卡扣連接件、汽車天窗及汽車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及連接件技術(shù)，尤其涉及一種卡扣連接件、汽車天窗及汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，家庭汽車保有量也在不斷增加，這就需要汽車的生產(chǎn)率相應(yīng)提高以滿足市場的需要。
[0003]在汽車的裝配環(huán)節(jié)中，汽車天窗的安裝固定一直需要占用過多的人力且消耗過多的體力。通常天窗的重量為1kg?20kg不等，需要兩名技工同時(shí)托舉該天窗，且不斷調(diào)整將天窗與汽車頂蓋板的鈑金上的安裝孔對齊，然后再使用螺栓將天窗與鈑金固定連接。耗時(shí)長，且安裝過程需要一直托舉該天窗，費(fèi)時(shí)費(fèi)力。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型提供一種卡扣連接件、汽車天窗及汽車，該卡扣連接件，通過其對稱結(jié)構(gòu)的卡頭，可以將兩個(gè)獨(dú)立的待卡接件通過對稱卡頭連接在一起，例如:一個(gè)卡頭連接汽車天窗，一個(gè)卡頭連接頂蓋板鈑金，從而可以不使用任何工具就將兩者連接，方便安裝技工的安裝操作，從而提高汽車裝配效率。
[0005]本實(shí)用新型提供一種卡扣連接件，包括支撐部和形成于所述支撐部兩側(cè)，且對稱分布的卡頭，所述卡頭自上而下呈錐形，所述卡頭包括卡頭柱和形成于所述卡頭柱頂端朝向所述支撐部延伸的至少一個(gè)彈性件；所述彈性件末端與所述支撐部表面之間具有第一間隙；所述支撐部與所述卡頭柱同軸；所述彈性件的彈性伸縮方向垂直于所述支撐部和/或所述卡頭的中軸線方向；以使所述卡頭穿入待卡接件后，將所述待卡接件卡在所述第一間隙內(nèi)。
[0006]還包括，形成于所述彈性件末端的止擋臺(tái)，所述止擋臺(tái)與所述彈性件外側(cè)面形成朝向所述中軸線方向凹入的凹槽，以使所述卡頭穿入待卡接件后，將所述待卡接件卡在所述凹槽與所述支撐部表面之間形成的第二間隙內(nèi)。
[0007]所述止擋臺(tái)朝向所述中軸線方向延伸出凸起。
[0008]所述卡頭包括雙數(shù)個(gè)彈性件；所述雙數(shù)個(gè)彈性件對稱分布于所述卡頭柱頂端。
[0009]本實(shí)用新型還提供一種汽車天窗，包括天窗滑軌，所述天窗滑軌上開設(shè)有至少一個(gè)定位通孔，所述定位通孔內(nèi)插入上述任一所述的卡扣連接件。
[0010]本實(shí)用新型還提供一種汽車，包括車身、汽車天窗，所述車身頂蓋板上開設(shè)有天窗口，所述天窗口的鈑金上開設(shè)有至少一個(gè)第一定位通孔；所述汽車天窗滑軌上開設(shè)有與所述第一定位通孔對應(yīng)的第二定位通孔，每個(gè)對應(yīng)的所述第一定位通孔與所述第二定位通孔通過上述任一所述的卡扣連接件連接。
[0011]本實(shí)用新型提供的卡扣連接件、汽車天窗及汽車，其中，卡扣連接件包括支撐部和形成于支撐部兩側(cè)，且對稱分布的卡頭，卡頭自上而下呈錐形，卡頭包括卡頭柱和形成于卡頭柱頂端朝向支撐部延伸的至少一個(gè)彈性件；彈性件末端與支撐部表面之間具有第一間隙；支撐部與卡頭柱同軸；彈性件的彈性伸縮方向垂直于支撐部和/或卡頭的中軸線方向；以使卡頭穿入待卡接件后，將待卡接件卡在第一間隙內(nèi)。從而通過卡扣連接件對稱結(jié)構(gòu)的卡頭，將兩個(gè)獨(dú)立的待卡接件通過對稱卡頭連接在一起，例如:一個(gè)卡頭連接汽車天窗，一個(gè)卡頭連接頂蓋板鈑金，從而可以不使用任何工具就將兩者連接，方便安裝技工的安裝操作，從而提高汽車裝配效率。
【附圖說明】
[0012]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例一提供的卡扣連接件結(jié)構(gòu)剖視圖；
[0013]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例二提供的卡扣連接件結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例三提供的卡扣連接件結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖4為本實(shí)用新型卡扣連接件應(yīng)用于汽車天窗及汽車的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]附圖標(biāo)記說明:
[0017]1、支撐部；2、卡頭；3、彈性件；4、第一間隙；5、第二間隙；6、天窗滑軌；7、卡扣連接件；8、鈑金；21、卡頭柱；31、止擋臺(tái)；32、凹槽；311、凸起。
【具體實(shí)施方式】
[0018]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例一提供的卡扣連接件結(jié)構(gòu)剖視圖，如圖1所示，本實(shí)施例的卡扣連接件包括支撐部I和形成于支撐部I兩側(cè)，且對稱分布的卡頭2，卡頭2自上而下呈錐形，卡頭2包括卡頭柱21和形成于卡頭柱21頂端朝向支撐部I延伸的至少一個(gè)彈性件3 ;彈性件3末端與支撐部I表面之間具有第一間隙4 ;支撐部I與卡頭柱21同軸；彈性件3的彈性伸縮方向垂直于支撐部I和/或卡頭2的中軸線方向；以使卡頭2穿入待卡接件后，將待卡接件卡在第一間隙4內(nèi)。
[0019]具體的，該卡扣連接件具有上下對稱于支撐部I的卡頭2結(jié)構(gòu)，可以使兩個(gè)待卡接件通過該卡扣連接件連接在一起，具體使用時(shí)，先將該卡扣連接件的一個(gè)卡頭2插入一個(gè)待卡接件的連接孔內(nèi)，由于卡頭2的卡頭柱21頂端形成有彈性件3，其在插入待卡接件的連接孔的過程中，向支撐部I和/或卡頭2的中軸線方向靠近、收縮，使卡頭2順利插入待卡接件內(nèi)；當(dāng)卡頭2完全插入后，彈性件3恢復(fù)原狀，從而將待卡接件卡在第一間隙4內(nèi)；同理，將另一個(gè)待卡接件從卡扣連接件的另一個(gè)卡頭2插入，即可實(shí)現(xiàn)該卡扣連接件對兩個(gè)待卡接件的連接。該卡扣連接件，結(jié)構(gòu)對稱，方便加工；結(jié)構(gòu)簡單，方便使用者使用；提高連接效率。
[0020]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例二提供的卡扣連接件結(jié)構(gòu)示意圖，如圖2所示，在上述實(shí)施例一的基礎(chǔ)上，卡扣連接件，還包括，形成于彈性件3末端的止擋臺(tái)31，止擋臺(tái)31與彈性件3外側(cè)面形成朝向中軸線方向凹入的凹槽32，以使卡頭2穿入待卡接件后，將待卡接件卡在凹槽32與支撐部I表面之間形成的第二間隙5內(nèi)。
[0021]具體的，為保證待卡接件卡入第一間隙4內(nèi)后，盡量不在第一間隙4內(nèi)隨意晃動(dòng)，彈性件3的末端設(shè)置止擋臺(tái)31，可以阻擋卡入的卡接件橫向的晃動(dòng)，起到阻擋和穩(wěn)固卡接件的作用。同時(shí)，在設(shè)計(jì)加工時(shí)，還可以將凹槽32與支撐部I表面的間距設(shè)計(jì)得與待卡接件的卡入部分厚度相同，這樣可使待卡接件卡入后，不僅橫向通過止擋臺(tái)31保持穩(wěn)定，縱向也可以在第二間隙5內(nèi)穩(wěn)固。
[0022]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例三提供的卡扣連接件結(jié)構(gòu)示意圖，如圖3所示，在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上，止擋臺(tái)31朝向中軸線方向延伸出凸起311。該凸起311可以有效防止該卡扣連接件卡入待卡接件時(shí)，彈性件3過渡收縮，損壞彈性件3。如用力過猛，或待卡接件連接孔徑過小等，造成彈性件3折斷。從而起到有效保護(hù)卡扣連接件的作用。
[0023]進(jìn)一步地，卡頭2包括雙數(shù)個(gè)彈性件3 ;雙數(shù)個(gè)彈性件3對稱分布于卡頭柱21頂端。采用雙數(shù)個(gè)彈性件3，可以保證待卡接件連接后的平穩(wěn)、穩(wěn)固性，且對稱設(shè)置的彈性件3也可以使該卡扣連接件在使用過程中受力均勻，延長其使用壽命。
[0024]圖4為本實(shí)用新型卡扣連接件應(yīng)用于汽車天窗及汽車的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖4所示，本實(shí)用新型還提供一種汽車天窗，包括天窗滑軌6，天窗滑軌6上開設(shè)有至少一個(gè)定位通孔，定位通孔內(nèi)插入上述任一實(shí)施例所述的卡扣連接件7。本實(shí)用新型還提供一種汽車，包括車身、汽車天窗，車身頂蓋板上開設(shè)有天窗口，天窗口的鈑金8上開設(shè)有至少一個(gè)第一定位通孔；汽車天窗滑軌6上開設(shè)有與第一定位通孔對應(yīng)的第二定位通孔，每個(gè)對應(yīng)的第一定位通孔與第二定位通孔通過上述任一實(shí)施例所述的卡扣連接件7連接。
