專利名稱：一種低矮巷道轉(zhuǎn)運(yùn)車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種運(yùn)輸設(shè)備，特別是在低矮井巷施工中轉(zhuǎn)運(yùn)運(yùn)輸用的全液壓動(dòng)力的一種低矮巷道轉(zhuǎn)運(yùn)車。
背景技術(shù)：
長(zhǎng)期以來(lái)，在低矮井巷式工作環(huán)境中施工因?yàn)榭臻g狹小而無(wú)法使用機(jī)械作業(yè)，而這些工作都是繁重而危險(xiǎn)的體力工作。特別是我國(guó)有大量的低矮煤層的煤礦，其運(yùn)輸工作全部是靠人趴在地上爬動(dòng)并拖運(yùn)煤炭或廢渣，其危險(xiǎn)程度和勞動(dòng)強(qiáng)度是一般人無(wú)法承受的。因?yàn)榘踩蛣诹τ绊懡o我國(guó)薄和極薄煤層的開采帶來(lái)很大局限性，有很大的危險(xiǎn)性，并且增加了生產(chǎn)成本，擴(kuò)大了資源浪費(fèi)，降低了產(chǎn)量。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能在低矮井巷環(huán)境中從事運(yùn)輸工作，特別是能適用于低矮煤層作業(yè)面完成轉(zhuǎn)運(yùn)任務(wù)的低矮巷道轉(zhuǎn)運(yùn)車。為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型是按如下方式實(shí)現(xiàn)的本實(shí)用新型所述一種低矮巷道轉(zhuǎn)運(yùn)車包括操作室、液壓動(dòng)力站、高度觀測(cè)桿、行走底盤及大箱；操作室固定連接在低矮巷道轉(zhuǎn)運(yùn)車的前端左側(cè)，液壓動(dòng)力站固定連接在低矮巷道轉(zhuǎn)運(yùn)車的前端右側(cè)；高度觀測(cè)桿固定連接在操作室及液壓動(dòng)力站之間的保險(xiǎn)擋板上端，分左右兩根；操作室及液壓動(dòng)力站的后部依靠連接板與行走底盤上的大梁固定連接；大箱固定連接在大梁上端。所述操作室包括方向盤、操作臺(tái)、液壓操作閥和座椅；方向盤、液壓操作閥固定連接在操作臺(tái)上；操作臺(tái)的前端固定連接著前安全保險(xiǎn)擋板，后端固定連接著防頂幫相撞保險(xiǎn)杠；操作室的上端，在前安全保險(xiǎn)擋板和防頂幫相撞保險(xiǎn)杠之間固定連接著仿冒頂頂棚； 操作室和液壓動(dòng)力站的安裝位置可對(duì)調(diào)；車燈固定連接在操作室及液壓動(dòng)力站的前端面板上；操作室及液壓動(dòng)力站的前端下側(cè)的車架上還固定連接著前保險(xiǎn)杠。所述液壓動(dòng)力站內(nèi)固定連接有液壓泵，液壓動(dòng)力站與操作室之間由保險(xiǎn)擋板隔開；水平卸車推動(dòng)油缸的定座固定連接在保險(xiǎn)擋板上，油缸動(dòng)座固定連接在大箱內(nèi)的物料推動(dòng)板上；所述大箱前墻板固定，前墻板中心開有孔，水平卸車推動(dòng)油缸穿過(guò)孔連接到物料推板上，水平卸車推動(dòng)油缸能推動(dòng)物料推板在大箱內(nèi)前后移動(dòng)，后墻板依靠插銷與大箱構(gòu)成轉(zhuǎn)動(dòng)連接；所述大箱的后墻板上固定連接著后墻板開關(guān)油缸；大箱體的側(cè)墻板依靠插銷與箱體構(gòu)成轉(zhuǎn)動(dòng)連接。