專利名稱：電機懸掛裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及動車轉(zhuǎn)向架，其用于電動軌道車輛，其中電機通過特殊緊固裝置組裝到動車轉(zhuǎn)向架上，且能夠驅(qū)動動車轉(zhuǎn)向架的至少一根輪軸。
背景技術(shù)：
通常電動軌道車輛的動車(動力車)轉(zhuǎn)向架上的電機必須保持平穩(wěn)，并且在組裝過程中操作需要非常精確。這是因為例如動車轉(zhuǎn)向架內(nèi)部空間狹小，所以需要避免對于轉(zhuǎn)向架構(gòu)架或輪軸的任何碰撞損害。盡管在生產(chǎn)過程中組裝相對容易，但在維修中電機傾斜造成電機拆卸困難，并且這種難度隨著電機重量和尺寸的增加而增大。 另外，電動軌道車輛的動車轉(zhuǎn)向架通常設(shè)計為從頂部把電機組裝到動車轉(zhuǎn)向架上(因此也只能從轉(zhuǎn)向架上方拆出)。這種設(shè)計的原因例如在于電機的尺寸較大而轉(zhuǎn)向架底部空間缺乏，或者不可能或不容易從電機下部抽取出安全裝置，該安全裝置用以避免電機由于動車轉(zhuǎn)向架和電機之間的緊固件失效而掉落在鐵軌上。由于在必須更換或修理電機之類的情況下，首先必須拆除其它部件，或者在最壞的情況下首先必須完全把動車轉(zhuǎn)向架從軌道車輛上拆除，才能更換或修理電機。因此，這種設(shè)計導(dǎo)致更高的維修工作和費用。根據(jù)現(xiàn)今動車轉(zhuǎn)向架的技術(shù)發(fā)展水平，通常電機通過4個橫向螺栓或螺釘緊固于動車轉(zhuǎn)向架上。這些螺栓或螺釘彼此并排安裝且上下疊置，因此它們確定了矩形的4個邊角。上部螺栓或螺釘斷裂，如由材料缺陷或材料疲勞引起的斷裂，導(dǎo)致電機從轉(zhuǎn)向架向輪軸傾翻。下部螺栓或螺釘隨即承受高的彎曲應(yīng)力，因此存在非常危險的狀況，即，下部螺栓或螺釘會在短時間后斷裂，并進而導(dǎo)致電機掉落于鐵軌上。

實用新型內(nèi)容本技術(shù)創(chuàng)新旨在實現(xiàn)一種動車轉(zhuǎn)向架的解決方案，其通過實現(xiàn)特殊導(dǎo)向裝置為簡易組裝和重新組裝提供了可能；并且通過實現(xiàn)能夠避免由于緊固件的斷裂而使電機掉落于鐵軌上的新型安全裝置的綜合解決方案，提供了從下部拆卸電機和再組裝電機的可能。這些問題通過如下特征得到解決本實用新型提供了一種電機懸掛裝置，其用于把電機組裝于電動軌道車輛的動車轉(zhuǎn)向架上，其中至少動車轉(zhuǎn)向架的一根輪軸可以由電機驅(qū)動。電機懸掛裝置包括上緊固件和下緊固件，其用于把電機組裝到動車轉(zhuǎn)向架上；至少一個導(dǎo)向裝置，其設(shè)計成與電機相關(guān)部位相互作用，以防止由于上緊固件的任何故障而使電機傾翻。優(yōu)選地，其中每個導(dǎo)向裝置是一個安全鉤狀裝置，其與電機的安全突出部相互作用。更為優(yōu)選地，安全鉤狀裝置是動車轉(zhuǎn)向架上的一個連續(xù)凹槽或者是動車轉(zhuǎn)向架上的一個非連續(xù)凹槽。在一個實施例中各個導(dǎo)向裝置和電機之間存在一個預(yù)定距離。在一個實施例中電機懸掛裝置還包括至少一塊互鎖板，該互鎖板組裝到電機和動車轉(zhuǎn)向架其中一個上，并且能夠與電機和動車轉(zhuǎn)向架的另一個相配合，以使得由上緊固件或下緊固件的失效而引起的電機墜落可由互鎖板牽制。優(yōu)選地，組裝到電機和動車轉(zhuǎn)向架上的所述至少一塊互鎖板能夠與電機和轉(zhuǎn)向架其中的另一個上的互鎖凹槽相互作用。更為優(yōu)選地，互鎖板以可拆卸方式裝配?？蛇x地，所述至少一塊互鎖板可以任意組裝到電機或動車轉(zhuǎn)向架其中之一的互鎖鼻子上。在又一個實施例中，電機通過彈性緩沖裝置組裝于動車轉(zhuǎn)向架上。在一個例子中，增加一個安全裝置作為電機懸掛裝置的一部分。由此，如果上緊固件失效，該安全裝置的至少一個安全鉤狀裝置能夠與電機的安全突出部相互作用。