一種輕量化發(fā)動(dòng)機(jī)后懸置支架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種輕量化發(fā)動(dòng)機(jī)后懸置支架，屬于發(fā)動(dòng)機(jī)安裝技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)懸置支架安裝到汽車車架上，一種合理優(yōu)化設(shè)計(jì)的懸置支架，將能很好的改善汽車的振動(dòng)，降低噪音，提高駕車及乘車舒適性，提高安全性，節(jié)約成本。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)的后懸置支架，一般采用焊接件或鑄造件，多為直棱直角，方方正正的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)?，F(xiàn)有焊接件懸置支架缺乏緊湊性，外觀質(zhì)量較差，可靠性低。由于鑄造件懸置支架沒(méi)有經(jīng)過(guò)精心優(yōu)化設(shè)計(jì)，存在部分區(qū)域應(yīng)力集中，存在斷裂風(fēng)險(xiǎn)，而且比較笨重，給鑄造、加工、裝配等帶來(lái)成本浪費(fèi)及操作不便?，F(xiàn)有方案的支架，安裝后模態(tài)不好，容易造成不必要的震動(dòng)，降低車輛的舒適性。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型的目的在于提供一種輕量化發(fā)動(dòng)機(jī)后懸置支架，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理，在保證足夠強(qiáng)度的前提下，減小了體積、降低了重量，減少了加工面，具備了強(qiáng)度高、模態(tài)好、結(jié)構(gòu)緊湊和裝配性好的優(yōu)點(diǎn)。
[0005]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:本實(shí)用新型的輕量化發(fā)動(dòng)機(jī)后懸置支架包括懸臂安裝底座、懸臂和加強(qiáng)筋，所述的懸臂安裝底座的中間段的側(cè)面為內(nèi)凹圓弧狀；所述懸臂安裝底座的底座平面上設(shè)計(jì)有減重凹坑。
[0006]所述的懸臂安裝底座的底座平面布置有上下2個(gè)安裝平面，每個(gè)安裝平面上有兩個(gè)底座安裝螺栓孔。
[0007]所述懸臂上有懸臂凸臺(tái)，對(duì)應(yīng)懸臂凸臺(tái)的位置有懸臂安裝螺栓孔。
[0008]所述懸臂安裝底座與懸臂形成L形的直角交接處的內(nèi)圓角采用非對(duì)稱的圓錐圓角，圓錐圓角為R20mm與R30mm過(guò)渡，圓錐系數(shù)為0.5。
[0009]所述的加強(qiáng)筋的外側(cè)有寬梁，即加強(qiáng)筋的截面為T字形，加強(qiáng)筋與懸臂安裝底座結(jié)合形成工字形截面。
[0010]所述的加強(qiáng)筋尾部與懸臂凸臺(tái)之間連接處兩側(cè)面形成梯形過(guò)度，上部為坡形過(guò)渡。
[0011]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn):本實(shí)用新型的發(fā)動(dòng)機(jī)后懸置支架，在保證足夠強(qiáng)度的前提下，減小了體積、降低了重量，減少了加工面，具備了強(qiáng)度高、模態(tài)好、結(jié)構(gòu)緊湊和易于加工、裝配性好的優(yōu)點(diǎn)。
【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1是本實(shí)用新型的后懸置支架的斜俯視立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖2是本實(shí)用新型的懸置支架的斜仰視立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖3是本實(shí)用新型的后懸置支架的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖4是圖3的A-A截面示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例進(jìn)一步說(shuō)明本實(shí)用新型。
[0017]如圖1及圖2所示，根據(jù)本實(shí)用新型【具體實(shí)施方式】的發(fā)動(dòng)機(jī)后懸置支架采用鑄造成型，包括懸臂安裝底座1、懸臂2和加強(qiáng)筋3，所述的懸臂安裝底座1的中間段lc的側(cè)面為內(nèi)凹圓弧狀；所述懸臂安裝底座1的底座平面上設(shè)計(jì)有減重凹坑ld，有效降低體積，減少重量。
[0018]所述的懸臂安裝底座1的底座平面布置有上下2個(gè)安裝平面la、lb，每個(gè)安裝平面上有兩個(gè)底座安裝螺栓孔。如圖1所示，懸臂安裝底座1通過(guò)上下2個(gè)安裝平面la、lb與飛輪殼接觸處采用同平面，分離的2個(gè)小安裝平面la、lb，加工面積少，加工快。
[0019]所述懸臂2上有懸臂凸臺(tái)6，對(duì)應(yīng)懸臂凸臺(tái)6的位置有懸臂安裝螺栓孔7。
