汽車(chē)天窗擋風(fēng)條的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及車(chē)頂配件技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車(chē)天窗擋風(fēng)條。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車(chē)天窗通常包括有天窗玻璃、導(dǎo)軌、擋風(fēng)條、前框、擋風(fēng)網(wǎng)等部件，其中擋風(fēng)條的作用是，用于支撐擋風(fēng)網(wǎng)，當(dāng)氣流經(jīng)過(guò)擋風(fēng)網(wǎng)之后改變氣流方向，避免氣流直接吹向乘客，同時(shí)降低汽車(chē)行駛時(shí)氣流引起的噪聲。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中的擋風(fēng)條上設(shè)置有凹槽，凹槽內(nèi)凸設(shè)有凸起，擋風(fēng)網(wǎng)的邊緣處設(shè)置有卡勾，通過(guò)卡勾穿插在凹槽內(nèi)，并由凸起與卡勾勾接實(shí)現(xiàn)將擋風(fēng)網(wǎng)固定在擋風(fēng)條上。如此擋風(fēng)網(wǎng)容易從擋風(fēng)條上脫落。并且所述凹槽使得擋風(fēng)條容易斷裂。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)合理、結(jié)構(gòu)牢固的擋風(fēng)條。且該擋風(fēng)條安裝擋風(fēng)網(wǎng)之后，擋風(fēng)網(wǎng)不容易脫落。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:
[0006]一種汽車(chē)天窗擋風(fēng)條，包括一擋風(fēng)條本體、兩個(gè)彎折連桿、兩個(gè)卡腳及兩個(gè)彈簧；所述擋風(fēng)條本體、彎折連桿及卡腳均一體成型固定；各彎折連桿分別連接于擋風(fēng)條本體的兩端；各卡腳分別連接于兩個(gè)彎折連桿的端部；各彈簧分別以可拆卸的方式安裝在兩個(gè)彎折連桿上；
[0007]所述擋風(fēng)條本體的內(nèi)側(cè)面開(kāi)設(shè)有一第一凹槽，該第一凹槽內(nèi)設(shè)置有一隔板，該隔板將所述第一凹槽分割成平行的加強(qiáng)空間及固接空間；所述加強(qiáng)空間內(nèi)間隔地設(shè)置有若干的螺接柱及連續(xù)設(shè)置有若干個(gè)Y形加強(qiáng)筋；所述螺接柱上開(kāi)設(shè)有螺紋孔。
[0008]優(yōu)選地，所述擋風(fēng)條本體的兩端呈圓弧形。
[0009]優(yōu)選地，所述固接空間內(nèi)間隔地設(shè)置有若干加強(qiáng)板，所述加強(qiáng)板的高度小于或等于所述隔板的三分之一。
[0010]優(yōu)選地，各彎折連桿的內(nèi)側(cè)面開(kāi)設(shè)有一第二凹槽；該第二凹槽內(nèi)間隔地設(shè)置有若干個(gè)X形加強(qiáng)筋；相鄰的X形加強(qiáng)筋之間設(shè)置有一擋板。
[0011]優(yōu)選地，各彎折連桿與擋風(fēng)條本體的連接處設(shè)置有一用于安裝彈簧的凹形孔；各彎折連桿或者擋風(fēng)條本體的兩端分別開(kāi)設(shè)有一勾接口 ；各勾接口分別與所述凹形孔相通。
[0012]優(yōu)選地，所述彈簧的兩端分別有一卡勾；該彈簧的一端部穿插在所述凹形孔內(nèi)，且該端部上的卡勾穿過(guò)所述勾接口。
[0013]優(yōu)選地，各卡腳分別包括一圓柱形連接柱及兩頭呈圓弧形的條形板；所述條形板垂直的設(shè)置于連接柱的一端；各連接柱垂直地凸設(shè)在相應(yīng)彎折連桿遠(yuǎn)離所述擋風(fēng)條本體一端的端部上。
[0014]優(yōu)選地，所述汽車(chē)天窗擋風(fēng)條還包括一卡接板，該卡接板以可拆卸的方式固定在所述擋風(fēng)條本體上。
