用于汽車的隔熱墊和具有它的汽車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及車輛工程技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種用于汽車的隔熱墊和具有所述用于汽車的隔熱墊的汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]相關(guān)技術(shù)中的汽車，其駕駛室地板下方設(shè)置有隔熱墊，起到隔音隔熱作用。隔熱墊采用半固化氈制成，重量和氣味較大，且吸音和隔熱效果一般。此外，由于隔熱墊較重，安裝后易下沉，隨型性較差，導(dǎo)致隔熱墊與其它邊界件干涉。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型旨在至少在一定程度上解決相關(guān)技術(shù)中的上述技術(shù)問題之一。為此，本實(shí)用新型提出一種用于汽車的隔熱墊，該用于汽車的隔熱墊具有重量小、低碳環(huán)保、吸音和隔熱效果好、隨型性好等優(yōu)點(diǎn)。
[0004]本實(shí)用新型還提出一種具有所述用于汽車的隔熱墊的汽車。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，根據(jù)本實(shí)用新型的第一方面提出一種用于汽車的隔熱墊，所述用于汽車的隔熱墊包括上無(wú)紡布層、下無(wú)紡布層、輕質(zhì)聚氨酯層和鋁箔層，所述上無(wú)紡布層位于所述下無(wú)紡布層上方，所述輕質(zhì)聚氨酯層設(shè)在所述上無(wú)紡布層和所述下無(wú)紡布層之間，所述鋁箔層設(shè)在所述下無(wú)紡布層的下表面上。
[0006]根據(jù)本實(shí)用新型的用于汽車的隔熱墊具有重量小、低碳環(huán)保、吸音和隔熱效果好、隨型性好等優(yōu)點(diǎn)。
[0007]另外，根據(jù)本實(shí)用新型的用于汽車的隔熱墊還可以具有如下附加的技術(shù)特征:
[0008]所述上無(wú)紡布層和所述下無(wú)紡布層均為雙面無(wú)紡布。
[0009]所述鋁箔層為單面鋁箔。
[0010]所述隔熱墊上設(shè)有定位卡孔和安裝孔。
[0011]根據(jù)本實(shí)用新型的第二方面提出一種汽車，所述汽車包括:地板總成；隔熱墊，所述隔熱墊為根據(jù)本實(shí)用新型的第一方面所述的用于汽車的隔熱墊，所述隔熱墊安裝在所述地板總成的下表面上。
[0012]根據(jù)本實(shí)用新型的汽車具有內(nèi)部隔音和隔熱效果好等優(yōu)點(diǎn)。
[0013]所述隔熱墊通過卡扣定位在所述地板總成上且進(jìn)一步通過螺紋緊固件安裝在所述地板總成上。
[0014]所述地板總成包括左地板、右地板和連接在所述左地板和所述右地板之間的中地板，所述隔熱墊安裝在所述中地板的下表面上。
[0015]所述中地板相對(duì)于所述左地板和所述右地板向上凸起且所述隔熱墊與所述中地板的下表面貼合。
[0016]所述中地板的下表面的左右兩側(cè)分別設(shè)有左隔音板和右隔音板，所述隔熱墊位于所述左隔音板和所述右隔音板之間。
[0017]所述隔熱墊為兩個(gè)且前后排列在所述中地板的下表面上。
【附圖說明】
[0018]圖1是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的用于汽車的隔熱墊的剖視圖。
[0019]圖2是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的汽車的位于前方的隔熱墊的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖3是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的汽車的位于后方的隔熱墊的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖4是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的汽車的局部結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]附圖標(biāo)記:地板總成10、左地板11、右地板12、中地板13、隔熱墊20、上無(wú)紡布層21、下無(wú)紡布層22、輕質(zhì)聚氨酯層23、鋁箔層24、位于前方的隔熱墊25、位于后方的隔熱墊26、定位卡孔27、安裝孔28、左隔音板30、右隔音板40。
【具體實(shí)施方式】
[0023]下面詳細(xì)描述本實(shí)用新型的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號(hào)表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，旨在用于解釋本實(shí)用新型，而不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。
