本實(shí)用新型涉及運(yùn)輸車輛技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種手動(dòng)卷簾式廂式貨車車廂門。

背景技術(shù)：

廂式貨車一般在車廂后面設(shè)置平開(kāi)式車廂門，這種車廂門打開(kāi)時(shí)門扇向車輛兩側(cè)張開(kāi)，不但會(huì)占用車外空間，而且經(jīng)常發(fā)生路過(guò)的行人或車輛不小心撞到車廂門的交通事故，存在安全隱患。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型克服了現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種可用手動(dòng)輕松開(kāi)關(guān)的卷簾式廂式貨車車廂門，可避免傳統(tǒng)平開(kāi)式的車廂門打開(kāi)后容易被行人或車輛撞到的問(wèn)題，

本實(shí)用新型是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

一種手動(dòng)卷簾式廂式貨車車廂門，包括卷簾導(dǎo)軌、支架、卷軸、卷筒、卷簾和平面渦卷彈簧；所述卷簾導(dǎo)軌分設(shè)于車廂箱體后側(cè)兩邊，支架固設(shè)于卷簾導(dǎo)軌上方的車廂箱體兩邊，卷軸跨設(shè)于支架之間與支架固定連接，卷筒套在卷軸外面和卷軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接；所述卷簾由多個(gè)長(zhǎng)條形的簾片相互鉸接串聯(lián)而成，該卷簾纏繞在卷筒上并能沿卷簾導(dǎo)軌上下滑動(dòng)；所述平面渦卷彈簧設(shè)于卷筒內(nèi)，該平面渦卷彈簧的一端和卷軸固定連接，另一端和卷筒內(nèi)壁固定連接。

使用時(shí)，用手拉動(dòng)卷簾關(guān)閉車廂門時(shí)，卷簾的下垂部分變長(zhǎng)，其下垂部分自重也加大，卷筒轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)平面渦卷彈簧收緊，其彈力增大，卷簾下垂部分的自重和平面渦卷彈簧的彈力處于平衡狀態(tài)，卷簾下降過(guò)程中其重力勢(shì)能轉(zhuǎn)化為平面渦卷彈簧的彈性勢(shì)能；開(kāi)啟車廂門時(shí)，卷簾上升，其下垂部分自重減小，卷筒帶動(dòng)平面渦卷彈簧跟著舒張，其彈力減小，卷簾下垂部分的自重和平面渦卷彈簧的彈力仍處于平衡狀態(tài)，卷簾上升過(guò)程中，平面渦卷彈簧的彈性勢(shì)能轉(zhuǎn)化為卷簾的重力勢(shì)能，卷簾在上升和下降過(guò)程中只要克服和卷簾導(dǎo)軌之間的摩擦力即可，用手開(kāi)關(guān)車廂門十分輕松。

進(jìn)一步，所述卷筒通過(guò)軸承和卷軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接?？墒咕硗厕D(zhuǎn)動(dòng)更加順暢。

進(jìn)一步，所述卷筒外部設(shè)有防護(hù)罩，該防護(hù)罩呈朝向車頭方向的流線型。用于保護(hù)卷筒免受風(fēng)吹日曬，流線型的防護(hù)罩可在車輛行駛時(shí)減小空氣阻力。

進(jìn)一步，所述卷簾下部設(shè)有手柄。便于用手拉動(dòng)卷簾。

本實(shí)用新型的有益效果是：采用卷簾式的車廂門可避免傳統(tǒng)平開(kāi)式的車廂門打開(kāi)后容易被行人或車輛撞到的問(wèn)題，利于交通安全；卷筒設(shè)置在車廂外部，不占用車廂內(nèi)部空間；采用平面渦卷彈簧助力卷筒轉(zhuǎn)動(dòng)，使手動(dòng)開(kāi)關(guān)車廂門十分省力。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型的剖視圖。

圖3為圖2的A-A剖視圖。

具體實(shí)施方式

如圖1～3所示，本實(shí)用新型的實(shí)施例，一種手動(dòng)卷簾式廂式貨車車廂門，包括卷簾導(dǎo)軌1、支架2、卷軸3、卷筒4、卷簾5和平面渦卷彈簧6；所述卷簾導(dǎo)軌1分設(shè)于車廂箱體7后側(cè)兩邊，支架2固設(shè)于卷簾導(dǎo)軌1上方的車廂箱體7兩邊，卷軸3跨設(shè)于支架2之間與支架2固定連接，卷筒4套在卷軸3外面和卷軸3轉(zhuǎn)動(dòng)連接；所述卷簾5由多個(gè)長(zhǎng)條形的簾片8相互鉸接串聯(lián)而成，該卷簾5纏繞在卷筒4上并能沿卷簾導(dǎo)軌1上下滑動(dòng)；所述平面渦卷彈簧6設(shè)于卷筒4內(nèi)，該平面渦卷彈簧6的一端和卷軸3固定連接，另一端和卷筒4內(nèi)壁固定連接。

使用時(shí)，用手拉動(dòng)卷簾5關(guān)閉車廂門時(shí)，卷簾5的下垂部分變長(zhǎng)，其下垂部分自重也加大，卷筒4轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)平面渦卷彈簧6收緊，其彈力增大，卷簾5下垂部分的自重和平面渦卷彈簧6的彈力處于平衡狀態(tài)，卷簾5下降過(guò)程中其重力勢(shì)能轉(zhuǎn)化為平面渦卷彈簧6的彈性勢(shì)能；開(kāi)啟車廂門時(shí)，卷簾5上升，其下垂部分自重減小，卷筒4帶動(dòng)平面渦卷彈簧6跟著舒張，其彈力減小，卷簾5下垂部分的自重和平面渦卷彈簧6的彈力仍處于平衡狀態(tài)，卷簾5上升過(guò)程中，平面渦卷彈簧6的彈性勢(shì)能轉(zhuǎn)化為卷簾5的重力勢(shì)能，卷簾5在上升和下降過(guò)程中只要克服和卷簾導(dǎo)軌1之間的摩擦力即可，用手開(kāi)關(guān)車廂門十分輕松。

本實(shí)施例中，所述卷筒4通過(guò)軸承9和卷軸3轉(zhuǎn)動(dòng)連接。可使卷筒4轉(zhuǎn)動(dòng)更加順暢。

本實(shí)施例中，所述卷筒4外部設(shè)有防護(hù)罩（未圖示），該防護(hù)罩呈朝向車頭方向的流線型。用于保護(hù)卷筒4免受風(fēng)吹日曬，流線型的防護(hù)罩可在車輛行駛時(shí)減小空氣阻力。

本實(shí)施例中，所述卷簾5下部設(shè)有手柄10。便于用手拉動(dòng)卷簾5。

以上所述，僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何不經(jīng)過(guò)創(chuàng)造性勞動(dòng)想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)該以權(quán)利要求書(shū)所限定的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。