本實(shí)用新型涉及冷凍液化氣技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種罐車及牽枕裝置。

背景技術(shù)：

移動(dòng)式壓力容器是指由罐體或者大容積鋼質(zhì)無(wú)縫氣瓶與走行裝置或者框架采用永久性連接組成的運(yùn)輸裝備，如鐵路罐車、汽車罐車等。移動(dòng)式壓力容器的罐體與走行裝置通常采用鞍座連接，連接方式包括焊接和螺栓連接。

現(xiàn)有移動(dòng)式壓力容器一般采用臥式儲(chǔ)罐，其罐體置于兩個(gè)鞍式支座上，并通過焊接組成一體。

根據(jù)材料力學(xué)知識(shí)，置于兩個(gè)鞍式支座上的臥式容器可簡(jiǎn)化為對(duì)稱分布的承受均布載荷的雙鉸支點(diǎn)外伸梁，對(duì)于大直徑、薄壁臥式容器，當(dāng)支座中心至封頭圓弧相切處的距離A不大于筒體直徑R的一半時(shí)(即A≤0.5R)，封頭對(duì)筒體可有效起到加強(qiáng)作用。

現(xiàn)有雙鞍座結(jié)構(gòu)僅適用于長(zhǎng)徑比(L/D)較小的臥式儲(chǔ)罐，對(duì)于長(zhǎng)徑比(L/D)較大，如比值大于15且壁厚較薄的臥式容器，雙鞍座結(jié)構(gòu)會(huì)由于支座跨距過大導(dǎo)致筒體產(chǎn)生嚴(yán)重變形及應(yīng)力過大。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本申請(qǐng)?zhí)峁┮环N罐車及牽枕裝置，解決了現(xiàn)有技術(shù)中通過雙鞍座結(jié)構(gòu)支撐對(duì)于長(zhǎng)徑比較大的臥式儲(chǔ)罐時(shí)，會(huì)由于支座跨距過大導(dǎo)致筒體產(chǎn)生嚴(yán)重變形及應(yīng)力過大的技術(shù)問題。

本申請(qǐng)?zhí)峁┮环N罐車，所述罐車包括：儲(chǔ)罐和分別設(shè)置于所述儲(chǔ)罐兩端的兩牽枕；

所述牽枕包括牽引梁、副鞍座和主鞍座，所述副鞍座、主鞍座并列固定于所述牽引梁上，所述儲(chǔ)罐支撐于所述副鞍座和所述主鞍座上。

優(yōu)選地，所述主鞍座的弧度大于所述副鞍座的弧度，且兩個(gè)所述副鞍座位于兩個(gè)主鞍座之間。

優(yōu)選地，所述儲(chǔ)罐包括筒體和設(shè)置筒體端部的封頭，所述主鞍座的中心至所述封頭圓弧相切處的距離不大于所述筒體直徑的一半。

優(yōu)選地，所述副鞍座和所述主鞍座與儲(chǔ)罐之間設(shè)有墊板，所述墊板的厚度不小于所述筒體厚度的0.6倍。

優(yōu)選地，所述副鞍座和所述主鞍座包角不小于120°。

優(yōu)選地，所述牽枕還包括端梁，所述副鞍座、主鞍座、端梁并列固定于所述牽引梁上。

優(yōu)選地，所述牽枕還包括側(cè)梁，所述側(cè)梁一端固定于所述端梁上，另一端固定于所述主鞍座上。

本申請(qǐng)還提供一種牽枕裝置，所述牽枕裝置包括設(shè)置于儲(chǔ)罐兩端的兩牽枕，所述牽枕包括牽引梁、副鞍座和主鞍座，所述副鞍座、主鞍座并列固定于所述牽引梁上，所述儲(chǔ)罐支撐于所述副鞍座和所述主鞍座上。

