本實(shí)用新型涉及交通運(yùn)輸領(lǐng)域，具體而言，涉及一種車(chē)門(mén)及具有其的車(chē)輛。

背景技術(shù)：

鐵路敞車(chē)主要用來(lái)運(yùn)輸散粒貨物、大型設(shè)備、木材、箱裝或袋裝貨物。在裝卸散粒貨物時(shí)，一般是通過(guò)抓斗裝卸，并采用人工清理。當(dāng)采用人工清理敞車(chē)時(shí)，需要按下面的步驟進(jìn)行操作：1、將下側(cè)門(mén)翻轉(zhuǎn)180°，并將下側(cè)門(mén)折頁(yè)下部的掛環(huán)掛在上側(cè)梁的吊鉤內(nèi)；2、一個(gè)人在車(chē)內(nèi)，另一個(gè)人在車(chē)外站臺(tái)進(jìn)行裝卸。由于下側(cè)門(mén)的重量為70kg左右，采用人工將下側(cè)門(mén)翻轉(zhuǎn)180°，再把下側(cè)門(mén)折頁(yè)上的掛環(huán)掛到上部側(cè)梁吊鉤內(nèi)是一項(xiàng)較為困難的工作，費(fèi)時(shí)、費(fèi)力，既使得裝卸效率低，又使得工人勞動(dòng)強(qiáng)度大。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的主要目的在于提供一種車(chē)門(mén)及具有其的車(chē)輛，以解決現(xiàn)有技術(shù)中的運(yùn)輸車(chē)輛裝卸時(shí)工人勞動(dòng)強(qiáng)度大的問(wèn)題。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面，提供了一種車(chē)門(mén)，包括：門(mén)板組件，通過(guò)樞軸可樞轉(zhuǎn)地設(shè)置在基體上，樞軸位于門(mén)板組件的上方，門(mén)板組件具有打開(kāi)基體的開(kāi)口的開(kāi)啟位置以及封堵開(kāi)口的關(guān)閉位置；彈性件，設(shè)置在門(mén)板組件與基體之間以使門(mén)板組件在不受外力的情況下由關(guān)閉位置移動(dòng)至開(kāi)啟位置。

進(jìn)一步地，門(mén)板組件包括門(mén)板本體以及設(shè)置在門(mén)板本體上的折頁(yè)，折頁(yè)包括折頁(yè)本體以及位于折頁(yè)本體的第一端的第一安裝部，樞軸設(shè)置在第一安裝部上，以使門(mén)板本體通過(guò)折頁(yè)可樞轉(zhuǎn)地設(shè)置在基體上。

進(jìn)一步地，第一安裝部為安裝卷圓，樞軸穿設(shè)在安裝卷圓內(nèi)。

進(jìn)一步地，車(chē)門(mén)還包括安裝座，安裝座固定設(shè)置在基體上，安裝座包括固定設(shè)置在基體上的主體以及設(shè)置在主體上的第二安裝部，樞軸設(shè)置在第二安裝部?jī)?nèi)。

進(jìn)一步地，第二安裝部包括相對(duì)設(shè)置的第一安裝板以及第二安裝板，第一安裝板上設(shè)置有第一安裝孔，第二安裝板上設(shè)置有與第一安裝孔對(duì)應(yīng)設(shè)置的第二安裝孔，樞軸穿設(shè)在第一安裝孔與第二安裝孔內(nèi)。

進(jìn)一步地，彈性件為扭簧，扭簧套設(shè)在樞軸上，扭簧的第一端與折頁(yè)連接，扭簧的第二端與安裝座連接。

進(jìn)一步地，車(chē)門(mén)還包括第一固定部，第一固定部設(shè)置在門(mén)板本體的下部，第一固定部與折頁(yè)的第二端配合，以使門(mén)板組件在第一固定部的作用下保持在關(guān)閉位置。

進(jìn)一步地，車(chē)門(mén)還包括第二固定部，第二固定部包括相互配合的卡接結(jié)構(gòu)以及插入結(jié)構(gòu)，卡接結(jié)構(gòu)與插入結(jié)構(gòu)中的一個(gè)設(shè)置在門(mén)板組件上，卡接結(jié)構(gòu)與插入結(jié)構(gòu)中的另一個(gè)設(shè)置在基體上。

