自展式汽車遮陽(yáng)傘的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車遮陽(yáng)傘的技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種自展式汽車遮陽(yáng)傘。
【背景技術(shù)】
[0002]車輛長(zhǎng)期處在陽(yáng)光下強(qiáng)光照射，飽受日曬之苦，對(duì)于車身油漆，輪胎都有比較大的影響，不僅讓車上的很多部件老化，而且車內(nèi)溫度極高，隨著溫度的升高，車內(nèi)的有毒分子會(huì)異?；钴S，污染物就會(huì)成倍增多，從而對(duì)車主造成了健康威脅。
[0003]目前，傳統(tǒng)的汽車遮陽(yáng)傘主要由傘柄、傘骨和安裝在傘骨上的傘面組成，如中國(guó)專利ZL201320132053.X公開的“汽車遮陽(yáng)傘”，將遮陽(yáng)傘撐開，放置于汽車頂部，起到遮陽(yáng)效果，降低車內(nèi)氣溫。但是，由于傘柄的長(zhǎng)度過長(zhǎng)，當(dāng)其設(shè)在汽車頂部上后，遮陽(yáng)傘的整體高度較高，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性差，容易產(chǎn)生晃動(dòng)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于提供一種汽車遮陽(yáng)傘，旨在解決現(xiàn)有技術(shù)中，遮陽(yáng)傘撐開后整體高度較高，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性差，容易產(chǎn)生晃動(dòng)的缺陷。
[0005]本實(shí)用新型提供的一種自展式汽車遮陽(yáng)傘，其包括:
[0006]一上桿體；
[0007]—下桿體，所述下桿體位于所述上桿體下方且與上桿體間隔且同軸設(shè)置；以及
[0008]—第一傘骨架，以所述上桿體的軸線為中心呈輻射狀分布，所述第一傘骨架連接在所述上桿體與所述下桿體之間；
[0009]所述下桿體具有供所述上桿體的底部移入和移出且在移入時(shí)使所述第一傘骨架撐開并在移出時(shí)使所述第一傘骨架收攏的凹腔。
[0010]進(jìn)一步地，所述上桿體上于所述第一傘骨架上方設(shè)置有隨所述第一傘骨架撐合而同時(shí)撐合的第二傘骨架。
[0011]進(jìn)一步地，所述第一傘骨架包括多組第一傘骨組件，多組所述第一傘骨組件環(huán)繞該所述上桿體的軸線呈間隔排列;每組所述第一傘骨組件均包括內(nèi)傘骨、外傘骨、副傘骨和支骨，副傘骨的內(nèi)端鉸接于所述上桿體上，其外端鉸接于所述內(nèi)傘骨;所述內(nèi)傘骨的內(nèi)端鉸接于所述下桿體上，其外端鉸接于所述外傘骨;所述支骨的內(nèi)端鉸接于所述副傘骨，其外端與所述外傘骨的內(nèi)端鉸接。
[0012]進(jìn)一步地，所述第二傘骨架包括多組第二傘骨組件，多組所述第二傘骨組件環(huán)繞該所述上桿體的軸線呈間隔排列并與多組所述第一傘骨組件一一對(duì)應(yīng);每組所述第二傘骨組件均包括面?zhèn)愎呛蛽喂?，所述面?zhèn)愎堑膬?nèi)端鉸接于所述上桿體頂部，所述撐骨的一端鉸接于所述面?zhèn)愎?，其另一端鉸接于所述副傘骨。
[0013]進(jìn)一步地，所述上桿體與所述下桿體之間連接有多組支撐組件，多組所述支撐組件環(huán)繞該所述上桿體的軸線呈間隔排列;每組所述支撐組件均包括第一支撐桿和第二支撐桿，所述第一支撐桿的內(nèi)端鉸接在所述上桿體上，所述第二支撐桿的內(nèi)端鉸接在所述下桿體上，所述第二支撐桿的外端鉸接于所述第一支撐桿。
[0014]進(jìn)一步地，所述第二傘骨架包括多組第二傘骨組件，多組所述第二傘骨組件環(huán)繞該所述上桿體的軸線呈間隔排列;所述上桿體與所述下桿體之間連接有多組支撐組件，多組所述支撐組件環(huán)繞該所述上桿體的軸線呈間隔排列并與多組所述第二傘骨組件一一對(duì)應(yīng);每組所述支撐組件均包括第一支撐桿和第二支撐桿，所述第一支撐桿的內(nèi)端鉸接在所述上桿體上，所述第二支撐桿的內(nèi)端鉸接在所述下桿體上，所述第二支撐桿的外端鉸接于所述第一支撐桿;每組所述第二傘骨組件均包括面?zhèn)愎呛蛽喂?，所述面?zhèn)愎堑膬?nèi)端鉸接于所述上桿體頂部，所述撐骨的一端鉸接于所述面?zhèn)愎?，其另一端鉸接于所述第一支撐桿。
[0015]進(jìn)一步地，所述第一支撐桿的外端用于與汽車頂部抵接并將所述汽車多足遮陽(yáng)傘支撐在該汽車的頂部上。
