本實用新型涉及一種軌道測試裝置，尤其涉及一種轉(zhuǎn)向架軌道測試裝置。

背景技術(shù)：

轉(zhuǎn)向架是軌道車輛結(jié)構(gòu)中最為重要的部件之一，其主要作用如下：車輛上采用轉(zhuǎn)向架是為增加車輛的載重、長度與容積、提高列車運行速度，以滿足鐵路運輸發(fā)展的需要；轉(zhuǎn)向架的結(jié)構(gòu)要便于彈簧減振裝置的安裝，使之具有良好的減振特性，以緩和車輛和線路之間的相互作用，減小振動和沖擊，減小動應(yīng)力，提高車輛運行的平穩(wěn)性和安全性。

轉(zhuǎn)向架的各種參數(shù)也直接決定了車輛的穩(wěn)定性和車輛的乘坐舒適性。轉(zhuǎn)向架是車輛的一個獨立部件，在轉(zhuǎn)向架與車體之間盡可能減少聯(lián)接件。

現(xiàn)有的軌道測試裝置存在測試結(jié)果不精確、測試速度慢、操作復(fù)雜的缺點，因此亟需設(shè)計一種測試結(jié)果精確、測試速度快、操作簡單的轉(zhuǎn)向架軌道測試裝置。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

（1）要解決的技術(shù)問題

本實用新型為了克服現(xiàn)有的軌道測試裝置測試結(jié)果不精確、測試速度慢、操作復(fù)雜的缺點，本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種測試結(jié)果精確、測試速度快、操作簡單的轉(zhuǎn)向架軌道測試裝置。

（2）技術(shù)方案

為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供了這樣一種轉(zhuǎn)向架軌道測試裝置，包括有第一直線軌道、車體、第四定滑輪、第二直線軌道、第一拉繩、第一定滑輪、第一連接桿、支架、滑軌、滑塊、第二連接桿、第二定滑輪、第三定滑輪、第二拉繩、轉(zhuǎn)向架、支撐桿、放置板、鐵塊、鐵球、第三拉繩和驅(qū)動系統(tǒng)；地面上設(shè)置有第一直線軌道和支架，第一直線軌道位于支架的左方，第一直線軌道上放置有車體，車體內(nèi)底部設(shè)置有支撐桿，支撐桿上端設(shè)置有放置板，放置板頂部左右兩側(cè)對稱放置有鐵塊，車體內(nèi)頂部中間設(shè)置有第三拉繩，第三拉繩下端設(shè)置有鐵球，鐵球位于放置板上，車體底部設(shè)置有轉(zhuǎn)向架和驅(qū)動系統(tǒng)，轉(zhuǎn)向架位于驅(qū)動系統(tǒng)的左方，驅(qū)動系統(tǒng)包括有電機、第一主動輪、第一轉(zhuǎn)軸、第二主動輪、第二從動輪、第二轉(zhuǎn)軸、第一從動輪、第二平皮帶和第一平皮帶，車體底部設(shè)置有電機和第二轉(zhuǎn)軸，電機位于第二轉(zhuǎn)軸的右方，電機前端設(shè)置有第一轉(zhuǎn)軸，第一轉(zhuǎn)軸上設(shè)置有第一主動輪和第二主動輪，第一主動輪位于第二主動輪的后方，第二轉(zhuǎn)軸上設(shè)置有第一從動輪和第二從動輪，第一從動輪位于第二從動輪的后方，第一主動輪和第一從動輪之間連接有第一平皮帶，第二主動輪和第二從動輪之間連接有第二平皮帶，車體左側(cè)設(shè)置有第四定滑輪和第一拉繩，第四定滑輪位于第一拉繩的上方，車體右側(cè)設(shè)置有第二拉繩，支架內(nèi)頂部從左至右依次設(shè)置有第一連接桿、第二連接桿和滑軌，第一連接桿下端設(shè)置有第一定滑輪，第二連接桿下端設(shè)置有第二定滑輪，滑軌上設(shè)置有滑塊，滑塊下端設(shè)置有第三定滑輪，第二拉繩繞過第三定滑輪，第二拉繩下端設(shè)置有第二直線軌道，第一拉繩繞過第四定滑輪、第一定滑輪和第二定滑輪，第一拉繩右端與滑塊連接。