所述液壓泵的動(dòng)力輸入端固定連接電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)軸，電機(jī)轉(zhuǎn)軸的另一端固定連接著連接法蘭，連接法蘭與傳動(dòng)軸連接；柴油機(jī)的動(dòng)力輸出端固定連接有柴油機(jī)離合器，柴油機(jī)離合器的另一端固定連接著連接法蘭，連接法蘭與傳動(dòng)軸連接。所述液壓泵的動(dòng)力輸入端固定連接著傳動(dòng)軸；電機(jī)轉(zhuǎn)軸通過(guò)三角皮帶與傳動(dòng)軸連接；柴油機(jī)的動(dòng)力輸出端通過(guò)三角皮帶與傳動(dòng)軸連接。所述行走底盤包括前橋、后橋、傳動(dòng)軸、變速箱、行走馬達(dá)及輪胎；前橋及后橋固定連接在行走底盤的大梁上；前橋懸掛支架固定連接在前橋上；前橋懸掛支架與大梁懸掛支架通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)銷構(gòu)成轉(zhuǎn)動(dòng)連接；前橋的前端機(jī)架上固定連接著方向油缸；大梁懸掛支架固定連接在大梁上；所述大梁與操作室之間由經(jīng)過(guò)前橋、方向油缸及大梁懸掛支架上方的延伸架連接；變速箱固定連接在行走底盤中部的機(jī)架上，行走馬達(dá)的動(dòng)力輸出軸與變速箱的動(dòng)力輸入軸固定連接，行走馬達(dá)制動(dòng)器固定連接在行走馬達(dá)上；變速箱的動(dòng)力輸出軸與傳動(dòng)軸通過(guò)齒輪嚙合，傳動(dòng)軸的前后端部與前橋及后橋的動(dòng)力輸入端固定連接；前橋上的左、右兩端連接著輪胎，二者構(gòu)成轉(zhuǎn)動(dòng)連接；后橋上的左、右兩端連接著輪胎，二者構(gòu)成轉(zhuǎn)動(dòng)連接。所述行走底盤包括前橋、后橋、行走馬達(dá)及輪胎；行走馬達(dá)的動(dòng)力輸出端與前橋的動(dòng)力輸入端固定連接；行走馬達(dá)的動(dòng)力輸出端與后橋的動(dòng)力輸入端固定連接。所述行走底盤包括前橋、行走馬達(dá)及輪胎；行走馬達(dá)的動(dòng)力輸出端與行走底盤機(jī)架上后端連接的輪胎的動(dòng)力輸入端固定連接。所述行走底盤包括行走馬達(dá)及輪胎；行走馬達(dá)的動(dòng)力輸出端與行走底盤機(jī)架上前、后端連接的輪胎的動(dòng)力輸入端固定連接；行走底盤的大梁上固定連接有大梁加強(qiáng)筋。所述前橋懸掛支架與大梁懸掛支架之間連接的轉(zhuǎn)動(dòng)銷的端部固定連接有鎖緊銷及鎖緊螺母；大梁收緊架固定連接在大梁的前端，大梁懸掛支架固定連接在大梁收緊架上。本實(shí)用新型的積極效果本實(shí)用新型所述一種低矮巷道轉(zhuǎn)運(yùn)車，能夠用于薄煤層作業(yè)面轉(zhuǎn)運(yùn)，城市下水道、涵洞清理疏通，小水電站遂洞開挖施工、清淤等低矮狹小的井巷式工作環(huán)境工作，工作時(shí)運(yùn)行可靠、穩(wěn)定，效果極好，維修及制造費(fèi)很少；本實(shí)用新型的動(dòng)力源為柴油機(jī)或電動(dòng)機(jī)，也可以采用其它動(dòng)力如氣油發(fā)動(dòng)機(jī)等，可單一動(dòng)力，也可根據(jù)需要柴油機(jī)和電動(dòng)電兩用或混用，柴油機(jī)和電動(dòng)機(jī)兩用或混用安裝方式，其特點(diǎn)是電動(dòng)機(jī)工作時(shí)柴油機(jī)可以不工作，柴油機(jī)工作時(shí)只帶動(dòng)電動(dòng)機(jī)軸轉(zhuǎn)不用耗電，同時(shí)因?yàn)椴裼蜋C(jī)傳力和電動(dòng)機(jī)共軸，所以在電動(dòng)機(jī)功率不足時(shí)柴油機(jī)也可以助力。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。


