一種后驅(qū)電動汽車的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種后驅(qū)電動汽車。
【背景技術】
[0002]當今面臨石油資源日益枯竭、尾氣排放引起的空氣污染等問題，都催生了新能源汽車的發(fā)展，電動汽車越來越受重視。純電動汽車是由電動機驅(qū)動的車輛，電動機的驅(qū)動電能來源于單一車載可充電蓄電池或其他能量儲存裝置。它屬于“零排放”車輛，噪聲小，舒適干凈，操縱和維修簡單方便。現(xiàn)有的電動汽車的結(jié)構(gòu)復雜。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的在于，提供一種后驅(qū)電動汽車，其結(jié)構(gòu)緊湊。
[0004]本實用新型通過如下技術方案實現(xiàn):一種后驅(qū)電動汽車，所述后驅(qū)電動汽車包括電池組和驅(qū)動電機，所述電池組與所述驅(qū)動電機電連接，所述驅(qū)動電機直接固定在后驅(qū)動橋的中部，其中，所述后驅(qū)動橋穿過所述驅(qū)動電機的底座，且與所述底座相對的所述驅(qū)動電機的另一側(cè)與所述后驅(qū)動橋固定連接。
[0005]其中，在上述方案中，與所述底座相對的所述驅(qū)動電機的另一側(cè)與所述后驅(qū)動橋通過一輔助支撐板和一 U型螺栓固定連接。
[0006]其中，在上述方案中，所述輔助支撐板包括第一連接板和第二連接板，所述第一連接板和所述第二連接板相互垂直，所述第一連接板與所述驅(qū)動電機的所述另一側(cè)固定連接，所述U型螺栓以套在所述后驅(qū)動橋上的狀態(tài)與所述第二連接板固定連接。
[0007]其中，在上述方案中，所述電池組包括第一組和第二組，所述第一組位于前排座椅桶下方，所述第二組位于后排座椅桶下方。
[0008]其中，在上述方案中，所述電池組與所述驅(qū)動電機之間設置有緊急斷電開關。
[0009]其中，在上述方案中，所述驅(qū)動電機為交流電機。
[0010]實施本實用新型的有益效果是:本實用新型的后驅(qū)電動汽車中，驅(qū)動電機直接固定在后驅(qū)動橋的中部，省去傳動系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)緊湊，空間布置更加合理。
【附圖說明】
[0011]圖1是根據(jù)本實用新型的一個具體實施例的后驅(qū)電動汽車的底盤部分的俯視示意圖；
[0012]圖2是圖1的后驅(qū)電動汽車的底盤部分的側(cè)面示意圖；
[0013]圖3是圖1的后驅(qū)電動汽車的驅(qū)動電機的安裝結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖4是圖1的后驅(qū)電動汽車的用于安裝驅(qū)動電機的輔助支撐板的立體示意圖；
[0015]標號含義如下:1_車架；2_電池組；3_電機控制器；4_驅(qū)動電機；5-DC-DC轉(zhuǎn)換器；6-后驅(qū)動橋；7_前懸架；8_后懸架；9_前排座椅桶；10_后排座椅桶；11-緊急斷電開關；12-輔助支撐板；13_前輪；14_后輪；15-U型螺栓；21_第一組；22_第二組；41_底座；42-通孔；121-第一連接板；122-第二連接板；123_螺孔；124_螺孔。
【具體實施方式】
[0016]以下結(jié)合附圖對本實用新型的【具體實施方式】進行進一步的說明。
[0017]如圖1、圖2所示，該后驅(qū)電動汽車包括車架1、電池組2、驅(qū)動電機4、后驅(qū)動橋6、前懸架7、后懸架8等。汽車前懸架7采用雙橫臂獨立懸架系統(tǒng)，后懸架8采用單縱臂式半獨立懸架系統(tǒng)。這樣的懸架系統(tǒng)可以改善電動汽車的平順性，提高電動汽車的行駛穩(wěn)定性。
[0018]所述電池組2與所述驅(qū)動電機4電連接。驅(qū)動電機4設于底盤后部，且所述驅(qū)動電機4直接固定在后驅(qū)動橋6的中部。具體而言，所述后驅(qū)動橋6穿過所述驅(qū)動電機4的底座41上的通孔42，且與所述底座41相對的所述驅(qū)動電機4的另一側(cè)與所述后驅(qū)動橋6固定連接。由此，驅(qū)動電機4與后驅(qū)動橋6直接連接而驅(qū)動后輪。
[0019]如圖3所示，與所述底座41相對的所述驅(qū)動電機4的另一側(cè)與所述后驅(qū)動橋6通過一輔助支撐板12和一 U型螺栓15固定連接。所述輔助支撐板12包括第一連接板121和第二連接板122。本實施例中，所述第一連接板121和所述第二連接板122相互垂直。所述第一連接板121與所述驅(qū)動電機4的所述另一側(cè)(汽車右側(cè))固定連接，所述U型螺栓15以套在所述后驅(qū)動橋6上的狀態(tài)與所述第二連接板122固定連接。其中，第一連接板121上設置有2個螺孔123。第二連接板122上設置有2個螺孔124。由此，通過在驅(qū)動電機4右側(cè)增加與后驅(qū)動橋6連接的輔助支撐板12，可以防止在車輛顛簸行駛過程中，后驅(qū)動橋6因驅(qū)動電機重力產(chǎn)生變形現(xiàn)象。
