一種汽車座椅及汽車的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種汽車座椅及汽車，包括底座部分和上座部分，底座部分安裝在汽車底板上，上座部分與底座部分可拆卸連接，上座部分包括座面(1)和靠背(2)，靠背(2)與座面(1)可轉(zhuǎn)動連接，座面(1)和靠背(2)上連接有行李袋。本發(fā)明的優(yōu)點是：當(dāng)上座部分從底座部分上拆下后，由于座面和靠背上連接有行李袋，因此可以將拆下后的上座部分當(dāng)作行李箱使用。
【專利說明】
一種汽車座椅及汽車
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體講是一種汽車座椅及汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車座椅是汽車的重要組成部件之一。目前，汽車座椅按安裝方式可分為固定式和調(diào)節(jié)式;按乘坐人數(shù)可分為單人、雙人、多人椅;按材質(zhì)可分為真皮座椅和絨布座椅等。無論汽車座椅按照何種方式分類，其主要功能就是供人員乘坐，因此目前汽車座椅的主要設(shè)計思路還是在于如何更好地提升汽車座椅乘坐時的舒適性和安全性，及操作的便捷性。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是，提供一種可以當(dāng)行李箱拿下的汽車座椅及汽車。
[0004]本發(fā)明的技術(shù)解決方案是，提供一種具有以下結(jié)構(gòu)的汽車座椅，包括底座部分和上座部分，底座部分安裝在汽車底板上，上座部分與底座部分可拆卸連接，上座部分包括座面和靠背，靠背與座面可轉(zhuǎn)動連接，座面和靠背上連接有行李袋。
[0005]采用以上結(jié)構(gòu)后，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有以下優(yōu)點:當(dāng)上座部分從底座部分上拆下后，由于座面和靠背上連接有行李袋，因此可以將拆下后的上座部分當(dāng)作行李箱使用，從而拓展了汽車座椅的使用功能。
[0006]優(yōu)選地，底座部分可包括座椅框架、與上座部分可拆卸連接的座夾機(jī)構(gòu)以及能夠使座夾機(jī)構(gòu)處于閉合狀態(tài)或打開狀態(tài)的夾緊控制機(jī)構(gòu)，座椅框架安裝在汽車底板上，座夾機(jī)構(gòu)安裝在座椅框架上，夾緊控制機(jī)構(gòu)安裝在座椅框架與座夾機(jī)構(gòu)之間。
[0007]優(yōu)選地，座椅框架可包括四根立柱，兩根上縱梁、兩根下縱梁、兩根上橫梁和兩根下橫梁，一根上縱梁和一根下縱梁分別連接在其中兩根立柱的頂部之間及底部之間，另一根上縱梁和另一根下縱梁分別連接在另外兩根立柱的頂部之間及底部之間，一根上橫梁連接在其中兩根立柱之間，另一根上橫梁連接在另外兩個立柱之間，兩個下橫梁均連接在兩根下縱梁之間，座夾機(jī)構(gòu)可包括四個座夾分支機(jī)構(gòu)，四個座夾分支機(jī)構(gòu)分布在由兩根上縱梁和四根立柱形成的四個連接處，每個座夾分支機(jī)構(gòu)均包括一個前座夾和一個后座夾，前座夾的一端與后座夾的一端上分別設(shè)有圓弧狀夾槽，前座夾另一端固定在上縱梁上，后座夾的中部與立柱可轉(zhuǎn)動連接，后座夾帶有夾槽的一端與前座夾的帶有夾槽的一端相對設(shè)置，圓弧狀夾槽用來夾持所述上座部分，圓弧狀夾槽內(nèi)設(shè)置有可壓縮的壓縮塊。
[0008]夾緊控制機(jī)構(gòu)可包括油缸、縱拉桿、第一擺臂、第二擺臂、第三擺臂、第四擺臂、第一拉臂、第二拉臂、第三拉臂以及第四拉臂，油缸安裝在汽車底板上，縱拉桿與油缸連接，第一擺臂中部和第二擺臂中部均與其中一根下橫梁可轉(zhuǎn)動連接，第三擺臂中部和第四擺臂中部均與另一根下橫梁可轉(zhuǎn)動連接，第一擺臂一端和第二擺臂一端同時與縱拉桿鉸接，第一擺臂另一端和第二擺臂另一端分別與第一拉臂一端和第二拉臂一端鉸接，第一拉臂另一端和第二拉臂另一端分別與兩個后座夾無夾槽的另一端鉸接，第三擺臂一端和第四擺臂一端同時與縱拉桿鉸接，第三擺臂另一端和第四擺臂另一端分別與第三拉臂一端和第四拉臂一端鉸接，第三拉臂另一端和第四拉臂另一端分別與另外兩個后座夾無夾槽的另一端鉸接。
