客車安全門密封結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及客車安全門密封結(jié)構(gòu)。包括通過鉸鏈連接在車身骨架上的安全門門體、設(shè)置在車身骨架上的密封擋條以及設(shè)置在安全門門體與密封擋條之間的密封膠條，所述的密封膠條包括固定在安全門門體上且與密封擋條構(gòu)成一級密封的外密封膠條以及固定在密封擋條上且與安全門門體構(gòu)成二級密封的內(nèi)密封膠條。由上述技術(shù)方案可知，本實用新型通過在安全門門體與密封擋條之間設(shè)置兩個密封膠條，從而形成安全門的雙層密封結(jié)構(gòu)，并通過導(dǎo)流槽將從安全門門體上側(cè)邊滲入的雨水引流到側(cè)邊，并通過安全門門體下側(cè)邊流出車外，提高了安全門的密封性，密封效果好。
【專利說明】
客車安全門密封結(jié)構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實用新型涉及客車領(lǐng)域，具體涉及一種客車安全門密封結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，客車安全門密封結(jié)構(gòu)基本上均采用一根密封膠條的單級密封方式，同時，安全門門體多采用鋁型材和鋁板拼接結(jié)構(gòu)，而安全門擋條則多為單邊鍍鋅板折彎拼焊完成，該安全門密封方式存在多方缺點:I)門體采用鋁型材和鋁板拼接而成，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，外觀尺寸難以控制；2)整體拼焊擋條形狀可控性較差，與安全門配合時容易出現(xiàn)配合間隙大小不一的情況，造成密封膠條壓縮量大小不一，密封性較差。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的在于提供一種客車安全門密封結(jié)構(gòu)，該密封結(jié)構(gòu)能夠在安全門外觀及總體裝配效率不變的情況下提高安全門的密封性。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用了以下技術(shù)方案:包括通過鉸鏈連接在車身骨架上的安全門門體、設(shè)置在車身骨架上的密封擋條以及設(shè)置在安全門門體與密封擋條之間的密封膠條，所述的密封膠條包括固定在安全門門體上且與密封擋條構(gòu)成一級密封的外密封膠條以及固定在密封擋條上且與安全門門體構(gòu)成二級密封的內(nèi)密封膠條。
[0005]所述的一級密封與二級密封之間設(shè)有長條狀的導(dǎo)流板，所述的導(dǎo)流板固定在安全門門體上，且導(dǎo)流板將穿過一級密封后的雨水引導(dǎo)至安全門門體側(cè)邊，并從安全門門體下端流出。
[0006]所述的安全門門體由門體內(nèi)板與門體外板組成，所述的門體外板與門體內(nèi)板均為鐵皮沖壓成型件，所述門體外板的四周向內(nèi)折彎180°形成包裹門體內(nèi)板四周的包邊，所述的外密封膠條沿門體內(nèi)板的上側(cè)邊、左側(cè)邊和右側(cè)邊布置。
[0007]所述門體內(nèi)板的上側(cè)邊設(shè)有向下設(shè)置的臺階面，所述的導(dǎo)流板通過點焊方式連接在該臺階面上，且導(dǎo)流板的底部與門體內(nèi)板之間填膠密封，所述的導(dǎo)流板為截面呈L型的鐵皮折彎件，導(dǎo)流板與臺階面之間形成引導(dǎo)雨水流向的導(dǎo)流槽，所述的導(dǎo)流板位于水平方向的板面與門體內(nèi)板相固定，導(dǎo)流板位于鉛垂方向的板面遠離門體外板設(shè)置。
[0008]所述的外密封膠條與門體內(nèi)板之間通過連接鉚釘相連，所述的連接鉚釘一端為T型結(jié)構(gòu)，且該端與外密封膠條上設(shè)置的安裝孔相配合，連接鉚釘?shù)牧硪欢藶榭膳蛎浭酱^型結(jié)構(gòu)，且該端與門體內(nèi)板上設(shè)置的安裝孔相配合。
[0009]所述外密封膠條的截面為類方形雙泡結(jié)構(gòu)，外密封膠條與門體內(nèi)板相配合的安裝面為一平面。
