適于車輛座椅的縱向調(diào)節(jié)裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車座椅技術(shù)領(lǐng)域，具體地說(shuō)，本實(shí)用新型涉及一種適于車輛座椅的縱向調(diào)節(jié)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，用在汽車座椅上的縱向調(diào)節(jié)裝置，調(diào)節(jié)時(shí)大多采用電機(jī)來(lái)驅(qū)動(dòng)，因?yàn)殡姍C(jī)驅(qū)動(dòng)具有驅(qū)動(dòng)方便、控制規(guī)律容易實(shí)現(xiàn)等優(yōu)點(diǎn)。然而這些調(diào)節(jié)裝置具有如下不足之處:1)座椅縱向調(diào)節(jié)裝置不省力；2)即使可以實(shí)現(xiàn)上述方向都可調(diào)，其往往裝有很多電機(jī)，導(dǎo)致了成本的增加。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型提供一種能夠?qū)崿F(xiàn)座椅縱向位置調(diào)節(jié)且成本低的適于車輛座椅的縱向調(diào)節(jié)裝置。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案為:適于車輛座椅的縱向調(diào)節(jié)裝置，包括依次連接的電動(dòng)機(jī)、第一傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、第二傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、第三傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和第四傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，第一傳動(dòng)機(jī)構(gòu)為錐齒輪機(jī)構(gòu)，第二傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和第三傳動(dòng)機(jī)構(gòu)為圓柱齒輪機(jī)構(gòu)，第四傳動(dòng)機(jī)構(gòu)為主要由偏心凸輪與滑動(dòng)框架構(gòu)成的等寬凸輪機(jī)構(gòu)，作為動(dòng)力輸出端的滑動(dòng)框架與座椅的座部連接。
[0005]所述滑動(dòng)框架為內(nèi)部具有矩形槽的矩形框架，所述偏心凸輪位于滑動(dòng)框架的矩形槽中，所述第四傳動(dòng)機(jī)構(gòu)還包括與所述滑動(dòng)框架滑動(dòng)連接的導(dǎo)軌，導(dǎo)軌為沿縱向設(shè)置。
[0006]所述導(dǎo)軌設(shè)有相平行的兩個(gè)，且兩個(gè)導(dǎo)軌分布在滑動(dòng)框架的兩側(cè)。
[0007]所述第三傳動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)置于所述第四傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的下方。
[0008]所述第二傳動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)置于所述第三傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的下方，所述第一傳動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)置于第二傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的下方。
[0009]本實(shí)用新型的車輛座椅縱向調(diào)節(jié)裝置，通過(guò)一系列齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與等寬凸輪機(jī)構(gòu)相配合，并由一個(gè)電動(dòng)機(jī)提供源動(dòng)力，在實(shí)現(xiàn)座椅縱向位置調(diào)節(jié)的同時(shí)，還具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、調(diào)節(jié)方便的優(yōu)點(diǎn)，而且減少了電機(jī)的使用個(gè)數(shù)，降低了成本。
【附圖說(shuō)明】
[0010]本說(shuō)明書(shū)包括以下附圖，所示內(nèi)容分別是:
[0011]圖1是具備本實(shí)用新型縱向調(diào)節(jié)裝置的車輛座椅的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2是本實(shí)用新型縱向調(diào)節(jié)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖中標(biāo)記為:
[0014]1、電動(dòng)機(jī)；2、第一傳動(dòng)機(jī)構(gòu)；3、第二傳動(dòng)機(jī)構(gòu)；31、第一主動(dòng)齒輪；32、第一從動(dòng)齒輪；4、第三傳動(dòng)機(jī)構(gòu)；41、第二主動(dòng)齒輪；42、第二從動(dòng)齒輪；5、第四傳動(dòng)機(jī)構(gòu)；51、偏心凸輪；52、滑動(dòng)框架；53、導(dǎo)軌。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面對(duì)照附圖，通過(guò)對(duì)實(shí)施例的描述，對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明，目的是幫助本領(lǐng)域的技術(shù)人員對(duì)本實(shí)用新型的構(gòu)思、技術(shù)方案有更完整、準(zhǔn)確和深入的理解，并有助于其實(shí)施。
