本發(fā)明涉及軌道客車用的座椅領(lǐng)域，尤其涉及一種新型軌道車輛用電動(dòng)乘客座椅。

背景技術(shù)：

目前國內(nèi)各大城市發(fā)展軌道交通，以此解決目前城市內(nèi)遇到的交通堵塞問題，因?yàn)檐壍澜煌ǖ妮斔土σ约八俣容^汽車有大幅提升，現(xiàn)有的軌道客車車廂內(nèi)容積一定，地鐵、輕軌座椅基本都為固定座椅和手動(dòng)折疊座椅，在車廂內(nèi)的占用面積較大，車廂內(nèi)載人數(shù)量受到座椅的限制，造成在上下班人流高峰期不能多載乘客，且座椅的折疊或展開狀態(tài)由乘客控制，在人流高峰期時(shí)并不能騰出空間，客運(yùn)能力低。

公司之前申請的專利cn104802814b公開了一種軌道客車翻轉(zhuǎn)座椅，包括座椅、靠背，所述靠背的兩側(cè)設(shè)置有連接鈑金，連接鈑金內(nèi)設(shè)置有弧形的滑槽，所述座椅和滑槽通過轉(zhuǎn)軸活動(dòng)連接，通過轉(zhuǎn)軸在滑槽內(nèi)的運(yùn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)座椅的翻轉(zhuǎn)；但是需要轉(zhuǎn)動(dòng)座椅時(shí)，需要人工用鑰匙逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)鎖舌，鎖舌拉動(dòng)鋼絲繩帶動(dòng)上鎖緊片逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，拉伸拉簧，同時(shí)在齒輪的作用下，上鎖緊片帶動(dòng)下鎖緊片順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，空出滑槽供轉(zhuǎn)軸運(yùn)動(dòng)，完成座椅轉(zhuǎn)動(dòng)，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，需要人工手動(dòng)解鎖，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，并且操作準(zhǔn)確度不好把握。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為解決上述現(xiàn)有技術(shù)的問題，本發(fā)明提供一種新型軌道車輛用電動(dòng)乘客座椅，通過齒輪齒條結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)鎖定和解鎖，結(jié)構(gòu)簡單，自動(dòng)化操作，控制準(zhǔn)確、省時(shí)省力。

為了達(dá)到以上目的，本發(fā)明采取以下技術(shù)方案：一種新型軌道車輛用電動(dòng)乘客座椅，包括座椅、靠背和鎖定機(jī)構(gòu)，所述靠背的兩側(cè)設(shè)置有連接鈑金，所述鎖定機(jī)構(gòu)安裝在連接板金上；所述座椅和靠背通過轉(zhuǎn)軸活動(dòng)連接，通過轉(zhuǎn)軸實(shí)現(xiàn)座椅的翻轉(zhuǎn)。

進(jìn)一步說，所述鎖定機(jī)構(gòu)包括電機(jī)、齒輪齒條機(jī)構(gòu)、鎖緊片、行程開關(guān)和氣動(dòng)彈簧，所述電機(jī)通過支架固定安裝在連接板金一側(cè)；所述齒輪齒條機(jī)構(gòu)安裝在電機(jī)輸出軸端；所述鎖緊片中部與轉(zhuǎn)軸固定連接，一端與氣動(dòng)彈簧連接，另一端呈扇形，與齒輪齒條機(jī)構(gòu)相互配合，進(jìn)行鎖定；所述行程開關(guān)包括兩個(gè)，分別位于鎖緊片的上下兩側(cè)的連接板金上；所述氣動(dòng)彈簧一端鉸連接在連接板金上，另一端與鎖緊片活動(dòng)連接。

進(jìn)一步說，所述齒輪齒條機(jī)構(gòu)包括齒輪、齒條和固定裝置，所述齒輪固定在電機(jī)輸出軸上；所述固定裝置剖面呈幾字型，兩邊固定安裝在連接鈑金上，中間開長方形槽，齒輪位于槽內(nèi)；所述齒條位于固定裝置內(nèi)，與齒輪相配合。