[0016]進(jìn)一步地，在所述上桿體的底部移入所述下桿體的凹腔時(shí)，所述面?zhèn)愎莾?nèi)端與所述內(nèi)傘骨內(nèi)端之間的間距為10-20cm ο
[0017]進(jìn)一步地，所述第一傘骨架上鋪設(shè)有第一傘面，所述第一傘面的中央具有一鏤空區(qū)；所述第二傘骨架上鋪設(shè)有于所述自展式汽車遮陽(yáng)傘撐開時(shí)覆蓋所述鏤空區(qū)的第二傘面。
[0018]進(jìn)一步地，所述下桿體的底部設(shè)置有真空吸盤、彈性硅膠或防滑墊。
[0019]與現(xiàn)有技術(shù)對(duì)比，本實(shí)用新型提供的自展式汽車遮陽(yáng)傘，采用上桿體和下桿體，當(dāng)上桿體向下移動(dòng)時(shí)其底部能夠移入凹腔內(nèi)并將第一傘骨架撐開，當(dāng)上桿體向上移動(dòng)時(shí)其底部移離凹腔并將第一傘骨架收攏，這樣，遮陽(yáng)傘撐開后整體重心低，穩(wěn)定性好，傘面與汽車頂部形成空氣隔熱層，便于空氣流動(dòng)，具有較好的遮陽(yáng)和散熱效果;上述該遮陽(yáng)傘可借上桿體自身重力自然下落，以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)撐傘，使用方便。
【附圖說明】
[0020]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例一提供的自展式汽車遮陽(yáng)傘架設(shè)在汽車頂部時(shí)的立體示意圖；
[0021 ]圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例一提供的自展式汽車遮陽(yáng)傘省略傘面且處于收攏狀態(tài)的立體示意圖；
[0022]圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例一提供的自展式汽車遮陽(yáng)傘省略傘面且處于收攏狀態(tài)的主視不意圖；
[0023]圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例一提供的自展式汽車遮陽(yáng)傘省略傘面且處于撐開狀態(tài)的立體示意圖；
[0024]圖5是本實(shí)用新型實(shí)施例一提供的自展式汽車遮陽(yáng)傘省略傘面且處于撐開狀態(tài)的主視不意圖；
[0025]圖6是本實(shí)用新型實(shí)施例二提供的自展式汽車遮陽(yáng)傘省略傘面且處于收攏狀態(tài)的立體示意圖；
[0026]圖7是本實(shí)用新型實(shí)施例二提供的自展式汽車遮陽(yáng)傘省略傘面且處于收攏狀態(tài)的主視不意圖；
[0027]圖8是本實(shí)用新型實(shí)施例二提供的自展式汽車遮陽(yáng)傘省略傘面且處于撐開狀態(tài)的立體示意圖；
[0028]圖9是本實(shí)用新型實(shí)施例二提供的自展式汽車遮陽(yáng)傘省略傘面且處于撐開狀態(tài)的主視不意圖；
[0029]圖10是本實(shí)用新型實(shí)施例三提供的自展式汽車遮陽(yáng)傘省略傘面且處于撐開狀態(tài)的主視示意圖；
[0030]圖11是本實(shí)用新型實(shí)施例四提供的自展式汽車遮陽(yáng)傘省略傘面且處于撐開狀態(tài)的主視示意圖。
[0031 ]主要元件符號(hào)說明
[0032]100:自展式汽車遮陽(yáng)傘1:上桿體
[0033]2:下桿體3:第一傘骨架
[0034]4:第一傘面11:第一鉸接座
[0035]12:第二鉸接座2a:凹腔
[0036]21:第三鉸接座30:第一傘骨組件
[0037]31:內(nèi)傘骨32:外傘骨
[0038]33:副傘骨34:支骨
[0039]4a:鏤空區(qū)5:第二傘骨架
[0040]50:第二傘骨組件51:面?zhèn)愎荹0041 ]52:撐骨6:第二傘面
[0042]13:第四鉸接座22:五鉸接座
[0043]7:支撐組件71:第一支撐桿
[0044]72:第二支撐桿200:汽車
【具體實(shí)施方式】
[0045]為了使本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案及有益效果更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0046]本實(shí)用新型提供的自展式汽車遮陽(yáng)傘，包括上桿體、下桿體和第一傘骨架，下桿體位于上桿體下方且與上桿體間隔且同軸設(shè)置。第一傘骨架以上桿體的軸線為中心呈輻射狀分布，第一傘骨架連接在上桿體與下桿體之間。下桿體具有凹腔，上桿體能夠沿其軸線上下相對(duì)該下桿體移動(dòng)，當(dāng)上