優(yōu)選地，還包括有收集框，車體內(nèi)左右兩側(cè)對稱設(shè)置有收集框，收集框位于放置板的下方。

優(yōu)選地，還包括有銅鑼，左方的收集框頂部左側(cè)和右方的收集框頂部右側(cè)均設(shè)置有銅鑼。

優(yōu)選地，還包括有擋板，滑軌底部左側(cè)設(shè)置有擋板，擋板上開有通孔，第一拉繩右端穿過通孔，第一拉繩右端與滑塊連接。

優(yōu)選地，鐵塊為空心鐵塊。

優(yōu)選地，第一拉繩為鋼絲繩。

優(yōu)選地，電機為伺服電機。

工作原理：起初，第三拉繩處于松弛狀態(tài)，當(dāng)人們想要測試車體的穩(wěn)定性和轉(zhuǎn)向架的性能時，啟動電機正轉(zhuǎn)，帶動第一轉(zhuǎn)軸順時針轉(zhuǎn)動，第一轉(zhuǎn)軸帶動第一主動輪和第二主動輪順時針轉(zhuǎn)動，第一主動輪帶動第一從動輪順時針轉(zhuǎn)動，第二主動輪帶動第二從動輪順時針轉(zhuǎn)動，使得車體向右移動，車體帶動第一拉繩左端向右移動，使得滑塊向左移動，滑塊帶動第二直線軌道向左移動，車體向右移動的同時帶動第二拉繩左端向右移動，由于第二直線軌道的重力作用，使得第二直線軌道向下移動，當(dāng)?shù)诙本€軌道向左移動至接觸第一直線軌道的右端且第二直線軌道的底部向下接觸至地面時，電機停止工作，人將第一拉繩和第二拉繩解下取走，啟動電機正轉(zhuǎn)，帶動第一轉(zhuǎn)軸順時針轉(zhuǎn)動，第一轉(zhuǎn)軸帶動第一主動輪和第二主動輪順時針轉(zhuǎn)動，第一主動輪帶動第一從動輪順時針轉(zhuǎn)動，第二主動輪帶動第二從動輪順時針轉(zhuǎn)動，使得車體繼續(xù)向右移動，當(dāng)車體向右移動至進入第二直線軌道時，由于第二直線軌道路面崎嶇不平，導(dǎo)致車體在行駛過程中不斷晃動，由于車體的晃動，帶動鐵球晃動，鐵球就能夠?qū)⑽挥诜胖冒迳系蔫F塊擠壓至車體內(nèi)底部，當(dāng)車體行駛一段路程時，電機停止工作，人們就可以通過觀察鐵塊的掉落數(shù)目，若放置板上的鐵塊打落得愈多，說明車體的穩(wěn)定性愈差，反之則說明車體的穩(wěn)定性愈好，即可證明轉(zhuǎn)向架的性能好壞。

因為還包括有收集框，車體內(nèi)左右兩側(cè)對稱設(shè)置有收集框，收集框位于放置板下方，所以在鐵塊掉落時，就能落入收集框，更方便人們觀察和收集。

因為還包括有銅鑼，左方的收集框頂部左側(cè)和右方的收集框頂部右側(cè)均設(shè)置有銅鑼，所以在鐵塊掉落時，鐵塊敲擊銅鑼，人們可以通過銅鑼發(fā)出響聲的次數(shù)，判斷轉(zhuǎn)向架的性能，若是銅鑼發(fā)出響聲的次數(shù)愈多，則說明轉(zhuǎn)向架的性能愈差，反之愈好。

因為還包括有擋板，滑軌底部左側(cè)設(shè)置有擋板，擋板上開有通孔，第一拉繩右端穿過通孔，第一拉繩右端與滑塊連接，所以在滑塊向左移動的過程中，擋板能夠防止滑塊脫離滑軌。

