專利名稱：便攜式自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
技術(shù)領(lǐng)域：
。本實用新型涉及一種便攜式自行車，是一種特別適于外出旅游、經(jīng)商等使用的便攜旅行工具。
背景技術(shù)：
。目前，有一種小型折疊自行車，其橫梁和三角架為一塊長方體結(jié)構(gòu)，折疊時，從長方體中部折疊，使前后兩輪緊靠于兩側(cè)，坐架和立柱收縮靠住車體，把手機構(gòu)收縮靠住車體，車輪設(shè)計得較小。另一種類型是沒有立柱和坐架，橫梁為一長板體，連接著前后輪，折疊時從長板體中間翻折，車身縮短，兩小輪置于長板體兩端，把手機構(gòu)收縮、翻折靠于長板體上方。此外，還有一種折疊三輪自行車，用鏈輪傳動后輪，收折時，將后車架折向車體中部，把手機構(gòu)彎折靠于車架上方。上述這些折疊自行車收折后，體積較大，功能單一，使用攜帶仍不方便。

發(fā)明內(nèi)容。
本實用新型所要解決的技術(shù)問題在于設(shè)計一種旅行用的便攜式自行車，使能方便地收折，收折后能當成坐凳或坐椅或手推車用，從而更方便攜帶和使用。
解決上述技術(shù)問題的技術(shù)方案是彎形車頭豎管內(nèi)裝有叉管，叉管上部裝設(shè)有把手機構(gòu)，下部叉肩上焊裝有前輪叉，前輪裝于其下端上，每根分叉上焊裝有與其呈夾角的附叉，傳動變速機構(gòu)裝設(shè)于叉管、前輪叉和附叉上，聯(lián)接桿兩端分別與車頭的橫臂和坐架裝聯(lián)，坐架后下方兩側(cè)各設(shè)有一根立柱，兩個后輪分別裝于其下端上，坐架前下方兩側(cè)與立柱下端間裝設(shè)有伸縮式斜撐，每個車輪裝設(shè)有剎車機構(gòu)，叉管與把手機構(gòu)間、聯(lián)接桿與車頭橫臂和坐架間、坐架與立柱、斜撐間均設(shè)計有活動裝聯(lián)機構(gòu)，坐架后部上設(shè)計有與其呈活動裝聯(lián)的靠背。
該自行車的把手機構(gòu)設(shè)計有相套裝的左右兩根橫手把，分別裝于兩豎桿上端的套管中，兩豎桿上部間設(shè)計有聯(lián)接塊，它與橫手把間通過螺釘定位裝聯(lián)，兩豎桿下端間通過螺帽裝有聯(lián)接管，聯(lián)接管外裝有活動套管，活動套管與通過螺栓裝于叉管頂端上的蓋帽焊成整體，把手機構(gòu)與叉管間的活動裝聯(lián)機構(gòu)為裝于聯(lián)接管、活動套管、蓋帽、叉管上的孔中的彎形插銷，裝于插銷上的彈簧和撥銷。
該自行車的傳動變速機構(gòu)的一傳動軸裝于叉管上，其兩端上通過軸承分別裝有傳動輪和主動傘齒輪，每根附叉與叉管的叉肩間設(shè)計有橫支桿，兩附叉上端通過軸承裝有另一傳動軸，與主動傘齒輪相嚙合的兩從動傘齒輪通過滾動配合裝于該傳動軸上，該傳動軸中部上呈緊配合裝設(shè)有兩棘輪，兩從動傘齒輪與兩棘輪之間分別通過螺釘呈緊配合裝聯(lián)，該傳動軸一端部裝設(shè)有主動鏈輪，它與裝于前輪的支承軸上的從動鏈輪之間裝有鏈條，左右兩踏桿一端固裝于裝在前輪叉和附叉間的軸承上，一端上裝有踏板，拉帶經(jīng)導(dǎo)輪套裝于傳動輪上，其兩端固定在踏桿上。前輪的支承軸通過軸承裝于兩前輪叉上的，踏板通過軸銷裝于踏桿上的，在踏桿上設(shè)計有彈性卡片和頂塊。
該自行車的前輪叉上裝有前輪擋泥殼。
