專利名稱：摩托車的自動駐車裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明是提供一種摩托車的駐車裝置，尤指一種能電動操作的摩托車的自動駐車裝置。
習(xí)知技術(shù)習(xí)知的摩托車1，如

圖1所示，主要是由一轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)11，一座墊12，一動力單元13、一主腳架14以及一車體蓋15所構(gòu)成，該轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)11上端設(shè)有一轉(zhuǎn)向把手111，該轉(zhuǎn)向把手111可供駕駛?cè)穗p手握持來控制摩托車1的轉(zhuǎn)向，在轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)11的下端設(shè)有一前叉112，該前叉112是樞接在前輪FW上，藉此可令摩托車1自由地轉(zhuǎn)向。座墊12是可供駕駛?cè)顺俗?，座墊12下方配置有一動力單元13，在動力單元13的后端樞接一后輪RW，該動力單元13的下方設(shè)有摩托車1的主腳架14，該主腳架14是供摩托車1停車時(shí)駐車之用，該車體蓋15是將摩托車1其他配件及構(gòu)件予以包覆，藉以提升摩托車1的外觀性。而摩托車1的行進(jìn)，即利用動力單元13所產(chǎn)生的動力來帶動后輪RW轉(zhuǎn)動，再借助后輪RW來令前輪FW作同步轉(zhuǎn)動，而令摩托車1行進(jìn)，再借助轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)11的操作，可令摩托車1自由的行進(jìn)與轉(zhuǎn)向。
但，當(dāng)該摩托車1為一大排氣量的重型摩托車時(shí)，由于其摩托車1車體總重量較重，駕駛?cè)艘獙⒛ν熊?駐車時(shí)會較為費(fèi)力，因此，有業(yè)者開發(fā)出一種駐車裝置A，請參閱圖2所示(車頭為箭頭所指方向)，該駐車裝置A，包括有一可旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動軸2，一依驅(qū)動軸樞轉(zhuǎn)的腳架3，該驅(qū)動軸2的旋轉(zhuǎn)是借助馬達(dá)4透過傳動齒輪裝置5而達(dá)成的。
傳動齒輪裝置5包括第一減速齒輪單元51及第二減速齒輪單元52。第一減速齒輪單元51是由一蝸桿51a及蝸輪51b所組成，蝸桿51a是平行于馬達(dá)4的旋轉(zhuǎn)軸41，蝸輪51b與蝸桿51a相結(jié)合，而馬達(dá)4的旋轉(zhuǎn)軸41延伸有一驅(qū)動齒輪41a，該驅(qū)動齒輪41a可帶動一驅(qū)動齒輪42b，驅(qū)動齒輪42b是與蝸桿51a相連接。第二減速齒輪單元52具有一驅(qū)動齒輪52a，該驅(qū)動齒輪52a與蝸輪51b是設(shè)置于同一軸上，而驅(qū)動齒輪52b則會帶動驅(qū)動軸2旋轉(zhuǎn)。
馬達(dá)4的旋轉(zhuǎn)速度可借助第一減速齒輪單元51及第二減速齒輪單元52來減速。第一減速齒輪單元51是垂直于馬達(dá)4的旋轉(zhuǎn)軸41，而第二減速齒輪單元52則平行于馬達(dá)4的旋轉(zhuǎn)軸41，亦即第一減速齒輪單元51與第二減速齒輪單元52是為互相垂直，第二減速齒輪單元52的驅(qū)動齒輪52b的形狀為一扇形并與驅(qū)動軸2為軸，而腳架3則是固設(shè)于驅(qū)動軸2上。
當(dāng)摩托車須解除駐車的狀態(tài)時(shí)，請參閱圖3所示，首先馬達(dá)4借助控制電路(此處未繪出)導(dǎo)通電源，使旋轉(zhuǎn)軸41旋轉(zhuǎn)，而延伸于旋轉(zhuǎn)軸41的驅(qū)動齒輪41a亦隨之旋轉(zhuǎn)，此時(shí)驅(qū)動齒輪41a會帶動驅(qū)動齒輪42b旋轉(zhuǎn)，而驅(qū)動齒輪42b則帶動與其相連接的蝸桿51a，該蝸桿51a則帶動蝸輪51b旋轉(zhuǎn)，而該蝸輪51b則帶動設(shè)置于同一軸上的驅(qū)動齒輪52a，該驅(qū)動齒輪52a則會帶動驅(qū)動齒輪52b旋轉(zhuǎn)，而驅(qū)動齒輪52b則會帶動驅(qū)動軸2旋轉(zhuǎn)，同時(shí)腳架3亦被帶動旋轉(zhuǎn)而解除駐車的狀態(tài)。
