一種負壓換氣式車窗的運動校核裝置及運動校核方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及車輛工程技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種負壓換氣式車窗的運動校核裝置。本發(fā)明還涉及一種上述負壓換氣式車窗的運動校核方法。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著中國機械工業(yè)的發(fā)展，作為其支柱產(chǎn)業(yè)之一的汽車工業(yè)也日臻成熟。
[0003]汽車上的零件成千上萬，機構(gòu)與系統(tǒng)也是多種多樣，比如曲柄連桿機構(gòu)、起動系統(tǒng)等。而在車身上設(shè)置有一個十分重要的系統(tǒng):側(cè)窗系統(tǒng)。側(cè)窗的種類同樣繁多，比如升降式側(cè)窗、滑移式側(cè)窗和側(cè)推式側(cè)窗等。
[0004]以側(cè)推式側(cè)窗為例，側(cè)推式側(cè)窗也稱“蝴蝶窗”，學(xué)名為負壓換氣式車窗，其開啟方式類似汽車天窗或外推式門的開啟，一般設(shè)置在中、大型轎車的后車門上。當(dāng)負壓換氣式車窗開啟時，能夠保證汽車內(nèi)外高換氣效率，同時避免灰塵進入車內(nèi)，有效地降低了風(fēng)阻。
[0005]汽車側(cè)窗是汽車的重要附件，其可靠性和可操作性直接關(guān)系到乘員乘坐的舒適性能、使用性能和安全性能，因此對側(cè)窗的要求很高。目前，汽車側(cè)窗的設(shè)計主要是由側(cè)窗的供應(yīng)商設(shè)計并進行簡單的靜態(tài)校核。如此雖然能夠保證側(cè)窗自身的質(zhì)量、常態(tài)下側(cè)窗玻璃與窗體之間的間隙、自由開關(guān)運動等，但是由于裝配的誤差和實際使用時多次開關(guān)側(cè)窗造成的裝配松動等現(xiàn)象，因此留有與相鄰零部件，比如汽車鈑金等由于間隙變化而發(fā)生干涉、阻礙等隱患。而側(cè)窗的實際使用性能只能留待后期裝車時的實物評審中才能體現(xiàn)，導(dǎo)致研發(fā)風(fēng)險大幅增加。如果在后期實物評審時才發(fā)現(xiàn)側(cè)窗的開啟運動與其周圍的零部件之間存在干涉或阻礙等現(xiàn)象，就需要變更設(shè)計，調(diào)整零部件，修改甚至是重開模具，造成大量人力、物力和財力的浪費和損失。
[0006]因此，如何在汽車側(cè)窗的裝配階段就獲知側(cè)窗的實際使用性能，保證側(cè)窗的自由開啟、關(guān)閉行程，是本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的技術(shù)問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]本發(fā)明的目的是提供一種負壓換氣式車窗的運動校核方法，能夠在負壓換氣式車窗的裝配階段就校核出其在開啟、關(guān)閉過程中與相鄰零部件之間的間隙，保證車窗的運動部與相鄰零部件之間的裝配關(guān)系合適，保證負壓換氣式車窗的自由啟閉運動。本發(fā)明的另一目的是提供一種負壓換氣式車窗的運動校核裝置。
[0008]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供一種負壓換氣式車窗的運動校核方法，包括步驟:S1、將側(cè)窗玻璃可翻轉(zhuǎn)地裝配到側(cè)圍外板上；S2、在所述側(cè)圍外板上多次開關(guān)所述側(cè)窗玻璃，并在每次所述側(cè)窗玻璃關(guān)閉后均測量所述側(cè)窗玻璃與所述側(cè)圍外板之間的間隙值；S3、將測量出的所述間隙值與預(yù)設(shè)間隙值進行對比，并判斷測量出的所述間隙值是否合格，如果否，則將所述側(cè)窗玻璃與所述側(cè)圍外板拆卸后繼續(xù)進行步驟SI ;如果是，則校核結(jié)束。
[0009]優(yōu)選地，在所述步驟S2中，所述側(cè)窗玻璃在所述側(cè)圍外板上的最大開度為10°?15。。
[0010]優(yōu)選地，在所述步驟S2中還包括:在所述側(cè)窗玻璃達到最大開度時測量其與所述側(cè)圍外板之間的間隙值。
[0011]優(yōu)選地，在所述步驟S2之后以及所述步驟S3之前還包括步驟:
[0012]S201、選取多次測量出的多個所述間隙值中位于±3 σ范圍內(nèi)的數(shù)據(jù)，并對剩余間隙值數(shù)據(jù)做平均處理。
[0013]本發(fā)明還提供一種負壓換氣式車窗的運動校核裝置，包括用于帶動側(cè)窗玻璃在側(cè)圍外板上翻轉(zhuǎn)的驅(qū)動部件，以及用于對所述側(cè)窗玻璃與側(cè)圍外板之間的間隙進行測量的測量部件；所述驅(qū)動部件的兩端分別與所述側(cè)窗玻璃和所述側(cè)圍外板可拆卸連接。
