一種汽車隔熱墊的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及汽車內(nèi)飾件技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種汽車隔熱墊。
【背景技術(shù)】
[0002] 隨著汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，整車NVH性能日愈被關(guān)注，對(duì)汽車零部件的NVH性能要求也 越來(lái)越高。汽車機(jī)艙、機(jī)蓋隔熱墊為主要的吸音部件，整車中起著主要作用；汽車隔熱墊材 料主要有2種，一種為面料與棉氈組成的多層結(jié)構(gòu)，如圖1所示，由上到下依次由無(wú)紡布層 1、棉氈層5以及無(wú)紡布層1復(fù)合而成；另一種為面料與發(fā)泡板組成的多層結(jié)構(gòu)，有兩種結(jié) 構(gòu)，第一種結(jié)構(gòu)如圖2所示，由上到下依次由無(wú)紡布層1、膠膜7、PU發(fā)泡層6、膠膜7以及無(wú) 紡布層1復(fù)合而成，第二種結(jié)構(gòu)如圖3所示，由上到下依次由鋁箔層4、網(wǎng)格布8、膠膜7、PU 發(fā)泡層6、膠膜7、無(wú)紡布1復(fù)合而成。
[0003] 由于面料與發(fā)泡板組成的多層結(jié)構(gòu)的外觀、吸音、環(huán)保效果遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于面料與棉氈 組成的多層結(jié)構(gòu)，面料與發(fā)泡板組成的多層結(jié)構(gòu)將成為后期主流方向。
[0004] 面料與發(fā)泡板組成的多層結(jié)構(gòu)的生產(chǎn)工藝：將面料、PU發(fā)泡，無(wú)紡布組成的多層 結(jié)構(gòu)，層間應(yīng)用PE膠膜進(jìn)行粘連，多層結(jié)構(gòu)通過(guò)復(fù)合機(jī)，使PE膠膜融化，經(jīng)過(guò)壓輥裝置，使 面料、PU發(fā)泡、熱軋無(wú)紡布組成的多層結(jié)構(gòu)粘連在一起，形成輕質(zhì)PU板。生產(chǎn)時(shí)將輕質(zhì)PU 板進(jìn)行熱壓成型模具壓制，在壓機(jī)壓18±3MPa，保壓時(shí)間40±10S，模溫180-200°C的條件 下，輕質(zhì)PU板材熱壓成型，形成隔熱墊產(chǎn)品。
[0005] 但是存在以下問(wèn)題，隨著汽車輕量化趨勢(shì)發(fā)展，在保證產(chǎn)品阻燃、吸音、隔熱、美觀 等基本作用，需要開(kāi)發(fā)更輕質(zhì)量的隔熱墊進(jìn)行更替。隨著消費(fèi)者質(zhì)量意識(shí)和維權(quán)意識(shí)的提 高，需要VOC性能更優(yōu)秀，更環(huán)保的隔熱墊來(lái)保證消費(fèi)者的身心健康和顧客感知。隔熱墊的 阻燃、吸音性能作為基本作用，不斷提升NVH性能，需要研發(fā)新型的具有阻燃、吸音性能更 突出的隔熱墊。 【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0006] 有鑒于此，本實(shí)用新型旨在提出一種汽車隔熱墊，以解決現(xiàn)有技術(shù)中隔熱墊存在 的環(huán)保性差、重量大、耐熱性不佳、隔音效果不好的問(wèn)題，滿足汽車輕量化發(fā)展趨勢(shì)和提高 VOC、NVH 性能。
[0007] 為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：
[0008] -種汽車隔熱墊，包括三聚氰胺發(fā)泡層。
[0009] 進(jìn)一步，所述三聚氰胺發(fā)泡層的厚度為15-40mm。
[0010] 進(jìn)一步，由上到下依次包括防潮層、玻璃纖維層、三聚氰胺發(fā)泡層、玻璃纖維層以 及無(wú)紡布層。相鄰兩層之間設(shè)有膠膜或膠粉連接層，且所述的各層次的板材均采用市場(chǎng)銷 售的即可。
[0011] 進(jìn)一步，所述防潮層為無(wú)紡布層。
[0012]進(jìn)一步，各層次的厚度依次為 l_2mm，0· 8-1. 2mm，15_40mm，0· 8-1. 2mm，l_2mm。
[0013] 進(jìn)一步，各層次的厚度依次為2mm、lmm、25mm、1mm、1mm。
[0014] 進(jìn)一步，所述防潮層為鋁箔層。
[0015] 進(jìn)一步，各層次的厚度依次為 0· 05-0. lmm、0. 8-1. 2mm、15-40mm、0· 8-1. 2_、 l-2mm〇
[0016] 進(jìn)一步，各層次的厚度依次為0. 1mm、lmm、25mm、1mm、1mm。
