一種門吊大車驅(qū)動機構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種門吊大車驅(qū)動機構(gòu)，包括“三合一”減速機、主動車輪組，所述的“三合一”減速機由減速機、電機、制動器組合一體；上述“三合一”減速機的輸出軸是帶花鍵或平鍵的空心軸；上述“三合一”減速機的輸出軸與電機軸垂直；所述的“三合一”減速機通過螺栓及防振片與支座連接，所述支座焊接在下橫梁上；上述“三合一”減速機的輸出軸與上述主動車輪組連接，所述的主動車輪組通過螺栓連接在下橫梁上。
【專利說明】一種門吊大車驅(qū)動機構(gòu)
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及起重機領域，尤其涉及到一種門吊大車驅(qū)動機構(gòu)。
【背景技術】
[0002]如圖1所示,現(xiàn)有門式起重機大車驅(qū)動裝置結(jié)構(gòu)示意圖,在門式起重機中一邊大車驅(qū)動由一臺電機3的輸出軸通過聯(lián)軸器4與ZSC型立式減速機5連接，減速機5低速軸通過齒輪聯(lián)軸器7與車輪組8連接；上述電機3后輸出軸連接制動輪I和對應的液壓塊式制動器2，上述的ZSC型立式減速機5通過螺栓與固定板6連接，所述固定板6、電機3底座、制動器2底座都焊接在下橫梁9上，上述車輪組8通過螺栓連接在下橫梁9上；可見現(xiàn)有這種大車運行驅(qū)動裝置構(gòu)造復雜，零部件多、自重大、占位空間大，安裝精度要求高、維護不便、運行噪音大、運行不平穩(wěn)等缺陷。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明目的在于克服上述現(xiàn)有技術的不足之處而提供提供一種門吊大車驅(qū)動機構(gòu)，所述的驅(qū)動機構(gòu)結(jié)構(gòu)緊湊、自重輕、零部件少、裝拆方便、運行平穩(wěn)、使用安全可靠。
[0004]為達到上述目的，本發(fā)明采用如下技術實現(xiàn)的:
[0005]一種門吊大車驅(qū)動機構(gòu)，包括“三合一”減速機10、主動車輪組13，其特征在于:所述的“三合一”減速機10由減速機、電機、制動器組合一體；上述“三合一”減速機10的輸出軸是帶花鍵或平鍵的空心軸；上述“三合一”減速機10的輸出軸與電機軸垂直；所述的“三合一”減速機10通過螺栓及防振片11與支座12連接，所述支座12焊接在下橫梁14上；上述“三合一”減速機11的輸出軸與上述主動車輪組13連接，所述的主動車輪組13通過螺栓連接在下橫梁14上。
[0006]本發(fā)明的有益效果在于:結(jié)構(gòu)緊湊、零部件少、自重輕、裝拆方便、運行平穩(wěn)、使用
安全可靠。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]圖1現(xiàn)有門式起重機大車驅(qū)動裝置結(jié)構(gòu)示意圖；
[0008]圖2本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0009]現(xiàn)結(jié)合附圖，詳述本發(fā)明【具體實施方式】:
[0010]如圖2所示，一種門吊大車驅(qū)動機構(gòu)，包括“三合一”減速機10、主動車輪組13，其特征在于:所述的“三合一”減速機10由減速機、電機、制動器組合一體；上述“三合一”減速機10的輸出軸是帶花鍵或平鍵的空心軸；上述“三合一”減速機10的輸出軸與電機軸垂直；所述的“三合一”減速機10通過螺栓及防振片11與支座12連接，所述支座12焊接在下橫梁14上；上述“三合一”減速機11的輸出軸與上述主動車輪組13連接，所述的主動車輪組13通過螺栓連接在下橫梁14上。
[0011]本發(fā)明結(jié)構(gòu)緊湊、零部件少、自重輕、裝拆方便、運行平穩(wěn)、使用安全可靠。
【權(quán)利要求】
1.一種門吊大車驅(qū)動機構(gòu)，包括“三合一”減速機(10)、主動車輪組(13)，其特征在于:所述的“三合一”減速機(10)由減速機、電機、制動器組合一體；上述“三合一”減速機(10)的輸出軸是帶花鍵或平鍵的空心軸；上述“三合一”減速機(10)的輸出軸與電機軸垂直；所述的“三合一”減速機(10)通過螺栓及防振片(11)與支座(12)連接，所述支座(12)焊接在下橫梁(14)上；上述“三合一”減速機(11)的輸出軸與上述主動車輪組(13)連接，所述的主動車輪組(13)通過螺栓連接在下橫梁(14)上。
【文檔編號】B66C9/14GK203781664SQ201420132612
【公開日】2014年8月20日 申請日期:2014年3月24日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月24日
【發(fā)明者】林本順 申請人:林本順