該自行車的聯(lián)接桿與車頭橫臂間的活動裝聯(lián)機構(gòu)為銷釘和分別設(shè)計在二者內(nèi)腔中的隔板，裝于隔板孔中的聯(lián)接銷，裝于聯(lián)接銷上的彈簧，聯(lián)接銷上設(shè)計有撥釘。聯(lián)接桿與坐架間的活動裝聯(lián)機構(gòu)為與聯(lián)接桿后端相套裝的焊裝于坐架前端上的套管和定位釘。
本自行車的立柱與坐架間的活動裝聯(lián)機構(gòu)為裝于焊裝在坐架后下方的聯(lián)接柱上的活動套，設(shè)計在立柱上的插銷，立柱上端與活動套間通過銷釘呈活動裝聯(lián)，插銷插入聯(lián)接柱下端的孔中，兩聯(lián)接柱之間設(shè)計有橫聯(lián)桿，每根聯(lián)接柱上部設(shè)計有定位活動套的彈性卡片，后輪通過輪夾裝于立柱下端的。
本自行車斜撐為撐管和通過彈簧釘定位裝于撐管內(nèi)的伸縮管，伸縮管下端裝于立柱下端部上的斜釘上，斜撐與坐架間的活動裝聯(lián)機構(gòu)的聯(lián)接柱焊裝在坐架前下方，撐管上端與聯(lián)接柱間通過銷釘呈活動裝聯(lián)，兩撐管間設(shè)計有橫聯(lián)桿，兩伸縮管下端間設(shè)計有橫聯(lián)桿。
本自行車靠背及其撐桿與坐架間均通過銷釘呈活動裝聯(lián)的，靠背上設(shè)計有滑道，撐桿上端通過銷釘定位于滑道中，坐架和靠背上裝設(shè)有墊布。
本自行車的剎車機構(gòu)的操縱把裝于橫手把上，前輪閘裝于前輪叉上，兩后輪閘分別裝于各輪的輪夾上，操縱把與前輪閘和后輪閘間裝有閘線。
本實用新型的有益效果。由于本實用新型具有上述結(jié)構(gòu)設(shè)計，除作為三輪自行車用外，還可收疊，使體積變小，并可當作手推車或坐凳或坐椅或貨物背架，因此，該自行車攜帶和使用都很方便，對外出旅游、經(jīng)商的人，特別方便適用。


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圖1是本實用新型的總體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實用新型的俯視示意圖；圖3是本實用新型后輪及相關(guān)裝聯(lián)結(jié)構(gòu)的示意圖(自行車的其他部份未繪出)；圖4是本實用新型傳動變速機構(gòu)部份的示意圖；圖5是本實用新型傳動變速機構(gòu)的主從動傘齒輪、棘輪、主動鏈輪的裝配結(jié)構(gòu)示意圖；圖6是本實用新型踏板裝配結(jié)構(gòu)示意圖；圖7是本實用新型把手機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖8是本實用新型把手機構(gòu)與叉管間、聯(lián)接桿與車頭、坐架間的活動裝聯(lián)機構(gòu)及其裝配的結(jié)構(gòu)示意圖；圖9是本實用新型坐架、立柱、斜撐、后輪裝聯(lián)及收折的結(jié)構(gòu)示意圖；圖10是本實用新型折疊后的結(jié)構(gòu)示意圖。
上述圖中的箭頭表示本實用新型零部件旋轉(zhuǎn)和移動方向，雙點線表示本實用新型零部件折疊和移動的相對位置關(guān)系。
具體實施方式
。本實用新型的具體實施方式
不僅限于以下的描述。
