一種扭力梁式后橋的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種扭力梁式后橋。
【背景技術(shù)】
[0002]扭力梁式后橋是汽車底盤的關(guān)鍵零件，扭力梁后橋承受后軸的軸荷，是連接車身和車輪的重要結(jié)構(gòu)零件，在車輛使用過程中不僅需要承載較大的應(yīng)力應(yīng)變，而且還需要承載較大沖擊，因此對扭力梁后橋的性能提出了更高的要求。但是，現(xiàn)有技術(shù)中，由于扭力梁式后橋的設(shè)計大多采用型材焊接，存在應(yīng)力集中、結(jié)構(gòu)不合理，降低了扭力梁式后橋的強度和剛度，縮短了扭力梁式后橋的使用壽命，增加了生產(chǎn)制造成本，經(jīng)濟效益比較低。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種結(jié)構(gòu)設(shè)計合理、能有效分解應(yīng)力分布，強度和剛度高、生產(chǎn)制造成本低、經(jīng)濟效益高的扭力梁式后橋。
[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型的技術(shù)方案為該扭力梁式后橋包括后軸主梁、穩(wěn)定桿，后軸主梁為U形殼體，在后軸主梁的兩端對稱地設(shè)置有后軸側(cè)梁、后軸套管、后軸減震安裝座、支架一、支架二、后減震器安裝銷、后減震器支架、后制動器安裝支架，后軸主梁兩端與后軸側(cè)梁連接，后軸側(cè)梁的兩端分別與軸套管、后制動器安裝支架連接，后軸減震安裝座與后軸套管連接，后減震器支架與后軸主梁和后制動器安裝支架之間的后軸側(cè)梁區(qū)域在靠近后制動器安裝支架側(cè)的后軸側(cè)梁連接，后減震器安裝銷與后減震器支架連接，支架一、支架二分別與后軸主梁和后軸側(cè)梁連接，穩(wěn)定桿與后軸主梁連接。
[0005]進一步地，后軸主梁與后軸側(cè)梁連接是通過后軸主梁U形殼體的兩側(cè)面與后軸側(cè)梁連接，在與后軸側(cè)梁接觸的后軸主梁側(cè)面上有弧形缺口。
[0006]進一步地，穩(wěn)定桿與后軸主梁連接是指穩(wěn)定桿與連接后軸主梁U形槽梁兩側(cè)板的鎖緊螺柱連接。
[0007]進一步地，后減震器支架與后軸側(cè)梁連接面在后減震器支架的面上有反折的折邊。
[0008]進一步地，后軸套管與后軸主梁連接的上端、和后制動器安裝支架與后軸主梁連接的下端在長度方向處于不同的長度上，且在上端與下端之間有連續(xù)的弧面連接，在后軸側(cè)梁與后軸主梁連接處在后軸側(cè)梁上有弧面形成的突出部。
[0009]進一步地，后軸側(cè)梁與后軸套管連接是通過與后軸套管圓柱面相配合的圓弧面與后軸套管連接。
[0010]采用上述技術(shù)方案，由于使用了U形殼體后軸主梁、有反折折邊的后減震器支架、有連續(xù)弧面的、圓弧端面的后軸側(cè)梁等技術(shù)特征，使得本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比較，本實用新型應(yīng)力分布更均勻，有效消除后橋容易產(chǎn)生的應(yīng)力集中的現(xiàn)象，后橋整體結(jié)構(gòu)的強度和剛度更高，生產(chǎn)制造成本更低，使用壽命更長、具有更高的經(jīng)濟效益。
【附圖說明】
[0011]圖1為本實用新型主視示意圖；
[0012]圖2為本實用新型俯視示意圖；
[0013]圖3為本實用新型局部I放大示意圖；
[0014]圖4為本實用新型后軸側(cè)梁局部剖視示意圖。
【具體實施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖對本實用新型的【具體實施方式】作進一步說明。在此需要說明的是，對于這些實施方式的說明用于幫助理解本實用新型，但并不構(gòu)成對本實用新型的限定。此夕卜，下面所描述的本實用新型各個實施方式中所涉及的技術(shù)特征只要彼此之間未構(gòu)成沖突就可以相互組合。
[0016]如附圖1和附圖2所示，該扭力梁式后橋包括后軸主梁1、穩(wěn)定桿2，后軸主梁I為U形殼體，在后軸主梁I的兩端對稱地設(shè)置有后軸側(cè)梁3、后軸套管4、后軸減震安裝座5、支架一
6、支架二 7、后減震器安裝銷8、后減震器支架9、后制動器安裝支架10，后軸主梁I兩端與后軸側(cè)梁3連接，后軸側(cè)梁3的兩端分別與后軸套管4、后制動器安裝支架10連接，后軸減震安裝座5與后軸套管4連接，后減震器支架9與后軸主梁I和后制動器安裝支架10之間的后軸側(cè)梁3區(qū)域在靠近后制動器安裝支架10側(cè)的后軸側(cè)梁3連接，后減震器安裝銷8與后減震器支架9連接，支架一 6、支架二 7分別與后軸主梁I和后軸側(cè)梁3連接，穩(wěn)定桿2與后軸主梁I連接。更為具體地，后軸主梁I與后軸側(cè)梁3連接是通過后軸主梁I的U形殼體的兩側(cè)面與后軸側(cè)梁3連接，在與后軸側(cè)梁3接觸的后軸主梁I的側(cè)面上有弧形缺口 11，能有效增加后軸主梁I與后軸側(cè)梁3的焊接連接面積，提高后軸主梁I和后軸側(cè)梁3的剛度，減小單位焊接連接面積上的應(yīng)力分布，增強后軸主梁I和后軸側(cè)梁3的承載力，提高產(chǎn)品的使用壽命。