一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)用的新型支架膠墊的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)用的新型支架膠墊。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著我國(guó)汽車行業(yè)的不斷發(fā)展，汽車所使用的零部件結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的是否合理將會(huì)直接影響汽車整車的使用性能、以及駕乘的舒適性，汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)需要通過(guò)支架膠墊與汽車底盤連接在一起，使得支架膠墊成為具備有減振功能的汽車零部件之一，使其在汽車行駛過(guò)程中對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行安全和舒適起到至關(guān)重要的作用。中國(guó)專利授權(quán)公開(kāi)號(hào):CN203854496U、授權(quán)公開(kāi)日:2014.10.01、實(shí)用新型專利名稱:一種發(fā)動(dòng)機(jī)支架膠墊，該實(shí)用新型通過(guò)塊狀橡膠墊與安裝底座固定連接，安裝底座內(nèi)壁上固定設(shè)置有片狀橡膠條。但上述專利技術(shù)的局限性在于:僅僅解決了連接部與安裝底座內(nèi)壁行駛過(guò)程中撞擊出現(xiàn)異響的問(wèn)題。因此，需要一種技術(shù)方案解決上述問(wèn)題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供了一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)用的新型支架膠墊，采用弓形結(jié)構(gòu)的安裝連接座，耐磨減振橡膠硫化壓鑄鑲嵌在安裝連接座與安裝套管間，使其具有了減振功能，能夠有效地起到固定發(fā)動(dòng)機(jī)和緩沖汽車行駛過(guò)程中發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)作用。
[0004]為了解決【背景技術(shù)】所存在的技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用了以下技術(shù)方案:
[0005]本實(shí)用新型實(shí)施例的一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)用的新型支架膠墊，包括安裝連接座、外殼、保護(hù)罩、安裝套管、耐磨減振橡膠。
[0006]所述的安裝連接座為弓形結(jié)構(gòu)、采用粉末冶金壓鑄燒結(jié)成型，其上部位置左側(cè)成90°直角邊垂直方向設(shè)置有直邊，直邊上設(shè)置有水平方向通孔，中部位置向左凸起、并且設(shè)置有水平方向通孔，下部呈近似圓形的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，圓形部位設(shè)置有與上部通孔、中部通孔呈空間方向90°直角設(shè)置。
[0007]所述的外殼通過(guò)其右端的六個(gè)凸起，插入安裝連接座中部位置向左凸起底部凹槽內(nèi)，使得外殼鑲嵌在安裝連接座內(nèi)部。
[0008]所述的保護(hù)罩右端通過(guò)四個(gè)凸起與外殼左端咬合翻邊后，使得保護(hù)罩與外殼連接在一起。
[0009]所述的安裝套管安裝在安裝連接座內(nèi)側(cè)中心位置，其中心位置水平軸線方向設(shè)置有右大左小的階梯型通孔，使其與安裝連接座中部位置水平方向通孔呈同一中心位置。
[0010]所述的耐磨減振橡膠所述的耐磨減振橡膠包括天然橡膠、丁本膠、不溶性硫磺、促進(jìn)劑、防老劑、間接法氧化鋅、硬脂酸、高芳烴油、流動(dòng)劑、防焦劑、炭黑，含膠量占75%，各種添加劑占25%，硬度達(dá)到HRB58-60，對(duì)減振、緩沖以及耐磨性、抗老化性、耐低溫性等起著重要重要O
[0011]所述的安裝連接座、外殼、保護(hù)罩、安裝套管依次放入成型模具中，采用硫化注射機(jī)將耐磨減振橡膠硫化注射入模具中，使得耐磨減振橡膠硫化壓鑄入安裝連接座、安裝套管中間，耐磨減振橡膠也將外殼包裹起來(lái)，外殼在整個(gè)支架膠墊彈性受力變形時(shí)，保證了整個(gè)支架膠墊的強(qiáng)度。
[0012]所述的安裝連接座上部位置水平方向通孔，下部呈空間方向90°直角設(shè)置通孔用于和汽車底盤連接在一起，安裝套管的階梯型通孔和安裝連接座中部通孔用于和汽車發(fā)動(dòng)機(jī)連接在一起。
[0013]本實(shí)用新型的有益效果在于:本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)用的新型支架膠墊，采用弓形結(jié)構(gòu)的安裝連接座，耐磨減振橡膠硫化壓鑄鑲嵌在安裝連接座與安裝套管間，使其具有了減振功能，能夠有效地起到固定發(fā)動(dòng)機(jī)和減少緩沖了汽車行駛過(guò)程中發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)作用，提高轎車運(yùn)行的穩(wěn)定性及舒適性，通用性強(qiáng)，降低了單位運(yùn)行成本，解決了現(xiàn)有技術(shù)中支架膠墊不具有減振功能的問(wèn)題。
【附圖說(shuō)明】
[0014]圖1為本實(shí)用新型的主視圖；
[0015]圖2為本實(shí)用新型的左視圖；
[0016]圖3為本實(shí)用新型的右視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0017]如圖1-圖3所示，本實(shí)用新型實(shí)施例的一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)用的新型支架膠墊，包括安裝連接座1、外殼2、保護(hù)罩3、安裝套管4、耐磨減振橡膠5。
