內(nèi)鎬臂的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種內(nèi)鎬臂，包括依次相連的油缸活塞桿連接部、箱體連接部和搗鎬連接部，所述油缸活塞桿連接部具有油缸活塞桿鉸接孔，所述箱體連接部具有箱體鉸接孔，所述搗鎬連接部具有兩個搗鎬孔，所述搗鎬連接部上具有沿搗鎬孔的孔壁母線方向延伸的夾緊槽，所述夾緊槽與相應(yīng)的搗鎬孔貫通，所述搗鎬連接部上且位于每個搗鎬孔的上方均設(shè)有橫向貫通孔，所述搗鎬連接部的搗鎬孔頂壁上開有橫向減應(yīng)力槽和軸向圓柱銷孔，所述減應(yīng)力槽連通貫通孔和搗鎬孔，軸向圓柱銷孔連通貫通孔和搗鎬孔，所述夾緊槽還與相應(yīng)的減應(yīng)力槽及貫通孔連通。本發(fā)明便于制造，能改善內(nèi)鎬臂的應(yīng)力集中狀況，提高使用壽命。
【專利說明】內(nèi)鎬臂
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種鐵路養(yǎng)路機械關(guān)鍵部件，特別是搗固裝置的鎬臂的結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]內(nèi)鎬臂是鐵路養(yǎng)路機械搗固裝置的關(guān)鍵部件，其主要作用是固定搗鎬、傳遞振動和夾持力。
[0003]我國線路上使用的搗固車主要是引進自奧地利的Plasser公司，其內(nèi)鎬臂結(jié)構(gòu)從D08-32型搗固車使用的圓錐形(搗鎬孔)內(nèi)鎬臂發(fā)展到現(xiàn)在D09-32型連續(xù)型搗固車使用的圓柱形(搗鎬孔)內(nèi)鎬臂，內(nèi)鎬臂的強度和裝夾方式都得到了提高和改良。但是由于現(xiàn)有的內(nèi)鎬臂成品分為焊接塊和內(nèi)鎬臂兩個零件，在焊接塊上進行機加工，內(nèi)鎬臂焊接部位則先通過插床加工，然后將焊接塊焊接在內(nèi)鎬臂上，探傷無問題后最終完成搗鎬孔和銷孔的加工。該制造流程長，工序多，制造成本高；且焊接部位存在應(yīng)力集中，在長時間的、承受巨大沖擊力和彎曲應(yīng)力的搗固作業(yè)后易出現(xiàn)裂紋，影響使用壽命。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的在于提供一種便于制造，能改善內(nèi)鎬臂的應(yīng)力集中狀況，提高使用壽命的內(nèi)銅(臂。
[0005]為了達到上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是:一種內(nèi)鎬臂，包括依次相連的油缸活塞桿連接部、箱體連接部和搗鎬連接部，所述油缸活塞桿連接部具有油缸活塞桿鉸接孔，所述箱體連接部具有箱體鉸接孔，所述搗鎬連接部具有兩個搗鎬孔，所述搗鎬連接部上具有沿搗鎬孔的孔壁母線方向延伸的夾緊槽，所述夾緊槽與相應(yīng)的搗鎬孔貫通，所述搗鎬連接部上且位于每個搗鎬孔的上方均設(shè)有橫向貫通孔，所述搗鎬連接部的搗鎬孔頂壁上開有橫向減應(yīng)力槽和軸向圓柱銷孔，所述減應(yīng)力槽連通貫通孔和搗鎬孔，軸向圓柱銷孔連通貫通孔和搗鎬孔，所述夾緊槽還與相應(yīng)的減應(yīng)力槽及貫通孔連通。
[0006]所述減應(yīng)力槽的軸線與相對夾緊槽的軸線有偏移。
[0007]所述搗鎬連接部上且位于貫通孔靠近搗鎬孔的兩側(cè)處具有兩個加厚塊。
[0008]所述搗鎬連接部上且位于搗鎬孔旁邊具有螺栓孔和撐開螺栓孔，所述螺栓孔和撐開螺栓孔均橫穿夾緊槽。
[0009]采用上述結(jié)構(gòu)后，與現(xiàn)有的內(nèi)鎬臂相比，由于改進了貫通孔和減應(yīng)力槽結(jié)構(gòu)，能夠?qū)崿F(xiàn)鑄造成型，大大縮短了和簡化了工藝流程，便于制造，減少了生產(chǎn)周期和制造成本；同時改善了內(nèi)鎬臂的應(yīng)力集中狀況，從而提高內(nèi)鎬臂的使用壽命。
[0010]由于減應(yīng)力槽的軸線與相對夾緊槽的軸線有偏移，因此，保證了軸向圓柱銷孔的位置設(shè)計要求，同時減應(yīng)力槽能夠很容易通過砂型鑄造方法鑄出。