進(jìn)一步說，所述齒條靠近鎖緊片一端設(shè)置尖狀堵頭，與鎖緊片的扇形區(qū)相配合，用于阻止鎖緊片轉(zhuǎn)動(dòng)。

進(jìn)一步說，所述靠背的連接板金上設(shè)置有指示燈，所述指示燈與齒輪齒條機(jī)構(gòu)相連，當(dāng)齒條縮回時(shí)，指示燈亮起，當(dāng)齒條伸出時(shí)，指示燈熄滅。

使用時(shí)，司機(jī)在司機(jī)室按下打開座椅總控開關(guān)，電機(jī)工作，帶動(dòng)齒輪旋轉(zhuǎn)，齒輪帶動(dòng)齒條回縮，與鎖緊片分離，指示燈亮起，此時(shí)可以手動(dòng)打開座椅，座椅打開時(shí)，帶動(dòng)轉(zhuǎn)軸逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)軸帶動(dòng)鎖緊片逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，壓縮氣動(dòng)彈簧產(chǎn)生阻尼，平衡座椅展開的趨勢，幫助緩慢打開座椅，座椅打開到位后，鎖緊片觸發(fā)上側(cè)的行程開關(guān)，電機(jī)反向工作，帶動(dòng)齒條伸出，齒條堵頭卡在鎖緊片扇形端的上側(cè)，防止其轉(zhuǎn)動(dòng)，鎖止座椅，指示燈滅，此時(shí)座椅鎖止，保持打開狀態(tài)，無法折疊；當(dāng)司機(jī)按下關(guān)閉座椅總控開關(guān)，電機(jī)工作，帶動(dòng)齒輪旋轉(zhuǎn)，齒輪帶動(dòng)齒條回縮，與鎖緊片分離，指示燈亮起，此時(shí)可以手動(dòng)折疊座椅，座椅折疊時(shí)，帶動(dòng)轉(zhuǎn)軸順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)軸帶動(dòng)鎖緊片順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，氣動(dòng)彈簧產(chǎn)生助力，協(xié)助轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)，幫助折疊座椅，座椅折疊到位后，鎖緊片觸發(fā)下側(cè)行程開關(guān)，電機(jī)反向工作，帶動(dòng)齒條伸出，齒條堵頭卡在鎖緊片扇形端的下側(cè)，防止其轉(zhuǎn)動(dòng)，鎖止座椅，指示燈滅，此時(shí)座椅鎖止，保持折疊狀態(tài)，無法打開。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：

1、鎖定機(jī)構(gòu)能夠確保椅座在折疊或打開狀態(tài)的有效鎖定；指示燈能夠表明座椅是否能夠展開或折疊；

2、座椅面采用玻璃鋼材料，座椅骨架采用鋁型材+鋁合金鑄件結(jié)構(gòu)，形式新穎美觀，結(jié)構(gòu)簡單實(shí)用，可靠性高，制造、維護(hù)成本低；

3、鎖定機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡單、操作方便、可以有司機(jī)統(tǒng)一操作。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例或者現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作一簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對本領(lǐng)域技術(shù)人員來講，在不獨(dú)處創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

其中，座椅1、靠背2、鎖定機(jī)構(gòu)3、連接板金4、轉(zhuǎn)軸5、電機(jī)6、齒輪齒條機(jī)構(gòu)7、鎖緊片8、行程開關(guān)9、氣動(dòng)彈簧10、齒輪11、齒條12、固定裝置13、指示燈14。

具體實(shí)施方式

為使本發(fā)明實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

實(shí)施例1：

如圖所示，一種新型軌道車輛用電動(dòng)乘客座椅，包括座椅1、靠背2和鎖定機(jī)構(gòu)3，所述靠背2的兩側(cè)設(shè)置有連接鈑金4，所述鎖定機(jī)構(gòu)3安裝在連接板金4上；所述座椅1和靠背2通過轉(zhuǎn)軸5活動(dòng)連接，通過轉(zhuǎn)軸5實(shí)現(xiàn)座椅1的翻轉(zhuǎn)。

