汽車遮陽傘的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型為一種收放自如的汽車遮陽傘，在普通車衣的基礎(chǔ)上，加入了機(jī)械結(jié)構(gòu)裝置，使得人們?cè)诙虝r(shí)間內(nèi)可迅速展開或收縮，同時(shí)有效地降低高溫對(duì)車內(nèi)溫度的影響。
【背景技術(shù)】
[0002]眾所皆知，汽車逐漸成為人們生活中越來越普遍的交通工具，當(dāng)人們開車出行時(shí)，地下停車場無法提供大量的停車位，使得很多車輛不得暴露在露天停車道上；汽車相當(dāng)于一個(gè)封閉的空間，在太陽暴曬下，車內(nèi)空氣無法流通，車內(nèi)氣溫迅速升高，在烈日炎炎的環(huán)境中，車內(nèi)溫度可達(dá)到五十度以上；如今市面上也有很多種類的車衣，但只有極少部分人使用，當(dāng)然大部分原因是現(xiàn)在車衣使用的步驟繁瑣且耗時(shí)又影響汽車美觀性。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了解決車衣使用步驟繁瑣，本實(shí)用新型提供一種機(jī)械結(jié)構(gòu)裝置，該裝置實(shí)現(xiàn)了車衣能在短時(shí)間內(nèi)迅速地展開和收縮，使用方便且不占空間；由于這個(gè)裝置骨架都是金屬制作的，為了防止損壞車體，在每個(gè)構(gòu)件節(jié)點(diǎn)都由塑料零件連接，同時(shí)采用了雙層防曬布把裝置骨架與車體隔離開來，避免了裝置骨架直接接觸到車體；在車頂?shù)碾p層防曬布四周采用網(wǎng)格布，可讓車頂保持空氣流通，從而降低高溫對(duì)車內(nèi)溫度的影響；本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的的技術(shù)方案是:要降低高溫對(duì)車內(nèi)溫度的影響，遮陽傘只需覆蓋整個(gè)駕駛室就可以降低車內(nèi)的溫度，由于汽車車頂像一個(gè)倒扣的槽，需考慮到遮陽傘結(jié)構(gòu)可以使得防曬罩能覆蓋車頂，以及前后左右的車窗；遮陽傘的傘柄是一個(gè)可以伸縮的不銹鋼管，傘柄放置在車頂中心處，連接著四個(gè)分支骨架；每個(gè)分支由兩大部分組成，一部分是覆蓋車頂?shù)墓羌埽硪徊糠质歉采w車窗的骨架結(jié)構(gòu)；車頂上的骨架結(jié)構(gòu)由三組X型交叉細(xì)桿的端點(diǎn)互相連接而成，X型交叉細(xì)桿可繞中心節(jié)點(diǎn)自由轉(zhuǎn)動(dòng)；遮陽傘的傘柄操縱X型細(xì)桿的展開和收縮，考慮到遮陽傘收縮的體積大小，需使X型細(xì)桿中每兩根細(xì)桿盡可能地合在一起，采用X型交叉桿中每兩根細(xì)桿一長一短，使得X型交叉桿的每兩根細(xì)桿連接節(jié)點(diǎn)錯(cuò)位，兩根細(xì)桿緊湊地合在一起。現(xiàn)在汽車車頂上都裝有車頂天線等凸?fàn)钗?，由于遮陽傘緊貼車頂，需要在兩層防曬罩上開個(gè)三角口，使得車頂天線可以通過防曬罩。由于傘柄位于車頂中部，使用過程中，難以將遮陽傘扣在汽車上，為此，我們將傘柄設(shè)計(jì)成上部傘柄可繞下部傘柄轉(zhuǎn)動(dòng)90度，使得上部傘柄與車頂?shù)姆罆裾炙椒胖?，上部傘柄可通過附著在車頂防曬罩上的塑料彎鉤，以塑料彎鉤接觸的地方為受力點(diǎn)，讓使用者可輕松地提起遮陽傘；車窗防曬罩在后視鏡部位設(shè)計(jì)了橡皮條以及車窗部位的橡皮拉鉤都可防止防曬罩被風(fēng)吹翻；遮陽傘上的金屬絲繩一邊連接在傘柄上，另一邊連接著金屬彎鉤，金屬彎鉤可在車門關(guān)閉前，放置于車門內(nèi)，可起到防盜作用；在遮陽傘收縮后，可用金屬彎鉤和橡皮彎鉤將遮陽傘捆綁起來；本實(shí)用新型的有益效果是:該裝置實(shí)現(xiàn)了短時(shí)間可迅速打開遮陽罩，快速且平整地覆蓋在汽車上，短時(shí)間內(nèi)可收縮成最小體積的效果，大大節(jié)省了使用者寶貴時(shí)間。該裝置操作步驟簡單，更能讓使用者在短時(shí)間內(nèi)掌握如何去操作。雙層的防曬罩更能降低高溫對(duì)車內(nèi)溫度的影響；該裝置使得遮陽罩更貼近車體，不影響汽車的整體美觀性。
【附圖說明】
