壓容磁耦合式輪胎氣壓檢測(cè)裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種車輛安全保障技術(shù)，具體的說(shuō)是一種壓容磁耦合式輪胎氣壓檢測(cè)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]在車輛行駛過(guò)程中，輪胎氣壓過(guò)低或過(guò)大都會(huì)影響車輛安全，因此研制一種輪胎氣壓在線實(shí)時(shí)檢測(cè)系統(tǒng)是十分必要的?，F(xiàn)有輪胎氣壓檢測(cè)系統(tǒng)采用無(wú)線收發(fā)式或電磁式。其缺點(diǎn)是電路結(jié)構(gòu)復(fù)雜，電池經(jīng)常要更換。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種壓容磁耦合式輪胎氣壓檢測(cè)裝置，采用互感線圈、膨脹膜和電容傳感器進(jìn)行檢測(cè)的一種輪胎氣壓檢測(cè)裝置。這種輪胎氣壓檢測(cè)裝置無(wú)需在輪胎里安裝電源，電路簡(jiǎn)單，安裝方便。
[0004]本實(shí)用新型包括包括膨脹膜、次級(jí)線圈、初級(jí)線圈和電容傳感器，所采用的技術(shù)方案在于:膨脹膜與氣路相連固定，膨脹膜與電容傳感器相連固定，電容傳感器與次級(jí)線圈相連固定，初級(jí)線圈通過(guò)交流電流采樣電路與信號(hào)調(diào)理電路連接，信號(hào)調(diào)理電路通過(guò)比較器電路與系統(tǒng)控制電路連接，系統(tǒng)控制電路還與報(bào)警電路相連接。
[0005]本實(shí)用新型通過(guò)采用互感線圈、膨脹膜和電容傳感器，解決了現(xiàn)有技術(shù)中的需要在輪胎安裝電池問(wèn)題，電路簡(jiǎn)單。
【附圖說(shuō)明】
[0006]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步詳述。
[0007]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)不意圖。
[0008]圖1中:1.膨脹膜，2.次級(jí)線圈，3.初級(jí)線圈，4.交流電流采樣電路，5.比較器電路，6.系統(tǒng)控制電路，7.報(bào)警電路，8.信號(hào)調(diào)理電路，9.電容傳感器，10.氣路。
【具體實(shí)施方式】
[0009]圖1所示:膨脹膜I與氣路10相連固定，膨脹膜I與電容傳感器9相連固定，電容傳感器9與次級(jí)線圈2相連固定，初級(jí)線圈3通過(guò)交流電流采樣電路4與信號(hào)調(diào)理電路8連接，信號(hào)調(diào)理電路8通過(guò)比較器電路5與系統(tǒng)控制電路6連接，系統(tǒng)控制電路6還與報(bào)警電路7相連接。
[0010]本實(shí)用新型的工作原理如下:電容傳感器9與次級(jí)線圈2構(gòu)成一個(gè)回路。當(dāng)輪胎氣壓在標(biāo)準(zhǔn)壓力時(shí)，膨脹膜I的膨脹使電容傳感器9受到一個(gè)適當(dāng)?shù)膲毫?，次?jí)線圈2與初級(jí)線圈3進(jìn)行磁耦合，初級(jí)線圈3中的電流被交流電流采樣電路4采樣，此采樣信號(hào)經(jīng)信號(hào)調(diào)理電路8調(diào)理后在比較器電路5里比較，比較后輸出一個(gè)信號(hào)到系統(tǒng)控制電路6，系統(tǒng)控制電路6向報(bào)警電路7發(fā)出一個(gè)禁止報(bào)警信號(hào)，車輛正常繼續(xù)行駛。
[0011]如果在行駛過(guò)程中，輪胎氣壓過(guò)大，膨脹膜I的膨脹使電容傳感器9受到的壓力變大，電容傳感器9的電容值變大，致使次級(jí)線圈2中的電流變大，經(jīng)磁耦合，初級(jí)線圈3中的電流也變大，初級(jí)線圈3中的電流被交流電流米樣電路4米樣，此米樣彳目號(hào)經(jīng)彳目號(hào)調(diào)理電路8調(diào)理后在比較器電路5里比較，比較后輸出一個(gè)信號(hào)到系統(tǒng)控制電路6，由系統(tǒng)控制電路6向報(bào)警電路7發(fā)出一個(gè)啟動(dòng)報(bào)警信號(hào)，報(bào)警電路7發(fā)出報(bào)警。
[0012]如果在行駛過(guò)程中，輪胎氣壓過(guò)低，膨脹膜I的收縮使電容傳感器9受到的壓力變小，電容傳感器9的電容值變小，致使次級(jí)線圈2中的電流變小，經(jīng)磁耦合，初級(jí)線圈3中的電流也變小，初級(jí)線圈3中的電流被交流電流米樣電路4米樣，此米樣彳目號(hào)經(jīng)彳目號(hào)調(diào)理電路8調(diào)理后在比較器電路5里比較，比較后輸出一個(gè)信號(hào)到系統(tǒng)控制電路6，由系統(tǒng)控制電路6向報(bào)警電路7發(fā)出一個(gè)啟動(dòng)報(bào)警信號(hào)，報(bào)警電路7發(fā)出報(bào)警。
[0013]這樣，采用膨脹膜I和電容傳感器9，利用互感線圈的磁耦合，實(shí)現(xiàn)了輪胎氣壓的在線實(shí)時(shí)檢測(cè)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種壓容磁耦合式輪胎氣壓檢測(cè)裝置，包括膨脹膜(1)、次級(jí)線圈(2)、初級(jí)線圈(3)和電容傳感器(9)，其特征在于:膨脹膜(I)與氣路(10)相連固定，膨脹膜(I)與電容傳感器(9)相連固定，電容傳感器(9)與次級(jí)線圈(2)相連固定，初級(jí)線圈(3)通過(guò)交流電流采樣電路(4)與信號(hào)調(diào)理電路(8)連接，信號(hào)調(diào)理電路(8)通過(guò)比較器電路(5)與系統(tǒng)控制電路(6)連接，系統(tǒng)控制電路(6)還與報(bào)警電路(7)相連接。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種壓容磁耦合式輪胎氣壓檢測(cè)裝置，膨脹膜與氣路相連固定，膨脹膜與電容傳感器相連固定，電容傳感器與次級(jí)線圈相連固定，初級(jí)線圈通過(guò)交流電流采樣電路與信號(hào)調(diào)理電路連接，信號(hào)調(diào)理電路通過(guò)比較器電路與系統(tǒng)控制電路連接，系統(tǒng)控制電路還與報(bào)警電路相連接。通過(guò)上述這樣設(shè)置，實(shí)現(xiàn)了輪胎氣壓在線實(shí)時(shí)檢測(cè)，并無(wú)需在輪胎里安裝電源，電路簡(jiǎn)單，安裝方便。
【IPC分類】B60C23/02
【公開(kāi)號(hào)】CN205168069
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520851555
【發(fā)明人】蔡兵
【申請(qǐng)人】湖北文理學(xué)院
【公開(kāi)日】2016年4月20日
【申請(qǐng)日】2015年10月30日