優(yōu)選地，所述主鞍座的弧度大于所述副鞍座的弧度，且兩個(gè)所述副鞍座位于兩個(gè)主鞍座之間。

優(yōu)選地，所述儲(chǔ)罐包括筒體和設(shè)置筒體端部的封頭，所述主鞍座的中心至所述封頭圓弧相切處的距離不大于所述筒體直徑的一半。

本申請(qǐng)有益效果如下：

本申請(qǐng)的罐車及牽枕裝置的儲(chǔ)罐通過同時(shí)設(shè)置有副鞍座、主鞍座的兩個(gè)牽枕支撐，即通過四個(gè)鞍座支撐，一方面通過增加鞍座數(shù)量，可有效降低每個(gè)鞍座所承受的垂向載荷，同時(shí)，由于鞍座布置相對(duì)分散，載荷分布更加均勻，對(duì)于長(zhǎng)徑比(L/D)較大，且壁厚較薄的臥式容器，通過調(diào)整主、副鞍座之間的距離，既能確保封頭對(duì)筒體起到有效加強(qiáng)作用，還可避免由于支座跨距過大導(dǎo)致筒體產(chǎn)生嚴(yán)重變形及應(yīng)力過大的問題，解決了現(xiàn)有技術(shù)中通過雙鞍座結(jié)構(gòu)支撐對(duì)于長(zhǎng)徑比較大的臥式儲(chǔ)罐時(shí)，會(huì)由于支座跨距過大導(dǎo)致筒體產(chǎn)生嚴(yán)重變形及應(yīng)力過大的技術(shù)問題。

附圖說明

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例。

圖1為本申請(qǐng)較佳實(shí)施方式一種罐車的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1中罐車的鞍座的立體圖；

圖3為圖1中罐車的B-B向剖視圖；

圖4為圖1中罐車的C-C向剖視圖。

具體實(shí)施方式

本申請(qǐng)實(shí)施例通過提供一種罐車及牽枕裝置，解決了現(xiàn)有技術(shù)中通過雙鞍座結(jié)構(gòu)支撐對(duì)于長(zhǎng)徑比較大的臥式儲(chǔ)罐時(shí)，會(huì)由于支座跨距過大導(dǎo)致筒體產(chǎn)生嚴(yán)重變形及應(yīng)力過大的技術(shù)問題。

本申請(qǐng)實(shí)施例中的技術(shù)方案為解決上述技術(shù)問題，總體思路如下：

本申請(qǐng)的罐車及牽枕裝置的儲(chǔ)罐通過同時(shí)設(shè)置有副鞍座、主鞍座的兩個(gè)牽枕支撐，即通過四個(gè)鞍座支撐，一方面通過增加鞍座數(shù)量，可有效降低每個(gè)鞍座所承受的垂向載荷，同時(shí)，由于鞍座布置相對(duì)分散，載荷分布更加均勻，對(duì)于長(zhǎng)徑比(L/D)較大，且壁厚較薄的臥式容器，通過調(diào)整主、副鞍座之間的距離，既能確保封頭對(duì)筒體起到有效加強(qiáng)作用，還可避免由于支座跨距過大導(dǎo)致筒體產(chǎn)生嚴(yán)重變形及應(yīng)力過大的問題，解決了現(xiàn)有技術(shù)中通過雙鞍座結(jié)構(gòu)支撐對(duì)于長(zhǎng)徑比較大的臥式儲(chǔ)罐時(shí)，會(huì)由于支座跨距過大導(dǎo)致筒體產(chǎn)生嚴(yán)重變形及應(yīng)力過大的技術(shù)問題。

為了更好的理解上述技術(shù)方案，下面將結(jié)合說明書附圖以及具體的實(shí)施方式對(duì)上述技術(shù)方案進(jìn)行詳細(xì)的說明。

為了解決現(xiàn)有技術(shù)中通過雙鞍座結(jié)構(gòu)支撐對(duì)于長(zhǎng)徑比較大的臥式儲(chǔ)罐時(shí)，會(huì)由于支座跨距過大導(dǎo)致筒體產(chǎn)生嚴(yán)重變形及應(yīng)力過大的技術(shù)問題，本申請(qǐng)?zhí)峁┮环N罐車及牽枕裝置。

如圖1-圖4所示，所述罐車包括儲(chǔ)罐401和牽枕裝置4。所述儲(chǔ)罐401包括筒體、設(shè)置于筒體內(nèi)的內(nèi)容器和設(shè)置筒體端部的封頭。