[0004]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明；
[0005]圖1為本實(shí)用新型的遮陽傘的外觀圖；
[0006]圖2為在圖1基礎(chǔ)上拆除第一層防曬罩及兩層防曬罩之間網(wǎng)格布的構(gòu)造圖；
[0007]圖3為本實(shí)用新型的主要結(jié)構(gòu)裝置的簡易圖；
[0008]圖4為本實(shí)用新型的遮陽傘展開后的俯視圖；
[0009]圖5為遮陽傘傘柄的構(gòu)造圖；
[0010]圖6為遮陽傘裝置收縮時(shí)四個(gè)分支的狀態(tài)圖；
[0011]圖7為遮陽傘裝置展開時(shí)四個(gè)分支的狀態(tài)圖；
[0012]圖8為遮陽傘裝置中的細(xì)桿節(jié)點(diǎn)詳圖；
[0013]圖中:1.防曬罩，2.網(wǎng)格布，3.傘柄，4.滑動(dòng)套筒，5.固定套筒，6al.細(xì)桿，6a2.細(xì)桿，6a3.細(xì)桿，6bl.細(xì)桿，6b2.細(xì)桿，6b3.細(xì)桿，7a.細(xì)桿，7b.細(xì)桿，7c.細(xì)桿，7d.副桿，71.圓環(huán)，72.金屬環(huán)，73.圓環(huán)，8.塑料螺絲，9.橡皮條，10.橡皮彎鉤，11.塑料彎鉤，12.金屬絲繩彎鉤。
【具體實(shí)施方式】
[0014]在圖1中為本實(shí)用新型的遮陽傘的外觀圖，在車門關(guān)閉前，先把金屬絲繩彎鉤
(12)放置于車門內(nèi)，然后打開遮陽罩，將遮陽傘覆蓋在車頂上，將后視鏡部位的橡皮條(9)套在后視鏡上以及車窗部位的橡皮拉鉤(10)勾住車門把，可防止防曬罩被風(fēng)吹翻。在遮陽傘收縮后，可用金屬絲繩彎鉤(12)和橡皮彎鉤(10)將遮陽傘捆綁起來；
[0015]在圖5中為遮陽傘傘柄(3)的構(gòu)造圖，當(dāng)遮陽傘展開后，可將傘柄上部傘柄繞下部傘柄轉(zhuǎn)動(dòng)90度，使得上部傘柄與車頂?shù)姆罆裾炙椒胖?，上部傘柄可通過附著在車頂防曬罩上的塑料彎鉤(11)，以塑料彎鉤(11)接觸的地方為受力點(diǎn)，讓使用者可輕松地提起遮陽傘；
[0016]在圖6中為遮陽傘裝置收縮時(shí)的狀態(tài)圖，當(dāng)關(guān)閉遮陽傘時(shí)，拉動(dòng)傘柄(3)上的滑動(dòng)套筒(4)往上滑動(dòng)，使得X型交叉細(xì)桿組(6abl)、(6ab2)、(6ab3)向傘柄(3)靠攏，細(xì)桿(6b3)通過金屬圈(71)在車窗骨架的第一節(jié)細(xì)桿(7a)往下滑動(dòng)，同時(shí)通過金屬環(huán)(72)和圓環(huán)(73)壓動(dòng)細(xì)桿(7b)尾端節(jié)點(diǎn)，使車窗骨架的第一節(jié)細(xì)桿(7a)和第二節(jié)細(xì)桿(7b)互相靠攏，第一節(jié)細(xì)桿(7a)尾端通過副桿(7d)與第三節(jié)細(xì)桿(7c)連接在一起，當(dāng)?shù)谝还?jié)細(xì)桿(7a)和第二節(jié)細(xì)桿(7b)靠攏時(shí)，副桿(7d)把第三節(jié)細(xì)桿(7c)往回拉，使遮陽傘收縮至最小體積的狀態(tài)；
[0017]在圖7中為遮陽傘裝置展開時(shí)的狀態(tài)圖，當(dāng)打開遮陽傘時(shí)，推動(dòng)傘柄(3)上的滑動(dòng)套筒(4)往下滑動(dòng)至設(shè)計(jì)長度，使得X型交叉細(xì)桿組^abl)、(6ab2)、(6ab3)撐開到設(shè)計(jì)長度，細(xì)桿(6b3)通過金屬圈(71)在車窗骨架的第一節(jié)細(xì)桿(7a)往上滑動(dòng)，同時(shí)通過金屬環(huán)(72)和圓環(huán)(73)拉動(dòng)細(xì)桿(7b)尾端節(jié)點(diǎn)，使車窗骨架的第一節(jié)細(xì)桿(7a)和第二節(jié)細(xì)桿(7b)撐開至同一平面，第一節(jié)細(xì)桿(7a)尾端通過副桿(7d)與第三節(jié)細(xì)桿(7c)連接在一起，當(dāng)?shù)谝还?jié)細(xì)桿(7a)和第二節(jié)細(xì)桿(7b)撐開至同一平面時(shí)，副桿(7d)把第三節(jié)細(xì)桿(7c)往回拉，使遮陽傘展開至最大體積的狀態(tài)，通過傘柄將遮陽傘平整地覆蓋在車上；
