專利名稱：一種新型沖擊式搗固鎬的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種新型沖擊式搗固鎬技術(shù)領(lǐng)域本發(fā)明涉及的是一種用于鐵路線路維修作業(yè)中搗固石碴搗固鎬。 背聚技術(shù)目前，在鐵路維修作業(yè)時(shí)用于搗固石碴的設(shè)備較多。大型的有搗固車， 小型的有液壓搗固機(jī)及手持式搗固工具。手持式搗固工具有上下道方便， 維修作業(yè)時(shí)不需要封鎖線路等優(yōu)點(diǎn)。深受工務(wù)部門的歡迎。目前使用較多的手持式搗固工具有偏心鐵激振的搗固棒，但搗固效果 差，故障率高；還有進(jìn)口的"威克"和"眼鏡蛇"沖擊式搗固鎬，雖然沖 擊力大，搗固效果好，但重量和體積太大，工人勞動(dòng)強(qiáng)度大，而且價(jià)格昂 貴，維修配件供應(yīng)不及時(shí)。本發(fā)明的目的是，提供一種新型的沖擊式搗固鎬。本搗固鎬的特點(diǎn)是 結(jié)構(gòu)緊湊，簡單，體積小，重量輕，沖擊大，而且制造成本低，使用壽命 長。本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的本發(fā)明的沖擊式搗固鎬由小型發(fā)動(dòng)機(jī)、離心式離合器、帶有曲柄連桿 機(jī)構(gòu)的減速箱、氣缸體、驅(qū)動(dòng)活塞、沖擊活塞、搗固鎬支撐套、搗固鎬鎖 銷、鎖銷卡套、搗固鎬及減速箱和氣缸體的連通管及減振扶手組成。下面結(jié)合具體實(shí)施例對(duì)本搗固鎬詳細(xì)說明參看附圖
一，本圖為機(jī)器的縱面剖面圖。1為裝有油標(biāo)29和曲柄連桿減速機(jī)構(gòu)的減速箱，2為發(fā)動(dòng)機(jī)接盤，發(fā) 動(dòng)機(jī)通過接盤2用3個(gè)螺釘4與減速箱聯(lián)結(jié)。3為離心式離合器的從動(dòng)盤， 發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力由發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸上的離合器主動(dòng)盤傳給從動(dòng)盤3,并通過齒輪 軸31帶動(dòng)曲柄齒輪軸12旋轉(zhuǎn)，齒輪軸31的兩個(gè)支撐軸承之間裝油封32，使箱體內(nèi)部和離合器腔密封。齒輪軸31和曲柄齒輪12由軸承5、 6、 7、 8 支撐，曲柄齒輪軸12由軸用卡簧9軸向限位。在曲柄齒輪的曲柄上裝有連 桿13兩端孔內(nèi)裝有滾針軸承。驅(qū)動(dòng)活塞14裝在氣缸15中，汽缸為鋁材質(zhì)， 內(nèi)孔電鍍硬鉻并珩磨，活紐由連桿驅(qū)動(dòng)上下往返運(yùn)動(dòng)。汽缸15中還裝有沖 擊活塞16，汽缸15下端裝有搗鎬支撐套19,搗鎬支撐套19鑲有方孔鋼套 23，鋼套23用內(nèi)六角緊定螺釘24固定，減速箱1和搗鎬支撐套用螺釘與 汽缸15聯(lián)結(jié)成一體，汽缸15上有扶手支撐座37,并用螺釘38固定，(請(qǐng) 參看附圖二)。搗鎬支撐套中裝有搗鎬17，其方形上端穿過鋼套的方孔，伸 入汽缸中。搗鎬支撐套19的下端孔中裝有搗鎬鎖銷21和鎖銷卡套22用以 限制搗鎬從支撐套中脫落，向上移動(dòng)鎖銷卡套22到彈簧卡圈20的位置即 可更換搗鎬。減速箱1上裝有管接頭30，并用連通管28與汽缸連通，連通管28的 下端用膠圈25密封，膠圈25用墊26和彈簧27壓緊。減速箱1分為左右兩半以便安裝齒輪軸31、曲柄齒輪軸12和連桿13。 左右兩半箱體用螺釘33、 34、 35、 36固定一起。(請(qǐng)參看附圖三)本搗鎬的工作原理如下驅(qū)動(dòng)活塞M由發(fā)動(dòng)機(jī)和曲柄連桿機(jī)構(gòu)帶動(dòng)上下高速往復(fù)運(yùn)動(dòng)。壓縮和 放緩驅(qū)動(dòng)活塞14和沖擊活塞16之間的空氣。