[0016]如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型提供了一種適于車輛座椅的縱向調(diào)節(jié)裝置，包括依次連接的電動(dòng)機(jī)1、第一傳動(dòng)機(jī)構(gòu)2、第二傳動(dòng)機(jī)構(gòu)3、第三傳動(dòng)機(jī)構(gòu)4和第四傳動(dòng)機(jī)構(gòu)5，第一傳動(dòng)機(jī)構(gòu)2為錐齒輪機(jī)構(gòu)，第二傳動(dòng)機(jī)構(gòu)3和第三傳動(dòng)機(jī)構(gòu)4為圓柱齒輪機(jī)構(gòu)，第四傳動(dòng)機(jī)構(gòu)5為主要由偏心凸輪51與滑動(dòng)框架52構(gòu)成的等寬凸輪機(jī)構(gòu)，滑動(dòng)框架52作為動(dòng)力輸出端，偏心凸輪51驅(qū)動(dòng)滑動(dòng)框架52在水平面內(nèi)作直線運(yùn)動(dòng)，滑動(dòng)框架52并與座椅的座部固定連接。座椅縱向調(diào)節(jié)是指使座椅沿水平方向(車長(zhǎng)度方向)移動(dòng)進(jìn)行位置調(diào)節(jié)，電動(dòng)機(jī)I運(yùn)轉(zhuǎn)，動(dòng)力經(jīng)第一傳動(dòng)機(jī)構(gòu)2、第二傳動(dòng)機(jī)構(gòu)3和第三傳動(dòng)機(jī)構(gòu)4傳遞至第四傳動(dòng)機(jī)構(gòu)5，最終由滑動(dòng)框架52帶動(dòng)座椅在水平方向作直線運(yùn)動(dòng)，從而能夠達(dá)到調(diào)節(jié)座椅縱向位置的目的。
[0017]具體地說(shuō)，如圖1和圖2所不，電動(dòng)機(jī)I為水平設(shè)置，第一傳動(dòng)機(jī)構(gòu)2包括一個(gè)主動(dòng)錐齒輪和一個(gè)從動(dòng)錐齒輪，主動(dòng)錐齒輪與從動(dòng)錐齒輪嚙合，主動(dòng)錐齒輪設(shè)置于電動(dòng)機(jī)I的電機(jī)軸上，從動(dòng)錐齒輪的軸線為豎直的，且從動(dòng)錐齒輪位于主動(dòng)錐齒輪上方，第一傳動(dòng)機(jī)構(gòu)2還具有減速的功能。
[0018]如圖1和圖2所不，第二傳動(dòng)機(jī)構(gòu)3包括一個(gè)第一主動(dòng)齒輪31和一個(gè)第一從動(dòng)齒輪32，第一主動(dòng)齒輪31和第一從動(dòng)齒輪32相嚙合，第一主動(dòng)齒輪31與從動(dòng)錐齒輪同軸連接，第一主動(dòng)齒輪31的齒數(shù)小于第一從動(dòng)齒輪32的齒數(shù)，使第二傳動(dòng)機(jī)構(gòu)3具備減速功能。第三傳動(dòng)機(jī)構(gòu)4包括一個(gè)第二主動(dòng)齒輪41和一個(gè)第二從動(dòng)齒輪42，第二主動(dòng)齒輪41和第二從動(dòng)齒輪42相嚙合，第二主動(dòng)齒輪41與第一從動(dòng)齒輪32同軸連接，第二主動(dòng)齒輪41的齒數(shù)小于第二從動(dòng)齒輪42的齒數(shù)，使第三傳動(dòng)機(jī)構(gòu)4具備減速功能。
[0019]如圖1和圖2所示，第二傳動(dòng)機(jī)構(gòu)3設(shè)置于第三傳動(dòng)機(jī)構(gòu)4的下方，第一傳動(dòng)機(jī)構(gòu)2設(shè)置于第二傳動(dòng)機(jī)構(gòu)3的下方，第三傳動(dòng)機(jī)構(gòu)4設(shè)置于第四傳動(dòng)機(jī)構(gòu)5的下方。第四傳動(dòng)機(jī)構(gòu)5的偏心凸輪51通過(guò)豎直設(shè)置的軸與第二從動(dòng)齒輪42連接，第二從動(dòng)齒輪42將動(dòng)力傳遞至偏心凸輪51?；瑒?dòng)框架52為水平設(shè)置，滑動(dòng)框架52為內(nèi)部具有矩形槽的矩形框架，偏心凸輪51位于滑動(dòng)框架52的矩形槽中與滑動(dòng)框架52相配合，偏心凸輪51的外圓面與滑動(dòng)框架52的內(nèi)側(cè)面保持接觸，偏心凸輪51的輪廓線上任意兩條平行線間的距離等于滑動(dòng)框架52的矩形槽的寬度。
[0020]如圖2所示，第四傳動(dòng)機(jī)構(gòu)5還包括與滑動(dòng)框架52滑動(dòng)連接的導(dǎo)軌53，導(dǎo)軌53為沿縱向設(shè)置，導(dǎo)軌53的長(zhǎng)度方向與座椅的移動(dòng)方向相平行。導(dǎo)軌53設(shè)有相平行的兩個(gè)，且兩個(gè)導(dǎo)軌53分布在滑動(dòng)框架52的兩側(cè)。兩個(gè)導(dǎo)軌53的側(cè)面并設(shè)有讓滑動(dòng)框架52插入的滑槽，滑槽為沿導(dǎo)軌53長(zhǎng)度方向也即沿縱向延伸設(shè)置的長(zhǎng)槽。兩個(gè)導(dǎo)軌53為固定設(shè)置，兩個(gè)導(dǎo)軌53對(duì)滑動(dòng)框架52在移動(dòng)時(shí)起到導(dǎo)向作用，確保座椅位置調(diào)節(jié)的可靠性。