反之，當(dāng)摩托車需駐車時(shí)，亦由馬達(dá)4帶動第一、第二減速齒輪單元51、52旋轉(zhuǎn)，并令驅(qū)動軸2帶動腳架3旋轉(zhuǎn)而使摩托車成為駐車的狀態(tài)。
習(xí)知的駐車裝置A，雖然已能借助齒輪組來達(dá)到摩托車自動駐車的目的，但，利用齒輪組成的駐車裝置A由于零件數(shù)量較多，因此造成駐車裝置A的成本高、體積大，并且易產(chǎn)生齒輪噪音的缺失。
因此，如何能達(dá)到摩托車電動操作駐車，并能提升駕駛?cè)瞬僮黢v車的便利性，實(shí)為目前摩托車業(yè)者所亟待解決的課題。

發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的主要目的，是提供一種摩托車的自動駐車裝置，可以電動操作摩托車駐車，利用油壓缸的作動，可避免齒輪組帶動所產(chǎn)生的齒輪噪音，以提升駕駛?cè)瞬僮黢v車的便利性及舒適性。
本發(fā)明的次一目的，是提供一種摩托車的自動駐車裝置，借助將控制器設(shè)置于摩托車的置物箱內(nèi)，以防止控制器遭到破壞。
本發(fā)明的再一目的，是提供一種摩托車的自動駐車裝置，借助將油壓缸的推桿套設(shè)一防塵套，以避免推桿因沾染灰塵而影響電動操作駐車的功效。
本發(fā)明的一種摩托車的自動駐車裝置，該摩托車具有一主腳架，且該主腳架被自動駐車裝置所帶動，其特征在于該自動駐車裝置包含有一操作開關(guān)，是與控制器相接設(shè)；一用以控制油壓缸及偵測位置旋轉(zhuǎn)開關(guān)的位置的控制器；一油壓缸，該油壓缸延伸有一套筒，該套筒內(nèi)設(shè)有一推桿；一位置旋轉(zhuǎn)開關(guān)，該位置旋轉(zhuǎn)開關(guān)是設(shè)于主腳架上，且內(nèi)部設(shè)有一感應(yīng)器，該感應(yīng)器與控制器電連接；
借助操作開關(guān)啟動控制器，由控制器偵測位置旋轉(zhuǎn)開關(guān)感應(yīng)器的位置，再由控制器送出訊號令油壓缸的推桿作動，以帶動主腳架進(jìn)行駐車或解除駐車。
所述的摩托車的自動駐車裝置，其特征在于該控制器設(shè)置于摩托車的置物箱內(nèi)。
所述的摩托車的自動駐車裝置，其特征在于該推桿套設(shè)有一防塵套。
所述的摩托車的自動駐車裝置，其特征在于該主腳架設(shè)有固定座，該固定座具有二鰭片，該二鰭片之間是借助一圓柱體與油壓缸的推桿相連設(shè)。
附圖簡單說明圖1是習(xí)知摩托車的示意圖。
圖2是習(xí)知摩托車駐車裝置駐車時(shí)的簡單示意圖。
圖3是習(xí)知摩托車駐車裝置無駐車時(shí)的簡單示意圖。
圖4、5是本發(fā)明摩托車的示意圖。
圖6A是本發(fā)明駐車裝置的結(jié)構(gòu)分解示意圖。圖6B是圖6A的局部放大圖。
圖7是本發(fā)明位置旋轉(zhuǎn)開關(guān)的立體分解圖。
圖8、9A是本發(fā)明駐車裝置設(shè)于摩托車的示意圖。圖9B是圖9A的局部放大圖。
圖10是本發(fā)明駐車時(shí)的示意圖。
圖11是本發(fā)明摩托車主腳架及位置旋轉(zhuǎn)開關(guān)無駐車時(shí)的示意圖。
圖12是本發(fā)明油壓缸推桿頂出的示意圖。
圖13是本發(fā)明摩托車主腳架及位置旋轉(zhuǎn)開關(guān)駐車時(shí)的示意圖。
圖14是本發(fā)明油壓缸推桿收回的示意圖。
具體實(shí)施方式
為能更易于了解本發(fā)明的結(jié)構(gòu)及所能達(dá)到的功效，茲配合圖式說明如下首先，請參閱圖4所示，本發(fā)明的摩托車6主要是由一轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)61，一座墊62，一動力單元63、一主腳架64以及一車體蓋65所構(gòu)成，該轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)61上端設(shè)有一轉(zhuǎn)向把手611，該轉(zhuǎn)向把手611可供駕駛?cè)穗p手握持來控制摩托車6的轉(zhuǎn)向，在轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)61的下端設(shè)有一前叉612，該前叉612是樞接在前輪FW上，藉此可令摩托車6自由地轉(zhuǎn)向。