進(jìn)一步地，卡接結(jié)構(gòu)為卡簧組件，插入結(jié)構(gòu)為與卡簧組件配合的卡鐵。

進(jìn)一步地，卡簧組件包括卡簧座以及與卡簧座可拆卸連接的卡簧。

進(jìn)一步地，卡鐵包括身部以及頭部，頭部的截面積大于身部的截面積，卡簧包括底壁以及設(shè)置在底壁上并相對(duì)設(shè)置的兩個(gè)側(cè)壁，兩個(gè)側(cè)壁遠(yuǎn)離底壁的端部具有開(kāi)口，在開(kāi)口與底壁之間，兩個(gè)側(cè)壁之間形成縮頸段，頭部伸入至縮頸段與底壁之間的容納空間內(nèi)，以使卡鐵卡接在卡簧內(nèi)。

根據(jù)本實(shí)用新型的另一方面，提供了一種車(chē)輛，包括：車(chē)身，具有開(kāi)口；車(chē)門(mén)，可樞轉(zhuǎn)地設(shè)置在車(chē)身上，車(chē)門(mén)為上述的車(chē)門(mén)。

應(yīng)用本實(shí)用新型的技術(shù)方案，車(chē)門(mén)的門(mén)板組件通過(guò)樞軸可樞轉(zhuǎn)地設(shè)置在基體上，門(mén)板組件具有打開(kāi)基體的開(kāi)口的開(kāi)啟位置以及封堵開(kāi)口的關(guān)閉位置。當(dāng)門(mén)板組件位于關(guān)閉位置時(shí)，彈性件具有一定的彈性勢(shì)能。當(dāng)需要打開(kāi)門(mén)板組件時(shí)，將施加在門(mén)板組件上的外力移除。門(mén)板組件在不受外力的情況下，彈性件的彈性勢(shì)能得以釋放，門(mén)板組件在彈性回復(fù)力的作用下轉(zhuǎn)動(dòng)至開(kāi)啟位置。上述結(jié)構(gòu)使得工人再打開(kāi)車(chē)門(mén)時(shí)，只需將施加在門(mén)板組件上的外力移除，即可實(shí)現(xiàn)門(mén)板組件的自動(dòng)開(kāi)啟。因此使得門(mén)板組件的開(kāi)啟更加快捷、便利，解決了現(xiàn)有技術(shù)中的運(yùn)輸車(chē)輛的裝卸效率低的問(wèn)題。同時(shí)，上述結(jié)構(gòu)大大節(jié)省了工人的體力，降低工人的勞動(dòng)強(qiáng)度。

附圖說(shuō)明

構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分的說(shuō)明書(shū)附圖用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說(shuō)明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中：

圖1示出了根據(jù)本實(shí)用新型的車(chē)門(mén)的實(shí)施例的與基體配合的主視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2示出了圖1的車(chē)門(mén)的A處的放大結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3示出了圖1車(chē)門(mén)處于關(guān)閉位置時(shí)的與基體配合的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4示出了圖3的車(chē)門(mén)的B處的放大結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5示出了圖1車(chē)門(mén)處于開(kāi)啟位置時(shí)的與基體配合的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6示出了圖1車(chē)門(mén)的安裝座的主視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7示出了圖6的安裝座的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖8示出了圖1的車(chē)門(mén)的卡簧與卡鐵配合的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖9示出了圖8的卡簧的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖10示出了圖9的卡簧的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖11示出了圖8的卡鐵的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；以及

圖12示出了圖11的卡鐵的主視結(jié)構(gòu)示意圖。

其中，上述附圖包括以下附圖標(biāo)記：

10、門(mén)板組件；11、門(mén)板本體；12、折頁(yè)；121、折頁(yè)本體；122、第一安裝部；20、樞軸；30、彈性件；31、扭簧的第一端；32、扭簧的第二端；40、安裝座；41、主體；42、第二安裝部；421、第一安裝板；422、第二安裝板；50、第二固定部；51、卡接結(jié)構(gòu)；511、卡簧座；512、卡簧；5121、開(kāi)口；5122、底壁；5123、縮頸段；5124、導(dǎo)向弧面；52、插入結(jié)構(gòu)；521、身部；522、頭部；53、容納空間；60、第一固定部；70、車(chē)身；71、開(kāi)口。

具體實(shí)施方式

需要說(shuō)明的是，在不沖突的情況下，本申請(qǐng)中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來(lái)詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型。

