一種低速貨車變速箱與車架的連接結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種變速箱的連接結(jié)構(gòu)，特別指是一種低速貨車變速箱與車架的連接結(jié)構(gòu)。
【背景技術】
[0002]目前，低速貨車變速箱的連接安裝，主要是將變速箱固定于吊架，吊架兩端分別與固定于車架兩相對內(nèi)側(cè)的固定架連接。固定架與車架的連接常采用焊接方式，焊接作為加熱冷卻循環(huán)的過程，其不可避免地會導致固定架與車架連接處殘余應力的產(chǎn)生，該殘余應力易使連接處開裂、斷裂，最終影響變速箱安裝的牢固強度，且焊接工藝嚴重破壞了車架的原有結(jié)構(gòu)，給拆裝、維修等后續(xù)工作帶來不便。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的在于提供一種低速貨車變速箱與車架的連接結(jié)構(gòu)。
[0004]為實現(xiàn)本實用新型的目的，現(xiàn)詳細說明其技術方案:一種低速貨車變速箱與車架的連接結(jié)構(gòu)，包括車架、設于車架內(nèi)的變速箱、吊架和連接板，車架包括左、右縱梁，左、右縱梁于內(nèi)側(cè)壁分別通過第二螺栓與一連接板固定，兩連接板各連接一固定架，吊架兩端通過第一螺栓分別與兩側(cè)固定架連接，變速箱固定于吊架。
[0005]進一步地，兩固定架與吊架間均設膠墊，膠墊套設于第一螺栓外。該裝配簡單、牢固，膠墊不會產(chǎn)生較大位移或滑落。膠墊可有效消除車架傳來的震動，減少變速箱因車體震動而產(chǎn)生的搖晃，避免出現(xiàn)焊口斷裂、塑性變形或者螺栓退絲、松動等現(xiàn)象。
[0006]進一步地，兩固定架上均設螺栓孔道，吊架兩端分別通過第一螺栓穿過螺栓孔道與兩側(cè)固定架連接。根據(jù)需要，可調(diào)節(jié)吊架與兩側(cè)固定架的連接位置，以得到變速箱較佳的安裝位置。
[0007]進一步地，固定架為三角支架，包括托接面和兩三角支撐面，兩三角支撐面分別位于托接面兩側(cè)且與托接面垂直連接。該結(jié)構(gòu)用作支撐時，具有質(zhì)輕、牢固等特點，可承受較大負載。
[0008]本實用新型低速貨車變速箱與車架的連接結(jié)構(gòu)，連接板通過第二螺栓固定于左、右縱梁，相比焊接，螺栓固定避免了連接處殘余應力的產(chǎn)生，連接更牢固，且連接板可拆卸，后續(xù)組裝、維修更方便。
【附圖說明】
[0009]下面結(jié)合附圖對本實用新型低速貨車變速箱與車架的連接結(jié)構(gòu)的具休實施方式作詳細的說明，其中:
[0010]圖1是本實用新型一種實施方式的主視結(jié)構(gòu)圖；
[0011]圖2是本實用新型一種實施方式的俯視結(jié)構(gòu)圖；
[0012]圖3是本實用新型一種實施方式中固定架的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0013]如圖1至圖3所示，本實用新型低速貨車變速箱與車架的連接結(jié)構(gòu)，包括車架1、設于車架I內(nèi)的變速箱2、吊架3和連接板11，車架I包括左、右縱梁(10，20 )，左、右縱梁(10，20)于內(nèi)側(cè)壁分別通過第二螺栓41與一連接板11固定，兩連接板11各連接一固定架12，吊架3兩端通過第一螺栓4分別與兩側(cè)固定架12連接，變速箱2固定于吊架3。兩固定架12與吊架3間均設膠墊5，膠墊5套設于第一螺栓4外。兩固定架12上均設螺栓孔道120，吊架3兩端分別通過第一螺栓4穿過螺栓孔道120與兩側(cè)固定架12連接。固定架12為三角支架，包括托接面121和兩三角支撐面122，兩三角支撐面122分別位于托接面121兩側(cè)且與托接面121垂直連接。
