一種建筑工程車(chē)車(chē)廂的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉建筑技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種建筑工程車(chē)車(chē)廂。
【背景技術(shù)】
[0002]建筑是建筑物與構(gòu)筑物的總稱(chēng)，是人們?yōu)榱藵M(mǎn)足社會(huì)生活需要，利用所掌握的物質(zhì)技術(shù)手段，并運(yùn)用一定的科學(xué)規(guī)律、風(fēng)水理念和美學(xué)法則創(chuàng)造的人工環(huán)境。
[0003]工程車(chē)是一個(gè)建筑工程的主干力量，由于它們的出現(xiàn)才使建筑工程的進(jìn)度倍增，大大減少了人力。觀工程車(chē)作業(yè)，不由得使人震撼機(jī)器與科技的威力。它們用于工程的運(yùn)載，挖掘，搶修，甚至作戰(zhàn)等。常見(jiàn)工程車(chē)有:重型運(yùn)輸車(chē)輛，大型吊車(chē)，挖掘機(jī)，推土機(jī)，壓路機(jī)，裝載車(chē)，電力搶修車(chē)，工程搶險(xiǎn)車(chē)，政府專(zhuān)用工程車(chē)，越野工程車(chē)，電焊工程車(chē)，裝甲工程車(chē)(戰(zhàn)斗工程車(chē))，氧化劑污水處理工程車(chē)等。
[0004]在工地上所需要的砂石一般依靠工程車(chē)運(yùn)輸，現(xiàn)有工程車(chē)的車(chē)廂運(yùn)輸?shù)街付ㄎ恢脮r(shí)，由于車(chē)廂體積龐大，自動(dòng)化程度低，使用操作起來(lái)不方便，同時(shí)現(xiàn)有的車(chē)廂一般為開(kāi)放式，砂石需要采用帆布進(jìn)行覆蓋，這樣操作麻煩，降低了工作效率，同時(shí)車(chē)廂的內(nèi)側(cè)壁與砂石摩擦，容易發(fā)生磨損，影響使用壽命。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種建筑工程車(chē)車(chē)廂。
[0006]本發(fā)明是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):
[0007]—種建筑工程車(chē)車(chē)廂，包括車(chē)體支撐座，所述車(chē)體支撐座上端設(shè)有車(chē)廂本體，所述車(chē)廂本體一端與車(chē)體支撐座之間為鉸接連接，所述車(chē)廂本體一側(cè)上設(shè)有密封蓋，所述車(chē)廂本體兩側(cè)與車(chē)體支撐座之間設(shè)有傾斜布置的支撐桿，所述車(chē)廂本體的內(nèi)側(cè)壁上設(shè)有耐磨層，所述車(chē)廂本體上端設(shè)有擋板，所述擋板下側(cè)面與驅(qū)動(dòng)齒輪相嚙合。
[0008]作為本發(fā)明的優(yōu)選技術(shù)方案，所述支撐桿為氣桿或液壓桿，且兩端為鉸接連接。
[0009]作為本發(fā)明的優(yōu)選技術(shù)方案，所述耐磨層粘貼在車(chē)廂本體的內(nèi)側(cè)壁上，且厚度為2mm ?5mm ο
[0010]作為本發(fā)明的優(yōu)選技術(shù)方案，所述驅(qū)動(dòng)齒輪與驅(qū)動(dòng)電機(jī)相連接。
[0011]與現(xiàn)有的技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理，本發(fā)明通過(guò)設(shè)置支撐桿，這樣在支撐桿的作用下可以實(shí)現(xiàn)車(chē)廂本體的擺角調(diào)節(jié)，操作方便，提高了工作效率；通過(guò)設(shè)置耐磨層，這樣耐磨層可以有效的減小車(chē)廂本體的磨損量，延長(zhǎng)使用壽命；通過(guò)設(shè)置擋板、驅(qū)動(dòng)齒輪，這樣在裝載砂石時(shí)驅(qū)動(dòng)齒輪帶動(dòng)擋板張開(kāi)，裝載后蓋上就行，這樣避免了人工蓋帆布，提高了工作效率。
【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖中:1.車(chē)體支撐座；2.車(chē)廂本體；3.密封蓋；4.支撐桿；5.耐磨層；6.擋板；7.驅(qū)動(dòng)齒輪。
【具體實(shí)施方式】
[0014]為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。