[0010]所述的密封擋條包括呈框狀設(shè)置的外密封擋條與內(nèi)密封擋條，所述的外密封擋條與內(nèi)密封擋條均為整體沖壓成型件，所述外密封擋條及內(nèi)密封擋條的外側(cè)分別通過點焊方式與車身骨架相連，外密封擋條及內(nèi)密封擋條的內(nèi)側(cè)周邊對齊且通過點焊方式焊接在一起，形成用來連接內(nèi)密封膠條的自由邊，所述的內(nèi)密封膠條沿該自由邊設(shè)置一圈。[0011 ]所述的內(nèi)密封膠條為整體結(jié)構(gòu)，包括與自由邊相卡合固定的卡口部及與門體內(nèi)板形成二級密封的膠泡部。
[0012]所述外密封擋條的截面呈兩級臺階結(jié)構(gòu)，其中一級臺階面與外密封膠條相擠壓形成一級密封，另一級臺階面用于與內(nèi)密封擋條配合形成安裝內(nèi)密封膠條的自由邊。
[0013]所述的密封膠條位于門體外板的后方。
[0014]由上述技術(shù)方案可知，本實用新型通過在安全門門體與密封擋條之間設(shè)置兩個密封膠條，從而形成安全門的雙層密封結(jié)構(gòu)，并通過導(dǎo)流槽將從安全門門體上側(cè)邊滲入的雨水引流到側(cè)邊，并通過安全門門體下側(cè)邊流出車外，提高了安全門的密封性，密封效果好。
【附圖說明】
[0015]圖1是本實新型的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0016]圖2是圖1的A-A剖視圖；
[0017]圖3是圖1的B-B剖視圖；
[0018]圖4是圖1的C-C剖視圖；
[0019]圖5是圖1的D-D剖視圖。
【具體實施方式】
[0020]下面結(jié)合附圖對本實用新型做進一步說明:
[0021]如圖1?圖5所示的一種客車安全門密封結(jié)構(gòu)，包括通過鉸鏈連接在車身骨架2上的安全門門體、設(shè)置在車身骨架2上的密封擋條以及設(shè)置在安全門門體與密封擋條之間的密封膠條，密封膠條包括固定在安全門門體上且與密封擋條構(gòu)成一級密封的外密封膠條3以及固定在密封擋條上且與安全門門體構(gòu)成二級密封的內(nèi)密封膠條4。
[0022]進一步的，一級密封與二級密封之間設(shè)有長條狀的導(dǎo)流板5，導(dǎo)流板5固定在安全門門體上，且導(dǎo)流板5將穿過一級密封后的雨水引導(dǎo)至安全門門體側(cè)邊，并從安全門門體下端流出。
[0023]進一步的，安全門門體由門體內(nèi)板6與門體外板7組成，門體外板7與門體內(nèi)板6均為鐵皮沖壓成型件，門體外板7的四周向內(nèi)折彎180°形成包裹門體內(nèi)板6四周的包邊，外密封膠條3沿門體內(nèi)板6的上側(cè)邊、左側(cè)邊和右側(cè)邊布置。也就是外密封膠條3設(shè)置在門體內(nèi)板6的上、左、右三邊，優(yōu)選的，外密封膠條3的底端開口處再分別向內(nèi)垂直折彎一小部分，形成整體類似于C型結(jié)構(gòu)的形狀。
[0024]進一步的，門體內(nèi)板6的上側(cè)邊設(shè)有向下設(shè)置的臺階面，導(dǎo)流板5通過點焊方式連接在該臺階面上，且導(dǎo)流板5的底部與門體內(nèi)板6之間填膠密封，導(dǎo)流板5為截面呈L型的鐵皮折彎件，導(dǎo)流板5與臺階面之間形成引導(dǎo)雨水流向的導(dǎo)流槽8，導(dǎo)流板5位于水平方向的板面與門體內(nèi)板6相固定，導(dǎo)流板5位于鉛垂方向的板面遠離門體外板7設(shè)置。假設(shè)雨水從安全門上方穿過一級密封滲入內(nèi)部，則滲入的雨水落在導(dǎo)流板5與門體內(nèi)板6形成的導(dǎo)流槽8內(nèi)，導(dǎo)流槽8內(nèi)的雨水在導(dǎo)流板的引導(dǎo)下流至安全門門體側(cè)邊，并通過安全門門體下部外密封膠條的開口部分流出車外。
[0025]進一步的，外密封膠條3與門體內(nèi)板6之間通過連接鉚釘9相連，連接鉚釘9一端為T型結(jié)構(gòu)，且該端與外密封膠條3上設(shè)置的安裝孔相配合，連接鉚釘9的另一端為可膨脹式船錨型結(jié)構(gòu)，且該端與門體內(nèi)板6上設(shè)置的安裝孔相配合。
