專利名稱：獨(dú)立高架式地鐵車站的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種新型的地鐵車站。
傳統(tǒng)地鐵車站的高度大致跟其路段的高度齊平，車站跟路段或整體地下，或整體地面，或整體高架，這些修建方案均存在各自的缺陷整體地下則工程造價(jià)高，施工周期長(zhǎng)，整體地面則占地面積大，而整體高架則噪音較大等等。
本發(fā)明的目的就是要克服上述的缺陷。
本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的單獨(dú)將車站修建在地面或者高架，而路段仍然在地下，進(jìn)出站用斜坡段將站臺(tái)與路段相連接。
本車站與地下式地鐵車站相比造價(jià)大幅降低，工期縮短，與整體地面式車站相比，占地面積減少；與整體高架式相比，噪音減少，這是由于噪音大小跟列車速度成正比，列車高速運(yùn)行時(shí)在地下隧道里，而進(jìn)站前惰行闖坡時(shí)，速度降低，噪音逐漸減小，進(jìn)站后停車噪聲消失，列車出站時(shí)情況類似。除此以外，本車站還具有乘坐舒適性提高，列車運(yùn)營(yíng)成本降低，安全性提高等等。
如圖所示，1為列車，2為斜坡段，3為車站，4為路段隧道。
斜坡段2的坡度應(yīng)足夠大，以便列車能在較短的坡道上利用慣性闖上高站臺(tái)。
權(quán)利要求
一種地鐵車站，其特征是，車站單獨(dú)建在地面或高架，用斜坡段將其與地下的路段相連接。
全文摘要
一種新型的地鐵車站,單獨(dú)建在地面或高架,其路段仍然修在地下,用斜坡段將路段跟站臺(tái)連接起來。
文檔編號(hào)B61B1/00GK1349906SQ0013134
公開日2002年5月22日 申請(qǐng)日期2000年10月25日 優(yōu)先權(quán)日2000年10月25日
發(fā)明者劉思進(jìn) 申請(qǐng)人:劉思進(jìn)