[0009]優(yōu)選地，靠背與座面之間可以通過能夠調(diào)整座面和靠背之間的角度的調(diào)角器機(jī)構(gòu)實現(xiàn)可轉(zhuǎn)動連接。
[0010]優(yōu)選地，調(diào)角器機(jī)構(gòu)可包括轉(zhuǎn)盤、卡頭、定位銷、手把及彈簧，彈簧一端與座面連接，其另一端與手把連接，手把與座面可轉(zhuǎn)動連接，手把上部位于座面上方，手把下部與卡頭鉸接，定位銷連接在座面上，卡頭設(shè)有供定位銷穿過的定位滑道，轉(zhuǎn)盤與靠背連接，轉(zhuǎn)盤上設(shè)有若干供卡頭卡入的卡槽。
[0011 ]優(yōu)選地，座面底部可連接下行李袋，下行李袋兩側(cè)設(shè)有連接板，連接板上設(shè)有用于與底座部分可拆卸連接的連接塊。
[0012]優(yōu)選地，座面可包括第一鋼結(jié)構(gòu)骨架和第一發(fā)泡海綿，第一發(fā)泡海綿連接在第一鋼結(jié)構(gòu)骨架，第一發(fā)泡海綿外面蒙有透氣性好的第一粗棉布。
[0013]優(yōu)選地，靠背可包括第二鋼結(jié)構(gòu)骨架和第二發(fā)泡海綿，第二發(fā)泡海綿連接在第二鋼結(jié)構(gòu)骨架，第二發(fā)泡海綿外面蒙有透氣性好的第二粗棉布。
[0014]優(yōu)選地，靠背上可連接拉手。
[0015]本發(fā)明還提供了一種汽車，該汽車包括具有上述結(jié)構(gòu)的汽車座椅。
【附圖說明】
[0016]圖1是底座框架的主視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2是底座框架的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖3是底座框架安裝有座夾機(jī)構(gòu)時的主視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖4是未連接上橫梁的底座部分中的座夾機(jī)構(gòu)處于閉合狀態(tài)時的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖5是未連接上橫梁的底座部分中的座夾機(jī)構(gòu)處于打開狀態(tài)時的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；。
[0021 ]圖6是底座部分未連接夾緊控制機(jī)構(gòu)時的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖7是前座夾和后座在上縱梁處的位置不意圖；
[0023I圖8是上座部分的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖9是上座部件為連接行李袋、拉手及頭枕時的放大結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖10是座面連接板的仰視結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0026]下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本發(fā)明一種汽車座椅及汽車作進(jìn)一步詳細(xì)說明:
[0027]首先說明，如圖1、圖2、圖3、圖4和圖5所示，在本發(fā)明中，X軸方向為“橫”，Y軸方向為“縱”，圖1、圖3、圖4和圖5顯示的圖形的左邊稱為“前”，圖1、圖3、圖4和圖5顯示的圖形的右邊稱為“后”，圖2顯示的圖形的左邊為“左”，圖2顯示的圖形的右邊為“右”。
[0028]本發(fā)明汽車座椅包括底座部分和上座部分，底座部分包括座椅框架、與上座部分可拆卸連接的座夾機(jī)構(gòu)以及能夠使座夾機(jī)構(gòu)處于閉合狀態(tài)或打開狀態(tài)的夾緊控制機(jī)構(gòu)，座椅框架安裝在汽車底板上。
[0029]如圖1和圖2所示，本發(fā)明中的座椅框架包括四根立柱4，兩根上縱梁5、兩根下縱梁6、兩根上橫梁7和兩根下橫梁8。一根上縱梁5和一根下縱梁6分別連接在其中兩根立柱4的頂部之間及底部之間，另一根上縱梁5和另一根下縱梁6分別連接在另外兩根立柱4的頂部之間及底部之間。一根上橫梁7連接在其中兩根立柱4之間，另一根上橫梁7連接在另外兩個立柱4之間，兩個下橫梁8均連接在兩根下縱梁6之間。兩根下縱梁6和兩個下橫梁8用于安裝在汽車底板上。