圖1是本實(shí)用新型的左側(cè)結(jié)構(gòu)示意圖圖2是本實(shí)用新型的前正方結(jié)構(gòu)示意圖圖3是本實(shí)用新型的右側(cè)結(jié)構(gòu)示意圖圖4是本實(shí)用新型的行走底盤變速箱結(jié)構(gòu)示意圖圖5是本實(shí)用新型的行走底盤無(wú)變速箱結(jié)構(gòu)示意圖圖6是本實(shí)用新型的行走底盤無(wú)變速箱前橋結(jié)構(gòu)示意圖圖7是本實(shí)用新型的行走底盤履帶結(jié)構(gòu)示意圖圖8是本實(shí)用新型的液壓系統(tǒng)原理圖圖9是本實(shí)用新型的前懸掛結(jié)構(gòu)示意圖一
圖10是本實(shí)用新型的前懸掛結(jié)構(gòu)示意圖二
圖11是本實(shí)用新型的前懸掛結(jié)構(gòu)示意圖三
圖12是本實(shí)用新型的卸料裝置結(jié)構(gòu)示意圖一
圖13是本實(shí)用新型的卸料裝置結(jié)構(gòu)示意圖二
圖14是本實(shí)用新型的卸料裝置結(jié)構(gòu)示意圖三[0030]
圖15是本實(shí)用新型的柴電連接結(jié)構(gòu)示意圖一[0031]
圖16是本實(shí)用新型的柴電連接結(jié)構(gòu)示意圖二[0032]圖中，1方向盤2操作臺(tái)3前安全保險(xiǎn)擋板[0033]4液壓操作閥5座椅6高度觀測(cè)桿[0034]7保險(xiǎn)擋板8仿冒頂頂棚9水平卸車推動(dòng)油缸[0035]10防頂幫相撞保險(xiǎn)杠11大箱12后墻板開關(guān)油缸[0036]13后墻板14大梁15輪胎[0037]16連接板17插銷18前保險(xiǎn)杠[0038]19車燈20液壓動(dòng)力站21操作室[0039]22液壓泵23前橋懸掛支架24轉(zhuǎn)動(dòng)銷[0040]25大梁懸掛支架26傳動(dòng)軸27后橋[0041]28行走馬達(dá)制動(dòng)器29行走馬達(dá)30變速箱[0042]31延伸架32前橋33方向油缸[0043]34大梁加強(qiáng)筋35鎖緊銷36鎖緊螺母[0044]37大梁收緊架38動(dòng)油缸座39物料推動(dòng)板[0045]40電機(jī)轉(zhuǎn)軸41電動(dòng)機(jī)42連接法蘭[0046]43柴油機(jī)離合器44柴油機(jī)45三角皮帶
具體實(shí)施方式
如
圖1至圖3所示，本實(shí)用新型所述一種低矮巷道轉(zhuǎn)運(yùn)車包括操作室、液壓動(dòng)力站、高度觀測(cè)桿、行走底盤及大箱；操作室固定連接在低矮巷道轉(zhuǎn)運(yùn)車的前端左側(cè)，液壓動(dòng)力站固定連接在低矮巷道轉(zhuǎn)運(yùn)車的前端右側(cè)；高度觀測(cè)桿固定連接在操作室及液壓動(dòng)力站之間的保險(xiǎn)擋板上端；操作室及液壓動(dòng)力站的后部依靠連接板與行走底盤上的大梁固定連接；大箱固定連接在大梁上端。所述操作室包括方向盤、操作臺(tái)、液壓操作閥和座椅；方向盤、液壓操作閥固定連接在操作臺(tái)上；操作臺(tái)的前端固定連接著前安全保險(xiǎn)擋板，后端固定連接著防頂幫相撞保險(xiǎn)杠；操作室的上端，在前安全保險(xiǎn)擋板和防頂幫相撞保險(xiǎn)杠之間固定連接著仿冒頂頂棚； 操作室和液壓動(dòng)力站的安裝位置可對(duì)調(diào)；車燈固定連接在操作室及液壓動(dòng)力站的前端面板上；操作室及液壓動(dòng)力站的前端下側(cè)的車架上還固定連接著前保險(xiǎn)杠。如
