手動(dòng)輔助機(jī)械緩解裝置制造方法
【專(zhuān)利摘要】一種手動(dòng)輔助機(jī)械緩解裝置，它包括一用于緩解及恢復(fù)操作的手把，手把安裝在轉(zhuǎn)軸上端；轉(zhuǎn)軸柔性安裝在固定套中，轉(zhuǎn)軸可在固定套中轉(zhuǎn)動(dòng)，固定套由上下壓緊螺母和壓緊平墊圈固定在車(chē)輛地板開(kāi)孔處，固定套和轉(zhuǎn)軸貫穿地板上下；轉(zhuǎn)軸下端與萬(wàn)向聯(lián)軸器上端連接，萬(wàn)向聯(lián)軸器包括兩組萬(wàn)向節(jié)及六角孔套和六角棒，兩個(gè)萬(wàn)向節(jié)分別由彈性圓柱銷(xiāo)連接六角孔套和六角棒，六角孔套和六角棒配合用于傳遞扭矩，六角孔套和六角棒之間軸向伸縮配合；萬(wàn)向聯(lián)軸器下端與過(guò)渡聯(lián)接頭上端連接，過(guò)渡聯(lián)接頭下端與制動(dòng)供風(fēng)管路上緩解閥連接；緩解閥上亦安裝有手把；實(shí)現(xiàn)在車(chē)上進(jìn)行快速空氣制動(dòng)手動(dòng)緩解及恢復(fù)的功能，操作快速便捷有效，且便于安裝和維修；克服了現(xiàn)有技術(shù)存在的結(jié)構(gòu)復(fù)雜、安裝維修困難、地板開(kāi)孔過(guò)多和隔音不良、延長(zhǎng)空氣制動(dòng)的空走及緩解恢復(fù)時(shí)間的缺陷。
【專(zhuān)利說(shuō)明】手動(dòng)輔助機(jī)械緩解裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于軌道交通客車(chē)制動(dòng)控制單元【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其指一種軌道交通客車(chē)上使用的控制空氣制動(dòng)用手動(dòng)機(jī)械緩解裝置。
[0002]【背景技術(shù)】
[0003]隨著軌道交通的不斷發(fā)展，軌道交通客車(chē)用戶(hù)均提出了 “車(chē)輛應(yīng)具有可在車(chē)上進(jìn)行空氣制動(dòng)手動(dòng)緩解及恢復(fù)的功能”的要求?，F(xiàn)有技術(shù)中，軌道客車(chē)制造廠家的一種做法是將轉(zhuǎn)換閥、壓力調(diào)整閥與制動(dòng)風(fēng)缸之間的供風(fēng)管路引到車(chē)上，在車(chē)上安裝空氣制動(dòng)緩解閥。這樣就實(shí)現(xiàn)在車(chē)上操作緩解閥進(jìn)行空氣制導(dǎo)的手動(dòng)緩解及恢復(fù)功能。缺點(diǎn)是需要將車(chē)下供風(fēng)管路穿過(guò)地板引到車(chē)上，連接空氣制動(dòng)緩解閥后再由管路穿過(guò)地板引回車(chē)下，由于空間狹窄、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、管路連接件較多而組裝困難；且需要在車(chē)輛地板上開(kāi)兩個(gè)孔影響了隔音效果；另由于連接管路彎曲復(fù)雜，管道增長(zhǎng)，延長(zhǎng)了空氣制動(dòng)的空走緩解時(shí)間；另一種做法是在車(chē)下空氣制動(dòng)緩解閥的手柄上鉆一個(gè)孔、接上鏈條或拉索，再將鏈條或拉索穿過(guò)地板引到車(chē)上，可在車(chē)上進(jìn)行空氣制動(dòng)的手動(dòng)緩解、但不能恢復(fù)。滿(mǎn)足不了用戶(hù)可在車(chē)上進(jìn)行空氣制動(dòng)手動(dòng)緩解及恢復(fù)的要求；因而需要在此基礎(chǔ)上加以改進(jìn)。[0004]