[0017] 相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型所述的汽車隔熱墊具有以下優(yōu)勢(shì)：
[0018] (1)本實(shí)用新型所述的汽車隔熱墊，主要是包括三聚氰胺發(fā)泡層，三聚氰胺發(fā)泡的 密度比輕質(zhì)PU發(fā)泡的密度降低50 %，是世界最輕的發(fā)泡之一，且三聚氰胺發(fā)泡自身材質(zhì)阻 燃，不存在不均勻阻燃效果差問(wèn)題；依據(jù)混響室法吸聲性能測(cè)試，500HZ頻率下，三聚氰胺 發(fā)泡是LDPU吸音系數(shù)的10倍，1000HZ頻率下，吸音系數(shù)為3倍，2000HZ頻率下，吸音系數(shù) 為2倍，適用音頻更寬，吸音性能更好，并且成倍數(shù)關(guān)系。
[0019] (2)本實(shí)用新型所述的汽車隔熱墊，再使用三聚氰胺發(fā)泡層的同時(shí)，又增加了三聚 氰胺和玻璃纖維層的有機(jī)結(jié)合，在降低產(chǎn)品重量的前提下，提高了產(chǎn)品的剛性，大大降低了 使用過(guò)程中產(chǎn)品變形塌陷問(wèn)題；且本實(shí)用新型中無(wú)有毒有害物質(zhì)使用，無(wú)有害氣體散發(fā)，極 大的提高了生產(chǎn)過(guò)程對(duì)環(huán)境的影響，產(chǎn)品外觀整齊美觀無(wú)味道、吸音效果良好，大大提升了 顧客感知。
【附圖說(shuō)明】
[0020] 圖1是現(xiàn)有技術(shù)中面料與棉氈組成的多層結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021] 圖2是現(xiàn)有技術(shù)中面料與發(fā)泡板組成的第一種結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022] 圖3是現(xiàn)有技術(shù)中面料與發(fā)泡板組成的第二種結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023] 圖4是本實(shí)用新型中實(shí)施例一?實(shí)施例三的汽車隔熱墊的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024] 圖5是本實(shí)用新型中實(shí)施例四?實(shí)施例六的汽車隔熱墊的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025] 圖中：1、無(wú)紡布層；2、玻璃纖維層；3、三聚氰胺發(fā)泡層；4、鋁箔層；5、棉氈層；6、 I3U發(fā)泡層；7、膠膜；8、網(wǎng)格布。
【具體實(shí)施方式】
[0026] 需要說(shuō)明的是，在不沖突的情況下，本實(shí)用新型中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可 以相互組合。
[0027] 下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來(lái)詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型。
[0028] 實(shí)施例一
[0029] 一種汽車隔熱墊，由上到下依次由無(wú)紡布層1、玻璃纖維層2、三聚氰胺發(fā)泡層3、 玻璃纖維層2以及無(wú)紡布層1復(fù)合而成，其中各層次的厚度依次為2mm、lmm、25mm、lmm、lmm。
[0030] 實(shí)施例二
[0031] -種汽車隔熱墊，由上到下依次由無(wú)紡布層1、玻璃纖維層2、三聚氰胺發(fā)泡層3、 玻璃纖維層2以及無(wú)紡布層1復(fù)合而成，其中各層次的厚度依次為lmm，0. 8mm，15mm，0. 8_， Imm0
[0032] 實(shí)施例三
[0033] -種汽車隔熱墊，由上到下依次由無(wú)紡布層1、玻璃纖維層2、三聚氰胺發(fā)泡層3、 玻璃纖維層2以及無(wú)紡布層1復(fù)合而成，其中各層次的厚度依次為2mm，I. 2mm，40mm，I. 2mm， 2mm 〇
[0034] 實(shí)施例四
[0035] -種汽車隔熱墊，由上到下依次由鋁箔層4、玻璃纖維層2、三聚氰胺發(fā)泡層3、玻 璃纖維層2以及無(wú)紡布層1復(fù)合而成，其中各層次的厚度依次為0. lmm、lmm、25mm、lmm、lmm。
[0036] 實(shí)施例五
[0037] -種汽車隔熱墊，由上到下依次由鋁箔層4、玻璃纖維層2、三聚氰胺發(fā)泡層3、 玻璃纖維層2以及無(wú)紡布層1復(fù)合而成，其中各層次的厚度依次為0· 05mm、0. 8mm、15mm、 0· 8mm、lmm〇