因為鐵塊為空心鐵塊，所以鐵塊更容易被鐵球擠壓到掉落。

因為第一拉繩為鋼絲繩，鋼絲繩不易斷裂且具有延展性，所以能夠延長第一拉繩的使用壽命。

因為電機為伺服電機，伺服電機能更精準地控制轉(zhuǎn)速，所以使運行更加平穩(wěn)。

（3）有益效果

本實用新型達到了測試結(jié)果精確、測試速度快、操作簡單的效果，并且使測試過程更加容易方便。

附圖說明

圖1是本實用新型的第一種主視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實用新型車體的第一種主視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是本實用新型驅(qū)動系統(tǒng)的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4是本實用新型車體的第二種主視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5是本實用新型車體的第三種主視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖6是本實用新型的第二種主視結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖中的標(biāo)記為：1-地面，2-第一直線軌道，3-車體，4-第四定滑輪，5-第二直線軌道，6-第一拉繩，7-第一定滑輪，8-第一連接桿，9-支架，10-滑軌，11-滑塊，12-第二連接桿，13-第二定滑輪，14-第三定滑輪，15-第二拉繩，16-轉(zhuǎn)向架，17-支撐桿，18-放置板，19-鐵塊，20-鐵球，21-第三拉繩，22-電機，23-第一主動輪，24-第一轉(zhuǎn)軸，25-第二主動輪，26-第二從動輪，27-第二轉(zhuǎn)軸，28-第一從動輪，29-第二平皮帶，30-第一平皮帶，31-驅(qū)動系統(tǒng)，32-收集框，33-銅鑼，34-擋板，35-通孔。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步的說明。

實施例1

一種轉(zhuǎn)向架軌道測試裝置，如圖1-6所示，包括有第一直線軌道2、車體3、第四定滑輪4、第二直線軌道5、第一拉繩6、第一定滑輪7、第一連接桿8、支架9、滑軌10、滑塊11、第二連接桿12、第二定滑輪13、第三定滑輪14、第二拉繩15、轉(zhuǎn)向架16、支撐桿17、放置板18、鐵塊19、鐵球20、第三拉繩21和驅(qū)動系統(tǒng)31；地面1上設(shè)置有第一直線軌道2和支架9，第一直線軌道2位于支架9的左方，第一直線軌道2上放置有車體3，車體3內(nèi)底部設(shè)置有支撐桿17，支撐桿17上端設(shè)置有放置板18，放置板18頂部左右兩側(cè)對稱放置有鐵塊19，車體3內(nèi)頂部中間設(shè)置有第三拉繩21，第三拉繩21下端設(shè)置有鐵球20，鐵球20位于放置板18上，車體3底部設(shè)置有轉(zhuǎn)向架16和驅(qū)動系統(tǒng)31，轉(zhuǎn)向架16位于驅(qū)動系統(tǒng)31的左方，驅(qū)動系統(tǒng)31包括有電機22、第一主動輪23、第一轉(zhuǎn)軸24、第二主動輪25、第二從動輪26、第二轉(zhuǎn)軸27、第一從動輪28、第二平皮帶29和第一平皮帶30，車體3底部設(shè)置有電機22和第二轉(zhuǎn)軸27，電機22位于第二轉(zhuǎn)軸27的右方，電機22前端設(shè)置有第一轉(zhuǎn)軸24，第一轉(zhuǎn)軸24上設(shè)置有第一主動輪23和第二主動輪25，第一主動輪23位于第二主動輪25的后方，第二轉(zhuǎn)軸27上設(shè)置有第一從動輪28和第二從動輪26，第一從動輪28位于第二從動輪26的后方，第一主動輪23和第一從動輪28之間連接有第一平皮帶30，第二主動輪25和第二從動輪26之間連接有第二平皮帶29，車體3左側(cè)設(shè)置有第四定滑輪4和第一拉繩6，第四定滑輪4位于第一拉繩6的上方，車體3右側(cè)設(shè)置有第二拉繩15，支架9內(nèi)頂部從左至右依次設(shè)置有第一連接桿8、第二連接桿12和滑軌10，第一連接桿8下端設(shè)置有第一定滑輪7，第二連接桿12下端設(shè)置有第二定滑輪13，滑軌10上設(shè)置有滑塊11，滑塊11下端設(shè)置有第三定滑輪14，第二拉繩15繞過第三定滑輪14，第二拉繩15下端設(shè)置有第二直線軌道5，第一拉繩6繞過第四定滑輪4、第一定滑輪7和第二定滑輪13，第一拉繩6右端與滑塊11連接。

