一種客車換氣裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及客車設(shè)計(jì)領(lǐng)域，特別是一種客車換氣裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]客車車室里的空氣質(zhì)量是影響乘坐舒適性的一個(gè)重要因素，難聞的氣味會(huì)給乘員帶來(lái)眩暈、惡心、甚至嘔吐等諸多不適?，F(xiàn)有的解決方法:
[0003]1.開(kāi)窗通風(fēng):在無(wú)風(fēng)的情況下，開(kāi)小車窗很難實(shí)現(xiàn)換氣效果，開(kāi)大窗，往往會(huì)加大風(fēng)阻，導(dǎo)致油耗上升，而且當(dāng)前大部分的客車是空調(diào)車，開(kāi)窗會(huì)影響空調(diào)的效果；
[0004]2.汽車空調(diào):盡管其便利性較高，但汽車空調(diào)的換氣效果不太理想；
[0005]3.活性碳:這種利用物理原理的吸附劑會(huì)吸收空氣中的水分子，隨著溫度升高，吸附效果會(huì)降低，并且客車內(nèi)部空間較大，活性炭的效果不好。
[0006]由此可見(jiàn)，各種方法各有利弊，對(duì)客車換氣上有較大的提升空間，本實(shí)用新型提出了一種客車換氣裝置，以求改善工作效果。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]本實(shí)用新型的目的在于解決客車換氣效果不好，工作效率低下的問(wèn)題，改變客車換氣裝置，提供一種能夠改善客車室內(nèi)空氣質(zhì)量的方案。
[0008]本實(shí)用新型所述一種客車換氣裝置，包括客車車室、氧傳感器、電子控制器、蓄電池、電磁離合器、直流電動(dòng)機(jī)、一號(hào)風(fēng)機(jī)、二號(hào)風(fēng)機(jī)、三號(hào)風(fēng)機(jī)、進(jìn)氣管道、排氣管道。所述一號(hào)風(fēng)機(jī)和所述二號(hào)風(fēng)機(jī)安裝在所述客車車室中部的座椅下，所述三號(hào)風(fēng)機(jī)安裝在客車車室前部，一號(hào)風(fēng)機(jī)、二號(hào)風(fēng)機(jī)、三號(hào)風(fēng)機(jī)與所述直流電動(dòng)機(jī)相連，直流電動(dòng)機(jī)通過(guò)所述電磁離合器與所述蓄電池相連；所述氧傳感器采集的信號(hào)被傳送至所述電子控制器，經(jīng)其判斷后，控制電磁離合器的通斷，進(jìn)而控制直流電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0009]本實(shí)用新型比較現(xiàn)有技術(shù)的優(yōu)點(diǎn):
[0010]1、由于客車的車速快，根據(jù)流體運(yùn)動(dòng)學(xué)的規(guī)律，客車外部的壓強(qiáng)小于客車室內(nèi)的壓強(qiáng)，兩臺(tái)風(fēng)機(jī)能夠迅速的將客車車室內(nèi)的空氣抽出，快速有效的達(dá)到改善客車車室內(nèi)空氣質(zhì)量的目的；
[0011]2、進(jìn)氣管道置于車頭，車室內(nèi)能夠快速的補(bǔ)充新鮮空氣，換氣的效率得到很大的提尚;
[0012]3、電子控制器根據(jù)出室內(nèi)的空氣質(zhì)量控制風(fēng)機(jī)的開(kāi)閉，既改善了客車車室內(nèi)的空氣質(zhì)量，又有效的節(jié)約能源。
【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1是本實(shí)用新型所述一種客車換氣裝置的布置示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]I一客車車室；2—氧傳感器；3—電子控制器；4一蓄電池；5—電磁離合器；6—直流電動(dòng)機(jī)；7—一號(hào)風(fēng)機(jī)；8—二號(hào)風(fēng)機(jī)；9一三號(hào)風(fēng)機(jī)；10—進(jìn)氣管道；11一排氣管道。
