一種對接接頭及鐵路貨車的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種對接接頭及鐵路貨車，所述接頭包括：第一部件及第二部件；所述第一部件的一端通過焊接與第二部件的一端連接；其中，所述第一部件及所述第二部件的焊縫補強厚度為1～30mm，所述第一部件及所述第二部件的厚度為1～60mm；如此，所述接頭為變截面接頭，避免接頭焊縫結(jié)合處因焊接熱效益造成的強度衰減，從而保證接頭的承載能力不弱于鐵路貨車的母材，提高了應(yīng)用質(zhì)量，降低應(yīng)用風(fēng)險。
【專利說明】
一種對接接頭及鐵路貨車
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型屬于鐵路貨車機械制造技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種對接接頭及鐵路貨車。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，對接接頭是各沖焊接結(jié)構(gòu)中采用最多、也是最完善的一種接頭形式，具有受力好、強度大和節(jié)省金屬材料的特點，因此在各行業(yè)被廣泛應(yīng)用。其中，應(yīng)用較多的接頭型式為中空鋁型材雙面對接接頭或同截面的單板對接接頭。而在鐵路貨車制造領(lǐng)域中，空鋁型材雙面對接接頭基本不涉及根部質(zhì)量無損檢測問題，采用該接頭型式的結(jié)構(gòu)一般占用空間較大，且不利于最大化降低結(jié)構(gòu)自重、擴充車輛容積。同截面的單板對接接頭未充分考慮焊縫區(qū)域強度因焊接熱效應(yīng)影響而衰減的問題，焊縫力學(xué)性能低于母材，直接應(yīng)用于鐵路貨車這種大載重需求的領(lǐng)域具有較大的風(fēng)險。也就是說，常規(guī)的接頭型式不能很好的適用于鐵路貨車的設(shè)計需求。
[0003]基于此，目前需要一種新型的接頭，來彌補接頭焊縫結(jié)合處因焊接熱效益造成的強度衰減，從而保證接頭的承載能力不弱于母材，以降低應(yīng)用風(fēng)險。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]針對現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本實用新型實施例提供了一種對接接頭及鐵路貨車，用于解決現(xiàn)有技術(shù)中的常規(guī)對接接頭焊縫區(qū)域強度因焊接熱效應(yīng)影響而衰減，導(dǎo)致焊縫力學(xué)性能低于鐵路貨車母材，應(yīng)用風(fēng)險增高的技術(shù)問題。
[0005]本實用新型提供一種對接接頭，所述接頭包括:第一部件及第二部件;所述第一部件的一端通過焊接與第二部件的一端連接;其中，
[0006]所述第一部件及所述第二部件的焊縫補強厚度為I?30mm，所述第一部件及所述第二部件的一端厚度均為I?60mm;所述第一部件及所述第二部件的另一端厚度均為I?90mm ο
[0007]上述方案中，所述第一部件包括:第一凸臺，所述第一凸臺的傾斜角度為O?180°。
[0008]上述方案中，所述第二部件包括:第二凸臺，所述第二凸臺的傾斜角度為O?180°。
[0009]上述方案中，所述第一部件及所述第二部件的長度為O?800mm。
[0010]上述方案中，所述第一部件及所述第二部件的材料包括:鋁合金。
[0011]上述方案中，所述對接接頭的錯邊量為O?0.8mm。
[0012]上述方案中，所述對接接頭的組對間隙為O?0.5mm。
[0013]本實用新型還提供一種鐵路貨車，所述鐵路貨車包括對接接頭。
[0014]本實用新型提供了一種對接接頭及鐵路貨車，所述接頭包括:第一部件及第二部件;所述第一部件的一端通過焊接與第二部件的一端連接;其中，所述第一部件及所述第二部件的焊縫補強厚度為I?30mm，所述第一部件及所述第二部件的一端厚度均為I?60mm;所述第一部件及所述第二部件的另一端厚度均為I?90mm;如此，所述接頭為變截面接頭，避免接頭焊縫結(jié)合處因焊接熱效益造成的強度衰減，從而保證接頭的承載能力不弱于鐵路貨車母材，提高了應(yīng)用質(zhì)量，降低應(yīng)用風(fēng)險。
【附圖說明】
[0015]圖1為本實用新型實施例提供的對接接頭整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2為本實用新型實施例提供的第一部件的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖3為本實用新型實施例提供的第二部件的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]附圖標記說明:
[0019]1-第一部件;2-第二部件;21-第一凸臺；31-第二凸臺；tl-第一部件一端的厚度；t2-第一凸臺的厚度;t3-第一部件另一端的厚度;L1-第一部件一側(cè)的長度;L2-第一凸臺的長度;L3-第一部件另一側(cè)的長度;t4-第二部件一端的厚度;t5-第二凸臺的厚度;t6-第二部件另一端的厚度;L4-第二部件一側(cè)的長度;L5-第二凸臺的長度;L6-第二部件另一側(cè)的長度。
【具體實施方式】