還包括有收集框32，車體3內(nèi)左右兩側(cè)對稱設(shè)置有收集框32，收集框32位于放置板18的下方。

還包括有銅鑼33，左方的收集框32頂部左側(cè)和右方的收集框32頂部右側(cè)均設(shè)置有銅鑼33。

還包括有擋板34，滑軌10底部左側(cè)設(shè)置有擋板34，擋板34上開有通孔35，第一拉繩6右端穿過通孔35，第一拉繩6右端與滑塊11連接。

鐵塊19為空心鐵塊19。

第一拉繩6為鋼絲繩。

電機22為伺服電機。

工作原理：起初，第三拉繩21處于松弛狀態(tài)，當(dāng)人們想要測試車體3的穩(wěn)定性和轉(zhuǎn)向架16的性能時，啟動電機22正轉(zhuǎn)，帶動第一轉(zhuǎn)軸24順時針轉(zhuǎn)動，第一轉(zhuǎn)軸24帶動第一主動輪23和第二主動輪25順時針轉(zhuǎn)動，第一主動輪23帶動第一從動輪28順時針轉(zhuǎn)動，第二主動輪25帶動第二從動輪26順時針轉(zhuǎn)動，使得車體3向右移動，車體3帶動第一拉繩6左端向右移動，使得滑塊11向左移動，滑塊11帶動第二直線軌道5向左移動，車體3向右移動的同時帶動第二拉繩15左端向右移動，由于第二直線軌道5的重力作用，使得第二直線軌道5向下移動，當(dāng)?shù)诙本€軌道5向左移動至接觸第一直線軌道2的右端且第二直線軌道5的底部向下接觸至地面1時，電機22停止工作，人將第一拉繩6和第二拉繩15解下取走，啟動電機22正轉(zhuǎn)，帶動第一轉(zhuǎn)軸24順時針轉(zhuǎn)動，第一轉(zhuǎn)軸24帶動第一主動輪23和第二主動輪25順時針轉(zhuǎn)動，第一主動輪23帶動第一從動輪28順時針轉(zhuǎn)動，第二主動輪25帶動第二從動輪26順時針轉(zhuǎn)動，使得車體3繼續(xù)向右移動，當(dāng)車體3向右移動至進入第二直線軌道5時，由于第二直線軌道5路面崎嶇不平，導(dǎo)致車體3在行駛過程中不斷晃動，由于車體3的晃動，帶動鐵球20晃動，鐵球20就能夠?qū)⑽挥诜胖冒?8上的鐵塊19擠壓至車體3內(nèi)底部，當(dāng)車體3行駛一段路程時，電機22停止工作，人們就可以通過觀察鐵塊19的掉落數(shù)目，若放置板18上的鐵塊19打落得愈多，說明車體3的穩(wěn)定性愈差，反之則說明車體3的穩(wěn)定性愈好，即可證明轉(zhuǎn)向架16的性能好壞。

因為還包括有收集框32，車體3內(nèi)左右兩側(cè)對稱設(shè)置有收集框32，收集框32位于放置板18下方，所以在鐵塊19掉落時，就能落入收集框32，更方便人們觀察和收集。

因為還包括有銅鑼33，左方的收集框32頂部左側(cè)和右方的收集框32頂部右側(cè)均設(shè)置有銅鑼33，所以在鐵塊19掉落時，鐵塊19敲擊銅鑼33，人們可以通過銅鑼33發(fā)出響聲的次數(shù)，判斷轉(zhuǎn)向架16的性能，若是銅鑼33發(fā)出響聲的次數(shù)愈多，則說明轉(zhuǎn)向架16的性能愈差，反之愈好。

因為還包括有擋板34，滑軌10底部左側(cè)設(shè)置有擋板34，擋板34上開有通孔35，第一拉繩6右端穿過通孔35，第一拉繩6右端與滑塊11連接，所以在滑塊11向左移動的過程中，擋板34能夠防止滑塊11脫離滑軌10。

因為鐵塊19為空心鐵塊19，所以鐵塊19更容易被鐵球20擠壓到掉落。

因為第一拉繩6為鋼絲繩，鋼絲繩不易斷裂且具有延展性，所以能夠延長第一拉繩6的使用壽命。

因為電機22為伺服電機，伺服電機能更精準地控制轉(zhuǎn)速，所以使運行更加平穩(wěn)。

以上所述實施例僅表達了本實用新型的優(yōu)選實施方式，其描述較為具體和詳細，但并不能因此而理解為對本實用新型專利范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形、改進及替代，這些都屬于本實用新型的保護范圍。因此，本實用新型專利的保護范圍應(yīng)以所附權(quán)利要求為準。