座墊62是可供駕駛?cè)顺俗?，座墊62下方配置有一動力單元63，在動力單元63的后端樞接一后輪RW，該動力單元63的下方設(shè)有摩托車6的主腳架64，該主腳架64是供摩托車6停車時(shí)駐車之用，該車體蓋65是將摩托車6其他配件及構(gòu)件予以包覆，藉以提升摩托車6的外觀性。而摩托車6的行進(jìn)，即利用動力單元63所產(chǎn)生的動力來帶動后輪RW轉(zhuǎn)動，再借助后輪RW來令前輪FW作同步轉(zhuǎn)動，而令摩托車6行進(jìn)，再借助轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)61的操作，可令摩托車6自由的行進(jìn)與轉(zhuǎn)向。
次請配合參閱圖5、6A、6B，本發(fā)明摩托車的駐車裝置B，主要是由主腳架64、一操作開關(guān)C、一控制器7、一油壓缸8及一位置旋轉(zhuǎn)開關(guān)9所構(gòu)成(圖中箭頭方向代表車頭的方向)。
操作開關(guān)C，是可設(shè)置于轉(zhuǎn)向把手611或其他適當(dāng)位置的處，該操作開關(guān)C是與控制器7相接設(shè)。
控制器7，是設(shè)置于摩托車6的置物箱66的內(nèi)側(cè)，該控制器7是與油壓缸8及位置旋轉(zhuǎn)開關(guān)9相連結(jié)，并借助操作開關(guān)C來控制油壓缸8的作動。
油壓缸8，上方設(shè)有一貯油槽81，該貯油槽81的后方設(shè)有一幫浦82，該幫浦82后方接設(shè)一馬達(dá)83，油壓缸8后方延伸有一套筒84，該套筒84內(nèi)設(shè)有一推桿85，該推桿85的頂端設(shè)有一螺孔851，于推桿85的外側(cè)套設(shè)有一防塵套86，而油壓缸8的前方則設(shè)有一固定座87，該油壓缸8是借助一螺固元件S穿過固定座87再鎖固于車架67上。
其中，摩托車6的主腳架64是借助二向上延伸的凸片641、642以螺固元件S1將其固設(shè)于車架67上，并以螺固元件S1為旋轉(zhuǎn)支點(diǎn)，而主腳架64的凸片641的一側(cè)延設(shè)有固定片643，該固定片643上固設(shè)有一固定座644，該固定座644上方延伸有二鰭片645、646，該鰭片645設(shè)有一貫穿孔6451，而鰭片646則設(shè)有一圓孔槽6461，鰭片645、646之間裝設(shè)有一圓柱體P，該圓柱體P是與鰭片645的貫穿孔6451直徑相配合，而圓柱體P設(shè)有一通孔P1，該通孔P1的孔徑是可供推桿85穿過，并以一螺固元件S2鎖固，圓柱體P一端延伸有一凸榫P2，該凸榫P2是可嵌設(shè)于鰭片646上的圓孔槽6461內(nèi)，當(dāng)圓柱體P置于鰭片645、646之間時(shí)，鰭片645的外側(cè)另以一擋片647將貫穿孔6451予以封閉，以防止圓柱體P掉出。
位置旋轉(zhuǎn)開關(guān)9，是設(shè)于主腳架64的另一側(cè)，該位置旋轉(zhuǎn)開關(guān)9是與控制器7相連結(jié)，且位置旋轉(zhuǎn)開關(guān)9內(nèi)部設(shè)有一感應(yīng)器91，請配合圖7參閱，該感應(yīng)器91是用以感應(yīng)摩托車6的主腳架64是否為駐車的狀態(tài)，并且該感應(yīng)器91與控制器7電連接，可給予控制器7正確的訊息。
次請參閱圖8、9A、9B所示，為本發(fā)明駐車裝置B裝設(shè)于摩托車6的外觀示意圖，該油壓缸8與位置旋轉(zhuǎn)開關(guān)9是分別設(shè)置于主腳架64的二側(cè)。