[0015]優(yōu)選地，所述卡接板的橫截面呈L形。
[0016]優(yōu)選地，所述卡接板較短的一側(cè)邊勾接在所述固接空間內(nèi)，其較長(zhǎng)的側(cè)邊覆蓋在所述加強(qiáng)空間上；通過(guò)螺釘將該卡接板安裝在所述擋風(fēng)條本體上。
[0017]本實(shí)用新型的有益效果:
[0018]本實(shí)用新型的汽車(chē)天窗擋風(fēng)條通過(guò)在擋風(fēng)條本體的內(nèi)側(cè)面開(kāi)設(shè)有一第一凹槽，該第一凹槽內(nèi)設(shè)置有一隔板，該隔板將所述凹槽分割成加強(qiáng)空間及固接空間。并在加強(qiáng)空間內(nèi)間隔地設(shè)置有若干螺接柱及連續(xù)設(shè)置若干個(gè)Y形加強(qiáng)筋。從而避免由于凹槽造成擋風(fēng)條容易斷裂的現(xiàn)象，到達(dá)提高擋風(fēng)條的牢固性及使用壽命。
[0019]另外，通過(guò)一卡接片實(shí)現(xiàn)將擋風(fēng)網(wǎng)固定在汽車(chē)天窗擋風(fēng)條上，可以有效地提高擋風(fēng)網(wǎng)安裝在汽車(chē)天窗擋風(fēng)條的穩(wěn)定性，防止擋風(fēng)網(wǎng)脫落。
【附圖說(shuō)明】
[0020]圖1為本實(shí)用新型的實(shí)施例中一種汽車(chē)天窗擋風(fēng)條內(nèi)側(cè)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖2為圖1中A部放大圖；
[0022]圖3為圖1中B部放大圖；
[0023]圖4為本實(shí)用新型的實(shí)施例中一種汽車(chē)天窗擋風(fēng)條外側(cè)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖5為圖2中C部放大圖；
[0025]圖6為本實(shí)用新型的實(shí)施例中擋風(fēng)條與卡接片連接時(shí)的剖視圖。
[0026]圖中:1、擋風(fēng)條本體；10、第一凹槽；101、加強(qiáng)空間;102、固接空間;103、凹形孔;104、勾接口 ；11、隔板；12、螺接柱；13、Y形加強(qiáng)筋；14、加強(qiáng)板；2、彎折連桿；20、第二凹槽；
21、X形加強(qiáng)筋；22、擋板；3、卡腳；31、連接柱；32、條形板；4、卡接板。
【具體實(shí)施方式】
[0027]下面，結(jié)合附圖以及【具體實(shí)施方式】，對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步描述:
[0028]參照?qǐng)D1，本實(shí)施例所述的一種汽車(chē)天窗擋風(fēng)條，包括一擋風(fēng)條本體1、兩個(gè)彎折連桿2、兩個(gè)卡腳3及兩個(gè)彈簧(圖未示)。所述擋風(fēng)條本體1、彎折連桿2及卡腳3均一體成型固定。各彎折連桿2分別連接于擋風(fēng)條本體I的兩端。各卡腳3分別連接于兩個(gè)彎折連桿2的端部。各彈簧分別以可拆卸的方式安裝在兩個(gè)彎折連桿2上。
[0029]結(jié)合參照?qǐng)D1與圖2，所述擋風(fēng)條本體I的內(nèi)側(cè)面開(kāi)設(shè)有一第一凹槽10，該第一凹槽10內(nèi)設(shè)置有一隔板11，該隔板11將所述第一凹槽10分割成兩個(gè)平行的空間。該兩個(gè)平行的空間分別為加強(qiáng)空間101及固接空間102。所述加強(qiáng)空間101內(nèi)間隔地設(shè)置有若干的螺接柱12及連續(xù)設(shè)置有若干個(gè)Y形加強(qiáng)筋13。所述螺接柱12上開(kāi)設(shè)有螺紋孔(圖未標(biāo))。該擋風(fēng)條本體I的兩端呈圓弧形。為了進(jìn)一步提高該擋風(fēng)條本體I的強(qiáng)度，所述固接空間102內(nèi)間隔地設(shè)置有若干加強(qiáng)板14，所述加強(qiáng)板14的高度小于或等于所述隔板11的三分之一。
