專利名稱：城軌車輛二系懸掛空氣彈簧裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及城軌車輛二系懸掛空氣彈簧裝置。
背景技術(shù)：
如圖1所示，目前國內(nèi)外城軌車輛廣泛采用的空氣彈簧主要由上蓋31、扣環(huán)32、橡膠堆33、膠囊34和底板35等部分組成，其安裝在轉(zhuǎn)向架構(gòu)架和車體之間，以傳遞垂向力和橫向力，平衡轉(zhuǎn)向架和車體之間產(chǎn)生的相對運動，保證車輛運行的平穩(wěn)性。使用時，該膠囊 34和橡膠堆33工作在串聯(lián)狀態(tài)，其高度與荷載狀態(tài)無關(guān)，僅通過對膠囊34的進(jìn)充氣進(jìn)行控制。在膠囊區(qū)域發(fā)生故障時，或者空氣供應(yīng)發(fā)生故障時，車體下降到橡膠堆33上，橡膠堆33 將提供部分垂向與橫向剛度及變形，使車輛在減速情況下返回基地檢修。此時，乘坐的舒適性與列車運行的平穩(wěn)性會受到不同程度的影響。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于針對國內(nèi)現(xiàn)有的地鐵、城軌車輛二系懸掛裝置中廣泛應(yīng)用的空氣彈簧的不足，提供一種新型的城軌車輛二系懸掛空氣彈簧裝置，其能增加車輛與轉(zhuǎn)向架構(gòu)架的橫向位移，并能充分保證城軌車輛運行安全性以及乘客乘坐舒適性。為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用的技術(shù)方案是一種城軌車輛二系懸掛空氣彈簧裝置，包括設(shè)置于上部的空氣彈簧，該空氣彈簧的下部設(shè)有滑動機構(gòu)，該滑動機構(gòu)包括固定在轉(zhuǎn)向架構(gòu)架兩側(cè)的兩滑道，兩滑輪機構(gòu)分別設(shè)置于兩滑道上，且兩滑輪機構(gòu)通過腹板連接起來，該轉(zhuǎn)向架構(gòu)架的中心軸線上還設(shè)有旋轉(zhuǎn)中心，該腹板中部樞設(shè)在該旋轉(zhuǎn)中心上。該腹板上開設(shè)有若干個孔。該滑輪機構(gòu)采用軸承式滑輪。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型所具有的有益效果為本實用新型通過在空氣彈簧的下部增設(shè)滑動機構(gòu)，使空氣彈簧可在滑動機構(gòu)上滑動，在車輛通過曲線時，可使車輛在通過小半徑曲線時具有比原有空氣彈簧更大的橫向位移，并且兼具空氣彈簧原有良好的扭轉(zhuǎn)性能和位移可靠性的特點，能夠充分保證城軌車輛運行的安全性以及乘客乘坐的舒適性。

圖1為現(xiàn)有空氣彈簧的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實用新型一實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實用新型滑動結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
如圖2、圖3所示，本實用新型一實施例包括設(shè)置于上部的空氣彈簧1，該空氣彈簧 1的下部設(shè)有滑動機構(gòu)2。該空氣彈簧1采用雙層橡膠堆式結(jié)構(gòu)，由上蓋11、膠囊12、橡膠堆13、下底板14組成。該滑動機構(gòu)2包括兩滑道21、腹板22、旋轉(zhuǎn)中心23、滑輪機構(gòu)對。該兩滑道21固定在轉(zhuǎn)向架構(gòu)架上，可以保證二系懸掛系統(tǒng)中的滑輪機構(gòu)M在固定的滑道21 內(nèi)滑動。兩個滑輪機構(gòu)M用一塊帶孔的腹板22連接，腹板22通過設(shè)置于轉(zhuǎn)向架構(gòu)架上的旋轉(zhuǎn)中心23，保證兩個滑輪機構(gòu)M的同步旋轉(zhuǎn)。該滑輪機構(gòu)M采用軸承式滑輪。當(dāng)車輛通過曲線時，本實用新型所采用的滑動機構(gòu)2與空氣彈簧1配合使用，垂直剛度由空氣彈簧1提供，同時還可以通過滑動機構(gòu)2增大車輛與轉(zhuǎn)向架之間的橫向位移量， 能夠充分保證城軌車輛運行的安全性以及乘客乘坐的舒適性。上述采用雙層橡膠堆式結(jié)構(gòu)的空氣彈簧對本實用新型進(jìn)行了具體說明，但本實用新型并不局限于雙層橡膠堆式結(jié)構(gòu)的空氣彈簧，一般的空氣彈簧(如多層橡膠堆式、錐形橡膠堆式等)都可應(yīng)用于本實用新型，在此不作過多說明。
權(quán)利要求1.一種城軌車輛二系懸掛空氣彈簧裝置，包括設(shè)置于上部的空氣彈簧，其特征在于，該空氣彈簧的下部設(shè)有滑動機構(gòu)，該滑動機構(gòu)包括固定在轉(zhuǎn)向架構(gòu)架兩側(cè)的兩滑道，兩滑輪機構(gòu)分別設(shè)置于兩滑道上，且兩滑輪機構(gòu)通過腹板連接起來，該轉(zhuǎn)向架構(gòu)架的中心軸線上還設(shè)有旋轉(zhuǎn)中心，該腹板中部樞設(shè)在該旋轉(zhuǎn)中心上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的城軌車輛二系懸掛空氣彈簧裝置，其特征在于，該腹板上開設(shè)有若干個孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的城軌車輛二系懸掛空氣彈簧裝置，其特征在于，該滑輪機構(gòu)采用軸承式滑輪。
專利摘要本實用新型公開了一種城軌車輛二系懸掛空氣彈簧裝置，包括設(shè)置于上部的空氣彈簧，該空氣彈簧的下部設(shè)有滑動機構(gòu)，該滑動機構(gòu)包括固定在轉(zhuǎn)向架構(gòu)架兩側(cè)的兩滑道，兩滑輪機構(gòu)分別設(shè)置于兩滑道上，且兩滑輪機構(gòu)通過腹板連接起來，該轉(zhuǎn)向架構(gòu)架的中心軸線上還設(shè)有旋轉(zhuǎn)中心，該腹板中部樞設(shè)在該旋轉(zhuǎn)中心上。該腹板上開設(shè)有若干個孔。該滑輪機構(gòu)采用軸承式滑輪。本實用新型能有效增加車輛與轉(zhuǎn)向架構(gòu)架的橫向位移，并能充分保證城軌車輛運行安全性以及乘客乘坐舒適性。
文檔編號B61F5/10GK201951480SQ201020693028
公開日2011年8月31日 申請日期2010年12月31日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月31日
發(fā)明者盧翀, 晉軍輝, 李冠軍, 李茂春, 賀世忠, 陳喜紅, 陶功安, 顏志軍 申請人:南車株洲電力機車有限公司