搗鎬工作時(shí)，通過扶手(圖中省略)向2下壓機(jī)體總成，這時(shí)搗鎬17 的上端將沖擊活塞向上推并封住汽缸15中部與減速箱1的連通孔的大部 分，這時(shí)驅(qū)動(dòng)活塞14上行時(shí)將在驅(qū)動(dòng)活塞14和沖擊活塞16之間形成很大 的真空度，并把沖擊活塞16吸起一同向上運(yùn)動(dòng)。當(dāng)驅(qū)動(dòng)活塞14向下運(yùn)動(dòng) 時(shí)，通過驅(qū)動(dòng)活塞和沖擊活塞16之間的氣墊使沖擊活塞16高速向下彈射 并沖擊搗鎬17的上端，實(shí)現(xiàn)搗固，作業(yè)。驅(qū)動(dòng)活塞14上下高速往復(fù)運(yùn)動(dòng)， 帶動(dòng)沖擊活塞16不斷高速?zèng)_擊搗鎬。當(dāng)停止搗鎬作業(yè)時(shí)，可以使發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，離心式離合器分離，機(jī) 器便不再?zèng)_擊?；蛘呦蛏咸崞饳C(jī)體總成，這時(shí)搗鎬由自重作用下移，沖擊活塞16向下運(yùn)動(dòng)時(shí)，完全打開汽缸中部的連通孔，汽缸中部真空度很小， 不足以吸起沖擊活塞16，也停止沖擊。減速箱1中充有一定量的潤滑油，油量可以用油標(biāo)29確定。當(dāng)驅(qū)動(dòng)活 塞14上下高速運(yùn)動(dòng)時(shí)，將潤滑油拋起，再由高速旋轉(zhuǎn)的曲柄齒輪和連桿將 潤滑油打散，與減速箱中高速擾動(dòng)的氣流混合成油霧，對(duì)減速箱中的旋轉(zhuǎn) 零件進(jìn)行潤滑，同時(shí)經(jīng)連通管28被吸進(jìn)或壓出汽缸，對(duì)汽缸15和沖擊活 塞16進(jìn)行充分潤滑。本搗固鎬體積小，重量輕，與進(jìn)口"眼鏡蛇"機(jī)型比較，高度矮300mm, 重量減輕5~6公斤，沖擊功與進(jìn)口機(jī)型一樣，潤滑系統(tǒng)設(shè)計(jì)簡單，可靠， 故障率低，壽命長，大大降低了生產(chǎn)成本和使用成本。
權(quán)利要求1. 本發(fā)明是一種新型沖擊式搗固鎬，其特征是由發(fā)動(dòng)機(jī)、離心式離合器、發(fā)動(dòng)機(jī)接盤、裝有曲柄連桿機(jī)構(gòu)和油標(biāo)的減速箱、內(nèi)孔鍍鉻的鋁質(zhì)氣缸體、驅(qū)動(dòng)活塞、實(shí)心圓柱狀的沖擊活塞、搗固鎬支撐套和搗固鎬組成，發(fā)動(dòng)機(jī)接盤、減速箱、氣缸體和搗固鎬支撐套之間用螺釘聯(lián)成一體，減速箱和氣缸之間有連通管路，減速箱中充有定量的潤滑油。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1中所述的一種新型沖擊式搗固鎬的減速箱，其特征是輸 入齒輪軸和曲柄齒輪軸都裝在減速箱體的- 側(cè)，輸入齒輪軸為懸臂結(jié)構(gòu)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1中所述的一種新型沖擊式搗固鎬的氣缸體的特征是氣缸 為鋁材質(zhì)，內(nèi)孔鍍鉻衍磨，缸體中部有與減速箱內(nèi)部J^通的管路。
專利摘要本實(shí)用新型涉及的是一種新型鐵路線路維護(hù)用的沖擊式石碴搗固鎬。本搗固鎬由發(fā)動(dòng)機(jī)、離心式離合器、帶有曲柄連桿機(jī)構(gòu)的減速箱、氣缸體、驅(qū)動(dòng)活塞、沖擊活塞、搗固鎬支撐套、搗固鎬鎖銷、鎖銷卡套、搗固鎬及減速箱和氣缸體的連通管組成。本實(shí)用新型的沖擊式搗固鎬結(jié)構(gòu)緊湊、重量輕、沖擊力大、故障率低、壽命長。與進(jìn)口“眼鏡蛇”機(jī)型比較，高度矮300mm，重量減輕5～6公斤，沖擊功與進(jìn)口相同。
文檔編號(hào)E01B27/14GK201106144SQ20072001271
公開日2008年8月27日 申請(qǐng)日期2007年6月18日 優(yōu)先權(quán)日2007年6月18日
發(fā)明者蘇恩遠(yuǎn) 申請(qǐng)人:蘇恩遠(yuǎn)