【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]提供一種用于空氣制動(dòng)手動(dòng)緩解及恢復(fù)的手動(dòng)輔助機(jī)械緩解裝置，通過(guò)此裝置可以實(shí)現(xiàn)在車(chē)上進(jìn)行快速空氣制動(dòng)手動(dòng)緩解及恢復(fù)的功能，操作快速便捷有效，且便于安裝和維修?？朔爽F(xiàn)有手動(dòng)緩解裝置存在的結(jié)構(gòu)復(fù)雜安裝和維修困難、地板開(kāi)孔過(guò)多隔音不良、延長(zhǎng)空氣制動(dòng)的空走及緩解恢復(fù)時(shí)間等缺陷。
[0006]本發(fā)明采用的技術(shù)方案如下:
提供一種手動(dòng)輔助機(jī)械緩解裝置，其特征在于:它包括一用于緩解及恢復(fù)操作的手把，手把安裝在轉(zhuǎn)軸上端；轉(zhuǎn)軸柔性安裝在固定套中，轉(zhuǎn)軸可在固定套中轉(zhuǎn)動(dòng)，固定套由上下壓緊螺母和壓緊平墊圈固定在車(chē)輛地板開(kāi)孔處，固定套和轉(zhuǎn)軸貫穿地板上下；轉(zhuǎn)軸下端與萬(wàn)向聯(lián)軸器上端連接，萬(wàn)向聯(lián)軸器包括兩組萬(wàn)向節(jié)及六角孔套和六角棒，兩個(gè)萬(wàn)向節(jié)分別由彈性圓柱銷(xiāo)連接六角孔套和六角棒，六角孔套和六角棒配合用于傳遞扭矩，六角孔套和六角棒之間軸向伸縮配合；萬(wàn)向聯(lián)軸器下端與過(guò)渡聯(lián)接頭上端連接，過(guò)渡聯(lián)接頭下端與制動(dòng)供風(fēng)管路上緩解閥連接。
[0007]如上所述的手動(dòng)輔助機(jī)械緩解裝置，其特征在于:所述手把通過(guò)六角螺母、彈簧墊圈、平墊圈、內(nèi)四方墊圈安裝在轉(zhuǎn)軸上端。
[0008]如上所述的手動(dòng)輔助機(jī)械緩解裝置，其特征在于:所述轉(zhuǎn)軸通過(guò)上下螺母、襯套和O形密封圈柔性安裝固定套中。
[0009]如上所述的手動(dòng)輔助機(jī)械緩解裝置，其特征在于:所述轉(zhuǎn)軸下端設(shè)置彈性圓柱銷(xiāo)與萬(wàn)向聯(lián)軸器上端連接，在萬(wàn)向聯(lián)軸器下端設(shè)置彈性圓柱銷(xiāo)與過(guò)渡聯(lián)接頭上端連接。
[0010]如上所述的手動(dòng)輔助機(jī)械緩解裝置，其特征在于:所述緩解閥上亦安裝有手把以實(shí)現(xiàn)在車(chē)下進(jìn)行緩解及恢復(fù)操作。
[0011]需要空氣制動(dòng)緩解和恢復(fù)時(shí)，可在車(chē)上旋轉(zhuǎn)手把，手把與轉(zhuǎn)軸帶動(dòng)上萬(wàn)向節(jié)同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)，上萬(wàn)向節(jié)通過(guò)六角孔套和六角棒帶動(dòng)下萬(wàn)向節(jié)作同步轉(zhuǎn)動(dòng)，并經(jīng)由過(guò)渡聯(lián)接頭帶動(dòng)緩解閥閥桿的轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)在車(chē)上通過(guò)旋轉(zhuǎn)手把進(jìn)行緩解和恢復(fù)操作；亦可在車(chē)下通過(guò)旋轉(zhuǎn)緩解閥上的另一手把來(lái)實(shí)現(xiàn)緩解和恢復(fù)操作。
[0012]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是:
實(shí)現(xiàn)了在車(chē)上即可進(jìn)行空氣制動(dòng)緩解和恢復(fù)操作，亦可在車(chē)下進(jìn)行緩解和恢復(fù)操作。
