專利名稱：雷達(dá)信號(hào)燈的道岔閉鎖系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
雷達(dá)信號(hào)燈的道岔閉鎖系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及一種礦山設(shè)備，特別是涉及一種雷達(dá)信號(hào)燈的道岔閉鎖系統(tǒng)。
技術(shù)背景[0002]在礦山井下的機(jī)車運(yùn)輸中，需要了解軌道上是否有車，機(jī)車的位置，以及要知道某段軌道上是否有機(jī)車在通過，如果有通過，則稱之為占用，這段軌道對(duì)其它機(jī)車來說，就是不可用的，要保證其它機(jī)車不能進(jìn)入這段軌道中，稱為閉鎖。尤其在道岔附近，軌道的占用和道岔的自動(dòng)閉鎖就尤為重要，道岔要保證在整個(gè)機(jī)車通過道岔前不能變更軌道。當(dāng)?shù)V車行駛到離道岔一定距離時(shí)，道岔應(yīng)當(dāng)扳動(dòng)到正確位置，同時(shí)鎖定道岔，禁止道岔在礦車未完全通過時(shí)再有動(dòng)作。目前許多礦山采用的司機(jī)手動(dòng)扳動(dòng)道岔或司機(jī)利用遙控器遙控道岔動(dòng)作，均不能使道岔閉鎖，存在安全隱患。此外，井下軌道目前采用計(jì)軸器監(jiān)測(cè)軌道是否有礦車占用，計(jì)軸器安裝于鐵軌腰線，只有當(dāng)車輪碾壓時(shí)才起作用，可靠性不好，當(dāng)?shù)V車停在計(jì)軸器上時(shí)容易誤報(bào)。在進(jìn)入道岔前，司機(jī)要自己扳動(dòng)道岔，而且井下通常使用的信號(hào)燈無方向指示。實(shí)用新型內(nèi)容[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種安全性好、可靠性高的雷達(dá)信號(hào)燈的道岔閉鎖系統(tǒng)。[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是[0005]本實(shí)用新型是一種雷達(dá)信號(hào)燈的道岔閉鎖系統(tǒng)，它包括雷達(dá)傳感器、岔位指示燈控制箱、軌道道岔控制箱、軌道道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)；所述的雷達(dá)傳感器安裝于離道岔一定距離的行車軌道上方，通過饋線與岔位指示燈控制箱的輸入端連接，岔位指示燈控制箱的輸出端、輸入端分別與軌道道岔控制箱的輸入端、輸出端連接，軌道道岔控制箱的的輸出端、輸入端分別與軌道道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)的控制端口連接。[0006]所述的軌道道岔控制箱包括單片機(jī)控制板、本安電源、后備電源和數(shù)傳臺(tái)；所述的本安電源、后備電源與單片機(jī)控制板連接，單片機(jī)控制板的數(shù)據(jù)傳輸端口與數(shù)傳臺(tái)連接。[0007]本實(shí)用新型還包括一信號(hào)燈，該信號(hào)燈安裝于離道岔一定距離的行車軌道上方， 雷達(dá)傳感器與信號(hào)燈安裝在一起構(gòu)成雷達(dá)信號(hào)燈。[0008]采用上述方案后，由于本實(shí)用新型雷達(dá)傳感器安裝于離道岔一定距離的行車軌道上方，通過饋線與岔位指示燈控制箱的輸入端連接，雷達(dá)傳感器可以通過檢測(cè)礦車經(jīng)過來實(shí)現(xiàn)自動(dòng)閉鎖，給司機(jī)帶來便利，同時(shí)安全可靠。雷達(dá)傳感器同時(shí)控制信號(hào)燈指示行車方向，信號(hào)燈為高亮度LED燈，司機(jī)在很遠(yuǎn)的距離就可以知道道岔的狀態(tài)及自己的行車方向。 本實(shí)用新型適用于井下惡劣環(huán)境，提高了礦山運(yùn)輸?shù)陌踩?。[0009]
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。


[0010]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)框圖；[0011]圖2是本實(shí)用新型在井下的安裝示意圖；[0012]圖3是本實(shí)用新型雷達(dá)信號(hào)燈的安裝示意圖。
具體實(shí)施方式
[0013]如圖1所示，本實(shí)用新型是一種雷達(dá)信號(hào)燈的道岔閉鎖系統(tǒng)，它包括雷達(dá)傳感器 1、岔位指示燈控制箱2、軌道道岔控制箱3、軌道道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)4、信號(hào)燈5 (如圖3所示)。[0014]所述的雷達(dá)傳感器1通過饋線與岔位指示燈控制箱2的輸入端連接，岔位指示燈控制箱2的輸出端、輸入端分別與軌道道岔控制箱3的輸入端、輸出端連接，軌道道岔控制箱3的的輸出端、輸入端分別與軌道道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)4的控制端口連接。[0015]所述的軌道道岔控制箱3包括單片機(jī)控制板31、本安電源32、后備電源33和數(shù)傳臺(tái)34。所述的本安電源32、后備電源33與單片機(jī)控制板31連接，單片機(jī)控制板31的數(shù)據(jù)傳輸端口與數(shù)傳臺(tái)；34連接。[0016]參考圖3所示，所述的雷達(dá)傳感器1與信號(hào)燈5裝配在一起，構(gòu)成雷達(dá)信號(hào)燈。