軌道車輛及其電取暖裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及軌道車輛技術領域，特別是涉及一種軌道車輛的電取暖裝置。此夕卜，本實用新型還涉及一種包括上述電取暖裝置的軌道車輛。
【背景技術】
[0002]目前，軌道車輛的車體內(nèi)大都安裝有電取暖裝置，以便在冬季為旅客供暖。
[0003]現(xiàn)有常見的電取暖裝置包括安裝板、電加熱元件及罩板；安裝板固定于車體側(cè)墻上，罩板固定于安裝板上，并與安裝板形成一罩腔，電加熱元件設置于該罩腔內(nèi)，并固定于安裝板的滑槽。
[0004]通常，將電取暖裝置安裝于車體側(cè)墻的下部，其底部靠近地板。
[0005]車體側(cè)墻的內(nèi)側(cè)還需要安裝內(nèi)裝側(cè)墻板，地板邊緣與車體側(cè)墻之間也需設置相應的部件連接過渡，在此基礎上，安裝電取暖裝置時，安裝板的上部除了要與車體側(cè)墻固定夕卜，還需與內(nèi)裝側(cè)墻板的下部連接，安裝板的下部除了與車體側(cè)墻固定外，還涉及到與地板相應部件的連接。
[0006]組裝時，上述各連接處均通過緊固件固定連接，工序繁復，部分連接處受空間限制，安裝不便，導致安裝時間長且精度低。
[0007]有鑒于此，如何改進現(xiàn)有的電取暖裝置，簡化安裝工序，提高安裝效率和安裝精度，是本領域技術人員目前需要解決的技術問題。
【實用新型內(nèi)容】
[0008]本實用新型的目的是提供一種軌道車輛的電取暖裝置，該裝置能夠簡化安裝工序，提高安裝效率和安裝精度。本實用新型的另一目的是提供一種包括上述電取暖裝置的軌道車輛。
[0009]為解決上述技術問題，本實用新型提供一種軌道車輛的電取暖裝置，包括安裝板和固定于所述安裝板的罩板，兩者形成容納電加熱器的容納腔，所述電加熱器固定于所述安裝板；所述安裝板的頂部固定于車體側(cè)墻，所述安裝板的底部具有向下延伸的第一連接部，所述第一連接部的末端具有供地板型材插接的卡槽。
[0010]本實用新型提供的電取暖裝置能夠簡化安裝工序，提高安裝效率和安裝精度。具體地，本方案中，電取暖裝置的安裝板的底部具有向下延伸的第一連接部，該第一連接部的末端設置有卡槽，可供地板型材插接，如此，組裝時，安裝板通過所述卡槽直接插裝固定于地板型材，即對電取暖裝置的安裝位置進行了定位，可省去定位工序，便于后續(xù)裝配；由于地板型材和車體側(cè)墻連接處的安裝空間有限，安裝板與地板型材的插接固定方式可以不受安裝空間的限制，操作方便，同時也節(jié)省了緊固件。
[0011]可選地，所述罩板的底部具有向下延伸的壓板，所述壓板與所述第一連接部固接，并所述壓板能夠?qū)⒌匕宀級壕o于所述第一連接部。
[0012]可選地，所述安裝板的頂部具有第二連接部，所述第二連接部包括與車體側(cè)墻固接的側(cè)板，及與所述側(cè)板設為一體的插接部；
[0013]所述罩板的頂部具有向下彎折的折板；
[0014]所述插接部具有兩個插槽，一者供內(nèi)裝側(cè)墻板插接，另一者供所述折板插接。
[0015]可選地，所述第二連接部和所述安裝板的本體之間設置有加強筋板。
[0016]可選地，所述電加熱器包括隔熱板和加熱元件，所述隔熱板位于所述安裝板和所述加熱元件之間。
[0017]可選地，所述安裝板具有朝向車體內(nèi)的安裝凸部，所述電加熱器通過螺釘固定于所述安裝凸部。
[0018]可選地，所述隔熱板為填充有隔熱材料的不銹鋼板。
[0019]可選地，所述加熱元件為金屬PTC電加熱管。
[0020]可選地，所述安裝板和所述罩板均為鋁合金型材。
[0021]本實用新型還提供一種軌道車輛，包括車體和安裝于所述車體的側(cè)墻的電取暖裝置，所述電取暖裝置為上述任一項所述的電取暖裝置。
[0022]由于上述電取暖裝置具有上述技術效果，所以包括該電取暖裝置的軌道車輛也具有相應的技術效果，這里不再贅述。
【附圖說明】
[0023]圖1為本實用新型所提供軌道車輛的電取暖裝置一種【具體實施方式】的結構示意圖；
[0024]圖2為圖1中安裝板的結構示意圖；