[0013]機(jī)械緩解裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)捷有效，可快速進(jìn)行空氣制動(dòng)緩解及恢復(fù)，不會(huì)影響空氣制動(dòng)的時(shí)間特性。
[0014]萬(wàn)向節(jié)是實(shí)現(xiàn)變角度動(dòng)力傳遞的機(jī)件，用于需要改變傳動(dòng)軸線(xiàn)方向的位置，本發(fā)明采用雙萬(wàn)向節(jié)，就是傳動(dòng)軸兩端各有一個(gè)萬(wàn)向節(jié)，其作用是使傳動(dòng)軸兩端的夾角相等，從而保證輸出軸與輸入軸的瞬時(shí)角速度始終相等。本發(fā)明采用的傳動(dòng)軸為分體式，由六角孔套和六角棒組成，六角棒可在六角孔套內(nèi)軸線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，形成即可傳遞扭矩亦可伸縮功能?？山鉀Q由地板開(kāi)孔位置與車(chē)下制動(dòng)供風(fēng)管路上緩解閥位置上下前后左右六個(gè)方向的相對(duì)位置尺寸偏差造成的錯(cuò)位安裝問(wèn)題。
[0015]機(jī)械緩解裝置無(wú)須在車(chē)輛地板上開(kāi)兩個(gè)孔，只需開(kāi)一個(gè)安裝孔即可，亦無(wú)需將車(chē)下管路引到車(chē)上，省缺安裝供風(fēng)管路的不便，避免地板開(kāi)孔過(guò)多隔音不良，且安裝和維修方便。
[0016]【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0017]圖1是本發(fā)明一種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)組裝圖；
圖2是地板開(kāi)孔位置與車(chē)下制動(dòng)供風(fēng)管路上與緩解閥前后左右的相對(duì)位置尺寸偏差允許范圍示意圖；
圖3是采用將供風(fēng)管引到車(chē)上，在車(chē)上安裝空氣制動(dòng)緩解閥的結(jié)構(gòu)原理示意圖；
圖4是采用在車(chē)下空氣制動(dòng)緩解閥的手柄上鉆一個(gè)孔、接上鏈條或拉索，再將鏈條或拉索穿過(guò)地板引到車(chē)上，可在車(chē)上進(jìn)行空氣制動(dòng)的手動(dòng)緩解、但不能恢復(fù)的結(jié)構(gòu)原理示意圖。
[0018]附圖標(biāo)記說(shuō)明:
1、手把；2、六角螺母；3彈簧墊圈；4、平墊圈；5、內(nèi)四方墊圈；6、0形密封圈；7、螺母；8、壓緊螺母；9、壓緊平墊圈；10固定套；11、地板；12、襯套；13、轉(zhuǎn)軸；14、彈性圓柱銷(xiāo)；15、萬(wàn)向節(jié)；16、六角孔套；17、六角棒；18、過(guò)渡聯(lián)接頭；19、緩解閥；20、制動(dòng)供風(fēng)管路【具體實(shí)施方式】
[0019]下面結(jié)合【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】本發(fā)明的實(shí)施例，但不應(yīng)限于以下實(shí)施例:
根據(jù)圖1所示，一種用于列車(chē)上的空氣制動(dòng)手動(dòng)緩解及恢復(fù)的手動(dòng)輔助機(jī)械緩解裝置，其結(jié)構(gòu)是:它包括一用于緩解及恢復(fù)操作的手把1，手把I通過(guò)六角螺母2、彈簧墊圈3、平墊圈4、內(nèi)四方墊圈5安裝在轉(zhuǎn)軸13上端；轉(zhuǎn)軸13通過(guò)上下螺母7、襯套12和O形密封圈6柔性安裝固定套10中，轉(zhuǎn)軸13可在固定套10中轉(zhuǎn)動(dòng)，固定套10通過(guò)上下壓緊螺母8和壓緊平墊圈9固定在車(chē)輛地板11開(kāi)孔處，固定套10和轉