該雷達(dá)信號(hào)燈安裝于離道岔一定距離的行車軌道10上方。[0017]本實(shí)用新型的工作流程[0018]參考圖2所示，雷達(dá)傳感器1檢測(cè)信號(hào)，有機(jī)車20經(jīng)過時(shí)，信號(hào)送給岔位指示燈控制箱2，岔位指示燈控制箱2將信號(hào)送給軌道道岔控制箱3的單片機(jī)控制板31，單片機(jī)控制板31根據(jù)信號(hào)來鎖定道岔，禁止道岔在機(jī)車20未完全經(jīng)過道岔區(qū)域時(shí)有動(dòng)作，而當(dāng)雷達(dá)傳感器1未檢測(cè)到有機(jī)車20通過時(shí)，單片機(jī)控制板31可接收由調(diào)度臺(tái)通過無線數(shù)傳臺(tái)6下達(dá)的調(diào)度指令，控制軌道10道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)的動(dòng)作。[0019]本實(shí)用新型的工作原理[0020]超聲波雷達(dá)傳感器1與信號(hào)燈5 —體化安裝于離道岔一定距離的行車軌道10上方(如圖3所示)，當(dāng)有機(jī)車20從軌道10上雷達(dá)傳感器1探測(cè)處經(jīng)過，機(jī)車20前端經(jīng)過超聲波雷達(dá)傳感器1，超聲波雷達(dá)傳感器1檢測(cè)到機(jī)車20正在通過(如圖2所示)，機(jī)車20輸出一個(gè)低電平的信號(hào)，該低電平信號(hào)通過傳輸線送給軌道道岔控制箱3的單片機(jī)控制板31， 單片機(jī)控制板31對(duì)信號(hào)進(jìn)行分析、處理，若該信號(hào)為有效的信號(hào)，單片機(jī)控制板31將會(huì)發(fā)出指令來鎖定道岔，禁止道岔被現(xiàn)場(chǎng)或遠(yuǎn)程控制產(chǎn)生動(dòng)作，實(shí)現(xiàn)道岔自動(dòng)閉鎖。[0021]本實(shí)用新型的重點(diǎn)就在于雷達(dá)信號(hào)控制的岔道閉鎖裝置，雷達(dá)信號(hào)控制的列車信號(hào)指示系統(tǒng)。[0022]以上所述，僅為本實(shí)用新型較佳實(shí)施例而已，故不能以此限定本實(shí)用新型實(shí)施的范圍，即依本實(shí)用新型申請(qǐng)專利范圍及說明書內(nèi)容所作的等效變化與修飾，皆應(yīng)仍屬本實(shí)用新型專利涵蓋的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種雷達(dá)信號(hào)燈的道岔閉鎖系統(tǒng)，其特征在于它包括雷達(dá)傳感器、岔位指示燈控制箱、軌道道岔控制箱、軌道道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)；所述的雷達(dá)傳感器安裝于離道岔一定距離的行車軌道上方，通過饋線與岔位指示燈控制箱的輸入端連接，岔位指示燈控制箱的輸出端、輸入端分別與軌道道岔控制箱的輸入端、輸出端連接，軌道道岔控制箱的的輸出端、輸入端分別與軌道道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)的控制端口連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雷達(dá)信號(hào)燈的道岔閉鎖系統(tǒng)，其特征在于所述的軌道道岔控制箱包括單片機(jī)控制板、本安電源、后備電源和數(shù)傳臺(tái)；所述的本安電源、后備電源與單片機(jī)控制板連接，單片機(jī)控制板的數(shù)據(jù)傳輸端口與數(shù)傳臺(tái)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雷達(dá)信號(hào)燈的道岔閉鎖系統(tǒng)，其特征在于它還包括一信號(hào)燈，該信號(hào)燈安裝于離道岔一定距離的行車軌道上方，雷達(dá)傳感器與信號(hào)燈安裝在一起構(gòu)成雷達(dá)信號(hào)燈。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種雷達(dá)信號(hào)燈的道岔閉鎖系統(tǒng)，它包括雷達(dá)傳感器、岔位指示燈控制箱、軌道道岔控制箱、軌道道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)；所述的雷達(dá)傳感器安裝于離道岔一定距離的行車軌道上方，通過饋線與岔位指示燈控制箱的輸入端連接，岔位指示燈控制箱的輸出端、輸入端分別與軌道道岔控制箱的輸入端、輸出端連接，軌道道岔控制箱的的輸出端、輸入端分別與軌道道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)的控制端口連接。由于本實(shí)用新型雷達(dá)傳感器安裝于離道岔一定距離的行車軌道上方，通過饋線與岔位指示燈控制箱的輸入端連接，雷達(dá)傳感器可以通過檢測(cè)礦車經(jīng)過來實(shí)現(xiàn)自動(dòng)閉鎖，安全可靠。
文檔編號(hào)B61L13/00GK202272017SQ20112037141
公開日2012年6月13日 申請(qǐng)日期2011年9月27日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月27日
發(fā)明者余小霞, 吳強(qiáng)洪, 吳彤, 官劍法, 李千揚(yáng), 林劍斌, 鐘錦華 申請(qǐng)人:廈門礦通科技有限公司