如圖中所示，本自行車彎形車頭3的豎管內(nèi)裝有叉管6，叉管6上部上裝設(shè)有把手機構(gòu)，下部的叉肩45上焊裝有前輪叉30，前輪33裝于前輪叉30下端上，每根分叉上焊裝有與其呈一定角度的附叉31。自行車的傳動變速機構(gòu)就裝設(shè)于叉管6、前輪叉30和附叉31上。聯(lián)接桿7兩端分別與車頭3的橫臂和坐架11裝聯(lián)，坐架11后下方兩側(cè)各設(shè)有一根立柱20，兩個后輪23分別通過輪夾56裝于一根立柱20的下端上，坐架11前下方兩側(cè)與立柱20下端間裝設(shè)有伸縮式斜撐。每個車輪裝設(shè)有剎車機構(gòu)。叉管6與把手機構(gòu)間、聯(lián)接桿7與車頭3橫臂和坐架11間、坐架11與立柱20、斜撐間均設(shè)計有活動裝聯(lián)機構(gòu)。坐架11后部上設(shè)計有與其呈活動裝聯(lián)的靠背12。
把手機構(gòu)設(shè)計有相套裝的左右兩根橫手把1，即兩橫手把1中一根的裝配段直徑較大，另一根的裝配段直徑較小，將直徑較小的一根插入直徑較大的一根中即可，兩橫手把1分別裝于兩豎桿5的上端的套管中，兩豎桿5上部間裝設(shè)有聯(lián)接塊44，連接塊44與橫手把1間通過螺釘57定位裝聯(lián)，橫手把1的長度可以伸縮，伸縮到位后用螺釘57鎖定即可。兩豎桿5下端間裝設(shè)有聯(lián)接管43，其兩端通過螺帽鎖緊在豎桿5上，聯(lián)接管43外面套裝有活動套管42，該活動套管42與裝于叉管6頂端上的蓋帽4焊成整體，蓋帽4通過螺栓62裝于叉管頂端上的，把手機構(gòu)與叉管6間的活動裝聯(lián)機構(gòu)為裝于聯(lián)接管43、活動套管42、蓋帽4、叉管6上的孔60、61中的彎形插銷41，裝于該插銷41上的彈簧66和撥銷67，彈簧66將插銷41緊緊裝在孔60、61中。從而，轉(zhuǎn)動橫手把1就能左右轉(zhuǎn)動前輪33。若需折疊自行車時，只要向自行車前方撥動撥銷67，將插銷41從孔60、61中退出，把手機構(gòu)就可以在活動套管42中前后旋轉(zhuǎn)，實現(xiàn)收折或扳正，可作為手推車的托物架。
本自行車的傳動變速機構(gòu)的一傳動軸53裝于叉管6上的斜通管內(nèi)，該傳動軸53兩端上通過軸承分別裝有傳動輪40和主動傘齒輪28，每根附叉31與叉管6的叉肩45間設(shè)有橫支桿72，使前輪叉30、附叉31和橫支桿72形成一個穩(wěn)定的三角形架，在兩附叉31上端上通過軸承裝有另一傳動軸52，該傳動軸52上通過滾動配合裝有兩個與主動傘齒輪28嚙合的從動傘齒輪26，主動傘齒輪28與從動傘齒輪26間的速比為1∶3，即有增速作用。在傳動軸52中部上呈緊配合裝有兩個棘輪29，兩從動傘齒輪26與兩棘輪29之間通過螺釘50呈緊配合裝聯(lián)，棘齒斜面朝前。該傳動軸52一端部還裝有一個主動鏈輪27，在前輪33的支承軸54上裝有一從動鏈輪32，兩鏈輪間裝有傳動鏈條48，主動鏈輪27與從動鏈輪32之間的齒數(shù)比為7∶3，具有增速作用。前輪33的支承軸54通過軸承裝于前輪叉30上的。左右兩踏桿34一端固裝于軸承55上，軸承55是裝于前輪叉30和附叉31間的，并固定在前輪叉30和附叉31上的，踏桿34另一端上裝有踏板35，踏板35通過軸銷結(jié)構(gòu)裝于踏桿34上，踏桿34上設(shè)計有彈簧卡片70和頂塊71。拉帶36經(jīng)裝于前輪叉30上的導(dǎo)輪38導(dǎo)向后套裝于傳動輪40上，其兩端固裝于踏桿34上。當作自行車使用時，腳踏在踏板35上，上下踩動，則傳動輪40通過拉帶36的作用作左轉(zhuǎn)或右轉(zhuǎn)，從而帶動主動傘齒輪28，再帶動從動傘齒輪26、主動鏈輪27、從動鏈輪32，驅(qū)動自行車前輪33行走，相應(yīng)自行車行走。