[0011]另外，由于加厚塊的存在，搗鎬孔未被貫通孔貫穿，能夠減輕搗鎬孔位置產(chǎn)生的加工形變。【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]以下結(jié)合附圖給出的實施例對本發(fā)明作進一步詳細的說明。
[0013]圖1是本發(fā)明的內(nèi)鎬臂的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2是圖1的右視圖；
圖3是圖2的B向視圖；
圖4是圖2的A-A剖視圖。
【具體實施方式】
[0014]如圖1、2、3、4所示，本發(fā)明的一種內(nèi)鎬臂，包括依次相連的油缸活塞桿連接部1、箱體連接部2和搗鎬連接部3，所述油缸活塞桿連接部I具有油缸活塞桿鉸接孔1-1，所述箱體連接部2具有箱體鉸接孔2-1，所述搗鎬連接部3具有兩個搗鎬孔3-6，所述搗鎬連接部3上具有沿搗鎬孔3-6的孔壁母線方向延伸的夾緊槽3-5，所述夾緊槽3-5與相應(yīng)的搗鎬孔3-6貫通，所述搗鎬連接部3上且位于每個搗鎬孔3-6的上方均設(shè)有橫向貫通孔3-3，所述搗鎬連接部3的搗鎬孔3-6頂壁上開有橫向減應(yīng)力槽3-7和軸向圓柱銷孔3-4，所述減應(yīng)力槽3-7連通貫通孔3-3和掲銅(孔3-6,軸向圓柱銷孔3-4連通貫通孔3-3和掲銅(孔3-6,所述夾緊槽3-5還與相應(yīng)的減應(yīng)力槽3-7及貫通孔3-3連通。
[0015]如圖3所示，所述減應(yīng)力槽3-7的軸線3-8與相對夾緊槽3_5的軸線3_9有偏移。
[0016]如圖2所示，所述搗鎬連接部3上且位于貫通孔3-3靠近搗鎬孔3-6的兩側(cè)處具有兩個加厚塊3-2。這樣，就保證了軸向圓柱銷孔3-4的位置設(shè)計要求，同時減應(yīng)力槽3-7能夠很容易通過砂型鑄造方法鑄出。
[0017]如圖2、4所示，所述搗鎬連接部3上且位于搗鎬孔3-6旁邊具有螺栓孔3_10和撐開螺栓孔3-11，所述螺栓孔2-10和撐開螺栓孔2-11均橫穿夾緊槽3-5。使用時，通過螺栓與螺栓孔3-10的連接，可以將搗鎬固定在搗鎬孔3-6上。
【權(quán)利要求】
1.一種內(nèi)鎬臂，包括依次相連的油缸活塞桿連接部(I )、箱體連接部(2)和搗鎬連接部(3),所述油缸活塞桿連接部(I)具有油缸活塞桿鉸接孔(1-1)，所述箱體連接部(2)具有箱體鉸接孔(2-1)，所述搗鎬連接部(3)具有兩個搗鎬孔(3-6)，所述搗鎬連接部(3)上具有沿搗鎬孔(3-6)的孔壁母線方向延伸的夾緊槽(3-5)，所述夾緊槽(3-5)與相應(yīng)的搗鎬孔(3-6)貫通，其特征在于:所述搗鎬連接部(3)上且位于每個搗鎬孔(3-6)的上方均設(shè)有橫向貫通孔(3-3 )，所述搗鎬連接部(3 )的搗鎬孔(3-6 )頂壁上開有橫向減應(yīng)力槽(3-7 )和軸向圓柱銷孔(3-4)，所述減應(yīng)力槽(3-7)連通貫通孔(3-3)和搗鎬孔(3-6)，軸向圓柱銷孔(3-4)連通貫通孔(3-3)和搗鎬孔(3-6)，所述夾緊槽(3-5)還與相應(yīng)的減應(yīng)力槽(3-7)及貫通孔(3-3)連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)鎬臂，其特征在于:所述減應(yīng)力槽(3-7)的軸線(3-8)與相對夾緊槽(3-5)的軸線(3-9)有偏移。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)鎬臂，其特征在于:所述搗鎬連接部(3)上且位于貫通孔(3-3)靠近搗鎬孔(3-6)的兩側(cè)處具有兩個加厚塊(3-2)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)鎬臂，其特征在于:所述搗鎬連接部(3)上且位于搗鎬孔(3-6)旁邊具有螺栓孔(3-10)和撐開螺栓孔(3-11)，所述螺栓孔(3-10)和撐開螺栓孔(3-11)均橫穿夾緊槽(3-5)。
【文檔編號】E01B27/16GK103850156SQ201210516003
【公開日】2014年6月11日 申請日期:2012年12月6日 優(yōu)先權(quán)日:2012年12月6日
【發(fā)明者】陳紅圣, 王磊, 翁敏紅 申請人:常州市瑞泰工程機械有限公司, 南車戚墅堰機車車輛工藝研究所有限公司