體的孔隙與表面，然后，固化、干燥加壓、整形制成正負(fù)極生坯。
3、把正負(fù)極生坯放入化成槽中，在硫酸水溶液中，通入電流使正極活性物質(zhì)轉(zhuǎn)化為PbO2，負(fù)極活性物質(zhì)轉(zhuǎn)化為海綿狀金屬Pb，然后，水洗，浸硼酸干燥并將雙片極板分為單片。也可先組裝成電池再通電化成。
4、在電解液中加入少量添加劑(如鈷鹽、硫酸鈉、硫酸鉀)，抑制正極活性物質(zhì)軟化脫落，增強(qiáng)活性物質(zhì)與極板基體的結(jié)合，提高電池的循環(huán)壽命。
5、采用孔隙高、電阻低的超細(xì)玻璃纖維顆粒磚石組成的多孔復(fù)合隔離板，以便充分吸收電解液，并使氣體順利通過(guò)隔離板為負(fù)極吸收。
6、新型鉛酸動(dòng)力電池的外殼采用ABS工程塑料壓制整體槽和電池蓋。電池分為6個(gè)單格，正負(fù)極端柱按使用要求放在電池長(zhǎng)度或?qū)挾确较颉Ｃ恳粏胃耠姵匮b有6片正極板，5片負(fù)極板，2片邊極板。電池各單格之間采用撓性聯(lián)結(jié)。并用粘合劑密封電池槽與蓋。
7、按照電動(dòng)座式摩托車(chē)、電力助動(dòng)車(chē)、國(guó)自行車(chē)、電動(dòng)高爾夫小車(chē)等不同類(lèi)型電動(dòng)車(chē)的安裝位置大小，充電一次行駛距離，制造專(zhuān)用水平型鉛酸動(dòng)力電池。如電動(dòng)座式摩托車(chē)把動(dòng)力電池安裝在踏板下，參見(jiàn)附圖2，可把正、負(fù)極板和隔離板水平安裝于電池槽，降低電池的高度，即水平型鉛酸動(dòng)力電池。
本發(fā)明所述的多孔耐酸合金與纖維復(fù)合極板基體的孔隙率70-85％，孔徑150-400Mm，厚度0.5-3mm，密度3g/cm3左右，所述的密度約為鉛合金板柵的1/3左右，具有良好的集流導(dǎo)電性能。用于制造12-24V 10-40AH鉛酸動(dòng)力電池，可達(dá)到比能量40-45Wh/kg，比功率200-240W/kg(80％DOD)，循環(huán)使用壽命400-500次(C3 80％DOD)，峰值電流(30’)90-300A，快速充電10分鐘充電50％，30分鐘80％。
所述的電池可用于電動(dòng)座式摩托車(chē)，電力助動(dòng)車(chē)，電動(dòng)自行車(chē)，電動(dòng)高爾夫車(chē)等。
實(shí)施例3本實(shí)例采用多孔耐酸合金與纖維復(fù)合極板基體，在球狀鉛粉活性物質(zhì)(表面氧化度65-80％，視密度1.5-1.8g/cm3，吸水率95-100ml/kg)，加入少量去離子水、硫酸、聚四氟乙烯與純碳粉，碳纖維添加劑，充分混和均勻制取鉛膏，正負(fù)極活性物比例1.1-1.2∶1、并在正極活性物質(zhì)中加入少量鉛的氧化物以提高活性。將混合均勻的鉛膏，控量均勻涂敷于多孔耐酸合金和纖維復(fù)合極板基體的孔與表面，然后固化、干燥，加壓整形制成厚度1-3.5mm±0.1極板生坯，密封包裝備用。
極板生坯在化成槽稀硫酸電解質(zhì)中化成，正極板上的三堿式或四堿式硫酸鉛氧化成二氧化鉛；負(fù)極板上的三堿式或四堿硫酸鉛還原成海綿狀鉛。然后水洗、浸硼酸、干燥、分片組裝電池。
也可采用先分片、組裝在電池殼體中注酸通電化成。
本實(shí)例采用密封，閥控結(jié)構(gòu)和吸液式多孔玻璃纖維和硅石復(fù)合隔離板，電解液加入微量添加劑(鈷鹽、硫酸鈉)。
典型的電動(dòng)車(chē)用鉛酸動(dòng)力電池的規(guī)格時(shí)性能如表1規(guī)格尺寸 重量 額定 電容量AH 比能量比功率 峰值電流mm kg v 25°25° W/kg Amp型 號(hào)長(zhǎng) 寬 高C/3 C/1C/3 C/130秒 80％ZDOD30秒 80％DODSJLDB12-20 400 255 82712 20 16 40.5 32160 230 95 150SJLDB12-40 200 165 175 13 12 40 32 41.5 33.2 164 238 180 300SJLDB12-80 350 165 175 18.5 12 60 48 4234182 242 280 450實(shí)施例4根據(jù)本發(fā)明所述的鉛酸動(dòng)力電池，用于電動(dòng)座式摩托車(chē)等小型電動(dòng)車(chē)作動(dòng)力電源，要求座式摩托車(chē)各主要部件的安裝位置如圖2所示電動(dòng)座式摩托車(chē)13，水平型硫酸動(dòng)力電池18，高效永磁電機(jī)17，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)16，控制器15，指示儀表14。這種水平型電池的關(guān)鍵部件，多孔復(fù)合極板(1)、多孔復(fù)合負(fù)極板(2)，多孔復(fù)合隔離板(3)，壓緊板(4)，撓性聯(lián)結(jié)帶(5)，都水平安裝于電池殼體內(nèi)，其結(jié)構(gòu)布置垂直剖面如圖3所示。