[0030]如圖3、圖4、圖5、圖6和圖7所示，本發(fā)明中的座夾機(jī)構(gòu)包括四個座夾分支機(jī)構(gòu)，四個座夾分支機(jī)構(gòu)對稱地分布在由兩根上縱梁5和四根立柱4形成的四個連接處22，每個座夾分支機(jī)構(gòu)均包括一個前座夾9和一個后座夾10。四個前座夾9兩兩對稱地分別固定在左、右兩根上縱梁5上，四個后座夾10分別通過第一支點41、第二支點42、第三支點及第四支點(圖中第三支點及第四支點未示出)與四根立柱4可樞轉(zhuǎn)連接。屬于同一個座夾分支機(jī)構(gòu)的前座夾9的一端與后座夾10的一端上分別設(shè)有圓弧狀夾槽，前座夾9上的圓弧狀夾槽與后座夾10上的圓弧狀夾槽相對設(shè)置，圓弧狀夾槽用來夾持所述上座部分，所述圓弧狀夾槽內(nèi)設(shè)置有可壓縮的壓縮塊11。
[0031 ]如圖3、圖4和圖5，本發(fā)明中的夾緊控制機(jī)構(gòu)包括油缸12、縱拉桿13、第一擺臂14、第二擺臂15、第三擺臂16、第四擺臂17、第一拉臂18、第二拉臂19、第三拉臂20以及第四拉臂21。油缸12安裝在汽車底板上，縱拉桿13與油缸12中的活塞桿連接。第一擺臂14中部和第二擺臂15中部分別通過第五支點43和第六支點44可樞轉(zhuǎn)地與位于前邊的下橫梁8連接，第三擺臂16中部和第四擺臂17中部分別通過第七支點45和第八支點46可樞轉(zhuǎn)地與位于后邊的下橫梁8連接。
[0032]第一擺臂14 一端和第二擺臂15—端同時通過第一鉸鏈47與縱拉桿13可樞轉(zhuǎn)連接，第一擺臂14另一端通過第二鉸鏈48與第一拉臂18—端可樞轉(zhuǎn)連接，第二擺臂15另一端通過第三鉸鏈49與第二拉臂19 一端可樞轉(zhuǎn)連接，第一拉臂18另一端和第二拉臂19另一端分別通過第四鉸鏈(圖中未示出)和第五鉸鏈50與位于前邊的兩個后座夾10無夾槽的一端分別鉸接。
[0033]第三擺臂16—端和第四擺臂17—端同時通過第六鉸鏈51與縱拉桿13可樞轉(zhuǎn)連接，第三擺臂16另一端通過第七鉸鏈52與第三拉臂20—端可樞轉(zhuǎn)連接，第四擺臂17另一端通過第八鉸鏈53與第四拉臂21—端可樞轉(zhuǎn)連接，第三拉臂20另一端和第四拉臂21另一端分別通過第九鉸鏈(圖中未示出)和第十鉸鏈54與位于后邊的兩個后座夾10無夾槽的一端分別鉸接。
[0034]如圖8、圖9、圖10所不，本發(fā)明中的上座部分包括座面I和靠背2，靠背2與座面I之間通過能夠調(diào)整座面I和靠背2之間的角度的調(diào)角器機(jī)構(gòu)實現(xiàn)可轉(zhuǎn)動連接。本發(fā)明中的調(diào)角器機(jī)構(gòu)包括轉(zhuǎn)盤23、卡頭24、定位銷25、手把26及彈簧27，彈簧27—端與座面I連接，其另一端與手把26連接，手把26通過轉(zhuǎn)軸55與座面I可轉(zhuǎn)動連接，手把26上部位于座面I上方，手把26下部通過第^^一鉸鏈56與卡頭24鉸接，定位銷25連接在座面I上，卡頭24設(shè)有供定位銷25穿過的定位滑道28，轉(zhuǎn)盤23通過鉚釘57與靠背2連接，轉(zhuǎn)盤23上設(shè)有若干供卡頭24卡入的卡槽29。
[0035]座面I包括第一鋼結(jié)構(gòu)骨架33，第一鋼結(jié)構(gòu)骨架33的上面連接有第一發(fā)泡海綿34，第一發(fā)泡海綿34外面蒙有透氣性好的第一粗棉布35。第一鋼結(jié)構(gòu)骨架33的下面連接有下行李袋3，下行李袋3的寬度較兩根下縱梁6之間的寬度略小，從而保證下行李袋3可以方便地放入到兩根下縱梁6之間。下行李袋3兩側(cè)設(shè)有連接板31，連接板31上設(shè)有與座夾分支機(jī)構(gòu)相配的連接塊32，其位置與前座夾9與后座夾10的位置相對應(yīng)，在座夾分支機(jī)構(gòu)處于張開狀態(tài)時，連接塊32可以方便地放入座夾中，并保證連接塊32的直徑大于座夾閉合后前座夾9圓弧和后座夾10圓弧形成的圓直徑。