應(yīng)該指出，以下詳細(xì)說(shuō)明都是例示性的，旨在對(duì)本申請(qǐng)?zhí)峁┻M(jìn)一步的說(shuō)明。除非另有指明，本文使用的所有技術(shù)和科學(xué)術(shù)語(yǔ)具有與本申請(qǐng)所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員通常理解的相同含義。

需要注意的是，這里所使用的術(shù)語(yǔ)僅是為了描述具體實(shí)施方式，而非意圖限制根據(jù)本申請(qǐng)的示例性實(shí)施方式。如在這里所使用的，除非上下文另外明確指出，否則單數(shù)形式也意圖包括復(fù)數(shù)形式，此外，還應(yīng)當(dāng)理解的是，當(dāng)在本說(shuō)明書(shū)中使用術(shù)語(yǔ)“包含”和/或“包括”時(shí)，其指明存在特征、步驟、操作、器件、組件和/或它們的組合。

需要說(shuō)明的是，本申請(qǐng)的說(shuō)明書(shū)和權(quán)利要求書(shū)及上述附圖中的術(shù)語(yǔ)“第一”、“第二”等是用于區(qū)別類(lèi)似的對(duì)象，而不必用于描述特定的順序或先后次序。應(yīng)該理解這樣使用的術(shù)語(yǔ)在適當(dāng)情況下可以互換，以便這里描述的本申請(qǐng)的實(shí)施方式例如能夠以除了在這里圖示或描述的那些以外的順序?qū)嵤?/p>

此外，術(shù)語(yǔ)“包括”和“具有”以及他們的任何變形，意圖在于覆蓋不排他的包含，例如，包含了一系列步驟或單元的過(guò)程、方法、系統(tǒng)、產(chǎn)品或設(shè)備不必限于清楚地列出的那些步驟或單元，而是可包括沒(méi)有清楚地列出的或?qū)τ谶@些過(guò)程、方法、產(chǎn)品或設(shè)備固有的其它步驟或單元。

為了便于描述，在這里可以使用空間相對(duì)術(shù)語(yǔ)，如“在……之上”、“在……上方”、“在……上表面”、“上面的”等，用來(lái)描述如在圖中所示的一個(gè)器件或特征與其他器件或特征的空間位置關(guān)系。應(yīng)當(dāng)理解的是，空間相對(duì)術(shù)語(yǔ)旨在包含除了器件在圖中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。

例如，如果附圖中的器件被倒置，則描述為“在其他器件或構(gòu)造上方”或“在其他器件或構(gòu)造之上”的器件之后將被定位為“在其他器件或構(gòu)造下方”或“在其他器件或構(gòu)造之下”。因而，示例性術(shù)語(yǔ)“在……上方”可以包括“在……上方”和“在……下方”兩種方位。該器件也可以其他不同方式定位(旋轉(zhuǎn)90度或處于其他方位)，并且對(duì)這里所使用的空間相對(duì)描述作出相應(yīng)解釋。

如圖1至圖5所示，本實(shí)施例的車(chē)門(mén)包括：門(mén)板組件10、樞軸20以及彈性件30。其中門(mén)板組件10，通過(guò)樞軸20可樞轉(zhuǎn)地設(shè)置在基體上，樞軸20位于門(mén)板組件10的上方，門(mén)板組件10具有打開(kāi)基體的開(kāi)口的開(kāi)啟位置以及封堵開(kāi)口的關(guān)閉位置；彈性件30，設(shè)置在門(mén)板組件10與基體之間以使門(mén)板組件10在不受外力的情況下由關(guān)閉位置移動(dòng)至開(kāi)啟位置。

應(yīng)用本實(shí)施例的技術(shù)方案，車(chē)門(mén)的門(mén)板組件10通過(guò)樞軸20可樞轉(zhuǎn)地設(shè)置在基體上，門(mén)板組件10具有打開(kāi)基體的開(kāi)口的開(kāi)啟位置以及封堵開(kāi)口的關(guān)閉位置。當(dāng)門(mén)板組件位于關(guān)閉位置時(shí)，彈性件30具有一定的彈性勢(shì)能。當(dāng)需要打開(kāi)門(mén)板組件10時(shí)，將施加在門(mén)板組件10上的外力移除。門(mén)板組件10在不受外力的情況下，彈性件30的彈性勢(shì)能得以釋放，門(mén)板組件10在彈性回復(fù)力的作用下轉(zhuǎn)動(dòng)至開(kāi)啟位置。上述結(jié)構(gòu)使得工人再打開(kāi)車(chē)門(mén)時(shí)，只需將施加在門(mén)板組件10上的外力移除，即可實(shí)現(xiàn)門(mén)板組件10的自動(dòng)開(kāi)啟。因此使得門(mén)板組件的開(kāi)啟更加快捷、便利，解決了現(xiàn)有技術(shù)中的運(yùn)輸車(chē)輛的裝卸效率低的問(wèn)題。同時(shí)，上述結(jié)構(gòu)大大節(jié)省了工人的體力，降低工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，解決了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度大的問(wèn)題。