圖12至
圖14所示，所述液壓動(dòng)力站內(nèi)固定連接有液壓泵，液壓動(dòng)力站與操作室之間由保險(xiǎn)擋板隔開；水平卸車推動(dòng)油缸的定座固定連接在保險(xiǎn)擋板上，油缸動(dòng)座固定連接在大箱內(nèi)的物料推動(dòng)板上；所述大箱前墻板固定，前墻板中心開有孔，水平卸車推動(dòng)油缸穿過(guò)孔連接到物料推板上，水平卸車推動(dòng)油缸能推動(dòng)物料推板在大箱內(nèi)前后移動(dòng)，后墻板依靠插銷與大箱構(gòu)成轉(zhuǎn)動(dòng)連接；所述大箱的后墻板上固定連接著后墻板開關(guān)油缸；大箱體的側(cè)墻板依靠插銷與箱體構(gòu)成轉(zhuǎn)動(dòng)連接。所述液壓泵的動(dòng)力輸入端固定連接電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)軸，電機(jī)轉(zhuǎn)軸的另一端固定連接著連接法蘭，連接法蘭與傳動(dòng)軸連接；柴油機(jī)的動(dòng)力輸出端固定連接有柴油機(jī)離合器，柴油機(jī)離合器的另一端固定連接著連接法蘭，連接法蘭與傳動(dòng)軸連接，如
圖15所示。所述液壓泵的動(dòng)力輸入端固定連接著傳動(dòng)軸；電機(jī)轉(zhuǎn)軸通過(guò)三角皮帶與傳動(dòng)軸連接；柴油機(jī)的動(dòng)力輸出端通過(guò)三角皮帶與傳動(dòng)軸連接，如
圖16所示。圖8所示為本實(shí)用新型的液壓系統(tǒng)原理圖。所述行走底盤包括前橋、后橋、傳動(dòng)軸、變速箱、行走馬達(dá)及輪胎；前橋及后橋固定定連接在行走底盤的大梁上；前橋懸掛支架固定連接在前橋上；前橋懸掛支架與大梁懸掛支架通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)銷構(gòu)成轉(zhuǎn)動(dòng)連接；前橋的前端機(jī)架上固定連接著方向油缸；大梁懸掛支架固定連接在大梁上；所述大梁與操作室之間由經(jīng)過(guò)前橋、方向油缸及大梁懸掛支架上方的延伸架連接；變速箱固定連接在行走底盤中部的機(jī)架上，行走馬達(dá)的動(dòng)力輸出軸與變速箱的動(dòng)力輸入軸固定連接，行走馬達(dá)制動(dòng)器固定連接在行走馬達(dá)上；變速箱的動(dòng)力輸出軸與傳動(dòng)軸通過(guò)齒輪嚙合，傳動(dòng)軸的前后端部與前橋及后橋的動(dòng)力輸入端固定連接；前橋上的左、 右兩端連接著輪胎，二者構(gòu)成轉(zhuǎn)動(dòng)連接；后橋上的左、右兩端連接著輪胎，二者構(gòu)成轉(zhuǎn)動(dòng)連接，如圖4所示。所述行走底盤包括前橋、后橋、行走馬達(dá)及輪胎；行走馬達(dá)的動(dòng)力輸出端與前橋的動(dòng)力輸入端固定連接；行走馬達(dá)的動(dòng)力輸出端與后橋的動(dòng)力輸入端固定連接，如圖5所示。所述行走底盤包括前橋、行走馬達(dá)及輪胎；行走馬達(dá)的動(dòng)力輸出端與行走底盤機(jī)架上后端連接的輪胎的動(dòng)力輸入端固定連接，如圖6所示。所述行走底盤包括行走馬達(dá)及輪胎；行走馬達(dá)的動(dòng)力輸出端與行走底盤機(jī)架上前、后端連接的輪胎的動(dòng)力輸入端固定連接；行走底盤的大梁上固定連接有大梁加強(qiáng)筋，如圖7所示。所述前橋懸掛支架與大梁懸掛支架之間連接的轉(zhuǎn)動(dòng)銷的端部固定連接有鎖緊銷及鎖緊螺母；大梁收緊架固定連接在大梁的前端，大梁懸掛支架固定連接在大梁收緊架上， 如圖9至