導(dǎo)輪38起著將拉帶36拉直的作用。踏板35是活動的，向上旋轉(zhuǎn)通過彈簧卡片70頂緊不會掉下，放下時，通過頂塊71頂住，不會再往下旋轉(zhuǎn)，這便于收折時減小體積。本自行車傳動變速機構(gòu)的工作過程不同于現(xiàn)有自行車，即不管腳怎么向下踩動左右踏板35，自行車均向前行。這是因為主動傘齒輪28轉(zhuǎn)動時，與其嚙合的位于其中線兩邊的兩從動傘齒輪26總是作相反的旋轉(zhuǎn)，由于各聯(lián)著一個棘輪29，棘齒斜面朝前安裝的，無論主動傘齒輪28左轉(zhuǎn)還是右轉(zhuǎn)，主動鏈輪27總是正轉(zhuǎn)，這樣周而復(fù)始運轉(zhuǎn)，從而使自行車前行，前輪叉30上裝設(shè)有前輪擋泥殼37。
本自行車的聯(lián)接桿7與車頭3橫臂間的活動裝聯(lián)機構(gòu)為裝聯(lián)二者管套的銷釘51和分別設(shè)計在二者內(nèi)腔中的隔板3a、7a，裝于該隔板3a、7a的孔中的聯(lián)接銷65，裝于聯(lián)接銷65上的彈簧64，聯(lián)接銷65上設(shè)計有撥釘63。聯(lián)接桿7與坐架11間的活動裝聯(lián)機構(gòu)為與聯(lián)接桿7后端相裝聯(lián)的焊裝于坐架11前端上的套管9和定位釘8。由于采用這種結(jié)構(gòu)，該自行車的車身是可以伸長和縮短的，收折自行車時，只需沿聯(lián)接桿7管套上的槽口向后撥動撥釘63，聯(lián)接銷65從車頭3的隔板3a的孔中退出，車頭3成為自由狀態(tài)，可繞銷釘51旋轉(zhuǎn)收折，又由于固定叉管6的彎插銷41從叉管6的孔61中退出了的，旋轉(zhuǎn)叉管6可帶動前輪33在車頭3的豎管中自由旋轉(zhuǎn)。當把前輪33收折到坐架11下面后，并旋轉(zhuǎn)90°，使其與坐架11的平面平行。當需要伸長車身時，可以松開定位釘8，將坐架11往后拉到適當位置，再用定位釘8鎖定聯(lián)接桿7和套管9即可。需縮短車身時，進行同樣操作，只需把套管9往前縮進，再鎖定定位釘8即可。
本自行車裝聯(lián)后輪的立柱20與坐架11間的活動裝聯(lián)機構(gòu)的聯(lián)接柱17焊裝于坐架11后下方兩側(cè)上的，在其上裝有活動套16，立柱20上設(shè)計有插銷19，立柱20上端與活動套16間通過銷釘呈活動裝聯(lián)的，插銷19插入聯(lián)接柱17下端的孔中，兩聯(lián)接柱17間設(shè)計有橫聯(lián)桿18，起穩(wěn)定作用，在每根聯(lián)接柱17上設(shè)計有定位活動套16的彈性卡片46，使活動套16不至于向上滑移。同時，在收折后輪23及其裝聯(lián)機構(gòu)時，該彈性卡片46又可以作為卡斜撐的機構(gòu)。
本實用新型的斜撐為撐管25和裝于撐管25內(nèi)的伸縮管24，伸縮管24下端裝于立柱20下端部上的斜釘22上，斜撐與坐架11之間的活動裝聯(lián)機構(gòu)的聯(lián)接柱10焊裝在坐架11前下方，撐管25上端與聯(lián)接柱10間通過銷釘68呈活動裝聯(lián)，撐管25和伸縮管24間通過彈簧釘47定位裝聯(lián)，兩撐管25間設(shè)有橫聯(lián)桿58，兩伸縮管24間設(shè)計有橫聯(lián)桿59，起穩(wěn)定作用。