如圖1至圖4所示，在本實(shí)施例中，門(mén)板組件10包括門(mén)板本體11以及設(shè)置在門(mén)板本體11上的折頁(yè)12，折頁(yè)12包括折頁(yè)本體121以及位于折頁(yè)本體121的第一端的第一安裝部122，樞軸20設(shè)置在第一安裝部122上，以使門(mén)板本體11通過(guò)折頁(yè)12可樞轉(zhuǎn)地設(shè)置在基體上。上述結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于裝配。

如圖1至圖4所示，在本實(shí)施例中，第一安裝部122為安裝卷圓，樞軸20穿設(shè)在安裝卷圓內(nèi)。上述結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于加工。

如圖4、圖6和圖7所示，在本實(shí)施例中，車(chē)門(mén)還包括安裝座40，安裝座40固定設(shè)置在基體上，安裝座40包括固定設(shè)置在基體上的主體41以及設(shè)置在主體41上的第二安裝部42，樞軸20設(shè)置在第二安裝部42內(nèi)。

如圖4、圖6和圖7所示，在本實(shí)施例中，第二安裝部42包括相對(duì)設(shè)置的第一安裝板421以及第二安裝板422，第一安裝板421上設(shè)置有第一安裝孔，第二安裝板422上設(shè)置有與第一安裝孔對(duì)應(yīng)設(shè)置的第二安裝孔，樞軸20穿設(shè)在第一安裝孔與第二安裝孔內(nèi)。上述結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于加工以及裝配。

如圖1和圖2所示，在本實(shí)施例中，彈性件30為扭簧，扭簧套設(shè)在樞軸20上，扭簧的第一端31與折頁(yè)12連接，扭簧的第二端32與安裝座40連接。具體地，在本實(shí)施例中，第一安裝板421上設(shè)置有第三安裝孔，折頁(yè)12的側(cè)壁上設(shè)置有第四安裝孔，安裝時(shí)將扭簧的第一端31插入至第四安裝孔內(nèi)，將扭簧的第二端32插入至第三安裝孔內(nèi)，即完成了對(duì)扭簧的裝配。當(dāng)門(mén)板組件10位于關(guān)閉位置時(shí)，扭簧具有一定的形變量。當(dāng)門(mén)板組件10上的外力移除時(shí)，扭簧的形變量開(kāi)始減小，扭簧的第一端31開(kāi)始回復(fù)至原位，折頁(yè)12在扭簧的第一端31的帶動(dòng)下轉(zhuǎn)動(dòng)，以使門(mén)板組件10轉(zhuǎn)動(dòng)至開(kāi)啟位置。上述結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于實(shí)現(xiàn)。

如圖1所示，在本實(shí)施例中，車(chē)門(mén)還包括第一固定部60，第一固定部60設(shè)置在門(mén)板本體11的下部，第一固定部60與折頁(yè)12的第二端配合，以使門(mén)板組件10在第一固定部60的作用下保持在關(guān)閉位置。優(yōu)選地，在本實(shí)施例中，第一固定部60為搭扣結(jié)構(gòu)。搭扣結(jié)構(gòu)對(duì)折頁(yè)12的第二端施加外力以阻止折頁(yè)12向外翻轉(zhuǎn)。

由于扭簧的作用，門(mén)板組件10能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)開(kāi)啟一定角度。但是若上述開(kāi)啟的角度不滿(mǎn)足要求的話(huà)則需要人工將門(mén)板組件10繼續(xù)向開(kāi)啟方向翻轉(zhuǎn)。當(dāng)翻轉(zhuǎn)至預(yù)定角度時(shí)，需要將門(mén)板組件10固定在基體上，從而保證門(mén)板組件10的開(kāi)啟角度滿(mǎn)足實(shí)際需求。因此，如圖1所示，在本實(shí)施例中，車(chē)門(mén)還包括第二固定部50，第二固定部50包括相互配合的卡接結(jié)構(gòu)51以及插入結(jié)構(gòu)52，卡接結(jié)構(gòu)51與插入結(jié)構(gòu)52中的一個(gè)設(shè)置在門(mén)板組件10上，卡接結(jié)構(gòu)51與插入結(jié)構(gòu)52中的另一個(gè)設(shè)置在基體上。上述結(jié)構(gòu)使得門(mén)板組件10能夠停留在預(yù)定位置。

