一種汽車遮陽傘的手動(dòng)收合裝置及汽車遮陽傘的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車遮陽裝置，尤其是涉及一種汽車遮陽傘的手動(dòng)收合裝置及汽車遮陽傘。
【背景技術(shù)】
[0002]在烈日下停車，車體金屬板可以迅速積聚熱量，使車廂內(nèi)的溫度也迅速升高，在開車后需要耗費(fèi)大量的能源進(jìn)行降溫工作。因此，汽車遮陽傘得到了廣泛的推廣和應(yīng)用。
[0003]但早期的汽車遮陽篷大都是需要通過人為手工操作才能進(jìn)行打開或收合，使用時(shí)較為不便。為此，本申請(qǐng)人設(shè)計(jì)了一種名為一種汽車遮陽篷的骨架”的專利中國專利號(hào):201010206352.4，它包括底架，底架上方設(shè)有一對(duì)前后成平行設(shè)置的傳動(dòng)軸，在傳動(dòng)軸上設(shè)有傳動(dòng)軸支撐件；傳動(dòng)軸的兩端套設(shè)有一軸齒輪，軸齒輪與傳動(dòng)軸支撐件固接，傳動(dòng)軸可繞傳動(dòng)軸支撐件和軸齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)；傳動(dòng)軸的兩端固接有一齒輪連接件，在齒輪連接件上穿設(shè)有可繞其轉(zhuǎn)動(dòng)的側(cè)翻軸，側(cè)翻軸穿過齒輪連接件與一翻轉(zhuǎn)齒輪相接，翻轉(zhuǎn)齒輪與軸齒輪相互嚙合，在側(cè)翻軸上還設(shè)有側(cè)翻桿；底架上方設(shè)有一對(duì)從動(dòng)軸，從動(dòng)軸上設(shè)有側(cè)擋支撐桿。在實(shí)際生產(chǎn)中，我們?cè)趥鲃?dòng)軸上裝配有蝸輪蝸桿，利用電機(jī)驅(qū)動(dòng)蝸桿轉(zhuǎn)動(dòng)從而帶動(dòng)蝸輪和傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)的方式來實(shí)現(xiàn)汽車遮陽傘的展開或收合，因此較好地解決了上述存在的缺陷。但是在實(shí)際使用過程中發(fā)現(xiàn)，由于我們采用蝸輪蝸桿的傳動(dòng)方式來實(shí)現(xiàn)汽車遮陽傘的展開或收合，蝸輪蝸桿在工作中只能是蝸桿帶動(dòng)蝸輪轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)蝸桿不動(dòng)時(shí)，無法通過轉(zhuǎn)動(dòng)蝸輪而帶動(dòng)蝸桿轉(zhuǎn)動(dòng)，因而一旦提供驅(qū)動(dòng)力的電機(jī)損壞而不工作，則會(huì)使得汽車遮陽傘無法繼續(xù)使用，尤其是在展開的情況下，該汽車遮陽篷就無法收合，導(dǎo)致汽車無法安全上路行駛。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型提供了一種設(shè)置手動(dòng)脫開連桿驅(qū)動(dòng)蝸桿轉(zhuǎn)動(dòng)的汽車遮陽傘的收合裝置；解決現(xiàn)有技術(shù)存在的電機(jī)損壞導(dǎo)致汽車遮陽傘無法收合的技術(shù)問題。
[0005]本實(shí)用新型的上述技術(shù)問題主要是通過下述技術(shù)方案得以解決的:一種汽車遮陽傘的手動(dòng)收合裝置，包括裝配在傳動(dòng)軸上的蝸輪，以及與蝸輪配合的蝸桿，其特征在于:所述的蝸桿上固定套接有以其為齒輪軸的從動(dòng)齒輪，還包括有手動(dòng)脫開連桿，手動(dòng)脫開連桿上固定套接有脫開齒輪，且脫開齒輪與從動(dòng)齒輪成相互嚙合的傳動(dòng)連接。汽車遮陽傘需要展開時(shí)，利用電機(jī)驅(qū)動(dòng)蝸輪蝸桿工作，帶動(dòng)汽車遮陽傘的傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，從而打開汽車遮陽傘進(jìn)行遮陽；當(dāng)電機(jī)損壞時(shí)，使用者可以轉(zhuǎn)動(dòng)手動(dòng)脫開連桿，利用手動(dòng)脫開連桿上的脫開齒輪與蝸桿上的從動(dòng)齒輪相互嚙合形成傳動(dòng)連接，帶動(dòng)蝸桿轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)蝸輪工作，蝸輪帶動(dòng)傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，從而把汽車遮陽傘收合。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，在電機(jī)損壞時(shí)可以對(duì)汽車遮陽傘進(jìn)行較好地收合。