同時，斜撐、立柱20、坐架11形成一個三角形框架結(jié)構(gòu)，使整個自行車更穩(wěn)定。當收折自行車后輪23及其裝聯(lián)機構(gòu)時，只需松開彈簧釘47，將伸縮管24往撐管25內(nèi)縮進，伸縮管24下端從斜釘22上退出，將撐管25繞銷釘68向上旋轉(zhuǎn)，卡于彈性卡片46上，將立柱20往下拉，使其上的插銷19退出聯(lián)接柱17下端的孔，并使立柱20繞活動套16向前旋轉(zhuǎn)，使后輪23折裝后位于折疊后的車頭3兩側(cè)，同時立柱20托住前輪33，為了減小折疊后的體積，后輪23應(yīng)設(shè)計成市售的兒童三輪車的車輪那么大或更小即可。
本自行車折疊后，體積很小，前面的厚度為后輪23的直徑，后面的厚度為坐架11、前輪33和立柱20的厚度和，坐架11和靠背12形成平面，可系上帶子背于人背上，因此攜帶十分方便。
本自行車靠背12及其撐桿13與坐架11間均通過銷釘49呈活動裝聯(lián)的，靠背12上設(shè)計有滑道12a，撐桿13上端通過銷釘定位于滑道12a中。當需要收折靠背12時，只需旋松撐桿13的銷釘，撐桿13上端可在滑道12a中上下滑移，使靠背12和撐桿13下端繞活動聯(lián)接銷釘49旋轉(zhuǎn)即可。坐架11和靠背12上裝設(shè)有墊布69。
本自行車的剎車機構(gòu)與現(xiàn)有自行車的剎車機構(gòu)相同，可市場選購。剎車機構(gòu)的操縱把2裝于兩橫手把1上，前輪閘39裝于前輪叉30上，兩后輪閘21分別裝于各輪的輪夾56上，操縱把2與前輪閘39和后輪閘21間裝有閘線14和15。剎車機構(gòu)的操縱和作用同現(xiàn)有自行車。
本實用新 型除可以作旅行用的三輪自行車外，收折后還可以作手推車或凳或坐椅用。即收折后，后輪23作為手推車的車輪，斜撐的伸縮管24抽出后作手推車的手把，把手機構(gòu)扳正后即可作貨物架。由于坐架11和靠背12形成一個平面，可用帶子將該車背于人背上，當車頭3、叉管6旋轉(zhuǎn)折疊后，將把手機構(gòu)扳正即可裝貨物，就可當成一個貨物背架。折疊后的自行車的兩后輪23、坐架11后下方兩側(cè)的聯(lián)接柱17可當作凳腳或椅腳，即可作為凳用。此時，若把靠背12撐起來，即成為一個靠背坐椅。因此，該自行車既可以作為自行車，又可以收折成體積很小，作為旅行休息時的坐凳或坐椅用，還可以作為手推車或背物架使用，不需任何工具，即可方便靈活地進行折疊和裝成自行車，攜帶和使用十分方便，是一種外出旅行的理想工具。
本實用新型的軸承、傳動輪、傘齒輪、鏈輪以及前后輪等均可從市場上選購，前后輪與一般現(xiàn)有自行車的車輪相同，由輻條圈和輪胎組成。其余零部件可用金屬材料或高強塑料制作均可。
權(quán)利要求1.一種旅行用便攜式自行車，其特征在于在彎形車頭(3)豎管內(nèi)裝有叉管(6)，叉管(6)上部裝設(shè)有把手機構(gòu)，下部叉肩(45)上焊裝有前輪叉(30)，前輪(33)裝于其下端上，每根分叉上焊裝有與其呈夾角的附叉(31)，傳動變速機構(gòu)裝設(shè)于叉管(6)、前輪叉(30)和附叉(31)上，聯(lián)接桿(7)兩端分別與車頭(3)的橫臂和坐架(11)裝聯(lián)，坐架(11)后下方兩側(cè)各設(shè)有一根立柱(20)，兩后輪(23)分別裝于其下端上，坐架(11)前下方兩側(cè)與立柱(20)下端間裝設(shè)有伸縮式斜撐，每個車輪裝設(shè)有剎車