圖11所示。本實(shí)用新型的工作過(guò)程是本實(shí)用新型所述一種低矮巷道轉(zhuǎn)運(yùn)車通過(guò)操作室操作整臺(tái)機(jī)械工作，操作室和液壓動(dòng)力站平排排列，最大限度降低機(jī)械和操作高度，以適應(yīng)低矮工作環(huán)境，使用全液壓動(dòng)力作行走底盤制造時(shí)可有效降低機(jī)械高度和寬度，以適應(yīng)狹小空間使用機(jī)械。液壓站中由柴油機(jī)或電動(dòng)機(jī)等動(dòng)力設(shè)備帶動(dòng)高壓油泵工作產(chǎn)生為以后各部位提供動(dòng)力的高壓液壓油；由液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)車輛行走，由液壓馬達(dá)制動(dòng)器控制液壓馬達(dá)運(yùn)轉(zhuǎn)而代替剎車；為保持行走平穩(wěn)，在轉(zhuǎn)向車橋上設(shè)有懸掛裝置，在遇有不平道路時(shí)輪胎能適用不同高度。本實(shí)用新型可提供的四種驅(qū)動(dòng)行走方式根據(jù)用戶不同工作環(huán)境選用不同驅(qū)動(dòng)方式，各驅(qū)動(dòng)方式還能同時(shí)根據(jù)需要選用兩輪驅(qū)動(dòng)或四輪驅(qū)動(dòng)，行走底盤的結(jié)構(gòu)方式也能適用于其它低速行走的車輛或機(jī)械；在大箱內(nèi)裝有一塊卸料推動(dòng)板由油缸推動(dòng)在大箱內(nèi)運(yùn)動(dòng)可以將大箱內(nèi)的礦料平推出去完成卸料動(dòng)作，以此方式適應(yīng)在低矮井巷中完成卸料動(dòng)作。 在工作環(huán)境高度許可的地方任然可以將油缸安裝在大箱底部來(lái)舉起半截大箱使用翻斗式卸料方式。在工作環(huán)境許可或用戶需要時(shí)，后墻板開關(guān)油缸可以改用手動(dòng)而不用油缸以節(jié)約機(jī)械的制造成本。本實(shí)用新型以全液壓為工作動(dòng)力，由液壓完成各項(xiàng)工作任務(wù)。本實(shí)用新型中的驅(qū)動(dòng)方式為全液壓驅(qū)動(dòng)，其中溢流閥可起到保護(hù)液壓元件的作用，分流閥將油壓分配到多個(gè)液壓系統(tǒng)，換向閥改變液壓元件的運(yùn)動(dòng)方向，節(jié)流閥調(diào)通過(guò)整供油量來(lái)完成調(diào)節(jié)運(yùn)行速度，馬達(dá)制動(dòng)器控制馬達(dá)速度，馬達(dá)的正反轉(zhuǎn)可完成前進(jìn)及倒車，系統(tǒng)中液壓油完全經(jīng)過(guò)過(guò)濾器過(guò)濾，并且液壓油在液壓回路中經(jīng)過(guò)散熱器可降低油溫，從而保證了低矮巷道轉(zhuǎn)運(yùn)車長(zhǎng)期持續(xù)的穩(wěn)定工作。