[0014]優(yōu)選地，所述測量部件為塞尺。
[0015]優(yōu)選地，所述測量部件為激光掃描儀，所述激光掃描儀設(shè)置于所述側(cè)圍外板的頂部，且所述激光掃描儀上設(shè)置有隨所述側(cè)窗玻璃的移動而轉(zhuǎn)動的拍攝頭。
[0016]優(yōu)選地，所述驅(qū)動部件包括固定座、連接片、連桿和手柄，所述固定座一端與所述側(cè)圍外板固定，另一端與所述連桿的一端轉(zhuǎn)動連接，所述連桿的另一端與所述手柄轉(zhuǎn)動連接，所述連接片的一端與所述側(cè)窗玻璃的表面固定，另一端與所述手柄轉(zhuǎn)動連接；且所述連接片與連桿的轉(zhuǎn)動方向互相平行。
[0017]優(yōu)選地，還包括設(shè)置在所述手柄內(nèi)表面上、用于限制所述連桿的最大旋轉(zhuǎn)角度的限位柱。
[0018]優(yōu)選地，所述固定座、連接片、連桿與手柄均設(shè)置于所述側(cè)圍外板的內(nèi)表面。
[0019]本發(fā)明所提供的負壓換氣式車窗的運動校核方法，包括步驟S1、將側(cè)窗玻璃可翻轉(zhuǎn)地裝配到側(cè)圍外板上；S2、在所述側(cè)圍外板上多次開關(guān)所述側(cè)窗玻璃，并在每次所述側(cè)窗關(guān)閉后均測量所述側(cè)窗玻璃與所述側(cè)圍外板之間的間隙值；S3、將測量出的所述間隙值與預(yù)設(shè)間隙值進行對比，并判斷測量出的所述間隙值是否合格，如果否，則將所述側(cè)窗玻璃與所述側(cè)圍外板拆卸后繼續(xù)進行步驟SI ;如果是，則校核結(jié)束。本方法主要包括三步，第一步為負壓換氣式車窗的主要運動部件與主要靜止部件之間的裝配，即將側(cè)窗玻璃裝配到側(cè)圍外板上。當(dāng)然，為了校核側(cè)窗玻璃與側(cè)圍外板之間的間隙，側(cè)窗玻璃需要可翻轉(zhuǎn)地設(shè)置在側(cè)圍外板上。并且，重要的是，該步驟主要在車窗裝配的階段進行，并非在實車狀態(tài)下進行，因此能盡早發(fā)現(xiàn)側(cè)窗玻璃與側(cè)圍外板之間潛在的裝配問題。第二步為操作和測量過程，即當(dāng)側(cè)窗玻璃與側(cè)圍外板裝配完成后，即可多次反復(fù)開關(guān)側(cè)窗玻璃，由于多次開關(guān)側(cè)窗玻璃后，側(cè)窗玻璃與側(cè)圍外板之間的裝配關(guān)系會由于磨損、振動等原因而松動，因此側(cè)窗玻璃與側(cè)圍外板之間的間隙會發(fā)生微量變化。本方法便在此時(每次側(cè)窗玻璃關(guān)閉時)對該間隙做測量，測量出的間隙值即為側(cè)窗玻璃在側(cè)圍外板上多次開關(guān)后，兩者之間的裝配關(guān)系產(chǎn)生變動后的間隙值。該間隙值是影響側(cè)窗玻璃正常開關(guān)、開關(guān)行程的主要因素。第三步為校核過程，即將測量出的間隙值與預(yù)設(shè)間隙值進行對比，判斷測量出的間隙值是否合格。如果合格，說明側(cè)窗玻璃與側(cè)圍外板之間的裝配關(guān)系牢固，即使經(jīng)過多次開關(guān)，也能保證側(cè)窗玻璃的自由開關(guān)行程，負壓換氣式車窗的實際使用性能符合要求。如果測量出的間隙值不合格，那么說明側(cè)窗玻璃與側(cè)圍外板之間的裝配關(guān)系不合適，需要重新裝配，如此即將側(cè)窗玻璃與側(cè)圍外板拆卸后繼續(xù)進行第一步的裝配過程，之后再進行校核，直到校核結(jié)果合格為止。因此，本方法能夠在負壓換氣式車窗的裝配階段就校核出其運動部件與相鄰零部件在多次開關(guān)后的間隙值是否合格，盡早發(fā)現(xiàn)潛在的裝配問題，保證其自由啟閉運動，避免在實車狀態(tài)時與相鄰零部件之間產(chǎn)生干涉，避免后期維修的大量成本。
[0020]本發(fā)明還提供一種負壓換氣式車窗的運動校核裝置，主要包括用于帶動側(cè)窗玻璃在側(cè)圍外板上翻轉(zhuǎn)的驅(qū)動部件，以及用于對側(cè)窗玻璃與側(cè)圍外板之間的間隙進行測量的測量部件，驅(qū)動部件的兩端分別與側(cè)窗玻璃和側(cè)圍外板可拆卸連接，并且側(cè)窗玻璃與側(cè)圍外板可拆卸連接。本發(fā)明所提供的運動校核裝置，通過驅(qū)動部件帶動側(cè)窗玻璃在側(cè)圍外板上反復(fù)多次開關(guān)，再通過測量部件對側(cè)窗玻璃與側(cè)圍外板之間的間隙進行測量；并且驅(qū)動部件的兩端分別與側(cè)窗玻璃和側(cè)圍外板可拆卸連接，同時側(cè)窗玻璃與側(cè)圍外板也是可拆卸連接，因此能夠方便地拆卸和重裝。本發(fā)明所提供的運動校核裝置，能夠在負壓換氣式車窗的裝配階段就校核出其運動部件與相鄰零部件在多次開關(guān)后的間隙值是否合格，盡早發(fā)現(xiàn)潛在的裝配問題，保證其自由啟閉運動，避免在實車狀態(tài)時與相鄰零部件之間產(chǎn)生干涉，避免后期維修的大量成本。
【附