[0020]該后驅(qū)電動汽車的動力裝置還包括DC-DC轉(zhuǎn)換器5、電機控制器3。所述電池組2包括第一組21和第二組22。所述第一組21位于前排座椅桶9下方，所述第二組22位于后排座椅桶10下方。本實施例中，驅(qū)動電機4為交流電機，電機控制器3為交流電機控制器。
[0021]DC-DC轉(zhuǎn)換器5位于車架前方。DC-DC轉(zhuǎn)換器5可以將電源轉(zhuǎn)換成各模塊所需要的工作電壓，為各單元電路提供工作電源，實現(xiàn)電壓變換和穩(wěn)定輸出。例如，驅(qū)動電機、電機控制器等電器件使用的電壓是72V，燈具、儀表等電器使用的是12V電壓，需要通過DC-DC轉(zhuǎn)換器5將72V電壓轉(zhuǎn)換成12V電壓供燈具使用。
[0022]電機控制器3與驅(qū)動電機4位于車架后方，電池組2、驅(qū)動電機4、DC_DC轉(zhuǎn)換器5、電機控制器3電連接。在行駛過程中，在電機控制器3控制下，由電池組2提供電力使驅(qū)動電機4轉(zhuǎn)動，通過驅(qū)動電機4輸出軸將動力傳遞給后驅(qū)動橋6的減速器，經(jīng)減速器減速后，通過后橋左右半軸將動力最終傳遞到后輪14。
[0023]更詳細地說，所述電池組2、驅(qū)動電機3、DC_DC轉(zhuǎn)換器5、電機控制器3電連接。電池組2用作整車電源，電機控制器3接受到駕駛?cè)颂峁┣斑M或后退的方向數(shù)字控制信號時，輸出控制驅(qū)動電機4正傳或反轉(zhuǎn)的命令，驅(qū)動電機4接受電機控制器3的命令后執(zhí)行正轉(zhuǎn)和反轉(zhuǎn)；當電機控制器3接受到駕駛?cè)颂峁┯烷T或剎車模擬信號，輸出控制驅(qū)動電機4的速度和轉(zhuǎn)矩所需的電流，驅(qū)動電機4輸出轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩。通過驅(qū)動電機4輸出軸將動力傳到后驅(qū)動橋6，經(jīng)后驅(qū)動橋6的減速器(例如可以設置在底座41內(nèi))減速后，通過后橋左右半軸將動力最終傳遞到左后輪、右后輪，實現(xiàn)整車的前進、后退、加速、制動。
[0024]此外，為了保證緊急情況下車輛安全，在電池組2和驅(qū)動電機4之間設置緊急斷電開關11，在車輛遇到緊急情況時，可以按下緊急斷電開關11，使整車無驅(qū)動動力。
[0025]本實用新型的后驅(qū)電動汽車，與傳統(tǒng)電動汽車相比較，結(jié)構(gòu)簡單可靠，節(jié)能環(huán)保，維修保養(yǎng)方便，經(jīng)濟實用，同時結(jié)構(gòu)緊湊，空間布置合理，可廣泛應用于各種用途的后置后驅(qū)電動汽車。
[0026]以上【具體實施方式】對本實用新型進行了詳細的說明，但這些并非構(gòu)成對本實用新型的限制。本實用新型的保護范圍并不以上述實施方式為限，但凡本領域普通技術人員根據(jù)本實用新型所揭示內(nèi)容所作的等效修飾或變化，皆應納入權利要求書中記載的保護范圍內(nèi)。
【主權項】
1.一種后驅(qū)電動汽車，其特征在于，所述后驅(qū)電動汽車包括電池組和驅(qū)動電機，所述電池組與所述驅(qū)動電機電連接，所述驅(qū)動電機直接固定在后驅(qū)動橋的中部，其中，所述后驅(qū)動橋穿過所述驅(qū)動電機的底座，且與所述底座相對的所述驅(qū)動電機的另一側(cè)與所述后驅(qū)動橋固定連接。2.根據(jù)權利要求1所述的后驅(qū)電動汽車，其特征在于，與所述底座相對的所述驅(qū)動電機的另一側(cè)與所述后驅(qū)動橋通過一輔助支撐板和一 U型螺栓固定連接。3.根據(jù)權利要求2所述的后驅(qū)電動汽車，其特征在于，所述輔助支撐板包括第一連接板和第二連接板，所述第一連接板和所述第二連接板相互垂直，所述第一連接板與所述驅(qū)動電機的所述另一側(cè)固定連接，所述U型螺栓以套在所述后驅(qū)動橋上的狀態(tài)與所述第二連接板固定連接。4.根據(jù)權利要求1所述的后驅(qū)電動汽車，其特征在于，所述電池組包括第一組和第二組，所述第一組位于前排座椅桶下方，所述第二組位于后排座椅桶下方。5.根據(jù)權利要求1所述的后驅(qū)電動汽車，其特征在于，所述電池組與所述驅(qū)動電機之間設置有緊急斷電開關。6.根據(jù)權利要求1所述的后驅(qū)電動汽車，其特征在于，所述驅(qū)動電機為交流電機。
【專利摘要】本實用新型公開了一種后驅(qū)電動汽車。所述后驅(qū)電動汽車包括電池組和驅(qū)動電機，所述電池組與所述驅(qū)動電機電連接，所述驅(qū)動電機直接固定在后驅(qū)動橋的中部，其中，所述后驅(qū)動橋穿過所述驅(qū)動電機的底座，且與所述底座相對的所述驅(qū)動電機的另一側(cè)與所述后驅(qū)動橋固定連接。本實用新型的后驅(qū)電動汽車中，驅(qū)動電機直接固定在后驅(qū)動橋的中部，省去傳動系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)緊湊。
【IPC分類】B60L11/18, B60K1/00
【公開號】CN205075632
【申請?zhí)枴緾N201520688097
【發(fā)明人】不公告發(fā)明人
【申請人】深圳市陸地方舟新能源電動車集團有限公司
【公開日】2016年3月9日
【申請日】2015年9月8日