權(quán)利要求1.一種低矮巷道轉(zhuǎn)運(yùn)車，其特征在于包括操作室、液壓動(dòng)力站、高度觀測(cè)桿、行走底盤及大箱；操作室固定連接在低矮巷道轉(zhuǎn)運(yùn)車的前端左側(cè)，液壓動(dòng)力站固定連接在低矮巷道轉(zhuǎn)運(yùn)車的前端右側(cè)；高度觀測(cè)桿固定連接在操作室及液壓動(dòng)力站之間的保險(xiǎn)擋板上端； 操作室及液壓動(dòng)力站的后部依靠連接板與行走底盤上的大梁固定連接；大箱固定連接在大梁上端。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種低矮巷道轉(zhuǎn)運(yùn)車，其特征在于所述操作室包括方向盤、 操作臺(tái)、液壓操作閥和座椅；方向盤、液壓操作閥固定連接在操作臺(tái)上；操作臺(tái)的前端固定連接著前安全保險(xiǎn)擋板，后端固定連接著防頂幫相撞保險(xiǎn)杠；操作室的上端，在前安全保險(xiǎn)擋板和防頂幫相撞保險(xiǎn)杠之間固定連接著仿冒頂頂棚；操作室和液壓動(dòng)力站的安裝位置可對(duì)調(diào)；車燈固定連接在操作室及液壓動(dòng)力站的前端面板上；操作室及液壓動(dòng)力站的前端下側(cè)的車架上還固定連接著前保險(xiǎn)杠。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種低矮巷道轉(zhuǎn)運(yùn)車，其特征在于所述液壓動(dòng)力站內(nèi)固定連接有液壓泵，液壓動(dòng)力站與操作室之間由保險(xiǎn)擋板隔開；水平卸車推動(dòng)油缸的定座固定連接在保險(xiǎn)擋板上，油缸動(dòng)座固定連接在大箱內(nèi)的物料推動(dòng)板上；所述大箱前墻板固定，前墻板中心開有孔，水平卸車推動(dòng)油缸穿過(guò)孔連接到物料推板上，水平卸車推動(dòng)油缸能推動(dòng)物料推板在大箱內(nèi)前后移動(dòng)，后墻板依靠插銷與大箱構(gòu)成轉(zhuǎn)動(dòng)連接；所述大箱的后墻板上固定連接著后墻板開關(guān)油缸；大箱體的側(cè)墻板依靠插銷與箱體構(gòu)成轉(zhuǎn)動(dòng)連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種低矮巷道轉(zhuǎn)運(yùn)車，其特征在于所述液壓泵的動(dòng)力輸入端固定連接電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)軸，電機(jī)轉(zhuǎn)軸的另一端固定連接著連接法蘭，連接法蘭與傳動(dòng)軸連接；柴油機(jī)的動(dòng)力輸出端固定連接有柴油機(jī)離合器，柴油機(jī)離合器的另一端固定連接著連接法蘭，連接法蘭與傳動(dòng)軸連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種低矮巷道轉(zhuǎn)運(yùn)車，其特征在于所述液壓泵的動(dòng)力輸入端固定連接著傳動(dòng)軸；電機(jī)轉(zhuǎn)軸通過(guò)三角皮帶與傳動(dòng)軸連接；柴油機(jī)的動(dòng)力輸出端通過(guò)三角皮帶與傳動(dòng)軸連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種低矮巷道轉(zhuǎn)運(yùn)車，其特征在于所述行走底盤包括前橋、 后橋、傳動(dòng)軸、變速箱、行走馬達(dá)及輪胎；前橋及后橋固定定連接在行走底盤的大梁上；前橋懸掛支架固定連接在前橋上；前橋懸掛支架與大梁懸掛支架通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)銷構(gòu)成轉(zhuǎn)動(dòng)連接； 