所述鎖定機(jī)構(gòu)3包括電機(jī)6、齒輪齒條機(jī)構(gòu)7、鎖緊片8、行程開關(guān)9和氣動(dòng)彈簧10，所述電機(jī)3通過支架固定安裝在連接板金4一側(cè)；所述齒輪齒條機(jī)構(gòu)7安裝在電機(jī)6輸出軸端；所述鎖緊片8中部與轉(zhuǎn)軸5固定連接，一端與氣動(dòng)彈簧10連接，另一端呈扇形，與齒輪齒條機(jī)構(gòu)7相互配合，進(jìn)行鎖定；所述行程開關(guān)9包括兩個(gè)，分別位于鎖緊片8的上下兩側(cè)的連接板金4上；所述氣動(dòng)彈簧10一端鉸連接在連接板金4上，另一端與鎖緊片8活動(dòng)連接。

所述齒輪齒條機(jī)構(gòu)7包括齒輪11、齒條12和固定裝置13，所述齒輪11固定在電機(jī)6輸出軸上；所述固定裝置13剖面呈幾字型，兩邊固定安裝在連接板金4上，中間開長方形槽，齒輪11位于槽內(nèi)；所述齒條12位于固定裝置13內(nèi)，與齒輪11相配合。

所述齒條12靠近鎖緊片8一端設(shè)置尖狀堵頭，與鎖緊片8的扇形區(qū)相配合，用于阻止鎖緊片8轉(zhuǎn)動(dòng)。

所述靠背2的連接板金4上設(shè)置有指示燈14，所述指示燈14與齒輪齒條機(jī)構(gòu)7相連，當(dāng)齒條12縮回時(shí)，指示燈14亮起，當(dāng)齒條12伸出時(shí)，指示燈14熄滅。

使用時(shí)，司機(jī)在司機(jī)室按下打開座椅1總控開關(guān)，電機(jī)6工作，帶動(dòng)齒輪11旋轉(zhuǎn)，齒輪11帶動(dòng)齒條14回縮，與鎖緊片8分離，指示燈14亮起，此時(shí)可以手動(dòng)打開座椅1，座椅1打開時(shí)，帶動(dòng)轉(zhuǎn)軸5逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)軸5帶動(dòng)鎖緊片8逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，壓縮氣動(dòng)彈簧10產(chǎn)生阻尼，平衡座椅1展開的趨勢，幫助緩慢打開座椅1，座椅1打開到位后，鎖緊片8觸發(fā)上側(cè)的行程開關(guān)9，電機(jī)6反向工作，帶動(dòng)齒條12伸出，齒條12堵頭卡在鎖緊片8扇形端的上側(cè)，防止其轉(zhuǎn)動(dòng)，鎖止座椅1，指示燈14滅，此時(shí)座椅1鎖止，保持打開狀態(tài)，無法折疊；當(dāng)司機(jī)按下關(guān)閉座椅1總控開關(guān)，電機(jī)6工作，帶動(dòng)齒輪11旋轉(zhuǎn)，齒輪11帶動(dòng)齒條14回縮，與鎖緊片8分離，指示燈14亮起，此時(shí)可以手動(dòng)折疊座椅1，座椅1折疊時(shí)，帶動(dòng)轉(zhuǎn)軸5順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)軸5帶動(dòng)鎖緊片8順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，氣動(dòng)彈簧10產(chǎn)生助力，協(xié)助轉(zhuǎn)軸5旋轉(zhuǎn)，幫助折疊座椅1，座椅1折疊到位后，鎖緊片8觸發(fā)下側(cè)行程開關(guān)9，電機(jī)6反向工作，帶動(dòng)齒條12伸出，齒條12堵頭卡在鎖緊片8扇形端的下側(cè)，防止其轉(zhuǎn)動(dòng)，鎖止座椅1，指示燈14滅，此時(shí)座椅1鎖止，保持折疊狀態(tài)，無法打開。

最后應(yīng)說明的是：以上實(shí)施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案，而非對其限制；盡管參照前述實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解：其依然可以對前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本發(fā)明各實(shí)施例技術(shù)方案的精神和范圍。