穩(wěn)定桿2與后軸主梁I連接是指穩(wěn)定桿2與連接后軸主梁I的U形槽梁兩側(cè)板的鎖緊螺柱17連接，該結(jié)構(gòu)能夠極大地提升后軸主梁I的強度、剛度和穩(wěn)定性，提高整個后橋的承載能力。如附圖3所示，后減震器支架9與后軸側(cè)梁3連接面在后減震器支架9的面上有反折的折邊12，能有效增加后減震器支架9與后軸側(cè)梁3的焊接接觸面積，提高后減震器支架9與后軸側(cè)梁3的連接強度和剛度、提高產(chǎn)品的承載能力。如附圖4所示，在后軸套管4與后軸主梁I連接的上端13、和后制動器安裝支架10與后軸主梁I連接的下端14在長度方向處于不同的長度上，且在上端13與下端14之間有連續(xù)的弧面連接，在后軸側(cè)梁3與后軸主梁I連接處在后軸側(cè)梁3上有弧面形成的突出部15，該后軸側(cè)梁3能有效消除其承載應(yīng)力的應(yīng)力集中，提高其承載能力、以及剛度和強度。后軸側(cè)梁3與后軸套管4連接是通過與后軸套管4圓柱面相配合的圓弧面16與后軸套管4連接，后軸側(cè)梁3的該圓弧面能增加與后軸套管4的連接接觸面接，同時可以有效避免應(yīng)力集中，提高后軸側(cè)梁3與后軸套管4連接結(jié)構(gòu)的強度和剛度。
[0017]以上結(jié)合附圖對本實用新型的實施方式作了詳細說明，但本實用新型不限于所描述的實施方式。對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員而言，在不脫離本實用新型原理和精神的情況下，對這些實施方式進行多種變化、修改、替換和變型，仍落入本實用新型的保護范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種扭力梁式后橋，其特征在于包括后軸主梁、穩(wěn)定桿，后軸主梁為U形殼體，在后軸主梁的兩端對稱地設(shè)置有后軸側(cè)梁、后軸套管、后軸減震安裝座、支架一、支架二、后減震器安裝銷、后減震器支架、后制動器安裝支架，后軸主梁兩端與后軸側(cè)梁連接，后軸側(cè)梁的兩端分別與軸套管、后制動器安裝支架連接，后軸減震安裝座與后軸套管連接，后減震器支架與后軸主梁和后制動器安裝支架之間的后軸側(cè)梁區(qū)域在靠近后制動器安裝支架側(cè)的后軸側(cè)梁連接，后減震器安裝銷與后減震器支架連接，支架一、支架二分別與后軸主梁和后軸側(cè)梁連接，穩(wěn)定桿與后軸主梁連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的扭力梁式后橋，其特征在于后軸主梁與后軸側(cè)梁連接是通過后軸主梁U形殼體的兩側(cè)面與后軸側(cè)梁連接，在與后軸側(cè)梁接觸的后軸主梁側(cè)面上有弧形缺口。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的扭力梁式后橋，其特征在于穩(wěn)定桿與后軸主梁連接是指穩(wěn)定桿與連接后軸主梁U形槽梁兩側(cè)板的鎖緊螺柱連接。4.根據(jù)權(quán)利要求1?3其中之一所述的扭力梁式后橋，其特征在于后減震器支架與后軸側(cè)梁連接面在后減震器支架的面上有反折的折邊。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的扭力梁式后橋，其特征在于在后軸套管與后軸主梁連接的上端、和后制動器安裝支架與后軸主梁連接的下端在長度方向處于不同的長度上，且在上端與下端之間有連續(xù)的弧面連接，在后軸側(cè)梁與后軸主梁連接處在后軸側(cè)梁上有弧面形成的突出部。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的扭力梁式后橋，其特征在于后軸側(cè)梁與后軸套管連接是通過與后軸套管圓柱面相配合的圓弧面與后軸套管連接。
【專利摘要】本實用新型公開了一種扭力梁式后橋，該扭力梁式后橋的后軸主梁為U形殼體，后軸主梁兩端與后軸側(cè)梁連接，后軸側(cè)梁的兩端分別與軸套管、后制動器安裝支架連接，后軸減震安裝座與后軸套管連接，后減震器支架與后軸主梁和后制動器安裝支架之間的后軸側(cè)梁區(qū)域在靠近后制動器安裝支架側(cè)的后軸側(cè)梁連接，后減震器安裝銷與后減震器支架連接，支架一、支架二分別與后軸主梁和后軸側(cè)梁連接，穩(wěn)定桿與后軸主梁連接。本實用新型應(yīng)力分布更均勻，有效消除了后橋容易產(chǎn)生的應(yīng)力集中，整個后橋整體結(jié)構(gòu)的強度和剛度更高，生產(chǎn)制造成本更低，使用壽命更長、具有更高的經(jīng)濟效益。
【IPC分類】B60G21/05, B60B35/00
【公開號】CN205311262
【申請?zhí)枴緾N201520970415
【發(fā)明人】劉黎明, 鄧東東, 徐晶, 何曉秋, 徐曉華, 陳 峰, 江亞
【申請人】浙江福多納汽車部件有限公司
【公開日】2016年6月15日
【申請日】2015年11月30日