[0025]圖3為圖1中罩板的結構示意圖；
[0026]圖4為圖1中A部位的局部放大圖；
[0027]圖5為圖1中B部位的局部放大圖；
[0028]圖6為圖1中安裝板與電加熱器配合的結構示意圖；
[0029]圖7為圖6中C部位的局部放大圖。
[0030]圖1-7 中:
[0031]電取暖裝置10，安裝板11，第一連接部111，卡槽111a，側(cè)板112，插接部113，第一插槽113a，第二插槽113b，加強筋板114，安裝凸部115，罩板12，壓板121，折板122，電加熱器13，隔熱板131，加熱元件132 ；
[0032]車體側(cè)墻20，內(nèi)裝側(cè)墻板21 ;
[0033]地板型材30，地板布31。
【具體實施方式】
[0034]本實用新型的核心是提供一種軌道車輛的電取暖裝置，該裝置能夠簡化安裝工序，提高安裝效率和安裝精度。本實用新型的另一核心是提供一種包括上述電取暖裝置的軌道車輛。
[0035]為了使本技術領域的人員更好地理解本實用新型方案，下面結合附圖和【具體實施方式】對本實用新型作進一步的詳細說明。
[0036]這里需要說明的是，文中的頂、底、內(nèi)和外等方位詞是以圖1中所示零部件的位置及零部件之間的相互位置關系為基準定義的，其中，內(nèi)指的是靠近車體內(nèi)的一側(cè)，相應地，外指的是遠離車體內(nèi)的一側(cè)；應當理解，所述方位詞的使用是為了描述技術方案的清楚及方便，不應限定本申請請求保護的范圍。
[0037]請參考圖1，圖1為本實用新型所提供軌道車輛的電取暖裝置一種【具體實施方式】的結構示意圖。
[0038]該實施例中，所述電取暖裝置10包括安裝板11、罩板12和電加熱器13 ;其中，罩板12固定于安裝板11，形成容納電加熱器13的容納腔，電加熱器13固定于安裝板11。
[0039]電取暖裝置10通過安裝板11安裝于軌道車輛的車體內(nèi)，具體地，電取暖裝置10安裝于車體側(cè)墻20的下部，靠近地板的位置。
[0040]請一并參考圖2和圖4，圖2為圖1中安裝板的結構示意圖；圖4為圖1中A部位的局部放大圖。
[0041]該安裝板11的底部具有向下延伸的第一連接部111，該第一連接部111的末端具有供地板型材30插接的卡槽111a。
[0042]如此，組裝時，安裝板11通過卡槽Illa與地板型材30插裝固定，即對電取暖裝置10的安裝位置進行了定位，省去了定位工序，便于后續(xù)裝配；這種插裝方式不受限于地板型材30和車體側(cè)墻20連接處的狹窄安裝空間，操作方便，同時也可節(jié)省緊固件。
[0043]另外，第一連接部111直接與地板型材30插裝固定，實現(xiàn)了地板型材30與車體側(cè)墻20之間的過渡，彌補了地板型材30與車體側(cè)墻20之間的空隙，保證了車體內(nèi)的美觀度。
[0044]該安裝板11的頂部與車體側(cè)墻20固定。
[0045]具體的方案中，安裝板11的頂部具有第二連接部，該第二連接部大體呈U形結構，包括與車體側(cè)墻20固接的側(cè)板112，及與側(cè)板112設為一體的插接部113。
[0046]具體地，側(cè)板112與車體側(cè)墻20通過螺栓固定連接；在車體側(cè)墻20上設置有長圓形的滑槽，螺栓的頭部插入該滑槽，并可在滑槽內(nèi)滑動，如此，可根據(jù)實際安裝環(huán)境確定緊固位置，降低安裝難度，提高安裝效率。
[0047]請一并參考圖5，圖5為圖1中B部位的局部放大圖。
[0048]具體地，插接部113具有第一插槽113a，車體的內(nèi)裝側(cè)墻板21插接固定于第一插槽113a。安裝板11與內(nèi)裝側(cè)墻板21采用插裝固定方式，操作簡便可靠，能夠提高安裝效率。
[0049]請參考圖3，并結合圖4和圖5，其中，圖3為圖1中罩板的結構示意圖。
[0050]具體的方案中，罩板12的截面大體呈U形，其底部具有向下延伸的壓板121，具體地，壓板121沿罩板12的底邊向下彎折；該壓板121與安裝板11的第一連接部111固接，具體可通過鉚螺母固定，提高安裝效率。