[0025]具體的，在汽車的裝配環(huán)節(jié)中，首先在汽車天窗的天窗滑軌6的各個(gè)第二定位通孔(一個(gè)或多個(gè))內(nèi)插入該卡扣連接件7，然后將該汽車天窗上的各個(gè)卡扣連接件7通過其對稱的另一端的卡頭2插入對應(yīng)的鈑金8上的第一定位通孔內(nèi)，使汽車天窗與車頂蓋連接并定位，然后再使用螺栓將汽車天窗與鈑金固定連接。此過程僅由一名技工單獨(dú)操作即可完成，且方便對卡扣連接件7連接后的天窗和車頂蓋各個(gè)螺栓安裝孔調(diào)整對齊，整個(gè)天窗的安裝過程被縮短，且省時(shí)省力，大大提高了裝配效率。
[0026]最后應(yīng)說明的是:以上各實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對其限制；盡管參照前述各實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:其依然可以對前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分或者全部技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù)方案的范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種卡扣連接件，其特征在于，包括支撐部和形成于所述支撐部兩側(cè)，且對稱分布的卡頭，所述卡頭自上而下呈錐形，所述卡頭包括卡頭柱和形成于所述卡頭柱頂端朝向所述支撐部延伸的至少一個(gè)彈性件；所述彈性件末端與所述支撐部表面之間具有第一間隙；所述支撐部與所述卡頭柱同軸；所述彈性件的彈性伸縮方向垂直于所述支撐部和/或所述卡頭的中軸線方向；以使所述卡頭穿入待卡接件后，將所述待卡接件卡在所述第一間隙內(nèi)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的卡扣連接件，其特征在于，還包括，形成于所述彈性件末端的止擋臺(tái)，所述止擋臺(tái)與所述彈性件外側(cè)面形成朝向所述中軸線方向凹入的凹槽，以使所述卡頭穿入待卡接件后，將所述待卡接件卡在所述凹槽與所述支撐部表面之間形成的第二間隙內(nèi)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的卡扣連接件，其特征在于，所述止擋臺(tái)朝向所述中軸線方向延伸出凸起。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的卡扣連接件，其特征在于，所述卡頭包括雙數(shù)個(gè)彈性件；所述雙數(shù)個(gè)彈性件對稱分布于所述卡頭柱頂端。5.一種汽車天窗，包括天窗滑軌，其特征在于，所述天窗滑軌上開設(shè)有至少一個(gè)定位通孔，所述定位通孔內(nèi)插入如權(quán)利要求1?4任一所述的卡扣連接件。6.—種汽車，其特征在于，包括車身、汽車天窗，所述車身頂蓋板上開設(shè)有天窗口，所述天窗口的鈑金上開設(shè)有至少一個(gè)第一定位通孔；所述汽車天窗滑軌上開設(shè)有與所述第一定位通孔對應(yīng)的第二定位通孔，每個(gè)對應(yīng)的所述第一定位通孔與所述第二定位通孔通過如權(quán)利要求I?4任一所述的卡扣連接件連接。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種卡扣連接件、汽車天窗及汽車，其中，卡扣連接件包括支撐部和形成于支撐部兩側(cè)，且對稱分布的卡頭，卡頭自上而下呈錐形，卡頭包括卡頭柱和形成于卡頭柱頂端朝向支撐部延伸的至少一個(gè)彈性件；彈性件末端與支撐部表面之間具有第一間隙；支撐部與卡頭柱同軸；彈性件的彈性伸縮方向垂直于支撐部和/或卡頭的中軸線方向；以使卡頭穿入待卡接件后，將待卡接件卡在第一間隙內(nèi)。從而通過卡扣連接件對稱結(jié)構(gòu)的卡頭，將兩個(gè)獨(dú)立的待卡接件通過對稱卡頭連接在一起，例如：一個(gè)卡頭連接汽車天窗，一個(gè)卡頭連接頂蓋板鈑金，從而可以不使用任何工具就將兩者連接，方便安裝技工的安裝操作，從而提高汽車裝配效率。
【IPC分類】B60J7/02, B62D65/06
【公開號(hào)】CN204845472
【申請?zhí)枴緾N201520513241
【發(fā)明人】黃彬
【申請人】北京汽車股份有限公司
【公開日】2015年12月9日
【申請日】2015年7月15日