[0015]下面結(jié)合實(shí)施附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說(shuō)明
[0016]如圖1所示，本實(shí)用新型所述客車換氣裝置包括:客車車室1、氧傳感器2、電子控制器3、蓄電池4、電磁離合器5、直流電動(dòng)機(jī)6、一號(hào)風(fēng)機(jī)7、二號(hào)風(fēng)機(jī)8、三號(hào)風(fēng)機(jī)9、進(jìn)氣管道10、排氣管道11等。
[0017]所述的客車換氣裝置工作過(guò)程如下:氧傳感器2能夠檢測(cè)到客車車室I的氧氣含量即空氣質(zhì)量，然后將信號(hào)傳送給電子控制機(jī)器3，電子控制器3根據(jù)氧氣的含量控制電磁離合器5的通斷，如果氧氣含量低于設(shè)定值，電磁離合器5接通，直流電動(dòng)機(jī)6轉(zhuǎn)動(dòng)，一號(hào)風(fēng)機(jī)7、二號(hào)風(fēng)機(jī)8和三號(hào)風(fēng)機(jī)9工作，將客車車室I內(nèi)的渾濁空氣迅速的抽出，并補(bǔ)充大量的新鮮空氣；當(dāng)客車車室I內(nèi)的氧氣含量達(dá)到設(shè)定值時(shí)氧傳感器2將信號(hào)傳送給電子控制器3，電子控制器3控制電磁離合器5處于斷開(kāi)狀態(tài)，直流電動(dòng)機(jī)6停止轉(zhuǎn)動(dòng)，一號(hào)風(fēng)機(jī)7、二號(hào)風(fēng)機(jī)8、三號(hào)風(fēng)機(jī)9停止工作。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種客車換氣裝置，包括客車車室、氧傳感器、電子控制器、蓄電池、電磁離合器、直流電動(dòng)機(jī)、一號(hào)風(fēng)機(jī)、二號(hào)風(fēng)機(jī)、三號(hào)風(fēng)機(jī)、進(jìn)氣管道、排氣管道，其特征在于:一號(hào)風(fēng)機(jī)和二號(hào)風(fēng)機(jī)安裝在客車車室中部的座椅下，三號(hào)風(fēng)機(jī)安裝在客車車室前部，一號(hào)風(fēng)機(jī)、二號(hào)風(fēng)機(jī)、三號(hào)風(fēng)機(jī)與直流電動(dòng)機(jī)相連，直流電動(dòng)機(jī)通過(guò)電磁離合器與蓄電池相連，氧傳感器采集的信號(hào)被傳送至電子控制器，經(jīng)其判斷后，控制電磁離合器的通斷，進(jìn)而控制直流電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)。
【專利摘要】一種客車換氣裝置，包括客車車室、氧傳感器、電子控制器、蓄電池、電磁離合器、直流電動(dòng)機(jī)、一號(hào)風(fēng)機(jī)、二號(hào)風(fēng)機(jī)、三號(hào)風(fēng)機(jī)、進(jìn)氣管道、排氣管道，其特征在于：一號(hào)風(fēng)機(jī)和二號(hào)風(fēng)機(jī)安裝在客車車室中部的座椅下，三號(hào)風(fēng)機(jī)安裝在客車車室前部，一號(hào)風(fēng)機(jī)、二號(hào)風(fēng)機(jī)、三號(hào)風(fēng)機(jī)與直流電動(dòng)機(jī)相連，直流電動(dòng)機(jī)通過(guò)電磁離合器與蓄電池相連，氧傳感器采集的信號(hào)被傳送至電子控制器，經(jīng)其判斷后，控制電磁離合器的通斷，進(jìn)而控制直流電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)。
【IPC分類】B60H1-24
【公開(kāi)號(hào)】CN204488431
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520028597
【發(fā)明人】許佩佩, 劉輝, 張櫓
【申請(qǐng)人】山東理工大學(xué)
【公開(kāi)日】2015年7月22日
【申請(qǐng)日】2015年1月16日