[0020]為了避免接頭焊縫結(jié)合處因焊接熱效益造成的強度衰減，保證接頭的承載能力不弱于鐵路貨車的母材，降低應(yīng)用風(fēng)險，本實用新型提供了一種對接接頭及鐵路貨車，所述接頭包括:第一部件及第二部件;所述第一部件的一端通過焊接與第二部件的一端連接;其中，所述第一部件及所述第二部件的焊縫補強厚度為I?30mm，所述第一部件及所述第二部件的一端厚度均為I?60mm;所述第一部件及所述第二部件的另一端厚度均為I?90mm。
[0021]下面通過附圖及具體實施例對本實用新型的技術(shù)方案做進一步的詳細說明。
[0022]本實施例提供一種對接接頭，應(yīng)用在鐵路貨車側(cè)墻結(jié)構(gòu)中，如圖1所示，所述對接接頭包括:第一部件I及第二部件2;所述第一部件I的一端通過焊接與第二部件2的一端連接，所述對接接頭為變截面接頭。
[0023]其中，如圖2所示，所述第一部件I一端的厚度tl為I?60mm，所述第一部件I另一端的厚度t3為I?90mm，所述第一部件I的焊縫補強厚度t3-t I為I?30mm，所述第一部件I一側(cè)的長度LI可根據(jù)實際情況設(shè)定，一般為大于O;所述第一部件I另一側(cè)L3的長度為O?800_。這里，所述第一部件I包括:第一凸臺21，所述第一凸臺21的傾斜角度Q1SO?180°，第一凸臺21的厚度t2可根據(jù)實際情況設(shè)定，一般必須保證(tl+t2)-t3 2 0mm，所述第一凸臺21的長度L2為O?10mm。
[0024]進一步地，所述第二部件2與所述第一部件I的結(jié)構(gòu)及尺寸相同，具體地，如圖3所示，所述第二部件2—端的厚度t4為I?90mm，所述第二部件2另一端的厚度t6為I?60mm，所述第二部件2的焊縫補強厚度t4-t6為I?30_，所述第二部件2—側(cè)的長度L4可根據(jù)實際情況設(shè)定，一般為大于O;所述第二部件2另一側(cè)的長度L6S0?800mm。這里，所述第二部件2包括:第二凸臺31，所述第二凸臺31的傾斜角度02為0?180°，第二凸臺31的厚度t5可根據(jù)實際情況設(shè)定，一般必須保證(t5+t6)-t4 > 0mm，所述第二凸臺31的長度L5為O?10mm。
[0025]這里，所述第一部件I及第二部件2的材料可以包括:鋁合金。為了節(jié)約材料，需將(L3-L1)、(L6-L4)設(shè)計為大于焊縫最小寬度的1/2，可根據(jù)攪拌頭的軸肩直徑靈活設(shè)計，一般將(L3-L1)及(L6-L4)設(shè)計為大于等于8mm。
[0026]實際應(yīng)用中，將第一部件I及第二部件2對接形成對接接頭應(yīng)用在鐵路貨車側(cè)墻結(jié)構(gòu)中，所述對接接頭的錯邊量為O?0.8mm，組對間隙為O?0.5mm;所述第一部件I的一端的厚度tl為5.0?5.5mm，焊縫補強厚度t3-tl為1.5?2.0mm，所述第一部件I的第一凸臺21的厚度t2為4mm，且(tl+t2)-t3為2.5mm。所述第二部件2的一端的厚度t4為5.0?5.5mm;焊縫補強厚度t4-t6為1.5?2.0臟，所述第二部件2的第二凸臺31的厚度七5為4臟，且^5+七6)-七4為2.5mmο
[0027]這里，根據(jù)實際需要將(L3-L1)與(L6-L4)都設(shè)置為10mm，所述第一凸臺21的傾斜角度θι與第二凸臺31的傾斜角度02為135?145°。
[0028]這里，本實施例還提供了一種鐵路貨車，包括上述所提及的對接接頭。
[0029]本實用新型提供的變截面對接接頭，通過在焊縫區(qū)域設(shè)計補強厚度有效彌補了鋁合金因采用因攪拌摩擦焊造成焊縫區(qū)域強度的衰減，提升了焊縫區(qū)域的承載能力，保證接頭的承載能力不弱于母材，降低應(yīng)用風(fēng)險，保證了鋁合金對接接頭在鐵路貨車領(lǐng)域的應(yīng)用質(zhì)量。
[0030]以上所述，僅為本實用新型的較佳實施例而已，并非用于限定本實用新型的保護范圍，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種對接接頭，其特征在于，所述接頭包括:第一部件及第二部件;所述第一部件的一端通過焊接與第二部件的一端連接;其中， 所述第一部件及所述第二部件的焊縫補強厚度為I?30mm，所述第一部件及所述第二部件的一端厚度均為I?60mm;所述第一部件及所述第二部件的另一端厚度均為I?90mm。2.如權(quán)利要求1所述的對接接頭，其特征在于，所述第一部件包括:第一凸臺，所述第一凸臺的傾斜角度為O?180°。3.如權(quán)利要求1所述的接頭，其特征在于，所述第二部件包括:第二凸臺，所述第二凸臺的傾斜角度為O?180°。4.如權(quán)利要求1所述的對接接頭，其特征在于，所述第一部件及所述第二部件的長度為O?800mmo5.如權(quán)利要求1所述的對接接頭，其特征在于，所述第一部件及所述第二部件的材料包括:招合金。6.如權(quán)利要求1所述的對接接頭，其特征在于，所述對接接頭的錯邊量為O?0.8mm。7.如權(quán)利要求1所述的對接接頭，其特征在于，所述對接接頭的組對間隙為O?0.5mm。8.一種鐵路貨車，其特征在于，所述鐵路貨車包括權(quán)利要求1-7任一所述的對接接頭。
【文檔編號】B61G7/00GK205440391SQ201521104663
【公開日】2016年8月10日
【申請日】2015年12月25日
【發(fā)明人】劉志強, 張江銀, 盧軍, 武永亮, 江銳鋒, 左云清, 馮存義, 李踐橋, 李加良, 向明, 彭妍
【申請人】中車長江車輛有限公司