[0020]所述懸臂安裝底座1與懸臂2形成L形的直角交接處的內(nèi)圓角采用非對(duì)稱的圓錐圓角4，圓錐圓角4為R20mm與R30mm過(guò)渡，圓錐系數(shù)為0.5，增加應(yīng)力集中處強(qiáng)度，同時(shí)也可避免大圓角引起重量增大及鑄造疏松。
[0021]所述的加強(qiáng)筋3尾部與懸臂凸臺(tái)6之間連接處兩側(cè)面形成梯形過(guò)度5，分散集中的應(yīng)力，增加結(jié)構(gòu)局部強(qiáng)度。加強(qiáng)筋3上部為坡形過(guò)渡，使加強(qiáng)筋3增加了高度。
[0022]如圖3、圖 4:
[0023]所述的加強(qiáng)筋3的外側(cè)有寬梁3a，即加強(qiáng)筋3的截面為T字形，加強(qiáng)筋3與懸臂安裝底座1結(jié)合形成工字形截面。
[0024]本實(shí)用新型整體呈“L”形，懸臂安裝底座1通過(guò)上下2個(gè)安裝平面la、lb上的四個(gè)底座安裝螺栓孔固定到發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪殼上。懸臂2的前端對(duì)應(yīng)懸臂凸臺(tái)6的位置有懸臂安裝螺栓孔7，其安裝面2a與車架上的懸置軟墊連接，并通過(guò)螺栓固定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種輕量化發(fā)動(dòng)機(jī)后懸置支架，包括懸臂安裝底座(1)、懸臂(2)和加強(qiáng)筋(3)，其特征在于:所述的懸臂安裝底座(1)的中間段(lc)的側(cè)面為內(nèi)凹圓弧狀；所述懸臂安裝底座(1)的底座平面上設(shè)計(jì)有減重凹坑(Id)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輕量化發(fā)動(dòng)機(jī)后懸置支架，其特征在于:懸臂安裝底座(1)的底座平面布置有上下2個(gè)安裝平面(la、lb)，每個(gè)安裝平面上有兩個(gè)底座安裝螺栓孔。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的輕量化發(fā)動(dòng)機(jī)后懸置支架，其特征在于:所述懸臂(2)上有懸臂凸臺(tái)(6)，對(duì)應(yīng)懸臂凸臺(tái)(6)的位置有懸臂安裝螺栓孔(7)。4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的輕量化發(fā)動(dòng)機(jī)后懸置支架，其特征在于:所述懸臂安裝底座(1)與懸臂(2)形成L形的直角交接處的內(nèi)圓角采用非對(duì)稱的圓錐圓角(4)，圓錐圓角(4)為R20mm與R30mm過(guò)渡，圓錐系數(shù)為0.5。5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的輕量化發(fā)動(dòng)機(jī)后懸置支架，其特征在于:所述的加強(qiáng)筋(3)的外側(cè)有寬梁(3a)，即加強(qiáng)筋(3)的截面為T字形，加強(qiáng)筋(3)與懸臂安裝底座(1)結(jié)合形成工字形截面。6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的輕量化發(fā)動(dòng)機(jī)后懸置支架，其特征在于:所述的加強(qiáng)筋(3)尾部與懸臂凸臺(tái)(6)之間連接處(5)兩側(cè)面形成梯形過(guò)度，上部為坡形過(guò)渡。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種輕量化發(fā)動(dòng)機(jī)后懸置支架，包括懸臂安裝底座、懸臂和加強(qiáng)筋，所述懸置的懸臂安裝底座的中間段的側(cè)面為內(nèi)凹圓弧狀；所述懸臂安裝底座的底座平面上設(shè)計(jì)有減重凹坑。所述的懸臂安裝底座的底座平面布置有上下2個(gè)安裝平面，每個(gè)安裝平面上有兩個(gè)底座安裝螺栓孔。所述懸臂上有懸臂凸臺(tái)，對(duì)應(yīng)懸臂凸臺(tái)的位置有懸臂安裝螺栓孔。所述懸臂安裝底座與懸臂形成L形的直角交接處的內(nèi)圓角采用非對(duì)稱的圓錐圓角。所述的加強(qiáng)筋的外側(cè)有寬梁，即加強(qiáng)筋的截面為T字形，加強(qiáng)筋與懸臂安裝底座結(jié)合形成工字形截面。本實(shí)用新型的發(fā)動(dòng)機(jī)后懸置支架，在保證足夠強(qiáng)度的前提下，減小了體積、降低了重量，減少了加工面，具備了強(qiáng)度高、模態(tài)好、結(jié)構(gòu)緊湊和易于加工、裝配性好的優(yōu)點(diǎn)。
【IPC分類】B60K5/12
【公開號(hào)】CN205075638
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520790224
【發(fā)明人】鄒甫正, 趙威, 黃華, 陳震, 朱秀花
【申請(qǐng)人】東風(fēng)康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司
【公開日】2016年3月9日
【申請(qǐng)日】2015年10月12日