[0006]作為優(yōu)選，所述的手動(dòng)脫開連桿與蝸桿相互垂直設(shè)置，所述的從動(dòng)齒輪和脫開齒輪均為錐齒輪且兩者之間形成的軸角為90°。從動(dòng)齒輪和脫開齒輪均設(shè)置為錐齒輪，兩者之間形成的軸角為90°，因而手動(dòng)脫開連桿與蝸桿之間的傳動(dòng)效果較好，結(jié)構(gòu)簡單。
[0007]作為優(yōu)選，所述手動(dòng)脫開連桿與傳動(dòng)軸為平行設(shè)置，且手動(dòng)脫開連桿的外端部凸設(shè)于傳動(dòng)軸的外端部。使得操作較為方便。
[0008]作為優(yōu)選，本手動(dòng)收合裝置還包括有固定在汽車遮陽傘上的電機(jī)法蘭座，從動(dòng)齒輪和脫開齒輪均設(shè)于電機(jī)法蘭座內(nèi)，所述的手動(dòng)脫開連桿的內(nèi)端部穿設(shè)至電機(jī)法蘭座的內(nèi)部，且手動(dòng)脫開連桿與電機(jī)法蘭座成可轉(zhuǎn)動(dòng)地套接配合。手動(dòng)脫開連桿穿設(shè)在電機(jī)法蘭座上，從動(dòng)齒輪和脫開齒輪均設(shè)于電機(jī)法蘭座內(nèi)，使得本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性較好，操控精度尚O
[0009]本實(shí)用新型還提供了一種汽車遮陽傘，包括傳動(dòng)軸和手動(dòng)收合裝置，其特征在于:所述的手動(dòng)收合裝置為上述的汽車遮陽傘的手動(dòng)收合裝置。由于上述的手動(dòng)收合裝置具有上述技術(shù)效果，因此，具有該手動(dòng)收合裝置的汽車遮陽傘也具有相同的技術(shù)效果。
[0010]因此，本實(shí)用新型相比現(xiàn)有技術(shù)具有以下特點(diǎn):1.利用手動(dòng)脫開連桿上的脫開齒輪與蝸桿上的從動(dòng)齒輪相互嚙合形成傳動(dòng)連接，帶動(dòng)蝸桿轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)蝸輪工作，實(shí)現(xiàn)汽車遮陽傘的收合，結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，在電機(jī)損壞時(shí)可以對(duì)汽車遮陽傘進(jìn)行較好地收合。
【附圖說明】
[0011]附圖1是實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]附圖2是附圖1的A-A剖視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面通過實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說明。
[0014]實(shí)施例1:見圖1、圖2，一種汽車遮陽傘的手動(dòng)收合裝置，包括裝配在傳動(dòng)軸3上的蝸輪2，以及與蝸輪2配合的蝸桿1，蝸桿I上固定套接有以其為齒輪軸的從動(dòng)齒輪4，還包括有手動(dòng)脫開連桿6，手動(dòng)脫開連桿6上固定套接有脫開齒輪5，且脫開齒輪5與從動(dòng)齒輪4成相互嚙合的傳動(dòng)連接。汽車遮陽傘需要展開時(shí)，利用電機(jī)8驅(qū)動(dòng)蝸輪蝸桿工作，帶動(dòng)汽車遮陽傘的傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，從而打開汽車遮陽傘進(jìn)行遮陽；當(dāng)電機(jī)8損壞時(shí)，使用者可以轉(zhuǎn)動(dòng)手動(dòng)脫開連桿，利用手動(dòng)脫開連桿上的脫開齒輪與蝸桿上的從動(dòng)齒輪相互嚙合形成傳動(dòng)連接，帶動(dòng)蝸桿轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)蝸輪工作，蝸輪帶動(dòng)傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，從而把汽車遮陽傘收合。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，在電機(jī)損壞時(shí)可以對(duì)汽車遮陽傘進(jìn)行較好地收合。
[0015]見圖1，手動(dòng)脫開連桿6與蝸桿I相互垂直設(shè)置，從動(dòng)齒輪4和脫開齒輪5均為錐齒輪且兩者之間形成的軸角為90°。從動(dòng)齒輪和脫開齒輪均設(shè)置為錐齒輪，兩者之間形成的軸角為90°，因而手動(dòng)脫開連桿與蝸桿之間的傳動(dòng)效果較好，結(jié)構(gòu)簡單。手動(dòng)脫開連桿6與傳動(dòng)軸3為平行設(shè)置，且手動(dòng)脫開連桿6的外端部凸設(shè)于傳動(dòng)軸3的外端部。使得操作較為方便。還包括有固定在汽車遮陽傘上的電機(jī)法蘭座7，從動(dòng)齒輪4和脫開齒輪5均設(shè)于電機(jī)法蘭座7內(nèi)，手動(dòng)脫開連桿6的內(nèi)端部穿設(shè)至電機(jī)法蘭座7的內(nèi)部，且手動(dòng)脫開連桿6與電機(jī)法蘭座7成可轉(zhuǎn)動(dòng)地套接配合。手動(dòng)脫開連桿穿設(shè)在電機(jī)法蘭座上，從動(dòng)齒輪和脫開齒輪均設(shè)于電機(jī)法蘭座內(nèi)，使得本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性較好，操控精度高。