[0030]結(jié)合參照?qǐng)D1與參照?qǐng)D3，各彎折連桿2的內(nèi)側(cè)面開(kāi)設(shè)有一第二凹槽20。該第二凹槽20內(nèi)間隔地設(shè)置有若干個(gè)X形加強(qiáng)筋21。相鄰的X形加強(qiáng)筋21之間設(shè)置有一擋板
22。該擋板22也具有加強(qiáng)筋的作用。通過(guò)將X形加強(qiáng)筋21與擋板22配合，實(shí)現(xiàn)了在減輕彎折連桿2重量的前提下提高彎折連桿2的強(qiáng)度。
[0031]各彎折連桿2與擋風(fēng)條本體I的連接處設(shè)置有一用于安裝彈簧的凹形孔103。各彎折連桿2或者擋風(fēng)條本體I的兩端分別開(kāi)設(shè)有一勾接口 104。各勾接口 104分別與相應(yīng)的凹形孔103相通。所述彈簧的兩端分別有一卡勾(圖未示)。該彈簧的一端部穿插在所述凹形孔103內(nèi)，且該端部上的卡勾穿過(guò)所述勾接口 104。
[0032]結(jié)合參照?qǐng)D4與參照?qǐng)D5，各卡腳3分別包括一圓柱形的連接柱31及兩頭呈圓弧形的條形板32。所述條形板32垂直的設(shè)置于連接柱31的一端。各連接柱31垂直地凸設(shè)在相應(yīng)彎折連桿2遠(yuǎn)離所述擋風(fēng)條本體I一端的端部上?？赏ㄟ^(guò)該卡腳3將本實(shí)用新型的擋風(fēng)條安裝在車(chē)頂天窗的位置處。
[0033]結(jié)合參照?qǐng)D1、圖2及圖6，作為另一較佳實(shí)施例，本實(shí)用新型的汽車(chē)天窗擋風(fēng)條還包括一卡接板4，該卡接板4以可拆卸的方式固定在所述擋風(fēng)條本體I上。該卡接板4的橫截面呈L形。且該卡接板4較短的一側(cè)邊勾接在所述固接空間101內(nèi)，其較長(zhǎng)的側(cè)邊覆蓋在所述加強(qiáng)空間102上，通過(guò)螺釘穿過(guò)卡接板4的較長(zhǎng)側(cè)邊并穿插在所述螺接柱12的螺紋孔內(nèi)，實(shí)現(xiàn)將所述卡接板4固定在所述擋風(fēng)條本體I上?？赏ㄟ^(guò)該卡接板4與擋風(fēng)條本體I之間的加持力，實(shí)現(xiàn)將擋風(fēng)網(wǎng)(圖未示)固定在本實(shí)用新型的擋風(fēng)條上。同樣可以理解，所述螺釘也能穿過(guò)擋風(fēng)網(wǎng)，更進(jìn)一步的將擋風(fēng)網(wǎng)固定本書(shū)實(shí)用新型的擋風(fēng)條上。
[0034]對(duì)本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，可根據(jù)以上描述的技術(shù)方案以及構(gòu)思，做出其它各種相應(yīng)的改變以及形變，而所有的這些改變以及形變都應(yīng)該屬于本實(shí)用新型權(quán)利要求的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.汽車(chē)天窗擋風(fēng)條，包括一擋風(fēng)條本體、兩個(gè)彎折連桿、兩個(gè)卡腳及兩個(gè)彈簧；所述擋風(fēng)條本體、彎折連桿及卡腳均一體成型固定；各彎折連桿分別連接于擋風(fēng)條本體的兩端；各卡腳分別連接于兩個(gè)彎折連桿的端部；各彈簧分別以可拆卸的方式安裝在兩個(gè)彎折連桿上；其特征在于: 所述擋風(fēng)條本體的內(nèi)側(cè)面開(kāi)設(shè)有一第一凹槽，該第一凹槽內(nèi)設(shè)置有一隔板，該隔板將所述第一凹槽分割成平行的加強(qiáng)空間及固接空間；所述加強(qiáng)空間內(nèi)間隔地設(shè)置有若干個(gè)螺接柱及連續(xù)設(shè)置有若干個(gè)Y形加強(qiáng)筋；所述螺接柱上開(kāi)設(shè)有螺紋孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)天窗擋風(fēng)條，其特征在于:所述擋風(fēng)條本體的兩端呈圓弧形。