[0018]所述的安裝連接座I為弓形結(jié)構(gòu)、采用粉末冶金壓鑄燒結(jié)成型，其上部位置左側(cè)成90°直角邊垂直方向設(shè)置有直邊，直邊上設(shè)置有水平方向通孔，中部位置向左凸起、并且設(shè)置有水平方向通孔，下部呈近似圓形的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，圓形部位設(shè)置有與上部通孔、中部通孔呈空間方向90°直角設(shè)置。
[0019]所述的外殼2通過(guò)其右端的六個(gè)凸起，插入安裝連接座I中部位置向左凸起底部凹槽內(nèi)，使得外殼2鑲嵌在安裝連接座I內(nèi)部。
[0020]所述的保護(hù)罩3右端通過(guò)四個(gè)凸起與外殼2左端咬合翻邊后，使得保護(hù)罩3與外殼2連接在一起。
[0021]所述的安裝套管4安裝在安裝連接座I內(nèi)側(cè)中心位置，其中心位置水平軸線方向設(shè)置有右大左小的階梯型通孔，使其與安裝連接座I中部位置水平方向通孔呈同一中心位置。
[0022]所述的耐磨減振橡膠5所述的耐磨減振橡膠包括天然橡膠、丁本膠、不溶性硫磺、促進(jìn)劑、防老劑、間接法氧化鋅、硬脂酸、高芳烴油、流動(dòng)劑、防焦劑、炭黑，含膠量占75%，各種添加劑占25%，硬度達(dá)到HRB58-60，對(duì)減振、緩沖以及耐磨性、抗老化性、耐低溫性等起著重要重要。
[0023]所述的安裝連接座1、外殼2、保護(hù)罩3、安裝套管4依次放入成型模具中，采用硫化注射機(jī)將耐磨減振橡膠5硫化注射入模具中，使得耐磨減振橡膠5硫化壓鑄入安裝連接座1、安裝套管4中間，耐磨減振橡膠5也將外殼2包裹起來(lái)，外殼2在整個(gè)支架膠墊彈性受力變形時(shí)，保證了整個(gè)支架膠墊的強(qiáng)度。
[0024]所述的安裝連接座I上部位置水平方向通孔，下部呈空間方向90°直角設(shè)置通孔用于和汽車底盤連接在一起，安裝套管4的階梯型通孔和安裝連接座I中部通孔用于和汽車發(fā)動(dòng)機(jī)連接在一起。
[0025]本實(shí)施例中，由于本實(shí)用新型支架膠墊用于連接汽車發(fā)動(dòng)機(jī)和汽車底盤，對(duì)于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)和汽車底盤之間的振動(dòng)起到很好的減振作用；由于采用弓形結(jié)構(gòu)的安裝連接座I，耐磨減振橡膠5硫化壓鑄鑲嵌在安裝連接座I與安裝套管4間，使其具有了減振功能，能夠有效地起到固定發(fā)動(dòng)機(jī)和減少緩沖了汽車行駛過(guò)程中發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)作用，提高轎車運(yùn)行的穩(wěn)定性及舒適性，通用性強(qiáng)，解決了現(xiàn)有技術(shù)中支架膠墊不具有減振功能的問(wèn)題。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)用的新型支架膠墊，包括安裝連接座、外殼、保護(hù)罩、安裝套管、耐磨減振橡膠;其特征在于:所述的安裝連接座為弓形結(jié)構(gòu)，上部位置左側(cè)成90°直角邊垂直方向設(shè)置有直邊，直邊上設(shè)置有水平方向通孔，中部位置向左凸起、并且設(shè)置有水平方向通孔，下部呈圓形的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，圓形部位設(shè)置有與上部通孔、中部通孔呈空間方向90°直角設(shè)置;所述的外殼通過(guò)其右端的六個(gè)凸起，插入安裝連接座中部位置向左凸起底部凹槽內(nèi)，使得外殼鑲嵌在安裝連接座內(nèi)部;所述的保護(hù)罩右端通過(guò)四個(gè)凸起與外殼左端咬合翻邊后，使得保護(hù)罩與外殼連接在一起;所述的安裝套管安裝在安裝連接座內(nèi)側(cè)中心位置，其中心位置水平軸線方向設(shè)置有右大左小的階梯型通孔，使其與安裝連接座中部位置水平方向通孔呈同一中心位置;所述的耐磨減振橡膠硫化壓鑄入安裝連接座、安裝套管中間，耐磨減振橡膠也將外殼包裹起來(lái)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)用的新型支架膠墊，其特征在于:所述的安裝連接座上部位置水平方向通孔，下部呈空間方向90°直角設(shè)置通孔用于和汽車底盤連接在一起，安裝套管的階梯型通孔和安裝連接座中部通孔用于和汽車發(fā)動(dòng)機(jī)連接在一起。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)用的新型支架膠墊，其特征在于:所述的耐磨減振橡膠硬度達(dá)到HRB58-60。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)用的新型支架膠墊，采用弓形結(jié)構(gòu)的安裝連接座，耐磨減振橡膠硫化壓鑄鑲嵌在安裝連接座與安裝套管間，使其具有了減振功能，能夠有效地起到固定發(fā)動(dòng)機(jī)和減少緩沖了汽車行駛過(guò)程中發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)作用，提高轎車運(yùn)行的穩(wěn)定性及舒適性，通用性強(qiáng)，降低了單位運(yùn)行成本，解決了現(xiàn)有技術(shù)中支架膠墊不具有減振功能的問(wèn)題。
【IPC分類】B60K5/12, F16F15/08
【公開(kāi)號(hào)】CN205168162
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520924277
【發(fā)明人】戴連忠, 戴智涵
【申請(qǐng)人】溫州聯(lián)君機(jī)車部件有限公司
【公開(kāi)日】2016年4月20日
【申請(qǐng)日】2015年11月19日