水平型鉛酸動(dòng)力電池的主要規(guī)格和特性如表2規(guī)格尺寸 重量 額定 電容量AH比能量 比功率 峰值電流mm kg v25° 25°W/kgAmp型號(hào)長(zhǎng)寬高C/3 C/1C/3 C/130秒 80％DOD30秒 80％DODSJLDB12-20H 400 255 8271220 16 40.6 32.5 180 235 95 155SJLDB12-40H 400 255 8612.5 1240 32 41.7 33.4 165 240 190 305SJLDB12-60H 400 255 110 18.1 1260 49 42.1 34.5 182 245 280 460SJLDB12-25H 275 240 115 13.6 2425 21 44.1 37.0 161 238 98 160本發(fā)明所述的鉛酸電池的指標(biāo)接近或達(dá)到了美國(guó)先進(jìn)鉛酸電池聯(lián)合會(huì)(ALABC)對(duì)用于電動(dòng)車(chē)用的鉛酸電池提出的改進(jìn)的指標(biāo)。
權(quán)利要求
1.一種電動(dòng)車(chē)用鉛酸動(dòng)力電池，包括正極板(1)，負(fù)極板(2)，壓板(3)離板(4)，電解液(5)，電池殼體(6)，蓋板(7)，封結(jié)劑(8)，安全閥(9)，撓性聯(lián)結(jié)帶(10)，正極(11)，負(fù)極(12)。其特征在于正、負(fù)極板基體是厚度0.5-3.0mm，孔隙率70-85％孔徑150-400UM的耐酸合金與纖維組成的多孔復(fù)合基體，在多孔復(fù)合基體的孔隙中填充有活性物質(zhì)球狀或生狀鉛粉導(dǎo)電材料(高純炭粉，碳纖維)90-95％，粘結(jié)劑和微量添加劑均勻混和的膏狀混合物；同時(shí)在多孔復(fù)合基體的二個(gè)表面上形成上述混合物控量涂敷粘結(jié)壓制層；在正負(fù)極之間隔有吸酸的多孔玻璃纖維和硅石粉混合的復(fù)合隔離板；電池電析的引出為高導(dǎo)電性嵌銅電極，單體電池之間極板用撓性聯(lián)結(jié)帶相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1的電動(dòng)車(chē)用鉛酸動(dòng)力電池，基特在于所述正極板中間為多孔耐酸合金與纖維復(fù)合基體，在多孔復(fù)合基體的孔隙中充有均勻混合的狀成片狀氧化鉛粉顆?；钚晕镔|(zhì)，導(dǎo)電材料(碳粉，碳纖維)和粘結(jié)劑的混全物。同時(shí)，在多孔復(fù)合基體二個(gè)表面形成活性物質(zhì)，導(dǎo)電材料、粘結(jié)劑的混合物控量均勻涂敷的粘結(jié)壓制活性層。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車(chē)用鉛酸動(dòng)力電池，其特征在于導(dǎo)電材料是超細(xì)黑珍珠黑和碳纖維。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車(chē)用鉛酸動(dòng)力電池，其特征在于極板活性材料的重量公差＜±2g，極板厚度公差＜±1％。
5.根據(jù)權(quán)利要求1年述的電動(dòng)車(chē)用鉛酸動(dòng)力電池，其牲在于電極板可在電池殼內(nèi)水平裝配結(jié)構(gòu)，極板之間和單格電池之間用撓性聯(lián)結(jié)帶。
全文摘要
一種比能量和比功率在大,循環(huán)壽命大,可以快速充電和大電流放電的新型鉛酸動(dòng)力電池,采用多孔耐酸合金與纖維復(fù)合材料作極板基體,正負(fù)極板基體重量輕,比表面大,集流導(dǎo)電性能好,正負(fù)極極板與電解質(zhì)反應(yīng)迅速、穩(wěn)定、可靠。并有足夠的機(jī)構(gòu)性能,焊接性能還可安電動(dòng)車(chē)上的安裝位置尺寸把極板組裝成為立式或水平型鉛酸動(dòng)力電池,可以用于電動(dòng)車(chē)作為動(dòng)力電源。
文檔編號(hào)H01M10/12GK1206940SQ97115180
公開(kāi)日1999年2月3日 申請(qǐng)日期1997年7月29日 優(yōu)先權(quán)日1997年7月29日
發(fā)明者蔡韻, 俞東平, 張明 申請(qǐng)人:上海興東科技發(fā)展公司