[0015]請(qǐng)參閱圖1，圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]—種建筑工程車(chē)車(chē)廂，包括車(chē)體支撐座I，所述車(chē)體支撐座I上端設(shè)有車(chē)廂本體2，所述車(chē)廂本體2 —端與車(chē)體支撐座I之間為鉸接連接，所述車(chē)廂本體2 —側(cè)上設(shè)有密封蓋3，所述車(chē)廂本體2兩側(cè)與車(chē)體支撐座I之間設(shè)有傾斜布置的支撐桿4，其中所述支撐桿4為氣桿或液壓桿，且兩端為鉸接連接，這樣在支撐桿4的作用下可以實(shí)現(xiàn)車(chē)廂本體2的擺角調(diào)節(jié)，操作方便，提高了工作效率。
[0017]所述車(chē)廂本體2的內(nèi)側(cè)壁上設(shè)有耐磨層5，其中所述耐磨層5粘貼在車(chē)廂本體2的內(nèi)側(cè)壁上，且厚度為2mm?5mm，這樣耐磨層5可以有效的減小車(chē)廂本體2的磨損量，延長(zhǎng)使用壽命。所述車(chē)廂本體2上端設(shè)有擋板6，所述擋板6下側(cè)面與驅(qū)動(dòng)齒輪7相嚙合，其中所述驅(qū)動(dòng)齒輪7與驅(qū)動(dòng)電機(jī)相連接。這樣在裝載砂石時(shí)驅(qū)動(dòng)齒輪7帶動(dòng)擋板6張開(kāi)，裝載后蓋上就行，這樣避免了人工蓋帆布，提高了工作效率。
[0018]以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種建筑工程車(chē)車(chē)廂，包括車(chē)體支撐座(I)，所述車(chē)體支撐座(I)上端設(shè)有車(chē)廂本體(2)，所述車(chē)廂本體(2) —端與車(chē)體支撐座(I)之間為鉸接連接，所述車(chē)廂本體(2) —側(cè)上設(shè)有密封蓋(3)，其特征在于:所述車(chē)廂本體(2)兩側(cè)與車(chē)體支撐座(I)之間設(shè)有傾斜布置的支撐桿(4)，所述車(chē)廂本體(2)的內(nèi)側(cè)壁上設(shè)有耐磨層(5)，所述車(chē)廂本體(2)上端設(shè)有擋板出)，所述擋板(6)下側(cè)面與驅(qū)動(dòng)齒輪(7)相嚙合。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種建筑工程車(chē)車(chē)廂，其特征在于:所述支撐桿(4)為氣桿或液壓桿，且兩端為鉸接連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種建筑工程車(chē)車(chē)廂，其特征在于:所述耐磨層(5)粘貼在車(chē)廂本體⑵的內(nèi)側(cè)壁上，且厚度為2mm?5mm。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種建筑工程車(chē)車(chē)廂，其特征在于:所述驅(qū)動(dòng)齒輪(7)與驅(qū)動(dòng)電機(jī)相連接。
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明涉及一種建筑工程車(chē)車(chē)廂，包括車(chē)體支撐座，所述車(chē)體支撐座上端設(shè)有車(chē)廂本體，所述車(chē)廂本體一端與車(chē)體支撐座之間為鉸接連接，所述車(chē)廂本體一側(cè)上設(shè)有密封蓋，所述車(chē)廂本體兩側(cè)與車(chē)體支撐座之間設(shè)有傾斜布置的支撐桿，所述車(chē)廂本體的內(nèi)側(cè)壁上設(shè)有耐磨層，所述車(chē)廂本體上端設(shè)有擋板，所述擋板下側(cè)面與驅(qū)動(dòng)齒輪相嚙合。本發(fā)明通過(guò)設(shè)置支撐桿，這樣在支撐桿的作用下可以實(shí)現(xiàn)車(chē)廂本體的擺角調(diào)節(jié)，操作方便，提高了工作效率；通過(guò)設(shè)置耐磨層，這樣耐磨層可以有效的減小車(chē)廂本體的磨損量，延長(zhǎng)使用壽命；通過(guò)設(shè)置擋板、驅(qū)動(dòng)齒輪，這樣在裝載砂石時(shí)驅(qū)動(dòng)齒輪帶動(dòng)擋板張開(kāi)，裝載后蓋上就行，這樣避免了人工蓋帆布，提高了工作效率。
【IPC分類(lèi)】B62D33/02, B60P7/02
【公開(kāi)號(hào)】CN105128950
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510575330
【發(fā)明人】姜超
【申請(qǐng)人】姜超
【公開(kāi)日】2015年12月9日
【申請(qǐng)日】2015年9月11日