一種現(xiàn)代有軌電車電熱道岔融雪系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】一種現(xiàn)代有軌電車電熱道岔融雪系統(tǒng)，其特征在于：所述的現(xiàn)代有軌電車電熱道岔融雪系統(tǒng)，包括加熱裝置，隔離變壓器，現(xiàn)場控制柜，監(jiān)控終端；其中：監(jiān)控終端與現(xiàn)場控制柜連接，加熱裝置通過隔離變壓器與現(xiàn)場控制柜連接。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)：配線模塊化，便于維修、故障處理。所有的接配線部位都在一個(gè)密封式小盒內(nèi)，可能的故障點(diǎn)少。采用了合理的安裝方式，在加熱條的可靠運(yùn)用上、安全防護(hù)上、維修合理化上的優(yōu)化設(shè)計(jì)，使得有軌電車道岔電熱融雪得到了合理、安全的運(yùn)用，使有軌電車電熱道岔融雪系統(tǒng)更加的方便、安全、可靠。
【專利說明】一種現(xiàn)代有軌電車電熱道岔融雪系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及道岔融雪設(shè)備領(lǐng)域，特別涉及了一種現(xiàn)代有軌電車電熱道岔融雪系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]有軌電車都建設(shè)在市區(qū)內(nèi)，安裝設(shè)備必須結(jié)合城市的形象考慮，必須融入周圍環(huán)境。由于地理環(huán)境原因，還考慮到乘客上下車等客觀因素，有軌電車的軌旁設(shè)備都只能安裝在線路的兩線間，道岔周圍都用于普通機(jī)動(dòng)車通行，在道岔周圍不能安裝高出地面的設(shè)備。現(xiàn)有融雪系統(tǒng)不便于檢修和維護(hù)，出現(xiàn)故障不便操作。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的是為了便于對有軌電車電熱道岔融雪系統(tǒng)檢修和維護(hù)，特提供了一種現(xiàn)代有軌電車電熱道盆融雪系統(tǒng)。
[0004]本實(shí)用新型提供了一種現(xiàn)代有軌電車電熱道岔融雪系統(tǒng)，其特征在于:所述的現(xiàn)代有軌電車電熱道岔融雪系統(tǒng)，包括加熱裝置1，隔離變壓器2，現(xiàn)場控制柜3，監(jiān)控終端4 ；
[0005]其中:監(jiān)控終端4與現(xiàn)場控制柜3連接，加熱裝置I通過隔離變壓器2與現(xiàn)場控制柜3連接。
[0006]所述的加熱裝置I包括加熱條防護(hù)管101，加熱條冷端102，加熱條配線103，高強(qiáng)度基礎(chǔ)盒104，外部電纜105，密封式接線盒106 ；
[0007]其中:加熱條防護(hù)管101安裝在高強(qiáng)度基礎(chǔ)盒104外部，加熱條冷端102通過加熱條配線103與密封式接線盒106連接，外部電纜105與密封式接線盒106連接，加熱條安裝在加熱條防護(hù)管101內(nèi)部。
[0008]所述的加熱條安裝在加熱條防護(hù)管101內(nèi)部。
[0009]監(jiān)控終端4用于監(jiān)視現(xiàn)場設(shè)備的工作狀態(tài)、記錄工作過程、查詢歷史記錄；控制現(xiàn)場設(shè)備的開/關(guān)機(jī)?，F(xiàn)場控制柜3，用于實(shí)時(shí)監(jiān)視設(shè)備的工作狀態(tài)、自動(dòng)判斷故障并切斷故障設(shè)備電源；將信息上傳至監(jiān)控終端；接收端的控制設(shè)備的開關(guān)機(jī)；設(shè)置手動(dòng)/自動(dòng)控制方式。
[0010]在加熱回路與供電電源間設(shè)置隔離變壓器，防止加熱電路對軌道電路產(chǎn)生干擾；保證作業(yè)人員人身安全。加熱條，通電加熱，實(shí)現(xiàn)道岔融雪目的。
[0011]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn):
[0012]配線模塊化，便于維修、故障處理。所有的接配線部位都在一個(gè)密封式小盒內(nèi)，可能的故障點(diǎn)少。加熱條防護(hù)性能好。采用鋼管防護(hù)，且位置在滑床板下，外部妨害小。對外部環(huán)境、道路行車等不產(chǎn)生影響?；A(chǔ)盒安裝緊靠鋼軌并可靠固定，上部平面與軌面一致，與道路平面一致，且機(jī)構(gòu)合理堅(jiān)固，不存在移位、垮塌的可能。加熱條在鋼管內(nèi)，橫向和縱向都有很大的活動(dòng)空間。便于加熱中緩解熱脹冷縮，延長加熱條使用壽命。