[0021]以上結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了示例性描述。顯然，本實(shí)用新型具體實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制。只要是采用了本實(shí)用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種非實(shí)質(zhì)性的改進(jìn)；或未經(jīng)改進(jìn)，將本實(shí)用新型的上述構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場(chǎng)合的，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.適于車輛座椅的縱向調(diào)節(jié)裝置，其特征在于:包括依次連接的電動(dòng)機(jī)、第一傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、第二傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、第三傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和第四傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，第一傳動(dòng)機(jī)構(gòu)為錐齒輪機(jī)構(gòu)，第二傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和第三傳動(dòng)機(jī)構(gòu)為圓柱齒輪機(jī)構(gòu)，第四傳動(dòng)機(jī)構(gòu)為主要由偏心凸輪與滑動(dòng)框架構(gòu)成的等寬凸輪機(jī)構(gòu)，作為動(dòng)力輸出端的滑動(dòng)框架與座椅的座部連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的適于車輛座椅的縱向調(diào)節(jié)裝置，其特征在于:所述滑動(dòng)框架為內(nèi)部具有矩形槽的矩形框架，所述偏心凸輪位于滑動(dòng)框架的矩形槽中，所述第四傳動(dòng)機(jī)構(gòu)還包括與所述滑動(dòng)框架滑動(dòng)連接的導(dǎo)軌，導(dǎo)軌為沿縱向設(shè)置。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的適于車輛座椅的縱向調(diào)節(jié)裝置，其特征在于:所述導(dǎo)軌設(shè)有相平行的兩個(gè)，且兩個(gè)導(dǎo)軌分布在滑動(dòng)框架的兩側(cè)。4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的適于車輛座椅的縱向調(diào)節(jié)裝置，其特征在于:所述第三傳動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)置于所述第四傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的下方。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的適于車輛座椅的縱向調(diào)節(jié)裝置，其特征在于:所述第二傳動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)置于所述第三傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的下方，所述第一傳動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)置于第二傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的下方。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種適于車輛座椅的縱向調(diào)節(jié)裝置，包括依次連接的電動(dòng)機(jī)、第一傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、第二傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、第三傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和第四傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，第一傳動(dòng)機(jī)構(gòu)為錐齒輪機(jī)構(gòu)，第二傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和第三傳動(dòng)機(jī)構(gòu)為圓柱齒輪機(jī)構(gòu)，第四傳動(dòng)機(jī)構(gòu)為主要由偏心凸輪與滑動(dòng)框架構(gòu)成的等寬凸輪機(jī)構(gòu)，作為動(dòng)力輸出端的滑動(dòng)框架與座椅的座部連接。本實(shí)用新型的車輛座椅縱向調(diào)節(jié)裝置，通過(guò)一系列齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與等寬凸輪機(jī)構(gòu)相配合，并由一個(gè)電動(dòng)機(jī)提供源動(dòng)力，在實(shí)現(xiàn)座椅縱向位置調(diào)節(jié)的同時(shí)，還具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、調(diào)節(jié)方便的優(yōu)點(diǎn)，而且減少了電機(jī)的使用個(gè)數(shù)，降低了成本。
【IPC分類】B60N2/075
【公開(kāi)號(hào)】CN204774726
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520465833
【發(fā)明人】肖平, 高洪, 谷秒, 李曉宇, 包偉, 杜道昶, 田麗
【申請(qǐng)人】安徽工程大學(xué)
【公開(kāi)日】2015年11月18日
【申請(qǐng)日】2015年6月27日