[0038] 實(shí)施例六
[0039] 一種汽車隔熱墊，由上到下依次由鋁箔層4、玻璃纖維層2、三聚氰胺發(fā)泡層3、玻 璃纖維層2以及無(wú)紡布層1復(fù)合而成，其中各層次的厚度依次為0. lmm、l. 2mm、40mm、l. 2_、 2mm 〇
[0040] 實(shí)施例一?實(shí)施例六中使用的玻璃纖維層的規(guī)格為50g/m2、三聚氰胺發(fā)泡層的規(guī) 格為10kg/m 3、無(wú)紡布的規(guī)格為43±5g/m2。
[0041] 實(shí)施例一?實(shí)施例六的汽車隔熱墊的成型工藝如下：將各層的板材依次放置， 且相鄰的兩層之間設(shè)有膠膜或膠粉連接層，形成多層結(jié)構(gòu)，多層結(jié)構(gòu)經(jīng)過(guò)加熱結(jié)構(gòu)，使膠 膜或膠粉熔化，通過(guò)壓輥將各層次的板材復(fù)合在一起，然后經(jīng)過(guò)冷卻結(jié)構(gòu)，再經(jīng)過(guò)熱壓成 型模具，即形成隔熱墊產(chǎn)品。且加熱結(jié)構(gòu)的預(yù)定溫度在120_160°C，冷卻結(jié)構(gòu)的預(yù)定溫 度在0-30°C，熱壓成型模具的參數(shù)要求：在壓機(jī)壓力18±3MPa，保壓時(shí)間40±10S，模溫 180-200。。。
[0042] 將實(shí)施例一?實(shí)施例六的汽車隔熱墊與現(xiàn)有技術(shù)中的由無(wú)紡布層1、膠膜10、I3U 發(fā)泡層9、膠膜10以及無(wú)紡布層1復(fù)合而成的隔熱墊進(jìn)行性能測(cè)試，結(jié)果如下：
[0043]
【主權(quán)項(xiàng)】
1. 一種汽車隔熱墊，其特征在于：由上到下依次包括防潮層、玻璃纖維層（2)、S聚氯 胺發(fā)泡層（3)、玻璃纖維層（2) W及無(wú)紡布層（1)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車隔熱墊，其特征在于：所述防潮層為無(wú)紡布層（1)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車隔熱墊，其特征在于；各層次的厚度依次為l-2mm， 0. 8-1. 2mm，15-40mm，0. 8-1. 2mm，l-2mm。
4. 根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的汽車隔熱墊，其特征在于；各層次的厚度依次為2mm、 1 mm、2 5rnm、1 mm、1 mm 〇
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車隔熱墊，其特征在于；所述防潮層為侶巧層（4)。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車隔熱墊，其特征在于；各層次的厚度依次為0. 05-0. 1mm、 0. 8-1. 2mm、15-40mm、0. 8-1. 2mm、l-2mm。
7. 根據(jù)權(quán)利要求5或6所述的汽車隔熱墊，其特征在于；各層次的厚度依次為0. Imm、 1mm、25mm、1mm、1mm。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種汽車隔熱墊，包括三聚氰胺發(fā)泡層，所述三聚氰胺發(fā)泡層的厚度為15-40mm，聚氰胺發(fā)泡的密度比輕質(zhì)PU發(fā)泡的密度降低50％，且三聚氰胺發(fā)泡自身材質(zhì)阻燃，不存在不均勻阻燃效果差的問(wèn)題。本實(shí)用新型增加了三聚氰胺和玻璃纖維層的有機(jī)結(jié)合，在降低產(chǎn)品重量的前提下，提高了產(chǎn)品的剛性，大大降低了使用過(guò)程中產(chǎn)品變形塌陷問(wèn)題；且本實(shí)用新型中無(wú)有毒有害物質(zhì)使用，無(wú)有害氣體散發(fā)，極大的提高了生產(chǎn)過(guò)程對(duì)環(huán)境的影響，產(chǎn)品外觀整齊美觀無(wú)味道、吸音效果良好，大大提升了顧客感知。
【IPC分類】B32B17-02, B32B17-10, B32B17-12, B32B27-12
【公開(kāi)號(hào)】CN204278671
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420564340
【發(fā)明人】楊永奇, 牛海超
【申請(qǐng)人】天津博信汽車零部件有限公司
【公開(kāi)日】2015年4月22日
【申請(qǐng)日】2014年9月28日