[0014]本實用新型低速貨車變速箱與車架的連接結(jié)構(gòu)，連接板11用于將固定架12固定于車架1，連接板11與車架I作用面大，固定牢固；固定架12和吊架3用于固定支撐變速箱2。該低速貨車變速箱與車架的連接結(jié)構(gòu)，連接板11通過第二螺栓41固定于左、右縱梁(10，20)，相比焊接，螺栓固定避免了連接處殘余應力的產(chǎn)生，連接更牢固，且連接板11可拆卸，后續(xù)組裝、維修更方便。
[0015]本實用新型低速貨車變速箱與車架的連接結(jié)構(gòu)，為有效消除車架傳來的震動，減少變速箱因車體震動而產(chǎn)生的搖晃，較佳地，兩固定架12與吊架3間均設膠墊5，膠墊5套設于第一螺栓4外；為使吊架3與兩側(cè)固定架12的連接位置可調(diào)節(jié)，以得到變速箱較佳的安裝位置，較佳地，兩固定架12上均設螺栓孔道120，吊架3兩端分別通過第一螺栓4穿過螺栓孔道120與兩側(cè)固定架12連接；為使固定架12用作支撐時，具有質(zhì)輕、牢固等特點，可承受較大負載，較佳地，固定架12為三角支架，包括托接面121和兩三角支撐面122，兩三角支撐面122分別位于托接面121兩側(cè)且與托接面121垂直連接。
【主權(quán)項】
1.一種低速貨車變速箱與車架的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于:包括車架(I)、設于車架(I)內(nèi)的變速箱(2)、吊架(3)和連接板(11)，車架(I)包括左、右縱梁(10，20)，左、右縱梁(10，20)于內(nèi)側(cè)壁分別通過第二螺栓(41)與一連接板(11)固定，兩連接板(11)各連接一固定架(12)，吊架(3)兩端通過第一螺栓(4)分別與兩側(cè)固定架(12)連接，變速箱(2)固定于吊架(3)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的低速貨車變速箱與車架的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于:兩固定架(12)與吊架(3)間均設膠墊(5)，膠墊(5)套設于第一螺栓(4)外。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的低速貨車變速箱與車架的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于:兩固定架(12)上均設螺栓孔道(120)，吊架(3)兩端分別通過第一螺栓(4)穿過螺栓孔道(120)與兩側(cè)固定架(12)連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的低速貨車變速箱與車架的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于:固定架(12)為三角支架，包括托接面(121)和兩三角支撐面(122)，兩三角支撐面(122)分別位于托接面(121)兩側(cè)且與托接面(121)垂直連接。
【專利摘要】本實用新型公開一種低速貨車變速箱與車架的連接結(jié)構(gòu)，包括車架（1）、設于車架（1）內(nèi)的變速箱（2）、吊架（3）和連接板（11），車架（1）包括左、右縱梁（10，20），左、右縱梁（10，20）于內(nèi)側(cè)壁分別通過第二螺栓（41）與一連接板（11）固定，兩連接板（11）各連接一固定架（12），吊架（3）兩端通過第一螺栓（4）分別與兩側(cè)固定架（12）連接，變速箱（2）固定于吊架（3）。該低速貨車變速箱與車架的連接結(jié)構(gòu)，連接板11通過第二螺栓41固定于左、右縱梁（10，20），相比焊接，螺栓固定避免了連接處殘余應力的產(chǎn)生，連接更牢固，且連接板11可拆卸，后續(xù)組裝、維修更方便。
【IPC分類】B60K17-06
【公開號】CN204452022
【申請?zhí)枴緾N201520139198
【發(fā)明人】張龍慶, 蘇佳東
【申請人】福建省邵武鐵武林車輛有限公司
【公開日】2015年7月8日
【申請日】2015年3月12日