[0026]進一步的，外密封膠條3的截面為類方形雙泡結(jié)構(gòu)，外密封膠條3與門體內(nèi)板6相配合的安裝面為一平面。
[0027]進一步的，密封擋條包括呈框狀設(shè)置的外密封擋條10與內(nèi)密封擋條11，外密封擋條10與內(nèi)密封擋條11均為整體沖壓成型件，外密封擋條10及內(nèi)密封擋條11的外側(cè)邊分別通過點焊方式與車身骨架2相連，外密封擋條10及內(nèi)密封擋條11的內(nèi)側(cè)邊周邊對齊且通過點焊方式焊接在一起，形成用來連接內(nèi)密封膠條4的自由邊，內(nèi)密封膠條4沿該自由邊設(shè)置一圈。
[0028]進一步的，內(nèi)密封膠條4為整體結(jié)構(gòu)，包括與自由邊相卡合固定的卡口部41及與門體內(nèi)板6形成二級密封的膠泡部42。也就是內(nèi)密封膠條為側(cè)邊帶U型卡品的泡狀密封膠條，通過U型卡口安裝在自由邊四周。
[0029]進一步的，外密封擋條10的截面呈兩級臺階結(jié)構(gòu)，其中一級臺階面與外密封膠條3相擠壓形成一級密封，另一級臺階面用于與內(nèi)密封擋條11配合形成安裝內(nèi)密封膠條4的自由邊。
[0030]進一步的，密封膠條位于門體外板7的后方，即外密封膠條和內(nèi)密封膠條均處在門體外板7的后方，也就是處在門體外板的遮擋處，這樣從車外看不到密封膠條，不影響安全門門體的美觀性。
[0031]在安全門關(guān)閉時，安裝在門體內(nèi)板上側(cè)邊、左側(cè)邊和右側(cè)邊上的外密封膠條受到外密封擋條臺階面的擠壓形成安全門的第一級密封，同時門體內(nèi)板的內(nèi)端面擠壓固定在密封擋條自由邊四周的內(nèi)密封膠條形成第二級密封，在門體內(nèi)板上沿設(shè)置的長條狀導(dǎo)流板，可將從安全門上部滲入的雨水引流到側(cè)邊，并通過安全門下邊外密封膠條的開口部分排出車外。整個密封結(jié)構(gòu)密封性能好，安裝容易，尺寸精準(zhǔn)。
[0032]以上所述的實施例僅僅是對本實用新型的優(yōu)選實施方式進行描述，并非對本實用新型的范圍進行限定，在不脫離本實用新型設(shè)計精神的前提下，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員對本實用新型的技術(shù)方案作出的各種變形和改進，均應(yīng)落入本實用新型權(quán)利要求書確定的保護范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種客車安全門密封結(jié)構(gòu)，其特征在于:包括通過鉸鏈連接在車身骨架(2)上的安全門門體、設(shè)置在車身骨架(2)上的密封擋條以及設(shè)置在安全門門體與密封擋條之間的密封膠條，所述的密封膠條包括固定在安全門門體上且與密封擋條構(gòu)成一級密封的外密封膠條(3)以及固定在密封擋條上且與安全門門體構(gòu)成二級密封的內(nèi)密封膠條(4)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的客車安全門密封結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的一級密封與二級密封之間設(shè)有長條狀的導(dǎo)流板(5)，所述的導(dǎo)流板(5)固定在安全門門體上，且導(dǎo)流板(5)將穿過一級密封后的雨水引導(dǎo)至安全門門體側(cè)邊，并從安全門門體下端流出。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的客車安全門密封結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的安全門門體由門體內(nèi)板(6)與門體外板(7)組成，所述的門體外板(7)與門體內(nèi)板(6)均為鐵皮沖壓成型件，所述門體外板(7)的四周向內(nèi)折彎180°形成包裹門體內(nèi)板(6)四周的包邊，所述的外密封膠條(3)沿門體內(nèi)板(6)的上側(cè)邊、左側(cè)邊和右側(cè)邊布置。