動車轉(zhuǎn)向架的安全鉤狀裝置由連續(xù)或非連續(xù)的凹槽形成，由于凹槽的導(dǎo)向作用，電機能夠非常容易地組裝和拆卸。由于安全鉤狀裝置和電機之間存在一個預(yù)定距離，因而在正常運行時安全裝置不 受力。此外，在這種情況下，電機能夠隨著正常運行條件下出現(xiàn)的振動而振動。安全裝置的設(shè)計除了防止電機傾翻之外還可以防止電機的墜落。例如，這可以通過安全裝置中的至少一個互鎖板來實現(xiàn)。如果所有的緊固件完全失效，安全裝置中的該至少一塊互鎖板能夠與一個互鎖鼻子或互鎖凹槽相互作用。其中，該互鎖鼻子或互鎖凹槽可以設(shè)置在電機和動車轉(zhuǎn)向架之一上?；ユi板可拆卸地連接到電機和動車轉(zhuǎn)向架上，如果維修或服務(wù)，電機可以從下部拆卸?；ユi板能夠附裝在電機和/或動車轉(zhuǎn)向架的互鎖凹槽中或互鎖鼻子上，所以互鎖板，電機和動車轉(zhuǎn)向架之間的連接特別容易。電機可以通過彈性緩沖裝置，非彈性中間裝置或直接通過緊固件緊固到動車轉(zhuǎn)向架上。本實用新型的優(yōu)點在于，由于結(jié)合了導(dǎo)向裝置，在維修或服務(wù)時可以非常容易地從下部進行電機的拆卸和重組裝(成本-效果方面)。由于結(jié)合了導(dǎo)向裝置以及其他安全裝置，在任何或所有的緊固件斷裂時可以防止電機的傾翻并防止電機掉落于鐵軌上(高安全方面)。

以下附圖僅旨在于對本實用新型做示意性說明和解釋，并不限定本實用新型的范圍。其中，圖I為電機懸掛裝置的結(jié)構(gòu)示意圖(俯視圖)；圖2為圖I的局部剖視圖；圖3為電機懸掛裝置的結(jié)構(gòu)示意圖(側(cè)視圖)；圖4為圖3的局部示意圖。
具體實施方式
圖I示出了電機2通過上緊固螺栓3、下緊固螺栓4組裝到動車轉(zhuǎn)向架I上。上緊固螺栓3組成緊固單元的上部，下緊固螺栓4組成緊固單元的下部。根據(jù)圖I所示，電機和動車轉(zhuǎn)向架之間有彈性緩沖裝置5，因此電機可以隨著輕微振動。另外選擇使用非彈性中間裝置代替彈性緩沖裝置5仍然可行，或者電機也可以通過緊固螺栓3，4直接擰緊在動車轉(zhuǎn)向架I上。如果上緊固螺栓3斷裂，電機首先向輪軸傾翻。這種傾翻將引起緊固螺栓4承受高的彎曲應(yīng)力。因此，下緊固螺栓4會處于隨后會短時內(nèi)斷裂的危險之中。如果下緊固螺栓4斷裂，則電機2無法緊固于動車轉(zhuǎn)向架I上。因此，如果沒有其他措施，電機2將從動車轉(zhuǎn)向架I掉落到鐵軌上。為了避免緊固螺栓3，4斷裂的風(fēng)險，動車轉(zhuǎn)向架I配備有一套安全裝置(包括例如示圖中顯示的部件6-10)，其可以在上述情況下保護電機。首先，動車轉(zhuǎn)向架I設(shè)有導(dǎo)向裝置6，其與電機2的安全突出部位7相互作用，以便于將電機2組裝到動車轉(zhuǎn)向架I上或從其上拆卸下來。而且，導(dǎo)向裝置6還作為安全裝置的一部分在動車轉(zhuǎn)向架I上用作安全鉤狀裝置，用于防止電機2的傾翻。如果上緊固螺栓3斷裂，導(dǎo)向裝置6作為安全鉤狀裝置與電機2 的安全突出部位7相互作用。因此，設(shè)計這種安全裝置可以防止電機的傾翻。導(dǎo)向裝置6例如由動車轉(zhuǎn)向架上的凹槽形成。這些導(dǎo)向凹槽可以設(shè)計為連續(xù)或非連續(xù)的凹槽。導(dǎo)向凹槽可以簡化上述電機2的組裝，便于拆卸和再組裝。根據(jù)圖2所示，導(dǎo)向裝置6和電機I以及安全突出部位7各自之間有微小的距離。這種設(shè)計一方面可以使電機能夠在正常運行條件下隨動車轉(zhuǎn)向架略微振動。另一方面，如果上緊固螺栓3斷裂，則這種設(shè)計可以在高的彎曲應(yīng)力影響到下緊固螺栓4之前牽制電機2。根據(jù)圖3所示，安全裝置設(shè)有一塊互鎖板8。圖3所示的互鎖板8可以組裝到動車轉(zhuǎn)向架I上的互鎖鼻子9上。該互鎖板8還可以插入電機2上的一個互鎖凹槽10中。