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)天窗擋風(fēng)條，其特征在于:所述固接空間內(nèi)間隔地設(shè)置有若干加強(qiáng)板，所述加強(qiáng)板的高度小于或等于所述隔板的三分之一。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)天窗擋風(fēng)條，其特征在于:各彎折連桿的內(nèi)側(cè)面開(kāi)設(shè)有一第二凹槽；該第二凹槽內(nèi)間隔地設(shè)置有若干個(gè)X形加強(qiáng)筋；相鄰的X形加強(qiáng)筋之間設(shè)置有一擋板。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車(chē)天窗擋風(fēng)條，其特征在于:各彎折連桿與擋風(fēng)條本體的連接處設(shè)置有一用于安裝彈簧的凹形孔；各彎折連桿或者擋風(fēng)條本體的兩端分別開(kāi)設(shè)有一勾接口 ；各勾接口分別與相應(yīng)的凹形孔相通。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車(chē)天窗擋風(fēng)條，其特征在于:所述彈簧的兩端分別有一卡勾；該彈簧的一端部穿插在所述凹形孔內(nèi)，且該端部上的卡勾穿過(guò)所述勾接口。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)天窗擋風(fēng)條，其特征在于:各卡腳分別包括一圓柱形連接柱及兩頭呈圓弧形的條形板；所述條形板垂直的設(shè)置于連接柱的一端；各連接柱垂直地凸設(shè)在相應(yīng)彎折連桿遠(yuǎn)離所述擋風(fēng)條本體一端的端部上。
8.根據(jù)權(quán)利要求1-7任一項(xiàng)所述的汽車(chē)天窗擋風(fēng)條，其特征在于:所述汽車(chē)天窗擋風(fēng)條還包括一卡接板，該卡接板以可拆卸的方式固定在所述擋風(fēng)條本體上。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的汽車(chē)天窗擋風(fēng)條，其特征在于:所述卡接板的橫截面呈L形。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的汽車(chē)天窗擋風(fēng)條，其特征在于:所述卡接板較短的一側(cè)邊勾接在所述固接空間內(nèi)，其較長(zhǎng)的側(cè)邊覆蓋在所述加強(qiáng)空間上；通過(guò)螺釘將該卡接板安裝在所述擋風(fēng)條本體上。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及汽車(chē)天窗擋風(fēng)條，包括一擋風(fēng)條本體、兩個(gè)彎折連桿、兩個(gè)卡腳及兩個(gè)彈簧；各彎折連桿分別連接于擋風(fēng)條本體的兩端；各卡腳分別連接于兩個(gè)彎折連桿的端部；各彈簧分別以可拆卸的方式安裝在兩個(gè)彎折連桿上；所述擋風(fēng)條本體的內(nèi)側(cè)面開(kāi)設(shè)有一第一凹槽，該第一凹槽內(nèi)設(shè)置有一隔板，該隔板將所述第一凹槽分割成平行的加強(qiáng)空間及固接空間；所述加強(qiáng)空間內(nèi)間隔地設(shè)置有若干的螺接柱及連續(xù)設(shè)置有若干個(gè)Y形加強(qiáng)筋；所述螺接柱上開(kāi)設(shè)有螺紋孔。本實(shí)用新型的汽車(chē)天窗擋風(fēng)條結(jié)構(gòu)牢固，使用壽命長(zhǎng)。
【IPC分類(lèi)】B60J10-02
【公開(kāi)號(hào)】CN204398829
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420819255
【發(fā)明人】蔡方燁
【申請(qǐng)人】廣州新晨汽車(chē)零部件有限公司
【公開(kāi)日】2015年6月17日
【申請(qǐng)日】2014年12月17日