[0013]配線防護(hù)性能好，能杜絕外部侵害。配線都處在密封的高強(qiáng)度基礎(chǔ)盒內(nèi)，能避免外力的侵害。根據(jù)現(xiàn)場的實(shí)際情況，采用了合理的安裝方式，在加熱條的可靠運(yùn)用上、安全防護(hù)上、維修合理化上的優(yōu)化設(shè)計(jì)，使得有軌電車道岔電熱融雪得到了合理、安全的運(yùn)用，使有軌電車電熱道岔融雪系統(tǒng)更加的方便、安全、可靠。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]下面結(jié)合附圖及實(shí)施方式對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明:
[0015]圖1為現(xiàn)代有軌電車道岔融雪系統(tǒng)結(jié)構(gòu)框圖；
[0016]圖2為加熱裝置結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0017]實(shí)施例
[0018]本實(shí)施例提供了一種現(xiàn)代有軌電車電熱道岔融雪系統(tǒng)，其特征在于:所述的現(xiàn)代有軌電車電熱道岔融雪系統(tǒng)，包括加熱裝置1，隔離變壓器2，現(xiàn)場控制柜3，監(jiān)控終端4 ；
[0019]其中:監(jiān)控終端4與現(xiàn)場控制柜3連接，加熱裝置I通過隔離變壓器2與現(xiàn)場控制柜3連接。
[0020]所述的加熱裝置I包括加熱條防護(hù)管101，加熱條冷端102，加熱條配線103，高強(qiáng)度基礎(chǔ)盒104，外部電纜105，密封式接線盒106 ；
[0021]其中:加熱條防護(hù)管101安裝在高強(qiáng)度基礎(chǔ)盒104外部，加熱條冷端102通過加熱條配線103與密封式接線盒106連接，外部電纜105與密封式接線盒106連接，加熱條安裝在加熱條防護(hù)管101內(nèi)部。
[0022]所述的加熱條安裝在加熱條防護(hù)管101內(nèi)部。
[0023]監(jiān)控終端4用于監(jiān)視現(xiàn)場設(shè)備的工作狀態(tài)、記錄工作過程、查詢歷史記錄；控制現(xiàn)場設(shè)備的開/關(guān)機(jī)。現(xiàn)場控制柜3，用于實(shí)時(shí)監(jiān)視設(shè)備的工作狀態(tài)、自動(dòng)判斷故障并切斷故障設(shè)備電源；將信息上傳至監(jiān)控終端；接收端的控制設(shè)備的開關(guān)機(jī)；設(shè)置手動(dòng)/自動(dòng)控制方式。
[0024]在加熱回路與供電電源間設(shè)置隔離變壓器，防止加熱電路對軌道電路產(chǎn)生干擾；保證作業(yè)人員人身安全。加熱條，通電加熱，實(shí)現(xiàn)道岔融雪目的。
【權(quán)利要求】
1.一種現(xiàn)代有軌電車電熱道岔融雪系統(tǒng)，其特征在于:所述的現(xiàn)代有軌電車電熱道岔融雪系統(tǒng)，包括加熱裝置(1)，隔離變壓器(2)，現(xiàn)場控制柜(3)，監(jiān)控終端(4); 其中:監(jiān)控終端(4)與現(xiàn)場控制柜(3)連接，加熱裝置(I)通過隔離變壓器(2)與現(xiàn)場控制柜(3)連接。
2.按照權(quán)利要求1所述的現(xiàn)代有軌電車電熱道岔融雪系統(tǒng)，其特征在于:所述的加熱裝置(I)包括加熱條防護(hù)管(101 )，加熱條冷端(102)，加熱條配線(103)，高強(qiáng)度基礎(chǔ)盒(104)，外部電纜(105)，密封式接線盒(106)； 其中:加熱條防護(hù)管(101)安裝在高強(qiáng)度基礎(chǔ)盒(104)外部，加熱條冷端(102)通過加熱條配線(103)與密封式接線盒(106)連接，外部電纜(105)與密封式接線盒(106)連接，加熱條安裝在加熱條防護(hù)管(101)內(nèi)部。
3.按照權(quán)利要求2所述的現(xiàn)代有軌電車電熱道岔融雪系統(tǒng)，其特征在于:所述的加熱條安裝在加熱條防護(hù)管(101)內(nèi)部。
【文檔編號】E01B19/00GK203684011SQ201320859733
【公開日】2014年7月2日 申請日期:2013年12月23日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月23日
【發(fā)明者】趙輝, 王琪, 羅鮮, 范宇, 單亮亮, 胡鵬程, 翟成昊, 鄭晶丹 申請人:沈陽鐵路局科學(xué)技術(shù)研究所