[0036]靠背2包括第二鋼結(jié)構(gòu)骨架36，第二鋼結(jié)構(gòu)骨架36—側(cè)連接有第二發(fā)泡海綿37，第二發(fā)泡海綿37外面蒙有透氣性好的第二粗棉布38，第二鋼結(jié)構(gòu)骨架36另一側(cè)連接有上行李袋30。本發(fā)明中的靠背2上連接有頭枕39和伸縮拉手40，調(diào)角器機(jī)構(gòu)處還設(shè)有滾輪(圖中未示出)，從車上拿下座椅后，且使用者通過調(diào)角器機(jī)構(gòu)調(diào)整座面I和靠背2之間的夾角，再拉出伸縮拉手40后，就可以用拉手拉動整個座椅行走。
[0037]本發(fā)明保護(hù)的汽車包括具有以上結(jié)構(gòu)特征的汽車座椅。
[0038]本發(fā)明汽車座椅的工作原理是:
[0039]在油缸12中的活塞處于如圖4所示的位置時，即油缸12的活塞桿拉動縱拉桿13向前邊移動時，縱拉桿13帶動第一擺臂14和第三擺臂16順時針轉(zhuǎn)動，縱拉桿13帶動第二擺臂15和第四擺臂17逆時針轉(zhuǎn)動，各擺臂分別帶動第一拉臂18、第二拉臂19、第三拉臂20以及第四拉臂21往后邊移動，通過第一支點41、第二支點42、第三支點及第四支點帶動后座夾10向前座夾9靠攏，使得前座夾9和后座夾10之間的距離不斷縮小，此時的座夾機(jī)構(gòu)處于閉合狀態(tài)。在油缸12中的活塞處于如圖5所示的位置時，上述各擺臂和各拉臂的動作相反，通過第一支點41、第二支點42、第三支點及第四支點帶動后座夾10逐漸遠(yuǎn)離前座夾9，使得前座夾9和后座夾10之間的距離不斷擴(kuò)大，此時座夾機(jī)構(gòu)處于打開狀態(tài)。
[0040]在座夾機(jī)構(gòu)處于打開狀態(tài)時，使用者就可以使連接塊32從座夾上脫離，從而方便拿下座椅，且使用者通過調(diào)角器機(jī)構(gòu)將座面I和靠背2之間的夾角調(diào)為0°，此時座面I和靠背2相對，同時利用調(diào)角器機(jī)構(gòu)處的滾輪，拉出伸縮拉手40后，就可以把上行李袋30和下行李袋3作為行李箱拉著行走了。
[0041]以上所述的實施方式僅僅是對本發(fā)明的優(yōu)選實施方式進(jìn)行描述，并非對本發(fā)明的范圍進(jìn)行限定，在不脫離本發(fā)明設(shè)計精神的前提下，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員對本發(fā)明的技術(shù)方案做出的各種變形和改進(jìn)，均應(yīng)落入本發(fā)明權(quán)利要求書確定的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種汽車座椅，其特征在于:包括底座部分和上座部分，所述底座部分安裝在汽車底板上，所述上座部分與底座部分可拆卸連接，所述上座部分包括座面(I)和靠背(2)，所述靠背(2)與座面(I)可轉(zhuǎn)動連接，所述座面(I)和靠背(2)上連接有行李袋。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車座椅，其特征在于:所述底座部分包括座椅框架、與上座部分可拆卸連接的座夾機(jī)構(gòu)以及能夠使座夾機(jī)構(gòu)處于閉合狀態(tài)或打開狀態(tài)的夾緊控制機(jī)構(gòu)，所述座椅框架安裝在汽車底板上，所述座夾機(jī)構(gòu)安裝在座椅框架上，所述夾緊控制機(jī)構(gòu)安裝在座椅框架與座夾機(jī)構(gòu)之間。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車座椅，其特征在于: 所述座椅框架包括四根立柱(4)，兩根上縱梁(5)、兩根下縱梁(6)、兩根上橫梁(7)和兩根下橫梁(8)，一根上縱梁(5)和一根下縱梁(6)分別連接在其中兩根立柱(4)的頂部之間及底部之間，另一根上縱梁(5)和另一根下縱梁(6)分別連接在另外兩根立柱(4)的頂部之間及底部之間，一根上橫梁(7)連接在其中兩根立柱(4)之間，另一根上橫梁(7)連接在另外兩個立柱(4)之間，兩個下橫梁(8)均連接在兩根下縱梁(6)之間； 所述座夾機(jī)構(gòu)包括四個座夾分支機(jī)構(gòu)，四個座夾分支機(jī)構(gòu)分布在由兩根上縱梁(5)和四根立柱(4)形成的四個連接處(21)，每個座夾分支機(jī)構(gòu)均包括一個前座夾(9)和一個后座夾(10)，所述前座夾(9)的一端與后座夾(10)的一端上分別設(shè)有圓弧狀夾槽，所述前座夾(9)另一端固定在上縱梁(5)上，所述后座夾(10)的中部與立柱(4)可轉(zhuǎn)動連接，所述后座夾(10)帶有夾槽的一端與所述前座夾(9)的帶有夾槽的一端相對設(shè)置，所述圓弧狀夾槽用來夾持所述上座部分，所述圓弧狀夾槽內(nèi)設(shè)置有可壓縮的壓縮塊(11); 