(zhuǎn)軸13貫穿地板11上下；轉(zhuǎn)軸13下端設(shè)置彈性圓柱銷(xiāo)14與萬(wàn)向聯(lián)軸器上端連接，萬(wàn)向聯(lián)軸器由兩組萬(wàn)向節(jié)15及六角孔套16和六角棒17組成，兩個(gè)萬(wàn)向節(jié)15分別設(shè)置彈性圓柱銷(xiāo)14連接六角孔套16和六角棒17，六角孔套16和六角棒17配合用于傳遞扭矩,六角孔套16和六角棒17之間軸向伸縮配合；在萬(wàn)向聯(lián)軸器下端設(shè)置彈性圓柱銷(xiāo)14與過(guò)渡聯(lián)接頭18上端連接，過(guò)渡聯(lián)接頭18下端與制動(dòng)供風(fēng)管路20上緩解閥19連接，緩解閥19上安裝有另一手把可實(shí)現(xiàn)在車(chē)下進(jìn)行緩解及恢復(fù)操作。
[0020]需要空氣制動(dòng)緩解和恢復(fù)時(shí)，可在車(chē)上旋轉(zhuǎn)手把1，手把I與轉(zhuǎn)軸13帶動(dòng)上萬(wàn)向節(jié)15同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)，上萬(wàn)向節(jié)15通過(guò)六角孔套16和六角棒17帶動(dòng)下萬(wàn)向節(jié)15作同步轉(zhuǎn)動(dòng)，并經(jīng)由過(guò)渡聯(lián)接頭18帶動(dòng)緩解閥19閥桿的轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)在車(chē)上通過(guò)旋轉(zhuǎn)手把進(jìn)行緩解和恢復(fù)操作，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)捷有效，可快速進(jìn)行空氣制動(dòng)緩解及恢復(fù)，不會(huì)影響空氣制動(dòng)的時(shí)間特性；亦可在車(chē)下通過(guò)旋轉(zhuǎn)緩解閥19上的手把I來(lái)實(shí)現(xiàn)緩解和恢復(fù)操作。
[0021]萬(wàn)向節(jié)15是實(shí)現(xiàn)變角度動(dòng)力傳遞的機(jī)件，用于需要改變傳動(dòng)軸線(xiàn)方向的位置，本發(fā)明采用雙萬(wàn)向節(jié)，就是傳動(dòng)軸兩端各有一個(gè)萬(wàn)向節(jié)，其作用是使傳動(dòng)軸兩端的夾角相等，從而保證輸出軸與輸入軸的瞬時(shí)角速度始終相等。本發(fā)明采用的傳動(dòng)軸為分體式，由六角孔套16和六角棒17組成，六角棒17可在六角孔套16內(nèi)軸線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，形成即可傳遞扭矩亦可伸縮功能?？山鉀Q制造過(guò)程中造成的制動(dòng)供風(fēng)管路20與車(chē)輛地板11高度L偏差±X安裝問(wèn)題，亦可解決制造過(guò)程中造成的地板11開(kāi)孔位置與車(chē)下制動(dòng)供風(fēng)管路20上緩解閥19位置前后左右的相對(duì)位置尺寸偏差RY造成的錯(cuò)位安裝問(wèn)題。
[0022]圖2為現(xiàn)有國(guó)外常用的做法，將轉(zhuǎn)換閥、壓力調(diào)整閥與制動(dòng)風(fēng)缸之間的供風(fēng)管路引到車(chē)上，在車(chē)上安裝空氣制動(dòng)緩解閥。這樣就實(shí)現(xiàn)在車(chē)上操作緩解閥進(jìn)行空氣制到的手動(dòng)緩解及恢復(fù)功能。缺點(diǎn)是需要將車(chē)下供風(fēng)管路穿過(guò)地板引到車(chē)上，連接空氣制動(dòng)緩解閥后再由管路穿過(guò)地板引回車(chē)下，由于空間狹窄、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、管路連接件較多而組裝困難；且需要在車(chē)輛地板上開(kāi)兩個(gè)孔影響了隔音效果；另由于連接管路彎曲復(fù)雜，管道增長(zhǎng)，延長(zhǎng)空氣制動(dòng)的空走緩解時(shí)間。