[0016]除了上述的汽車遮陽傘的手動(dòng)收合裝置，本實(shí)用新型還提供了一種汽車遮陽傘，包括傳動(dòng)軸和手動(dòng)收合裝置，手動(dòng)收合裝置為上文所述的汽車遮陽傘的手動(dòng)收合裝置。其余結(jié)構(gòu)請(qǐng)參考現(xiàn)有技術(shù)，本文不再贅述。
[0017]本實(shí)用新型可改變?yōu)槎喾N方式對(duì)本領(lǐng)域的技術(shù)人員是顯而易見的，這樣的改變不認(rèn)為脫離本實(shí)用新型的范圍。所有這樣的對(duì)所述領(lǐng)域技術(shù)人員顯而易見的修改將包括在本權(quán)利要求的范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車遮陽傘的手動(dòng)收合裝置，包括裝配在傳動(dòng)軸(3)上的蝸輪(2)，以及與蝸輪(2)配合的蝸桿(1)，其特征在于:所述的蝸桿(I)上固定套接有以其為齒輪軸的從動(dòng)齒輪(4)，還包括有手動(dòng)脫開連桿(6)，手動(dòng)脫開連桿(6)上固定套接有脫開齒輪(5)，且脫開齒輪(5)與從動(dòng)齒輪(4)成相互嚙合的傳動(dòng)連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車遮陽傘的手動(dòng)收合裝置，其特征在于:所述的手動(dòng)脫開連桿(6)與蝸桿(I)相互垂直設(shè)置，所述的從動(dòng)齒輪(4)和脫開齒輪(5)均為錐齒輪且兩者之間形成的軸角為90°。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車遮陽傘的手動(dòng)收合裝置，其特征在于:所述手動(dòng)脫開連桿(6)與傳動(dòng)軸(3)為平行設(shè)置，且手動(dòng)脫開連桿(6)的外端部凸設(shè)于傳動(dòng)軸(3)的外端部。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車遮陽傘的手動(dòng)收合裝置，其特征在于:還包括有固定在汽車遮陽傘上的電機(jī)法蘭座(7 )，從動(dòng)齒輪(4)和脫開齒輪(5 )均設(shè)于電機(jī)法蘭座(7 )內(nèi)，所述的手動(dòng)脫開連桿(6 )的內(nèi)端部穿設(shè)至電機(jī)法蘭座(7 )的內(nèi)部，且手動(dòng)脫開連桿(6 )與電機(jī)法蘭座(7)成可轉(zhuǎn)動(dòng)地套接配合。5.一種汽車遮陽傘，包括傳動(dòng)軸和手動(dòng)收合裝置，其特征在于:所述的手動(dòng)收合裝置為權(quán)利要求1至4任一項(xiàng)所述的汽車遮陽傘的手動(dòng)收合裝置。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種汽車遮陽傘的手動(dòng)收合裝置及汽車遮陽傘。它包括裝配在傳動(dòng)軸上的蝸輪，以及與蝸輪配合的蝸桿，其特征在于：所述的蝸桿上固定套接有以其為齒輪軸的從動(dòng)齒輪，還包括有手動(dòng)脫開連桿，手動(dòng)脫開連桿上固定套接有脫開齒輪，且脫開齒輪與從動(dòng)齒輪成相互嚙合的傳動(dòng)連接。當(dāng)電機(jī)損壞時(shí)，使用者可以轉(zhuǎn)動(dòng)手動(dòng)脫開連桿，利用手動(dòng)脫開連桿上的脫開齒輪與蝸桿上的從動(dòng)齒輪相互嚙合形成傳動(dòng)連接，帶動(dòng)蝸桿轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)蝸輪工作，蝸輪帶動(dòng)傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，從而把汽車遮陽傘收合。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，在電機(jī)損壞時(shí)可以對(duì)汽車遮陽傘進(jìn)行較好地收合。
【IPC分類】B60J11/00
【公開號(hào)】CN204641347
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520256804
【發(fā)明人】吳美忠
【申請(qǐng)人】義烏市一佳汽車用品有限公司
【公開日】2015年9月16日
【申請(qǐng)日】2015年4月24日