所述夾緊控制機(jī)構(gòu)包括油缸(12)、縱拉桿(13)、第一擺臂(14)、第二擺臂(15)、第三擺臂(16)、第四擺臂(17)、第一拉臂(18)、第二拉臂(19)、第三拉臂(20)以及第四拉臂(21)，所述油缸(12)安裝在汽車底板上，所述縱拉桿(13)與油缸(12)連接，所述第一擺臂(14)中部和第二擺臂(15)中部均與其中一根下橫梁(8)可轉(zhuǎn)動連接，所述第三擺臂(16)中部和第四擺臂(17)中部均與另一根下橫梁(8)可轉(zhuǎn)動連接，所述第一擺臂(14)一端和第二擺臂(15)一端同時與縱拉桿(13)鉸接，所述第一擺臂(14)另一端和第二擺臂(15)另一端分別與第一拉臂(18)—端和第二拉臂(19) 一端鉸接，所述第一拉臂(18)另一端和第二拉臂(19)另一端分別與兩個后座夾(10)無夾槽的另一端鉸接，所述第三擺臂(16)—端和第四擺臂(17)—端同時與縱拉桿(13)鉸接，所述第三擺臂(16)另一端和第四擺臂(17)另一端分別與第三拉臂(20)—端和第四拉臂(21)—端鉸接，所述第三拉臂(20)另一端和第四拉臂(21)另一端分別與另外兩個后座夾(10)無夾槽的另一端鉸接。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車座椅，其特征在于:所述靠背(2)與座面(I)之間通過能夠調(diào)整座面(I)和靠背(2)之間的角度的調(diào)角器機(jī)構(gòu)實現(xiàn)可轉(zhuǎn)動連接。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車座椅，其特征在于:所述調(diào)角器機(jī)構(gòu)包括轉(zhuǎn)盤(23)、卡頭(24)、定位銷(25)、手把(26)及彈簧(27)，所述彈簧(27)—端與座面(I)連接，其另一端與手把(26)連接，所述手把(26)與座面(I)可轉(zhuǎn)動連接，所述手把(26)上部位于座面(I)上方，手把(26)下部與卡頭(24)鉸接，所述定位銷(25)連接在座面(I)上，所述卡頭(24)設(shè)有供定位銷(25)穿過的定位滑道(28)，所述轉(zhuǎn)盤(23)與靠背(2)連接，所述轉(zhuǎn)盤(23)上設(shè)有若干供卡頭(24)卡入的卡槽(29)。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車座椅，其特征在于:所述座面(I)底部連接有下行李袋(3)，所述下行李袋(3)兩側(cè)設(shè)有連接板(31)，所述連接板(31)上設(shè)有用于與底座部分可拆卸連接的連接塊(32)。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車座椅，其特征在于:所述座面(I)包括第一鋼結(jié)構(gòu)骨架(33)和第一發(fā)泡海綿(34)，所述第一發(fā)泡海綿(34)連接在第一鋼結(jié)構(gòu)骨架(33)，所述第一發(fā)泡海綿(34)外面蒙有透氣性好的第一粗棉布(35)。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車座椅，其特征在于:所述靠背(2)包括第二鋼結(jié)構(gòu)骨架(36)和第二發(fā)泡海綿(37)，所述第二發(fā)泡海綿(37)連接在第二鋼結(jié)構(gòu)骨架(36)，所述第二發(fā)泡海綿(37)外面蒙有透氣性好的第二粗棉布(38)。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車座椅，其特征在于:所述靠背(2)上連接有拉手(40)。10.一種汽車，其特征在于:包括權(quán)利要求1-9任一項所述的汽車座椅。
【文檔編號】B60N2/22GK106004600SQ201610601555
【公開日】2016年10月12日
【申請日】2016年7月27日
【發(fā)明人】于鐵勇, 屈小飛, 劉小強, 曹艷濤
【申請人】北京汽車研究總院有限公司