機構(gòu)，叉管(6)與把手機構(gòu)間、聯(lián)接桿(7)與車頭(3)橫臂和坐架(11)間、坐架(11)與立柱(20)、斜撐間均設(shè)計有活動裝聯(lián)機構(gòu)，坐架(11)后部上設(shè)有與其呈活動裝聯(lián)的靠背(12)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的便攜式自行車，其特征在于把手機構(gòu)設(shè)計有相套裝的左右兩根橫手把(1)，分別裝于兩豎桿(5)上端的套管中，兩豎桿(5)上部間設(shè)計有聯(lián)接塊(44)，它與橫手把(1)間通過螺釘(57)定位裝聯(lián)，兩豎桿(5)下端間通過螺帽裝有聯(lián)接管(43)，聯(lián)接管(43)外裝有活動套管(42)，活動套管(42)與通過螺栓(62)裝于叉管(6)頂端上的蓋帽(4)焊成整體，把手機構(gòu)與叉管(6)間的活動裝聯(lián)機構(gòu)為裝于聯(lián)接管(43)、活動套管(42)、蓋帽(4)、叉管(6)上的孔(60)、(61)中的彎形插銷(41)，裝于該插銷(41)上的彈簧(66)和撥銷(67)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的便攜式自行車，其特征在于傳動變速機構(gòu)的一傳動軸(53)裝于叉管(6)上，其兩端上通過軸承分別裝有傳動輪(40)和主動傘齒輪(28)，每根附叉(31)與叉管(6)的叉肩(45)間設(shè)計有橫支桿(72)，兩附叉(31)上端通過軸承裝有另一傳動軸(52)，與主動傘齒輪(28)相嚙合的兩從動傘齒輪(26)通過滾動配合裝于該傳動軸(52)上，該傳動軸(52)中部呈緊配合裝有兩棘輪(29)，兩從動傘齒輪(26)與兩棘輪(29)之間分別通過螺釘(50)呈緊配合裝聯(lián)，該傳動軸(52)一端部裝有主動鏈輪(27)，它與裝于前輪(33)的支承軸(54)上的從動鏈輪(32)之間裝有鏈條(48)，左右兩踏桿(34)一端固裝于裝在前輪叉(30)和附叉(31)間的軸承(55)上，一端上裝有踏板(35)，拉帶(36)經(jīng)導(dǎo)輪(38)套裝于傳動輪(40)上，其兩端固定在踏桿(34)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的便攜式自行車，其特征在于前輪(33)的支承軸(54)通過軸承裝于前輪叉(30)上的，踏板(35)通過軸銷裝于踏桿(34)上的，在踏桿(34)上設(shè)計有彈性卡片(70)和頂塊(71)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或3或4所述的便攜式自行車，其特征在于前輪叉(30)上裝有前輪擋泥殼(37)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的便攜式自行車，其特征在于聯(lián)接桿(7)與車頭(3)橫臂間的活動裝聯(lián)機構(gòu)為銷釘(51)和分別設(shè)計在二者內(nèi)腔中的隔板(3a)、(7a)，裝于該隔板(3a)、(7a)孔中的聯(lián)接銷(65)，裝于聯(lián)接銷(65)上的彈簧(64)，聯(lián)接銷(65)上設(shè)計有撥釘(63)，聯(lián)接桿(7)與坐架(11)間的活動裝聯(lián)機構(gòu)為與聯(lián)接桿(7)后