當(dāng)緊固單元3，4完全失效，互鎖板8、互鎖鼻子9和互鎖凹槽10相互作用，從而可以防止電機2從動車轉(zhuǎn)向架I上掉落?？蛇x地，互鎖鼻子9也可以設(shè)置在電機2上，而互鎖凹槽10設(shè)置在動車轉(zhuǎn)向架I上。在另一個可選的例子中，互鎖鼻子9可以被另一個互鎖凹槽替代?；ユi板8可以同時插入到電機2上的互鎖凹槽和動車轉(zhuǎn)向架上的互鎖凹槽10中?；ユi板8可以有多塊，例如兩塊?；ユi板可以可拆卸地連接到動車轉(zhuǎn)向架I和電機2上。因此如果維修或服務(wù)，首先可以從電機2和動車轉(zhuǎn)向架I中拆卸互鎖板8，然后把電機2從動車轉(zhuǎn)向架I中拆卸。
權(quán)利要求1.電機懸掛裝置，用于把電機(2)組裝到電動軌道車輛的動車轉(zhuǎn)向架(I)上，其中所述動車轉(zhuǎn)向架(I)的至少一根輪軸能夠由該電機(2)驅(qū)動，其特征在于 所述電機懸掛裝置包括 上緊固件⑶和下緊固件(4)，用于把電機⑵組裝到動車轉(zhuǎn)向架⑴上； 至少一個導(dǎo)向裝置出)，其設(shè)計成與電機(2)的一個組件(7)相互作用，以使得在所述上緊固件⑶失效時足以防止電機⑵傾翻。
2.如權(quán)利要求I所述的電機懸掛裝置，其特征在于 所述導(dǎo)向裝置出)中的每一個是一個安全鉤狀裝置出)，其與電機(2)的安全突出部(7)相互作用。
3.如權(quán)利要求2所述的電機懸掛裝置，其特征在于 所述安全鉤狀裝置(6)是動車轉(zhuǎn)向架(I)上的一個連續(xù)的凹槽。
4.如權(quán)利要求2所述的電機懸掛裝置，其特征在于 所述安全鉤狀裝置(6)是動車轉(zhuǎn)向架(I)上一個非連續(xù)的凹槽。
5.如權(quán)利要求2、3或4所述的電機懸掛裝置，其特征在于 各個導(dǎo)向裝置(6)和電機⑵之間存在一個預(yù)定距離。
6.如權(quán)利要求I所述的電機懸掛裝置，其特征在于還包括至少一塊互鎖板(8)，其能夠組裝到電機(2)和動車轉(zhuǎn)向架(I)的其中一個上，并且能夠與電機(2)和動車轉(zhuǎn)向架(I)的另一個相互作用，以使得由上緊固件(3)或下緊固件(4)失效而引起的電機(2)墜落可由互鎖板⑶牽制。
7.如權(quán)利要求6所述的電機懸掛裝置，其特征在于在緊固件(3，4)完全失效時，組裝到電機(2)和動車轉(zhuǎn)向架(I)其中之一的所述至少一塊互鎖板(8)能夠與位于電機(2)和動車轉(zhuǎn)向架(I)的另一個上的互鎖凹槽相互作用。
8.如權(quán)利要求7所述的電機懸掛裝置，其特征在于所述互鎖板(8)以可拆卸方式裝配。
9.如權(quán)利要求8所述的電機懸掛裝置，其特征在于所述至少一塊互鎖板(8)可以組裝到在電機(2)和動車轉(zhuǎn)向架(I)其中一個上的互鎖鼻子(9)上。
10.如權(quán)利要求I所述的電機懸掛裝置，其特征在于所述電機(2)通過彈性緩沖裝置(5)組裝到動車轉(zhuǎn)向架⑴上。
專利摘要本實用新型涉及一種電機懸掛裝置，用于把電機(2)安裝到電動軌道車輛的動車轉(zhuǎn)向架(1)上，其中動車轉(zhuǎn)向架(1)上至少有一根輪軸能夠由該電機(2)驅(qū)動。電機懸掛裝置包括上緊固件(3)和下緊固件(4)，用于將電機(2)組裝到動車轉(zhuǎn)向架(1)上，還包括至少一個導(dǎo)向裝置(6)，其設(shè)計成與電機(2)的一個組件(7)相互作用，以使得在上緊固件(3)失效時得以防止電機(2)傾翻。優(yōu)選地，電機懸掛裝置還包括一塊互鎖板(8)用來防止電機(2)掉落于鐵軌上。
文檔編號B61C3/00GK202657031SQ201220248730
公開日2013年1月9日 申請日期2012年5月29日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月29日
發(fā)明者洛塔爾·雅各布斯克特 申請人:西門子公司