[0018]在圖8中為遮陽傘裝置中的細(xì)桿節(jié)點(diǎn)詳圖，結(jié)構(gòu)裝置中的節(jié)點(diǎn)都是由塑料螺絲
(8)連接，細(xì)桿可繞塑料螺絲旋轉(zhuǎn)，細(xì)繩通過空心的塑料螺絲柱將防曬罩與結(jié)構(gòu)裝置連接在一起。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車遮陽傘，包括防曬罩(1)、網(wǎng)格布(2)、傘柄(3)、滑動(dòng)套筒(4)、固定套筒(5 )、塑料螺絲(8 )、橡皮條(9 )、橡皮彎鉤(10 )、塑料彎鉤(11)、金屬絲繩彎鉤(12 )，其特征在于:車頂骨架(6)和車窗骨架(7)構(gòu)成的伸縮式支撐結(jié)構(gòu)，所述的車頂骨架(6)的一側(cè)上下端節(jié)點(diǎn)分別與滑動(dòng)套筒(4)、固定套筒(5)連接，所述的車窗骨架(7)上下兩端節(jié)點(diǎn)分別與車頂骨架(6)的另一側(cè)上下端節(jié)點(diǎn)連接。2.如權(quán)利要求書1所述的汽車遮陽傘，其特征是所述的車頂骨架(6)由交叉細(xì)桿(6ab 1)連接交叉細(xì)桿(6ab2 )、交叉細(xì)桿(6ab2 )連接交叉細(xì)桿(6ab3 )所構(gòu)成的，所述的車窗骨架(7)中圓環(huán)(71)套于細(xì)桿(7a)中，細(xì)桿(7a)連接細(xì)桿(7b)，圓環(huán)(71)與金屬環(huán)(72)相扣，金屬環(huán)(72)與圓環(huán)(73)相扣，圓環(huán)(73)套在細(xì)桿(7b)的延長桿上，細(xì)桿(7b)連接細(xì)桿(7c)，副桿(7d) —端連接著細(xì)桿(7a)延長桿上，另一端連接細(xì)桿(7c)上的一活動(dòng)節(jié)點(diǎn)。3.如權(quán)利要求書2所述的汽車遮陽傘，其特征是所述的交叉細(xì)桿(6abl)為細(xì)桿(6al)與細(xì)桿(6bl)相交于兩細(xì)桿中部節(jié)點(diǎn)，并可繞該節(jié)點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)的結(jié)構(gòu)，交叉細(xì)桿(6ab2)為細(xì)桿(6a2)與細(xì)桿(6b2)相交于兩細(xì)桿中部節(jié)點(diǎn)，并可繞該節(jié)點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)的結(jié)構(gòu)，交叉細(xì)桿(6ab3)為細(xì)桿(6a3)與細(xì)桿(6b3)相交于兩細(xì)桿中部節(jié)點(diǎn)，并可繞該節(jié)點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)的結(jié)構(gòu)，細(xì)桿(6a3)端點(diǎn)連接細(xì)桿(7a)端點(diǎn)，細(xì)桿(6b3)端點(diǎn)連接著圓環(huán)(71)。
【專利摘要】一種收放自如的汽車遮陽傘，其特征是：在普通車衣的基礎(chǔ)上，加入機(jī)械結(jié)構(gòu)裝置，推拉傘柄上的滑動(dòng)套筒就可以使得防曬罩在短時(shí)間內(nèi)可迅速展開或收縮，使用方便。傘柄設(shè)計(jì)成上部傘柄可繞下部傘柄轉(zhuǎn)動(dòng)90度，上部傘柄與車頂?shù)姆罆裾炙椒胖茫喜總惚赏ㄟ^附著在車頂防曬罩上的塑料彎鉤，以塑料彎鉤接觸的地方為受力點(diǎn)，讓使用者可輕松地提起遮陽傘。車窗防曬罩在后視鏡部位設(shè)計(jì)了橡皮條以及車窗部位的橡皮拉鉤都可防止防曬罩被風(fēng)吹翻。一遮陽傘上的金屬絲繩一邊連接在傘柄上，另一邊連接著金屬彎鉤，金屬彎鉤可在車門關(guān)閉前，放置于車門內(nèi)，可起到防盜作用。在遮陽傘收縮后，可用金屬彎鉤和橡皮彎鉤將遮陽傘捆綁起來。
【IPC分類】B60J11/04
【公開號(hào)】CN205022345
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520660194
【發(fā)明人】不公告發(fā)明人
【申請(qǐng)人】郭嘉成
【公開日】2016年2月10日
【申請(qǐng)日】2015年8月29日