本發(fā)明駐車裝置B的油壓缸8是利用推桿85頂出或收回，來達(dá)到摩托車6為駐車狀態(tài)或是無駐車的狀態(tài)，當(dāng)駕駛?cè)诵枰鼓ν熊?為駐車的狀態(tài)時(shí)，請參閱圖10所示，只需按壓操作開關(guān)，該控制器7即借助旋轉(zhuǎn)控制開關(guān)9內(nèi)的感應(yīng)器91得知主腳架64是為無駐車的狀態(tài)，如圖11所示，此時(shí)控制器7會發(fā)送訊號至馬達(dá)83，請配合參閱圖12，當(dāng)推桿85頂出時(shí)，推桿85會推擠固定座644的鰭片645、646之間的圓柱體P，此時(shí)主腳架64以螺固元件S1為旋轉(zhuǎn)支點(diǎn)而旋轉(zhuǎn)，使主腳架64旋轉(zhuǎn)至駐車的狀態(tài)；反之，當(dāng)摩托車6需為無駐車的狀態(tài)時(shí)，只需按壓操作開關(guān)，控制器7即可借助旋轉(zhuǎn)控制開關(guān)9內(nèi)的感應(yīng)器91得知主腳架64為駐車的狀態(tài)，如圖13所示，此時(shí)馬達(dá)83為反向轉(zhuǎn)動，套筒84后方的油會被抽出，推桿85會呈現(xiàn)收回的狀態(tài)，請配合參閱圖14，當(dāng)推桿85收回時(shí)，推桿85會拉動固定座644鰭片645、646之間的圓柱體P，此時(shí)主腳架64以螺固元件S1為旋轉(zhuǎn)支點(diǎn)而旋轉(zhuǎn)，使主腳架64旋轉(zhuǎn)至無駐車的狀態(tài)。
本發(fā)明的功效在于，將控制器7置于摩托車6的置物箱66內(nèi)，不但方便維修，另以操作開關(guān)C啟動控制器7，由控制器7偵測位置旋轉(zhuǎn)開關(guān)9感應(yīng)器91的位置，再由控制器7送出訊號至油壓缸8上的馬達(dá)83上，由馬達(dá)83帶動幫浦82，利用油壓的壓力將油壓缸8的推桿85頂出或收回，使駕駛?cè)丝奢p松的令摩托車6為駐車狀態(tài)或是無駐車的狀態(tài)，以達(dá)到使摩托車6能夠電動操作駐車的功效，此外利用油壓缸8的作動，可避免齒輪組帶動所產(chǎn)生的齒輪噪音，以提升駕駛?cè)瞬僮黢v車的便利性及舒適性，另借助將控制器7設(shè)置于摩托車6的置物箱66的內(nèi)側(cè)，以防止控制器7遭到破壞，而將油壓缸8的推桿85套設(shè)一防塵套86，可以避免推桿85因沾染灰塵而影響電動操作駐車的功效。
權(quán)利要求
1.一種摩托車的自動駐車裝置，該摩托車具有一主腳架，且該主腳架被自動駐車裝置所帶動，其特征在于該自動駐車裝置包含有一操作開關(guān)，是與控制器相接設(shè)；一用以控制油壓缸及偵測位置旋轉(zhuǎn)開關(guān)的位置的控制器；一油壓缸，該油壓缸延伸有一套筒，該套筒內(nèi)設(shè)有一推桿；一位置旋轉(zhuǎn)開關(guān)，該位置旋轉(zhuǎn)開關(guān)是設(shè)于主腳架上，且內(nèi)部設(shè)有一感應(yīng)器，該感應(yīng)器與控制器電連接；借助操作開關(guān)啟動控制器，由控制器偵測位置旋轉(zhuǎn)開關(guān)感應(yīng)器的位置，再由控制器送出訊號令油壓缸的推桿作動，以帶動主腳架進(jìn)行駐車或解除駐車。
2.如權(quán)利要求1所述的摩托車的自動駐車裝置，其特征在于該控制器設(shè)置于摩托車的置物箱內(nèi)。
3.如權(quán)利要求1所述的摩托車的自動駐車裝置，其特征在于該推桿套設(shè)有一防塵套。
4.如權(quán)利要求1所述的摩托車的自動駐車裝置，其特征在于該主腳架設(shè)有固定座，該固定座具有二鰭片，該二鰭片之間是借助一圓柱體與油壓缸的推桿相連設(shè)。
全文摘要
本發(fā)明是有關(guān)一種摩托車的自動駐車裝置，其主要是由一操作開關(guān)、一控制器、一油壓缸及一位置旋轉(zhuǎn)開關(guān)所構(gòu)成，該控制器是設(shè)置于摩托車的置物箱內(nèi)，該位置旋轉(zhuǎn)開關(guān)則是設(shè)置于摩托車的主腳架上；利用操作開關(guān)啟動控制器，由控制器偵測位置旋轉(zhuǎn)開關(guān)的位置，再由控制器送出訊號令油壓缸的推桿作動，達(dá)到電動操作摩托車駐車的目的，并提升駕駛?cè)瞬僮黢v車的便利性及舒適性。
文檔編號B62H1/00GK1847075SQ200510065250
公開日2006年10月18日 申請日期2005年4月15日 優(yōu)先權(quán)日2005年4月15日
發(fā)明者陳錦文 申請人:光陽工業(yè)股份有限公司