本實用新型涉及一種鐵路貨車轉(zhuǎn)向架支撐裝置。

背景技術(shù)：
：

貨物多軸轉(zhuǎn)向架采用懸吊式基礎(chǔ)制動時，車輪位于轉(zhuǎn)向架構(gòu)架側(cè)梁內(nèi)側(cè)，基礎(chǔ)制動裝置的閘瓦需作用車輪相配合完成車輛制動，閘瓦托吊應(yīng)采用專用的支撐裝置懸掛在側(cè)梁端部，同時基礎(chǔ)制動裝置端部的制動杠桿固定支點座亦需要專用的支撐裝置懸掛在側(cè)梁端部。由于支撐裝置與側(cè)梁聯(lián)接強度不足，且支撐裝置下部與輪對輪緣間隙較小，在運用及檢修過程中，出現(xiàn)了支撐梁下蓋板存在非正常磨損，支撐裝置與側(cè)梁焊縫開裂等問題，影響車輛行車安全。

技術(shù)實現(xiàn)要素：
：

本實用新型的目的是提供一種鐵路貨車轉(zhuǎn)向架支撐裝置。

上述的目的通過以下的技術(shù)方案實現(xiàn)：

一種鐵路貨車轉(zhuǎn)向架支撐裝置，其組成包括：支撐梁、上連接裝置和下連接裝置，所述的支撐梁上部與上連接裝置焊接連接，所述的支撐梁下部與下連接裝置焊接連接，所述的支撐梁包括上蓋板和下蓋板，所述的上蓋板和所述的下蓋板通過2個腹板和1個堵板連接，所述的上蓋板上面焊接有上補強板，所述的下蓋板下面焊接有下補強板，所述的上連接裝置包括杠桿支點座，所述的杠桿支點座立于所述的上蓋板之上，所述的下連接裝置包括2個閘瓦托吊座，2個所述的閘瓦托吊座形成U型結(jié)構(gòu)焊接于所述的下蓋板之下。

所述的鐵路貨車轉(zhuǎn)向架支撐裝置，所述的杠桿支點座上部是半圓形并帶有圓孔、下部是梯形立板結(jié)構(gòu)，所述的立板與所述的杠桿支點座垂直連接。

本實用新型的有益效果：

本實用新型支撐梁位于側(cè)梁兩端，為鐵路貨車轉(zhuǎn)向架基礎(chǔ)制動裝置的閘瓦托吊及端部制動杠桿提供必要的支撐，通過設(shè)置上、下補強板，加強支撐裝置與轉(zhuǎn)向架側(cè)梁間的聯(lián)接強度，通過采用適當(dāng)?shù)慕Y(jié)構(gòu)，保證支撐梁與車輪輪緣在極限工況下的不干涉問題，達(dá)到既保證基礎(chǔ)制動裝置作用良好，又保證車輛運行安全的目的。

附圖說明：

附圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖2是本實用新型支撐梁的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖3是本實用新型上連接裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖4是本實用新型下連接裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式：

實施例1：

一種鐵路貨車轉(zhuǎn)向架支撐裝置，其組成包括：支撐梁1、上連接裝置2和下連接裝置3，所述的支撐梁上部與上連接裝置焊接連接，所述的支撐梁下部與下連接裝置焊接連接，所述的支撐梁包括上蓋板4和下蓋板5，所述的上蓋板和所述的下蓋板通過2個腹板6和1個堵板7連接，所述的上蓋板上面焊接有上補強板8，所述的下蓋板下面焊接有下補強板9，所述的上連接裝置包括杠桿支點座10，所述的杠桿支點座立于所述的上蓋板之上，所述的下連接裝置包括2個閘瓦托吊座11，2個所述的閘瓦托吊座形成U型結(jié)構(gòu)焊接于所述的下蓋板之下。

實施例2：

根據(jù)實施例1所述的鐵路貨車轉(zhuǎn)向架支撐裝置，所述的杠桿支點座上部是半圓形并帶有圓孔、下部是梯形立板12結(jié)構(gòu)，用于安裝基礎(chǔ)制動裝置，所述的立板與所述的杠桿支點座垂直連接，用于裝配基礎(chǔ)制動裝置的杠桿，為基礎(chǔ)制動裝置提供支撐。