端相套裝的焊裝于坐架(11)前端上的套管(9)和定位螺釘(8)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的便攜式自行車，其特征在于立柱(20)與坐架(11)間的活動裝聯(lián)機構(gòu)為裝于焊裝在坐架(11)后下方的聯(lián)接柱(17)上的活動套(16)，設(shè)計在立柱(20)上的插銷(19)，立柱(20)上端與活動套(16)間通過銷釘呈活動裝聯(lián)，插銷(19)插入聯(lián)接柱(17)下端的孔中，兩聯(lián)接柱(17)之間設(shè)計有橫聯(lián)桿(18)，每根聯(lián)接柱(17)上部設(shè)計有定位活動套(16)的彈性卡片(46)，后輪(23)通過輪夾(56)裝于立柱(20)下端的。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的便攜式自行車，其特征在于斜撐為撐管(25)和通過彈簧釘(47)定位裝于撐管(25)內(nèi)的伸縮管(24)，伸縮管(24)下端裝于立柱(20)下端部上的斜釘(22)上，斜撐與坐架(11)間的活動裝聯(lián)機構(gòu)的聯(lián)接柱(10)焊裝在坐架(11)前下方，撐管(25)上端與聯(lián)接柱(10)間通過銷釘(68)呈活動裝聯(lián)，兩撐管(25)間設(shè)計有橫聯(lián)桿(58)，兩伸縮管(24)下端間設(shè)計有橫聯(lián)桿(59)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1、6或7或8所述的便攜式自行車，其特征在于靠背(12)及其撐桿(13)與坐架(11)間均通過銷釘(49)呈活動裝聯(lián)的，靠背(12)上設(shè)計有滑道(12a)，撐桿(13)上端通過銷釘定位于滑道12a中，坐架(11)和靠背(12)上裝有墊布(69)。
10.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的便攜式自行車，其特征在于剎車機構(gòu)的操縱把(2)裝于橫手把(1)上，前輪閘(39)裝于前輪叉(30)上，兩后輪閘(21)分別裝于各輪的輪夾(56)上，操縱把(2)與前輪閘(39)和后輪閘(21)間裝有閘線(14)和(15)。
專利摘要本實用新型涉及一種旅行用便攜式自行車，其彎形車頭豎管內(nèi)裝有叉管，叉管上部設(shè)有把手機構(gòu)，下部叉肩上焊有前輪叉，前輪裝于其下端，每根分叉上焊有與其呈夾角的附叉，傳動變速機構(gòu)裝于叉管、前輪叉和附叉上，聯(lián)接桿兩端分別與車頭橫臂和坐架裝聯(lián)，坐架后下方兩側(cè)分別設(shè)有一根立柱，兩個后輪分別裝于其下端，坐架前下方兩側(cè)與立柱下端間設(shè)有伸縮式斜撐，每個車輪裝設(shè)有剎車機構(gòu)，叉管與把手機構(gòu)間、聯(lián)接桿與車頭橫臂和坐架間、坐架與立柱、斜撐間均設(shè)計有活動裝聯(lián)機構(gòu)，坐架后部上設(shè)計有與其呈活動裝聯(lián)的靠背。該自行車不僅可作自行車用，折疊后可當坐凳或坐椅、手推車及背物架用。
文檔編號B62K15/00GK2560547SQ0222312
公開日2003年7月16日 申請日期2002年6月26日 優(yōu)先權(quán)日2002年6月26日
發(fā)明者彭仁達 申請人:彭仁達