[0023]圖3是現(xiàn)有國(guó)內(nèi)常用采用在車(chē)下空氣制動(dòng)緩解閥的手柄上鉆一個(gè)孔、接上鏈條或拉索，再將鏈條或拉索穿過(guò)地板引到車(chē)上，可在車(chē)上進(jìn)行空氣制動(dòng)的手動(dòng)緩解，從圖中可看出此結(jié)構(gòu)沒(méi)有復(fù)位機(jī)構(gòu)，無(wú)法在車(chē)上進(jìn)行恢復(fù)操作，只能到車(chē)下進(jìn)行恢復(fù)操作。
[0024]上文雖然已示出了本發(fā)明的詳盡實(shí)施例，本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不違背本發(fā)明的前提下，仍可進(jìn)行部分修改和變更；上文的描述和附圖中提及的內(nèi)容僅作為說(shuō)明性的例證，并非是對(duì)本發(fā)明的限制，具有上述技術(shù)特征的手動(dòng)輔助機(jī)械緩解裝置，均落入本專(zhuān)利保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種手動(dòng)輔助機(jī)械緩解裝置，其特征在于:它包括一用于緩解及恢復(fù)操作的手把，手把安裝在轉(zhuǎn)軸上端；轉(zhuǎn)軸柔性安裝在固定套中， 轉(zhuǎn)軸可在固定套中轉(zhuǎn)動(dòng)，固定套由上下壓緊螺母和壓緊平墊圈固定在車(chē)輛地板開(kāi)孔處，固定套和轉(zhuǎn)軸貫穿地板上下；轉(zhuǎn)軸下端與萬(wàn)向聯(lián)軸器上端連接，萬(wàn)向聯(lián)軸器包括兩組萬(wàn)向節(jié)及六角孔套和六角棒，兩個(gè)萬(wàn)向節(jié)分別由彈性圓柱銷(xiāo)連接六角孔套和六角棒，六角孔套和六角棒配合用于傳遞扭矩，六角孔套和六角棒之間軸向伸縮配合；萬(wàn)向聯(lián)軸器下端與過(guò)渡聯(lián)接頭上端連接，過(guò)渡聯(lián)接頭下端與制動(dòng)供風(fēng)管路上緩解閥連接。
2.如權(quán)利要求1所述的手動(dòng)輔助機(jī)械緩解裝置，其特征在于:所述手把通過(guò)六角螺母、彈簧墊圈、平墊圈、內(nèi)四方墊圈安裝在轉(zhuǎn)軸上端。
3.如權(quán)利要求1所述的手動(dòng)輔助機(jī)械緩解裝置，其特征在于:所述轉(zhuǎn)軸通過(guò)上下螺母、襯套和O形密封圈柔性安裝固定套中。
4.如權(quán)利要求1所述的手動(dòng)輔助機(jī)械緩解裝置，其特征在于:所述轉(zhuǎn)軸下端設(shè)置彈性圓柱銷(xiāo)與萬(wàn)向聯(lián)軸器上端連接，在萬(wàn)向聯(lián)軸器下端設(shè)置彈性圓柱銷(xiāo)與過(guò)渡聯(lián)接頭上端連接。
5.如權(quán)利要求1所述的手動(dòng)輔助機(jī)械緩解裝置，其特征在于:所述緩解閥上安裝有另一手把以實(shí)現(xiàn)在車(chē)下進(jìn)行緩解及恢復(fù)操作。
【文檔編號(hào)】B61H13/02GK103507826SQ201310453381
【公開(kāi)日】2014年1月15日 申請(qǐng)日期:2013年9月29日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月29日
【發(fā)明者】陳以浙 申請(qǐng)人:浙江金字機(jī)械電器有限公司