一種暗礁區(qū)搶險(xiǎn)救助工程船的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種暗礁區(qū)搶險(xiǎn)救助工程船，包括船體，船體下方設(shè)有履帶收納空間，履帶收納空間內(nèi)設(shè)有四條可以升降的履帶，船體內(nèi)部設(shè)有安裝在艙內(nèi)底板上的發(fā)動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)軸通過(guò)變速箱之后伸出船體，在船體外使用鏈條或同步皮帶帶動(dòng)履帶驅(qū)動(dòng)輪，船體首部設(shè)有聲吶裝置，船體尾部矢量推進(jìn)裝置。本發(fā)明具有以下優(yōu)點(diǎn)：履帶、噴水互換式推進(jìn)；可以在暗礁區(qū)密集區(qū)、陸地上轉(zhuǎn)向、行進(jìn)；也可在水中靈活轉(zhuǎn)彎、前進(jìn)；履帶可升降，水中行駛減少阻力；解決擱淺船只的搶救新工藝設(shè)計(jì)：臺(tái)風(fēng)季節(jié)危險(xiǎn)防止；設(shè)計(jì)解決菲律賓舊船“騎墻式”搶灘的難點(diǎn)問(wèn)題。
【專利說(shuō)明】
一種暗礁區(qū)搶險(xiǎn)救助工程船
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及船舶設(shè)計(jì)制造領(lǐng)域，具體涉及一種暗礁區(qū)搶險(xiǎn)救助工程船?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]上海九段沙濕地位于長(zhǎng)江口外南北槽之間的攔門(mén)沙河段，地處東經(jīng)121° 46’? 122° 15’、北煒31° 03’?31° 17’之間，東西長(zhǎng)46.3公里、南北寬25.9公里，由上沙、中沙、下沙、江亞南沙及附近淺水水域組成。這塊區(qū)域經(jīng)常會(huì)有船只擱淺，本研究小組實(shí)地調(diào)查之后覺(jué)得地理位置是擱淺的主要原因，也急需有這樣一種船只可以快速安全地在這塊區(qū)域作業(yè)來(lái)營(yíng)救擱淺船只或者人工造礁。
[0003][〇〇〇4]沉積九段沙位于長(zhǎng)江河口攔門(mén)沙河段，主要是泥沙的淤積，形成了上沙、中沙和下沙三個(gè)主要沙洲和江亞南沙陰沙。九段沙屬于河口沙洲，海拔高度2.5?3.5m。根據(jù)地勢(shì)高低，其地貌形態(tài)可以劃分為高潮灘、中潮灘、低潮灘和水下淺灘。(下述為九段沙區(qū)域曾發(fā)生的一部分險(xiǎn)情報(bào)告摘自上海海事局網(wǎng)站)
[0005]8月16日，途經(jīng)上海的“航宇1號(hào)”客輪由于不熟悉航道，在上海九段沙附近海域觸礁擱淺。上海公安邊防總隊(duì)海警支隊(duì)“海上110”指揮中心接到報(bào)警后，迅速前往出事地點(diǎn)，將遇險(xiǎn)的7名船員全部救出。
[0006]4月7日凌晨，上海港南槽水道九段沙水域進(jìn)口船舶“和平9”由于不熟悉航道，險(xiǎn)些釀成擱淺事故。在上海吳淞交管中心的主動(dòng)服務(wù)下，該船大角度讓過(guò)淺灘，避免了一場(chǎng)可能發(fā)生的海損事故。
[0007]4月7日0539時(shí)，進(jìn)口船“和平9”由于不熟悉九段沙航道，在大批船舶進(jìn)口的高峰時(shí)段，逐漸將船舶駛離進(jìn)口航道，船位大幅度偏離主航道，向九段淺灘逼近，隨時(shí)面臨擱淺的危險(xiǎn)。吳淞交管中心在發(fā)現(xiàn)這一險(xiǎn)情后，立即通過(guò)26頻道呼叫該船，在未獲得響應(yīng)的情況下，果斷采取全頻道呼叫，終于聯(lián)系上該船并告知正確的航行路線。0547時(shí)，“和平9” 表示收到信息，0551時(shí)該船大幅度修向左正航向，將船位調(diào)整到主航道，避免了一起船舶擱淺事故。
