專利名稱：汽車的天窗裝置的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種天窗裝置，尤其涉及具有密封機構的天窗裝置，該密封機構用于密封天窗板和汽車車頂上的開口邊緣之間的間隙。
背景技術：
現(xiàn)有技術中，在天窗板的周圍設置密封構件，用來密封天窗板和車頂上大致為矩形的開口邊緣之間的間隙。天窗板利用鉸鏈安裝在該開口中，并且其可以繞著該鉸鏈轉動而向上傾斜。在日本專利申請公開公報特開平11-321339中披露了這一現(xiàn)有技術。
圖4為一剖視圖，它示出了傳統(tǒng)的用于天窗板的密封機構的結構。如圖4所示，天窗裝置200的天窗板23由天窗板支架27支撐，當天窗板23向上傾斜時，車廂的通風按照這樣一種方式進行，即，通過由天窗板23和固定車頂22上的開口21的邊緣所限定的通道，將空氣從車廂中排出。安裝在天窗板23的端部23a上的密封構件，對開口21的內(nèi)周邊和天窗板23之間進行密封。密封構件24在其外周邊周圍具有用于排水的唇部25，其可以防止雨水進入車廂。設置在唇部25下方的用于排水的通道28將雨水液滴排掉。
但是，當天窗板23向上傾斜時，在汽車行駛期間從車廂內(nèi)抽出來的空氣與唇部25發(fā)生干擾，從而產(chǎn)生噪聲。這歸因于以下事實，即，速度相當大的氣流流過由唇部25和固定車頂22上的開口21的邊緣限定的小通道。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提供一種天窗裝置，它能夠降低空氣所形成的噪音，即，通過向上傾斜的天窗板和固定車頂上的開口邊緣之間的間隙，空氣被從車廂中抽出來時產(chǎn)生的噪音。
本發(fā)明的一個方面在于提供一種汽車的天窗裝置，它包括天窗板、天窗板支架、唇部構件、密封構件和用于風噪的唇部。天窗板支架從車廂內(nèi)部支撐天窗板。唇部構件安裝在天窗板支架的端部上。密封構件安裝在唇部構件上。用于風噪的唇部從唇部構件朝車廂內(nèi)部突出。在天窗板的前后方向上，用于風噪的唇部的端部比天窗板支架的端部更靠近天窗板側。
上述天窗裝置能夠緩解由用于風噪的唇部端部和設在固定車頂上的開口的邊緣所限定的氣流通道急劇變窄的情況，從而可以降低由從車廂內(nèi)抽出的空氣所產(chǎn)生出的噪音。
本發(fā)明的另一個方面在于提供一種天窗裝置，它還包括用于排水的唇部。該用于排水的唇部與用于風噪的唇部形成為一體，并且從所述唇部構件朝著車廂內(nèi)側突出。另外，用于排水的唇部比用于風噪的唇部更靠近密封構件。
這樣，不僅能夠防止雨水落入到車廂中，而且由于該兩唇部整體形成，所以還有助于提高用于風噪的唇部的根部的剛度。另外，其還有助于通過唇部構件將所述密封構件牢固地安裝在天窗板支架上。
本發(fā)明的再一個方面在于提供一種天窗裝置，其中用于風噪的唇部在其根部處具有加強部分。該加強部分設置在離天窗板較近的一側上。
上述天窗裝置能夠提高用于風噪的唇部的根部的剛度，這有助于將密封構件牢固地安裝在天窗板支架上。
本發(fā)明的再一個方面在于提供一種天窗裝置，其中，在天窗板的前后方向上，用于風噪的唇部比天窗板支架的端部更靠近天窗板側。
因為用于風噪的唇部設置得遠離密封構件和唇部構件之間的接頭(配合和粘接)，所以可以提高用于風噪的唇部的剛度。


圖1為一透視圖，其示出具有天窗板的汽車的天窗裝置。
圖2為一剖視圖，其示出從汽車側面方向看到的圖1中的區(qū)域A。
圖3A為一剖視圖，其示出根據(jù)本發(fā)明的密封機構。
圖3B為一剖視圖，其示出根據(jù)本發(fā)明的密封機構。
圖3C為一剖視圖，其示出根據(jù)本發(fā)明的密封機構。
圖4為一剖視圖，其示出了傳統(tǒng)的用于天窗板的密封機構。
具體實施例方式
現(xiàn)在將參照這些附圖對本發(fā)明的實施方式進行說明。
a.第一實施方式如圖1所示，天窗裝置100具有在固定車頂2中的開口1。大致上為矩形的天窗板3安裝在開口1中。天窗板3的側面以鉸鏈方式連接于車頂，從而可以使它向上傾斜。在圖1中，用箭頭來表示前、后方向。
如圖2和圖3A所示，用于密封該天窗板3的主要部件包括天窗板支架7、唇部構件11、密封構件4和用于風噪的唇部6。天窗板支架7從汽車的車廂內(nèi)側支撐天窗板3。唇部構件11設置在天窗支架7的端部7a處。密封部件4連接在唇部構件11上。唇部6從唇部構件11朝車廂內(nèi)突出。在天窗板的前后方向上，唇部6的端部6a比天窗支架7的端部7a更加靠近天窗板3側。換句話說，端部6a位于端部7a的內(nèi)側區(qū)域7ab內(nèi)。密封部件4在接頭11c處連接在唇部構件11上。
通過引入唇部6，在天窗板3向上傾斜期間，上述設置使得氣流通道急劇變窄的情況得到緩解。以這種方式，可以減少因為從汽車內(nèi)抽出氣流而導致的噪音。