所述牽枕裝置4設(shè)置于所述轉(zhuǎn)向架(圖未示)上。所述牽枕裝置包括分別固定于所述罐體的兩端的兩牽枕。

在本實(shí)施方式中，所述牽枕為全鋼焊接結(jié)構(gòu)，主材選用Q450NQR1高強(qiáng)度耐大氣腐蝕鋼。

所述兩牽枕中的每個(gè)牽枕包括牽引梁4B、副鞍座4A、主鞍座4C，所述副鞍座4A、主鞍座4C并列固定于所述牽引梁4B上，用于支撐于所述儲(chǔ)罐401，在本實(shí)施方式中，所述主鞍座4C的弧度大于所述副鞍座4A的弧度，且兩個(gè)副鞍座4A位于兩個(gè)主鞍座4C之間。主鞍座4C結(jié)構(gòu)尺寸較大，起主要支承作用，副鞍座4A結(jié)構(gòu)尺寸較小，起輔助支承作用。

在其它實(shí)施方式中，兩個(gè)所述副鞍座4A和兩個(gè)所述主鞍座4C不限于上述位置關(guān)系，也可以兩個(gè)所述副鞍座4A位于兩個(gè)所述主鞍座4C的外側(cè)，或者副鞍座4A和主鞍座4C間隔設(shè)置。另外，在其它實(shí)施方式中，所述副鞍座4A和所述主鞍座4C的弧度也可以為相等的，具體可以根據(jù)需要進(jìn)行設(shè)置。其尺寸布局根據(jù)儲(chǔ)罐長(zhǎng)徑比確定，為確保封頭對(duì)筒體有效起到加強(qiáng)作用，鞍座中心至封頭圓弧相切處的距離A不宜大于筒體直徑R的一半(即A≤0.5R)。

所述副鞍座4A和所述主鞍座4C與儲(chǔ)罐401之間設(shè)有墊板，為確保墊板有效起到加強(qiáng)作用，墊板厚度不宜小于0.6倍的儲(chǔ)罐401的筒體厚度，墊板與儲(chǔ)罐401之間應(yīng)密貼，墊板面積較大時(shí)應(yīng)開塞焊孔。所述副鞍座4A和所述主鞍座4C包角正常情況下不宜小于120°。

在本實(shí)施方式中，所述牽枕還包括端梁4E和側(cè)梁4D。所述副鞍座4A、主鞍座4C、端梁4E并列固定于所述牽引梁4B上。所述側(cè)梁4D一端固定于所述端梁4E上，另一端固定于所述主鞍座4C上。主鞍座4C作為儲(chǔ)罐的鞍座一，橫梁4E作為儲(chǔ)罐的鞍座二，即所述儲(chǔ)罐的一端被同時(shí)支撐于兩個(gè)鞍座上，另一端也被同時(shí)支撐于兩個(gè)鞍座上。

本申請(qǐng)的罐車及牽枕裝置的儲(chǔ)罐通過同時(shí)設(shè)置有副鞍座4A、主鞍座4C的兩個(gè)牽枕支撐，即通過四個(gè)鞍座支撐，一方面通過增加鞍座數(shù)量，可有效降低每個(gè)鞍座所承受的垂向載荷，同時(shí)，由于鞍座布置相對(duì)分散，載荷分布更加均勻，對(duì)于長(zhǎng)徑比(L/D)較大，且壁厚較薄的臥式容器，通過調(diào)整主、副鞍座之間的距離，既能確保封頭對(duì)筒體起到有效加強(qiáng)作用，還可避免由于支座跨距過大導(dǎo)致筒體產(chǎn)生嚴(yán)重變形及應(yīng)力過大的問題，解決了現(xiàn)有技術(shù)中通過雙鞍座結(jié)構(gòu)支撐對(duì)于長(zhǎng)徑比較大的臥式儲(chǔ)罐時(shí)，會(huì)由于支座跨距過大導(dǎo)致筒體產(chǎn)生嚴(yán)重變形及應(yīng)力過大的技術(shù)問題。

盡管已描述了本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例，但本領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)人員一旦得知了基本創(chuàng)造性概念，則可對(duì)這些實(shí)施例作出另外的變更和修改。所以，所附權(quán)利要求意欲解釋為包括優(yōu)選實(shí)施例以及落入本實(shí)用新型范圍的所有變更和修改。

顯然，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行各種改動(dòng)和變型而不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍。這樣，倘若本實(shí)用新型的這些修改和變型屬于本實(shí)用新型權(quán)利要求及其等同技術(shù)的范圍之內(nèi)，則本實(shí)用新型也意圖包含這些改動(dòng)和變型在內(nèi)。