[0008]如果設(shè)計(jì)出這樣的一種水陸兩棲的暗礁搶險(xiǎn)救助工程船，那在一些淺灘或者暗礁眾多的區(qū)域如果有船只擱淺，當(dāng)大型拖輪無(wú)法進(jìn)入作業(yè)且如果使用單一方向拖拽脫險(xiǎn)的話很可能導(dǎo)致船體側(cè)翻造成巨大財(cái)產(chǎn)損失和人身安全危險(xiǎn)。
【發(fā)明內(nèi)容】

[0009]本發(fā)明的目的在于提供一種可以輕松地憑借四條有緩沖裝置的履帶地形翻越暗礁區(qū)、沼澤區(qū)、淺灘區(qū)等復(fù)雜地形，快速進(jìn)入船舶擱淺區(qū)域作業(yè)的暗礁區(qū)搶險(xiǎn)救助工程船。
[0010]本發(fā)明將采取以下技術(shù)方案:
[0011]—種暗礁區(qū)搶險(xiǎn)救助工程船，包括船體，其特征在于，船體下方設(shè)有履帶收納空間，履帶收納空間內(nèi)設(shè)有四條可以升降的履帶，船體內(nèi)部設(shè)有安裝在艙內(nèi)底板上的發(fā)動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)軸通過(guò)變速箱之后伸出船體，在船體外使用鏈條或同步皮帶帶動(dòng)履帶驅(qū)動(dòng)輪，船體首部設(shè)有聲吶裝置，船體尾部矢量推進(jìn)裝置。
[0012]具體地，四條履帶成兩排平行設(shè)置，同一排上的兩條履帶通過(guò)連桿連接，連桿中間與液壓升降裝置相連接，連桿與液壓升降裝置之間還設(shè)有避震裝置。在履帶放下的狀態(tài)下， 具備暗礁區(qū)或者砂石塌陷的淺灘區(qū)作業(yè)的能力，在履帶上升、收入船體的狀態(tài)下，能在水面上保持高機(jī)動(dòng)性。
[0013]具體地，所述矢量推進(jìn)裝置為雙噴口矢量噴水推進(jìn)裝置，其結(jié)構(gòu)為在船底設(shè)有一個(gè)抽水口，抽水口直接通過(guò)涵道接到船尾，在涵道中安裝加速栗來(lái)加速水流，使用舵機(jī)來(lái)牽拉一個(gè)球狀通道來(lái)控制噴水方向。
[0014]本發(fā)明具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0015]1.履帶、噴水互換式推進(jìn)；可以在暗礁區(qū)密集區(qū)、陸地上轉(zhuǎn)向、行進(jìn)；也可在水中靈活轉(zhuǎn)彎、前進(jìn)；
[0016]2?履帶可升降，水中行駛減少阻力；
[0017]3.解決擱淺船只的搶救新工藝設(shè)計(jì):臺(tái)風(fēng)季節(jié)危險(xiǎn)防止；
[0018]4.設(shè)計(jì)解決菲律賓舊船“騎墻式”搶灘的難點(diǎn)問(wèn)題?！靖綀D說(shuō)明】
[0019]圖1所示為本發(fā)明的一種暗礁區(qū)搶險(xiǎn)救助工程船的結(jié)構(gòu)示意圖。【具體實(shí)施方式】
[0020]圖1所示為本發(fā)明的一種暗礁區(qū)搶險(xiǎn)救助工程船的結(jié)構(gòu)示意圖，包括船體1，船體下方設(shè)有履帶收納空間2,履帶收納空間內(nèi)設(shè)有四條可以升降的履帶3,船體內(nèi)部設(shè)有安裝在艙內(nèi)底板上的發(fā)動(dòng)機(jī)4,傳動(dòng)軸5通過(guò)變速箱6之后伸出船體，在船體外使用鏈條7帶動(dòng)履帶驅(qū)動(dòng)輪8,船體首部設(shè)有聲吶裝置9,船體尾部矢量推進(jìn)裝置10。
[0021]具體地，四條履帶成兩排平行設(shè)置，同一排上的兩條履帶通過(guò)連桿11連接，連桿中間與液壓升降裝置12相連接，連桿與液壓升降裝置之間還設(shè)有避震裝置13。在履帶放下的狀態(tài)下，具備暗礁區(qū)或者砂石塌陷的淺灘區(qū)作業(yè)的能力，在履帶上升、收入船體的狀態(tài)下，能在水面上保持高機(jī)動(dòng)性。