[0024]下面參考附圖描述根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的用于汽車的隔熱墊20。本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以理解地是，本文上下左右前后方向均以汽車正常使用時(shí)的上下左右前后方向?yàn)闃?biāo)準(zhǔn)。
[0025]如圖1-圖4所示，根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的用于汽車的隔熱墊20包括上無(wú)紡布層21、下無(wú)紡布層22、輕質(zhì)聚氨醋層23 (輕質(zhì)PU)和銷箔層24。
[0026]上無(wú)紡布層21位于下無(wú)紡布層22上方，輕質(zhì)聚氨醋層23設(shè)在上無(wú)紡布層21和下無(wú)紡布層22之間，鋁箔層24設(shè)在下無(wú)紡布層22的下表面上。
[0027]根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的用于汽車的隔熱墊20，在上無(wú)紡布層21和下無(wú)紡布層22之間設(shè)置輕質(zhì)聚氨酯層23，代替相關(guān)技術(shù)中的半固化氈，通過試驗(yàn)對(duì)比輕質(zhì)聚氨酯層23和半固化氈得到:采用半固化氈的產(chǎn)皮重量為3.74kg，采用輕質(zhì)聚氨酯層23的重量為1.4kg，預(yù)計(jì)減輕了 3kg;輕質(zhì)聚氨酯層23相比半固化氈的吸音系數(shù)更大且熱傳導(dǎo)率較更小，采用半固化租的熱傳導(dǎo)為0.0319w/ (m.k)，采用輕質(zhì)聚氨醋層23的熱傳導(dǎo)為0.029w/(m.k);輕質(zhì)聚氨酯層23相比半固化氈的氣味等級(jí)得到降低，由3.5級(jí)降低到3級(jí)，且輕質(zhì)聚氨酯層23完全不含甲醛。通過上述對(duì)比，采用輕質(zhì)聚氨酯層23的隔熱墊20不僅降低了整車重量、而且低碳環(huán)保，隔熱隔音效果更好。此外，由于隔熱墊20的重量較小，這樣可以提高隔熱墊20的隨型性，便于隔熱墊20的安裝，使隔熱墊20與安裝件緊密貼合。因此，根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的用于汽車的隔熱墊20具有重量小、低碳環(huán)保、吸音和隔熱效果好、隨型性好等優(yōu)點(diǎn)。
[0028]下面參考附圖描述根據(jù)本實(shí)用新型具體實(shí)施例的用于汽車的隔熱墊20。
[0029]在本實(shí)用新型的一些具體實(shí)施例中，如圖1-圖4所示，根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的用于汽車的隔熱墊20包括上無(wú)紡布層21、下無(wú)紡布層22、輕質(zhì)聚氨酯層23和鋁箔層24。
[0030]具體而言，上無(wú)紡布層21和下無(wú)紡布層22均為雙面無(wú)紡布，鋁箔層24為單面鋁箔。[0031 ] 下面參考附圖描述根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的汽車。
[0032]如圖2-圖4所示，根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的汽車包括地板總成10和隔熱墊。
[0033]所述隔熱墊為根據(jù)本實(shí)用新型上述實(shí)施例的用于汽車的隔熱墊20，隔熱墊20安裝在地板總成10的下表面上。
[0034]根據(jù)本實(shí)用新型的汽車，通過利用根據(jù)本實(shí)用新型上述實(shí)施例的用于汽車的隔熱墊20，具有內(nèi)部隔音和隔熱效果好等優(yōu)點(diǎn)。
[0035]下面參考附圖描述根據(jù)本實(shí)用新型具體實(shí)施例的汽車。
[0036]在本實(shí)用新型的一些具體實(shí)施例中，如圖2-圖4所示，根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的汽車包括地板總成10和隔熱墊20。
[0037]隔熱墊20上設(shè)有沿隔熱墊20的厚度方向貫通隔熱墊20的多個(gè)定位卡孔27和多個(gè)安裝孔28，隔熱墊20通過卡合在定位卡孔27內(nèi)的卡扣預(yù)定位在地板總成10上，然后進(jìn)一步通過配合在安裝孔28內(nèi)的螺紋緊固件(螺釘或螺栓)安裝在地板總成10上。由此可以進(jìn)一步方便隔熱墊20的安裝，且可以保證隔熱墊20