本實用新型涉及剎車設備技術領域，具體為一種軌道交通車輛緊急剎車裝置。

背景技術：

隨著人口數(shù)量的增多，交通越來越顯得擁堵，在一線城市上班高峰期，路面交通尤其顯得擁堵。為了便于人們出行，通過有軌車輛輸送人流，其效果更為有效。

但是在使用有軌車輛時，其緊急剎車系統(tǒng)還不夠完善。在路面行駛中，發(fā)現(xiàn)緊急情況，即便及時打開緊急剎車裝置，列車也會滑行較長一段距離?，F(xiàn)有的有軌列車基本都是采用盤式制動的方式對列車進行緊急制動，但是其制動效率并不是很高。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種軌道交通車輛緊急剎車裝置，以解決上述背景技術中提出的現(xiàn)有的盤式制動效率低的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術方案，一種軌道交通車輛緊急剎車裝置，包括活動伸縮桿、橫向傳動桿、剎車裝置、剎車塊傳動連接桿、剎車鋼片和電磁塊，所述活動伸縮桿下端與主油壓室內(nèi)的活塞相連接，且主油壓室下端兩側連接橫向連接桿，所述橫向傳動桿安裝于橫向連接桿內(nèi)，且橫向連接桿后部外側裝設有剎車片傳動連接桿，所述剎車裝置內(nèi)部設有剎車油壓室，且剎車油壓室通過滑動連接桿與剎車片相連接，所述主油壓室下部裝設有底槽連接桿，且底槽連接桿內(nèi)部通過油液導管一端與主油壓室相連通，另一端與底槽油壓室相連通，所述底槽油壓室后部通過剎車塊傳動連接桿與剎車塊相連接。

優(yōu)選的，所述剎車裝置和傳動組件均關于主油壓室對稱安裝。

優(yōu)選的，所述剎車塊上表面鑲嵌有電磁塊。

優(yōu)選的，所述剎車塊鑲嵌于鐵軌內(nèi)側，且其居中安裝。

優(yōu)選的，所述剎車鋼片嵌套在鐵軌滾輪軸承上，且剎車鋼片內(nèi)部為鏤空結構。

與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的有益效果是：該軌道交通車輛緊急剎車裝置通過剎車片、剎車塊和電磁塊對列車進行三種方式同時減速制動，大大提高了列車的制動效率，縮短了列車的滑行距離，從而提高了有軌車輛的安全性。剎車裝置和傳動組件均關于主油壓室對稱安裝，能夠確保主油壓室內(nèi)的油液能夠均勻流通至剎車油壓室和底槽油壓室中，剎車鋼片內(nèi)部為鏤空結構，能夠增大剎車片與剎車鋼片的摩擦系數(shù)，提高剎車片的制動效率，剎車塊鑲嵌于鐵軌內(nèi)側，且其居中安裝，避免剎車塊與鐵軌外側的雜物碰撞，提高剎車系統(tǒng)的安全性能。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖；

圖2為本實用新型側面結構示意圖；

圖3為本實用新型剎車裝置結構示意圖。

圖中：1、活動伸縮桿，2、主油壓室，3、活塞，4、橫向連接桿，5、橫向傳動桿，6、剎車片傳動連接桿，7、剎車裝置，8、剎車油壓室，9、滑動連接桿，10、剎車片，11、底槽連接桿，12、油液導管，13、底槽油壓室，14、剎車塊傳動連接桿，15、剎車塊，16、鐵軌，17、剎車鋼片，18、電磁塊。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參閱圖1-3，本實用新型提供一種技術方案：一種軌道交通車輛緊急剎車裝置，包括活動伸縮桿1、橫向傳動桿5、剎車裝置7、剎車塊傳動連接桿14、剎車鋼片17和電磁塊18，活動伸縮桿1下端與主油壓室2內(nèi)的活塞3相連接，且主油壓室2下端兩側連接橫向連接桿4，橫向傳動桿5安裝于橫向連接桿4內(nèi)，且橫向連接桿4后部外側裝設有剎車片傳動連接桿6，剎車裝置7內(nèi)部設有剎車油壓室8，且剎車油壓室8通過滑動連接桿9與剎車片10相連接，剎車裝置7和傳動組件均關于主油壓室2對稱安裝，主油壓室2下部裝設有底槽連接桿11，且底槽連接桿11內(nèi)部通過油液導管12一端與主油壓室2相連通，另一端與底槽油壓室13相連通，底槽油壓室13后部通過剎車塊傳動連接桿14與剎車塊15相連接，剎車塊15上表面鑲嵌有電磁塊18，避免剎車塊與鐵軌外側的雜物碰撞，提高剎車裝置的安全性能剎車塊15鑲嵌于鐵軌16內(nèi)側，且其居中安裝，避免剎車塊15與鐵軌16外側的雜物碰撞，提高剎車系統(tǒng)的安全性能，剎車鋼片17嵌套在鐵軌滾輪軸承上，且剎車鋼片17內(nèi)部為鏤空結構，能夠增大剎車片10與剎車鋼片17的摩擦系數(shù)，提高剎車片10的制動效率。

工作原理：在使用該軌道交通車輛緊急剎車裝置時，通過開啟安裝在活動伸縮桿1上部的壓力機，經(jīng)過壓力機對活動伸縮桿1下壓，使與之連接的活塞3下壓，從而使主油壓室2內(nèi)的油液壓力增大，并擠壓橫向連接桿4內(nèi)的橫向傳動桿5向兩側移動，當橫向傳動桿5向兩側移動時，帶動與之連接的剎車片傳動連接桿6移動，并帶動與之連接的剎車裝置7內(nèi)的活塞3向外移動，使剎車油壓室8內(nèi)的油液向上收縮，并使剎車片10沿著滑動連接桿9向內(nèi)收縮，從而使剎車片10擠壓嵌套在鐵軌滾輪軸承上的剎車鋼片17，對列車進行緊急剎車；在主油壓室2內(nèi)的活塞3下壓時，油液通過油液導管12進入底槽油壓室13內(nèi)，使其內(nèi)部油壓增大，并擠壓剎車塊傳動連接桿14，使與之連接的剎車塊15向兩側移動，直至貼附在鐵軌16內(nèi)側，使剎車塊15與鐵軌16之間進行滑動摩擦工作，以此對列車進行緊急制動工作；在開啟壓力機的同時，接通電磁塊18的電流，利用電磁塊18的磁吸引力再次對列車進行緊急制動，從而提高列車緊急制動的效率，減少列車的滑行距離。

盡管參照前述實施例對本實用新型進行了詳細的說明，對于本領域的技術人員來說，其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特征進行等同替換,凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。