[0022]具體地，所述矢量推進(jìn)裝置為雙噴口矢量噴水推進(jìn)裝置，其結(jié)構(gòu)為在船底設(shè)有一個(gè)抽水口 14,抽水口直接通過(guò)涵道15接到船尾，在涵道中安裝一軸流栗16來(lái)加速水流，使用舵機(jī)來(lái)牽拉一個(gè)球狀通道來(lái)控制噴水方向。
[0023] 多履帶組合的解決了有時(shí)海岸暗礁起伏過(guò)大的問(wèn)題，通過(guò)在船底兩側(cè)各安裝兩條小履帶，合理的解決了因?yàn)榻甘蛊饘?dǎo)致意外擱淺的問(wèn)題，因?yàn)槿绻豢赡苡龅姜?dú)立凸起的暗礁并且與它發(fā)生碰撞，由于巖石可能會(huì)頂起一般的船底，使之?dāng)R淺。但暗礁區(qū)工程船不會(huì)擱淺，預(yù)計(jì)凸起的暗礁最多卡在前履帶的三分之一至一半的位置，在這時(shí)候就可以放下后履帶進(jìn)行翻轉(zhuǎn)后退、自主脫離，如果轉(zhuǎn)彎時(shí)暗礁頂在船只后半部分則放下前履帶正轉(zhuǎn)脫離。在離水面一二十公分的暗礁區(qū)前進(jìn)，干脆用履帶驅(qū)動(dòng)；在深水區(qū)航行，履帶上升、收入船體內(nèi)部航行。
[0024]該工程船經(jīng)常在暗礁區(qū)域作業(yè)時(shí)可以用船首安裝的聲吶裝置來(lái)進(jìn)行海底定位預(yù)先避開(kāi)無(wú)法通行的復(fù)雜地形。另外，在遭遇各種不同地形時(shí)也會(huì)有不同的應(yīng)對(duì)方案:一側(cè)傾斜情況:在左側(cè)嚴(yán)重傾斜時(shí)，右側(cè)雙履帶下放可保持船體平衡，右側(cè)則相反；爬坡情況:在登陸淺灘時(shí)，前面的雙履帶先下放保持履帶接觸地面后正傳前進(jìn)，一段時(shí)間后下放后履帶完成登陸；孤立尖銳突起的水下暗礁:在遭遇大型獨(dú)立的凸起礁石且已與其發(fā)生碰撞甚至前部被頂起后，根據(jù)擱淺位置不同選擇不同方案，如擱淺位置在前履帶部分則下放后履帶反轉(zhuǎn)脫險(xiǎn)，若擱淺在后履帶位置則下放前履帶正傳，若恰好前后履帶都無(wú)法著陸時(shí)則使用后置的矢量噴水推進(jìn)裝置脫險(xiǎn)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種暗礁區(qū)搶險(xiǎn)救助工程船，包括船體，其特征在于，船體下方設(shè)有履帶收納空間， 履帶收納空間內(nèi)設(shè)有四條可以升降的履帶，船體內(nèi)部設(shè)有安裝在艙內(nèi)底板上的發(fā)動(dòng)機(jī)，傳 動(dòng)軸通過(guò)變速箱之后伸出船體，在船體外使用鏈條或同步皮帶帶動(dòng)履帶驅(qū)動(dòng)輪，船體首部 設(shè)有聲吶裝置，船體尾部矢量推進(jìn)裝置。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的暗礁區(qū)搶險(xiǎn)救助工程船，其特征在于，四條履帶成兩排平行 設(shè)置，同一排上的兩條履帶通過(guò)連桿連接，連桿中間與液壓升降裝置相連接，連桿與液壓升 降裝置之間還設(shè)有避震裝置。在履帶放下的狀態(tài)下，具備暗礁區(qū)或者砂石塌陷的淺灘區(qū)作 業(yè)的能力，在履帶上升、收入船體的狀態(tài)下，能在水面上保持高機(jī)動(dòng)性。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的暗礁區(qū)搶險(xiǎn)救助工程船，其特征在于，所述矢量推進(jìn)裝置為 雙噴口矢量噴水推進(jìn)裝置，其結(jié)構(gòu)為在船底設(shè)有一個(gè)抽水口，抽水口直接通過(guò)涵道接到船 尾，在涵道中安裝加速栗來(lái)加速水流，使用舵機(jī)來(lái)牽拉一個(gè)球狀通道來(lái)控制噴水方向。
【文檔編號(hào)】B60F3/00GK106032103SQ201510117934
【公開(kāi)日】2016年10月19日
【申請(qǐng)日】2015年3月17日
【發(fā)明人】阮逸農(nóng), 吳國(guó)華
【申請(qǐng)人】上海市南洋模范中學(xué)