所述前橋懸掛支架與大梁懸掛支架之間連接的轉(zhuǎn)動(dòng)銷的端部固定連接有鎖緊銷及鎖緊螺母；大梁收緊架固定連接在大梁的前端，大梁懸掛支架固定連接在大梁收緊架上；前橋的前端機(jī)架上固定連接著方向油缸；大梁懸掛支架固定連接在大梁上；所述大梁與操作室之間由經(jīng)過(guò)前橋、方向油缸及大梁懸掛支架上方的延伸架連接；變速箱固定連接在行走底盤中部的機(jī)架上，行走馬達(dá)的動(dòng)力輸出軸與變速箱的動(dòng)力輸入軸固定連接，行走馬達(dá)制動(dòng)器固定連接在行走馬達(dá)上；變速箱的動(dòng)力輸出軸與傳動(dòng)軸通過(guò)齒輪嚙合，傳動(dòng)軸的前后端部與前橋及后橋的動(dòng)力輸入端固定連接；前橋上的左、右兩端連接著輪胎，二者構(gòu)成轉(zhuǎn)動(dòng)連接；后橋上的左、右兩端連接著輪胎，二者構(gòu)成轉(zhuǎn)動(dòng)連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種低矮巷道轉(zhuǎn)運(yùn)車，其特征在于所述行走底盤包括前橋、 后橋、行走馬達(dá)及輪胎；行走馬達(dá)的動(dòng)力輸出端與前橋的動(dòng)力輸入端固定連接；行走馬達(dá)的動(dòng)力輸出端與后橋的動(dòng)力輸入端固定連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種低矮巷道轉(zhuǎn)運(yùn)車，其特征在于所述行走底盤包括前橋、行走馬達(dá)及輪胎；行走馬達(dá)的動(dòng)力輸出端與行走底盤機(jī)架上后端連接的輪胎的動(dòng)力輸入端固定連接。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種低矮巷道轉(zhuǎn)運(yùn)車，其特征在于所述行走底盤包括行走馬達(dá)及輪胎；行走馬達(dá)的動(dòng)力輸出端與行走底盤機(jī)架上前、后端連接的輪胎的動(dòng)力輸入端固定連接；行走底盤的大梁上固定連接有大梁加強(qiáng)筋。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種在低矮井巷施工中轉(zhuǎn)運(yùn)運(yùn)輸用的全液壓動(dòng)力的一種低矮巷道轉(zhuǎn)運(yùn)車；本實(shí)用新型包括操作室、液壓動(dòng)力站、高度觀測(cè)桿、行走底盤及大箱；操作室固定連接在低矮巷道轉(zhuǎn)運(yùn)車的前端左側(cè)，液壓動(dòng)力站固定連接在低矮巷道轉(zhuǎn)運(yùn)車的前端右側(cè)；所述操作室包括方向盤、操作臺(tái)、液壓操作閥和座椅；所述液壓動(dòng)力站內(nèi)固定連接有液壓泵，液壓動(dòng)力站與操作室之間由保險(xiǎn)擋板隔開；高度觀測(cè)桿固定連接在操作室及液壓動(dòng)力站之間的保險(xiǎn)擋板上端；操作室及液壓動(dòng)力站的后部依靠連接板與行走底盤上的大梁固定連接；大箱固定連接在大梁上端；所述行走底盤有多種結(jié)構(gòu)方式，這些結(jié)構(gòu)方式也適用于其它低速行駛的機(jī)械或車輛。
文檔編號(hào)B61C9/38GK202029856SQ201020692888
公開日2011年11月9日 申請(qǐng)日期2010年12月31日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月31日
發(fā)明者郭燦峰, 郭駱飛 申請(qǐng)人:郭燦峰, 郭駱飛