唇部5用于排水，它與用于風噪的唇部6一體形成，從唇部構件11延伸。唇部5比唇部6更加靠近密封部件4。換句話說，唇部5位于端部7a的外側區(qū)域7aa內(nèi)。另外，唇部5比密封部件4更加靠近汽車車廂，朝天窗板3的外周呈舌狀傾斜突出。位于唇部5之下的用于排水的通道8排出雨滴。
一體形成的唇部5和6(唇部構件11)連接在天窗板3的端部3a上。相對于開口1的內(nèi)壁表面2a，唇部5位于內(nèi)側，從而它不會在天窗板3向上傾斜的時候與內(nèi)壁表面2a發(fā)生干涉。
以這種方式，不僅可以防止雨水滴入到車廂中，而且由于唇部5和6一體形成，也可以提高唇部6的根部6b的剛性。另外，這種方式還有助于將密封部件4通過唇部構件11牢固地連接在天窗支架7上。
另外，根部6b具有加強部分6c，該部分位于更加靠近天窗板3的一側上。
這也有助于提高根部6b的剛性，使得密封部件4更加牢固地連接在天窗支架7上。
在天窗板的前后方向上，唇部6比天窗支架7的端部7a更加靠近天窗板3側(在內(nèi)側區(qū)域7ab內(nèi))，該唇部6設置在距接頭11c(配合和粘接)較遠的位置上，該接頭11c位于密封部件4和唇部構件11之間，這樣可以進一步提高唇部6的剛性。
利用粘合劑9將天窗板3牢固地連接在天窗支架7上。
以下，對具有上述設置的天窗裝置100的減噪機理進行描述。
如圖2所示，當天窗板3向上傾斜時，車廂內(nèi)的空氣通過由天窗板3和開口1的邊緣限定的通道排出，從而產(chǎn)生噪聲。可以通過引入用來控制氣流的風噪唇部6來降低噪音。
另外，唇部6的端部6a位于較之天窗板3的端部3a稍微向內(nèi)的部位上，這使得氣流通道急劇變窄的情況得到緩解，結果可以噪音降低。
b.第二實施方式下面將參照附圖對本發(fā)明的第二實施方式進行說明。
如圖3B所示，除了安裝唇部構件12的方式不同之外，第二實施方式與第一實施方式基本上相同。在該第二實施方式中，唇部構件12安裝在天窗板支架17的端部17a上。在圖3B中，符號12c表示接頭，12a為用于排水的唇部，12b為用于風噪的唇部，17aa為外側區(qū)域，17ab為內(nèi)側區(qū)域。
c.第三實施方式下面將參照這些附圖對本發(fā)明的第三實施方式進行說明。
如圖3C所示，除了唇部構件13的安裝方式不同之外，第三實施方式與第一實施方式基本上相同。在該第三實施方式中，唇部構件13安裝在天窗板支架27的端部27a上。在圖3C中，符號13c表示接頭，13a為用于排水的唇部，13b為用于風噪的唇部，27aa為外側區(qū)域，27ab為內(nèi)側區(qū)域。
雖然已經(jīng)參照各具體實施方式
對本發(fā)明進行了詳細說明，但是本領域普通技術人員將了解的是，在不脫離其精神的范圍內(nèi)可以作各種適當?shù)淖兓透淖儭?br> 雖然在上述實施方式中用于風噪的唇部的長度大于用于排水的唇部的長度，但是也可以選擇任意的長度，只要用于風噪的唇部能夠控制流過天窗開口的氣流，那么其長度也可以與排水用唇部相同或較之更短。另外，還可以采用整體組件來代替上述實施方式中相互機械連接的單獨的密封構件和唇部構件，該整體組件是以相同的材料將密封構件和唇部構件整合在一起的而形成的組件。
2004年4月5日提出專利申請的外國優(yōu)先權文件JP2004-111424在這里被引用作為參考。
權利要求
1.一種汽車的天窗裝置，它包括天窗板；天窗板支架，它從車廂內(nèi)部支撐天窗板；唇部構件，它安裝在天窗板支架的端部上；密封構件，它安裝在唇部構件上；以及用于風噪的唇部，它從唇部構件朝車廂內(nèi)部突出，其中，在天窗板的前后方向上，用于風噪的唇部的端部比天窗板支架的端部更靠近天窗板側。
2.如權利要求1所述的天窗裝置，它還包括用于排水的唇部，該用于排水的唇部與用于風噪的唇部形成為一體，并且從所述唇部構件朝著車廂內(nèi)側突出，其中用于排水的唇部比用于風噪的唇部更靠近密封構件。
3.如權利要求1所述的天窗裝置，其中用于風噪的唇部在其根部處具有加強部分，該加強部分設置在離天窗板較近的一側上。
4.如權利要求1所述的天窗裝置，其中，在天窗板的前后方向上，用于風噪的唇部比天窗板支架的端部更靠近天窗板側。
5.如權利要求1所述的天窗裝置，其中所述唇部構件和所述密封構件形成為整體件。
全文摘要
本發(fā)明提供一種汽車的天窗裝置，它包括天窗板、天窗板支架、唇部構件、密封構件和用于風噪的唇部。天窗板支架從車廂內(nèi)部支撐天窗板。唇部構件安裝在天窗板支架的端部上。密封構件安裝在唇部構件上。用于風噪的唇部從唇部構件朝車廂突出。在天窗板的前后方向上，用于風噪的唇部的端部比天窗板支架的端部更靠近天窗板側。
文檔編號B60J10/00GK1680130SQ200510063158
公開日2005年10月12日 申請日期2005年4月5日 優(yōu)先權日2004年4月5日
發(fā)明者青木邦泰, 村澤朗, 堀內(nèi)成仁, 大西正治, 浜田周平, 上野孝史, 栗田誠 申請人:八千代工業(yè)株式會社, 本田技研工業(yè)株式會社