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的客車安全門密封結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述門體內(nèi)板(6)的上側(cè)邊設(shè)有向下設(shè)置的臺階面，所述的導(dǎo)流板(5)通過點焊方式連接在該臺階面上，且導(dǎo)流板(5)的底部與門體內(nèi)板(6)之間填膠密封，所述的導(dǎo)流板(5)為截面呈L型的鐵皮折彎件，導(dǎo)流板(5)與臺階面之間形成引導(dǎo)雨水流向的導(dǎo)流槽(8)，所述的導(dǎo)流板(5)位于水平方向的板面與門體內(nèi)板(6)相固定，導(dǎo)流板(5)位于鉛垂方向的板面遠離門體外板(7)設(shè)置。5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的客車安全門密封結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的外密封膠條(3)與門體內(nèi)板(6)之間通過連接鉚釘(9)相連，所述的連接鉚釘(9) 一端為T型結(jié)構(gòu)，且該端與外密封膠條(3)上設(shè)置的安裝孔相配合，連接鉚釘(9)的另一端為可膨脹式船錨型結(jié)構(gòu)，且該端與門體內(nèi)板(6)上設(shè)置的安裝孔相配合。6.根據(jù)權(quán)利要求3或5所述的客車安全門密封結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述外密封膠條(3)的截面為類方形雙泡結(jié)構(gòu)，外密封膠條(3)與門體內(nèi)板(6)相配合的安裝面為一平面。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的客車安全門密封結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的密封擋條包括呈框狀設(shè)置的外密封擋條(10)與內(nèi)密封擋條(11)，所述的外密封擋條(10)與內(nèi)密封擋條(11)均為整體沖壓成型件，所述外密封擋條(10)及內(nèi)密封擋條(11)的外側(cè)邊分別通過點焊方式與車身骨架(2)相連，外密封擋條(10)及內(nèi)密封擋條(11)的內(nèi)側(cè)邊周邊對齊且通過點焊方式焊接在一起，形成用來連接內(nèi)密封膠條(4)的自由邊，所述的內(nèi)密封膠條(4)沿該自由邊設(shè)置一圈。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的客車安全門密封結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的內(nèi)密封膠條(4)為整體結(jié)構(gòu)，包括與自由邊相卡合固定的卡口部(41)及與門體內(nèi)板(6)形成二級密封的膠泡部(42)。9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的客車安全門密封結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述外密封擋條(10)的截面呈兩級臺階結(jié)構(gòu)，其中一級臺階面與外密封膠條(3)相擠壓形成一級密封，另一級臺階面用于與內(nèi)密封擋條(11)配合形成安裝內(nèi)密封膠條(4)的自由邊。10.根據(jù)權(quán)利要求3所述的客車安全門密封結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的密封膠條均位于門體外板(7)的后方。
【文檔編號】B60J10/86GK205523613SQ201620044299
【公開日】2016年8月31日
【申請日】2016年1月18日
【發(fā)明人】羅雄飛, 王 華, 張志超, 劉超, 張揚明
【申請人】安徽安凱汽車股份有限公司