下面具體介紹一下開(kāi)啟車(chē)門(mén)以及關(guān)閉車(chē)門(mén)的過(guò)程：

開(kāi)啟過(guò)程：

1、將搭扣結(jié)構(gòu)與折頁(yè)12的第二端分離，此時(shí)，門(mén)板組件10將在不借助外力的情況下打開(kāi)到80°(不限于此角度)；

2、通過(guò)人工將門(mén)板組件10沿原打開(kāi)方向繼續(xù)旋轉(zhuǎn)55°(不限于此角度)；

3、將插入結(jié)構(gòu)52插入至卡接結(jié)構(gòu)51內(nèi)。

關(guān)閉過(guò)程：

1、向下拉門(mén)板組件10，使插入結(jié)構(gòu)52與卡接結(jié)構(gòu)51脫離；

2、繼續(xù)向下拉門(mén)板組件10并將門(mén)板組件拉至關(guān)閉位置；

3、將搭扣結(jié)構(gòu)搭在折頁(yè)12上以實(shí)現(xiàn)門(mén)板組件10的鎖閉。

如圖1、圖3、圖5、圖8至圖12所示，在本實(shí)施例中，卡接結(jié)構(gòu)51為卡簧組件，插入結(jié)構(gòu)52為與卡簧組件配合的卡鐵。上述結(jié)構(gòu)一方面使得門(mén)板組件10的開(kāi)閉更加方便，另一方面能夠提高門(mén)板組件10開(kāi)啟后的安全性。

如圖1、圖3、圖5、圖8至圖12所示，在本實(shí)施例中，卡簧組件包括卡簧座511以及與卡簧座511可拆卸連接的卡簧512。由于卡簧512的材料的限制，若卡簧512直接焊接在卡簧座511上的話(huà)可能導(dǎo)致卡簧512上產(chǎn)生裂痕，從而影響卡簧512的使用壽命。為了解決上述問(wèn)題，在本實(shí)施例中，卡簧座511通過(guò)焊接連接在基體上，卡簧512與卡簧座511通過(guò)緊固件連接在一起。

如圖8至圖12所示，在本實(shí)施例中，卡鐵包括身部521以及頭部522，頭部522的截面積大于身部521的截面積，卡簧512包括底壁5122以及設(shè)置在底壁5122上并相對(duì)設(shè)置的兩個(gè)側(cè)壁，兩個(gè)側(cè)壁遠(yuǎn)離底壁5122的端部具有開(kāi)口5121，在開(kāi)口5121與底壁5122之間，兩個(gè)側(cè)壁之間形成縮頸段5123，頭部522伸入至縮頸段5123與底壁5122之間的容納空間53內(nèi)，以使卡鐵卡接在卡簧512內(nèi)。具體地，圖8示出了卡簧512的側(cè)視圖，卡簧512的上部的內(nèi)表面，形成導(dǎo)向弧面5124，當(dāng)卡鐵向著容納空間53伸入時(shí)，先與導(dǎo)向弧面5124接觸，使得卡鐵能夠沿著導(dǎo)向弧面5124順利進(jìn)入容納空間53內(nèi)。因此，上述結(jié)構(gòu)使得卡鐵伸入卡簧512內(nèi)更加順利。

如圖1所示，本申請(qǐng)還提供了一種車(chē)輛，根據(jù)本申請(qǐng)的輛的實(shí)施例包括車(chē)身70以及車(chē)門(mén)。其中，車(chē)身70具有開(kāi)口71。車(chē)門(mén)可樞轉(zhuǎn)地設(shè)置在車(chē)身70上，車(chē)門(mén)為上述的車(chē)門(mén)。由于車(chē)門(mén)具有降低工人勞動(dòng)強(qiáng)度的優(yōu)點(diǎn)，因此，具有其的車(chē)輛也具有上述優(yōu)點(diǎn)。

以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，本實(shí)用新型可以有各種更改和變化。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。